Med Radical Danmark har Morten Dons startet et nyt kapitel i sit motorsportsliv – som bilimportør. Men sigtet er nu både mere og ganske andet end at sælge engelske racerbiler. Det er at etablere et nyt, men først og fremmest mere prisvenligt og gennemskueligt alternativ for danske motorsportstalenter.
Der er gået meget arbejde forud, men fællesnævneren blev behovet for gennemsigtighed. Og for at løse det, så har nordvestjyden fået en ny titel.
– Min tanke med Radical er, at vi gerne skal skabe en så komplet pakke i dansk motorsport som vi kan få det. SR1 XXR er Radicals mindste bil, og den, vi har kørt løb med i DEC og SSC i denne sæson. Det er en bil, vi kommer til at markedsføre til 525.000 kroner eksklusive moms, og med mit team vil vi også kunne drive den i et komplet arrive and drive-tilbud, forklarer Morten Dons.
Raceren til en rund, halv million, er Radicals SR1 XXR. Den yder 188 hestekræfter og vejer 510 kilo, hvilket giver en bil, der kører 1.09 på Jyllandsringen. Motoren i SR1-bilen er den seneste, 5. generation af motor fra RPE. Motoren tager udgangspunkt i den 1340 ccm store rækkefirer fra Suzukis GSX-R Hayabusa-motorcykler, og er af RPE tilpasset til brug i bilen.
Men opgaven var faktisk i mindre grad at finde den rigtige bil – snarere var opgaven for Morten Dons at indramme dét, man mest har brug for, når det store og ganske vigtige skridt i motorsportskarrieren skal tages. Når gokart skal skiftes ud med bil:
– Jeg har brugt en del tid på at hente folks holdninger ind i forhold til at skabe en racersæson, og mange vendte tilbage til, at det ikke altid er nemt at lægge et sæsonbudget, som ikke er fyldt med spørgsmål. Og det har jeg tænkt mig at gøre med mit Radical-projekt, siger han og fortsætter:
– Motorsport er dyrt – det kan vi lige så godt få erkendt og parkeret. Men når vi så taler om priser på motorsport, så får du virkelig meget for pengene her. Vi har lige kørt 61.5 her på Padborg Park, og den kan godt gå lidt stærkere her. Den går 1.09 på Jyllandsringen. Og det er altså kun på semislicks i en bil til en halv million. Det er svært at finde andet, som kører så stærkt til det budget. Med andre ord får du meget kørsel for pengene, og dét er jo i sidste ende lige hvad motorsportstalenter har mest brug for.
Fra nummerplader til Le Mans… Og til Struer!
Lad os få baggrunden på plads. Radical Sportscars så dagens lys i England for snart 30 år siden, og har taget hele rejsen fra gadebil og trackdays til i dag at udbyde en særdeles stærk, global mærkeklasse. Undervejs nåede Radical også at udvikle en LMP2-prototype, SR9, der midt i 00’erne kørte Le Mans.
Og undervejs i sin egen karriere nåede Morten Dons også selv at repræsentere mærket som kører. Det var dog ikke den direkte vej til titlen som importør – det var snarere potentialet i Radicals koncept og aktuelle udvalg af biler, som du i løbet af denne sæson har kunnet se Erik Poulsen og Marco Garst såvel som Malthe Jakobsen vise frem på de danske baner i DEC og SSC – og i 2024/25 var de engelske biler også i aktion på dansk asfalt.
– Min forhistorie med Radical betød lidt, men faktisk ikke så meget igen. Jeg kørte for Radical undervejs i min aktive karriere, og det hele begyndte så igen, da vi købte den første bil for godt to år siden. Derfra var der ikke langt til en dialog med hverken England eller den svenske distributør om at gøre noget, og det har vi nu gjort. Og havde jeg ikke repræsenteret Radical som kører, så havde jeg med ret stor sandsynlighed gået denne vej alligevel – for bilerne passer virkelig godt til danske baneforhold.
Samtidigt er ambitionen også, at Radicals produktprogram skal være til at møde på dansk jord. Trackday-elementet hos den engelske fabrikant lever i bedste velgående, og én af Morten Dons’ nytårsforsæt er at få et Radical Drivecenter på Padborg Park:
– Jeg har planen om at lave et drivecenter med Radicals på Padborg park. Jeg har lejet en stor garage på banen med start i begyndelsen af 2027, og vil have en håndfuld biler stående, så vi kan lave træning for gokartkørere, der tager skiftet til vores biler. Der bliver desuden et trackday-element også, for især for gæster sydfra er det interessant, idet at der ikke er racerbaner i Nordtyskland – så med andre ord bliver det gjort nemt at få nogle kilometer i en Radical i Danmark.
Hvilken karrierevej? Og hvilket regnestykke?
Økonomi og særligt at omsætte den til fremdrift i karrieren er oftest det springende punkt i de fleste motorsportstalenters karriereplanlægning. Og dernæst – skal man søge i retning af formelbiler eller GT? Spørger man Morten Dons, så er der faktisk mere end to svar på det sidste spørgsmål:
– Jeg har faktisk altid sagt, at der er mere og andet end rene Formel- eller GT-veje. Det, jeg ser som værende det vigtigste, er, at man i de første sæsoner i bil får nogle læreår og får så meget læring som muligt ud af økonomien. Er ambitionen formelbiler på både kort og langt sigt, så er det selvfølgelig en god idé at se den vej – men det er dyrt. Vi går også selv i den tyske F4 Germany med STEP Motorsport næste år, men det betyder også, at du opererer med et budget på 2,5-3 millioner kroner for sådan en sæson – og det er jo trods alt en noget anden økonomi end en skandinavisk sæson i en Radical, siger han og tilføjer:
– Vi bakker i høj grad op om formelracing, men man må også erkende, at prisniveauet gør det til en svær vej at gå – og her er det attraktivt at få mere læring, fordi du reelt vil kunne gå hele vejen fra den skandinaviske serie i en SR1 XXR og op i SR3 og dernæst videre til at køre SR3 i Europa for cirka det samme, som den første sæson i F4 ville koste, forklarer Morten Dons.
Skandinavisk serie med danske stop i 2027
Radical-seriens gæstevisit ved årets Grand Prix Danmark er desuden også et signal om mere. Serien tegner til at få dels en solid, dansk deltagelse, men også flere danske løb.
– Sæsonen er på seks løb, og vi er i fuld gang med at få danske løb på kalenderen. Om vi splitter det med tre danske og tre svenske løb, eller om det bliver to danske og fire svenske er endnu uvist – men jeg kan i hvert fald sige så meget, at der arbejdes på sagen, afrunder den nyudnævnte importør.
