Cadillac lagde hårdt ud i kvalifikationen og startede 1-2, men de to guldfarvede JOTA-racere faldt lidt tilbage i den første halvdel af løbet, hvilket var med til at åbne døren for en stærkt kørende BMW #15 med Kevin Magnussen, Raffaele Marciello og Dries Vanthoor.
Begge Cadillacs havde langsomme stop i første runde pitstops, for Earl Bamber fik låst hjulene og kom derfor lidt for langt frem i boksen, og kort efter satte kollegerne i #12 også tid til, da en hjulmøtrik bandt – og allerede inden dette havde Kevin Magnussen kørt sig foran Bamber, og efter stoppet kunne Kevin Magnussen sikre en føring på rundt ti sekunder.
Så let gik de resterende timer dog ikke, for det krævede en stærk holdindsats fra BMW-trioen at hive sejren hjem – men det lykkedes en småsyg Dries Vanthoor at holde udfordrerne stangen til sidst. Her var Ferraris #51 og en igen stærkt kørende Cadillac #12 de nærmeste forfølgere, men Vanthoor holdt James Calado og Will Stevens væk.
– Det her har været længe undervejs. Jeg er bare så glad for endelig at få en sejr i WEC. Jeg tror, vi havde den hurtigste bil i dag – den var i hvert fald en kæmpe fornøjelse at køre. Alt virkede bare – strategien var perfekt, stoppene gik som de skulle, og vi kørte alle nogle fantastiske stints, sagde Kevin Magnussen til FIA WEC efterfølgende.
Interlagos blev i det hele taget en tæt omgang. Trods støvregn til sidst, så endte hele top tre indenfor syv sekunder, og løbet var kun afbrudt af en full course yellow én gang undervejs. Og alle 35 startende nåede i øvrigt også i mål. Værst gik det snart sagt for Toyota, som hele weekenden kæmpede med farten i Brasilien. Le Mans-vinderne i #7 endte ud med en skuffende 12. plads, mens søsterbilen havde en kontakt med den ene Genesis-racer undervejs og satte ti omgange til.
Alpine var tillige med fremme en god del af vejen, men satsede forkert på strategien med #35 og faldt af podiet i en sådan grad, at de endte med at hente en tiendeplads og et enkelt point. Ikke ligefrem det udfald, der var i sigte tidligere i løbet.
For de øvrige danskere endte det med en syvendeplads til Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina i Ferraris #50, og Marco Sørensen fik sammen med Alex Riberas også hentet point med en niendeplads til Aston Martin – i øvrigt på en dag, hvor søsterbilen blev nummer seks. Peugeot kæmpede atter med farten og Malthe Jakobsen kunne sammen med Theo Pourchaire og Loic Duval notere sig en 14. plads, mens søsterbilen blev nummer 16.
Corvette-sejr i GT3
I GT3 gentog TF Sport og Corvette til gengæld succesen. Det Le Mans-vindende team tog også fuldt udbytte i Brasilien, da Salih Yoluc, Peter Dempsey og Charlie Eastwood kom først over stregen og vandt foran BMW Team WRT’s #69 med Anthony McIntosh, Parker Thompson og Dan Harper.
Corvette-sejren blev grundlagt på en lidt speciel strategi, for de var alene om ikke at starte med bronzekøreren i bilen – og da løbet nåede forbi midtvejsmærket kunne de sætte Charlie Eastwood i bilen i føring. Der blev den til det ternede flag og sejr foran WRT-BMW’en og Mantheys The Bend #92 Porsche som treer.
FIA WEC er tilbage den første weekend i September med Circuit of the Americas i Texas.
