Titelkampen i FIA WEC bliver afgjort med ottetimersløbet i Bahrain på lørdag, og det bliver med en stribe mindre justeringer i BOP’en for seriens Hypercars – og en enkelt stor.
Den helt store justering står Cadillac for. Deres V.Series-R har gennem sæsonen været godt kørende på langsiderne, men noget kunne tyde på, at det bliver knapt så let for Cadillac i denne omgang.
I hvert fald er effekten under 250 km/t for V.Series-R-raceren blevet skruet ganske markant ned. 24 kw eller omregnet 32 hestekræfter mister de, så bilen nu kører med seriens tredjelaveste effekt. Cadillacs bil leverer her 486 kw, blot undergået af Ferrari med 483 og Porsche med 481.
Svære kår for Porsches sæsonfinale og WEC-farvel
Porsche står i det hele taget ikke med de mest spændende kort i BOP’en til det, der både bliver mærkets sæsonfinale og også exit fra FIA WEC’s Hypercars.
Dels har de den laveste effekt under 250 km/t, men Porsche 963 har også fået mere vægt, så den med 1069 kg er feltets tungeste bil. En pæn stigning i Power Gain over 250 km/t og mere ‘maximum stint energy’ – altså benzin på et stint, har bilen til gengæld fået – men de starter finalen med den højeste tørvægt og laveste grundeffekt.
Listen over grundeffekten toppes fortsat af Aston Martin Valkyrie, som kører med maksimale 520kw, mens Peugeot 9X8 er blevet skruet ned til 519 efter at have haft maksimal effekt sidste gang i Japan.
Skal vi runde Aston Martin af, så kører de også med seriens laveste vægt, 1030 kg, mens Peugeot – der kørte under helt sammenlignelige vilkår i Japan – nu får fire kilo lagt i til finalen i Bahrain.
Mens Cadillac har fået et ordentligt slag i effekten under 250 km/t, så er der til gengæld bedre nyt, når topfarten nærmer sig. Over 250 km/t justerer man også Power Gain i FIA WEC’s BOP, og her har bilen til gengæld fået seks procent lagt til, så den nu har et power gain på 6,2%. Det kan kun Toyota overgå med 6,3%.
Se den komplette liste her:
Mere vægt til Corvette, McLaren og Porsche
Udenfor Hypercars er der også sket justeringer i GT3-feltet. McLaren, Corvette og Porsche har alle fået en pæn stigning i vægt, for Porsche har fået 20 kg ekstra, mens der er 14 kg ekstra i både McLarens og Corvettes biler. BMW og Ford er til gengæld blevet lettet for vægt, mens Ferrari og Aston Martin begge har fået mindre tillæg.
Lexus er slet ikke blevet justeret, hverken i vægt eller effekt. Succesballast er der også delt ud til finalen, så AF Corses Ferrari #21 samt TF Sports Corvette #81 kører begge med de maksimale 24 kg succesballast, fulgt af den mesterskabsførende Porsche #92, der skal køre med 18 kg.
FIA WEC’s sæsonfinale, 8 Hours of Bahrain kan følges nu på lørdag – vi følger naturligvis op med en finaleoptakt senere i denne uge.
