Nicklas Nielsen og Ferrari var lige der, hvor de skulle være på Circuit of the Americas, og da Toyotas ellers lovende løb faldt fra hinanden i de afgørende minutter, så var Nielsen klar til at tage første sejr for Ferraris #50 siden Qatar sidste år – og første Ferrari-sejr siden Le Mans 2025.
På en dag i Texas, hvor Toyotas Le Mans-vindere i #8 var godt på vej mod en ny sejr, og hvor BMW’s udfordrere i Robin Frijns, René Rast og Mike Conway ikke scorede point, så kunne duellen om VM sagtens have set markant anderledes ud end den gør nu.
For med 12 minutter tilbage af løbet fik Nyck de Vries et hydraulisk problem og måtte som feltets eneste bil udgå – og så stod Nicklas Nielsen klar til at samle sejren op for Ferrari, som i stedet fik deres første gevinst siden 2025-udgaven af Le Mans.
Hydraulikproblem blev dyrt
Som de seks timer i Texas tog form, så lignede det længe Toyotas løb, især på baggrund af et stærkt indhop fra de Vries, som var godt kørende i løbets sidste tredjedel. Flere konkurrenter forsøgte en alternativ strategi, herunder også Nicklas Nielsens Ferrari #50, som kom frem til at kæmpe om føringen efter en start, hvor Ferrarien i løbet af første time var med i et mindre sammenstød med Genesis’ André Lotterer.
Ferrarien pittede derfor tidligt og var udenfor sekvens, men Nielsen, Fuoco og Molina fik siden udnyttet løbets muligheder til at finde det tabte. Og med 12 minutter igen fik Nyck de Vries svært ved at styre sin Toyota. Et hydraulisk problem med styretøjet på bilen sendte ham ud af løbet og kostede Toyota både løbssejren og et vigtigt skridt i mesterskabskampen.
Resten af podiet gik til Cadillac og Alpine, som undervejs blev afvist af netop Ferrari og Toyota. Såvel Cadillacs #38 og Alpines #35 var begge i spil hele løbet igennem. Til sidst blev duellen om de to øvrige podiepladser afgjort af, at Alpines Milesi, da Costa og Habsburg fik en straf i forbindelse med en unsafe release ved et pitstop.
Firer blev Aston Martins Harry Tincknell og Tom Gamble foran den anden Alpine, Toyotas #8 og Genesis #17. Ottendepladsen gik til Kevin Magnussens BMW #15 efter en spændende duel mellem netop Magnussen og Malthe Jakobsen til sidst. Jakobsen kunne ikke gøre noget ved Cadillacs #12, som fik sig klemt ind mellem på niendepladsen, mens Jakobsen selv blev tier for Peugeots #94.
Marco Sørensen og Aston Martins #009 endte som nummer 14, men mærket tog til gengæld sejren i GT3, hvor Ian James, Zach Robichon og Mattia Drudi sejrede for Heart of Racing. Og det i en weekend, der i det hele taget var stærk for Aston Martin i GT3, for de startede 1-2 og endte 1-3 i et løb, hvor både Proton Competitions Ford Mustang-racere blandede sig.
En straf og et sammenstød satte til gengæld en stopper for Protons planer om podiet, og i stedet bød Manthey DKR Engineerings James Cottingham, Timur Boguslowskiy og Ayhancan Güven sig til. Porschen førte faktisk en god del af løbets midterste fase, men tabte terræn på en straf. I sidste ende overtog Drudi hos Aston Martin og kunne tage sejren foran Güven.
Samlet betyder resultatet fra Texas, at Toyota #7 og BMW #20 fortsat er i delt mesterskabsføring med 75 point, og BMW’s Sheldon van der Linde kørte ikke sæsonpremieren og er alene nummer tre.
Resultatet gør til gengæld, at hullet ned til Toyotas #8 på fjerdepladsen er reduceret til 11 point. Og femmer er Ferraris #51 med 58 point, mens Nicklas Nielsens Ferrari #50 og Kevin Magnussens BMW #15 er på en delt sjetteplads med 54.
FIA WEC fortsætter på Fujispeedway i Japan den 25-27. september.
