Pyha. Jeg ved godt jeg træder på et sprængfarligt område her. Hvad fa.. laver en elbilstest på et motorsportsmagasin?
Det skal jeg forklare dig, hvis du giver mig 5 minutter af din tid!
Renault har genoplivet den ikoniske Renault 5, med forførende detaljer fra både første og anden generation – men det vigtigste de har formået i denne revival er uden tvivl at den kører vanvittigt sjovt.
Der er så umådeligt langt mellem elbiler som kører sjovt, og her kan du være kørende for en startpris på blot 190.000 kroner, vel og mærket i modellen med de 120hk. Den vi har haft mellem hænderne er dog den med 150hk og en røvfuld udstyr, hvor noget måske ville være unødvendigt.
Går du amok og siger “JA TAK” til alle de steder du kan smide et kryds på udstyrslisten, så lander topmodellen inkl. to-tonet lak på omkring 250.000 kroner. Seriøst meget sjov for pengene. Går du langt langt ned på listen over ekstraudstyr finder du sågar en original baguette holder i flet. Så bliver det ikke mere fransk og charmerende, hva!
Årets bil 2025
Når årets bil bliver kåret, tages der højde for mange parametre, herunder pris, køreegenskaber og ikke mindst kvalitet. Og det er altså ikke uden grund bilen er kåret som årets bil 2025!
Renault 5 E-TECH kører utroligt sjovt. Som en MINI, dengang Cooperen stadig kørte som en gokart. Klask alle fire hjul ud i hvert sit verdenshjørne, smid trækket på de to forreste hjul og omkring 150 hk. Så har du grundopskriften på noget sjovt. At trækket, fordi den kører på el, er så umiddelbar gør den som en raket ud af rundkørsler og kurver, hvor den med lidt ekstra speeder sagtens laver hjulspin på tør vej. Og det er derfor den her bil er så genial.
Den kan, den vil og den må alt det som elbiler ellers bliver afdæmpet på. Den er potent, skrabet (på den gode måde) og kørekomfort er ikke øverst på prioriteringslisten. Dertil krydret med historiske detaljer og små overraskelser både inde og ude.
Ingen biler er perfekte
Ret skal være ret. Renault 5 er ikke en fejlfri bil. Det mener jeg i øvrigt ikke én eneste bil i verdenshistorien har været.
Akilleshælen for Renault 5 er opladningstiden, rækkevidden og kabinekvaliteten. Og når jeg skriver kabinekvaliteten, så er det faktisk udelukkende to ting. Alt for mange plastikarme bag rattet og lidt for billig plast i midterkonsollen. Alt ander er beklædt med enten filt eller læder, hvilket er utroligt lækkert og giver den retro-fornemmelse der formentligt er tiltænkt. Intet mindre end fire(?!) plastikarme pryder landskabet bag rattet, hvilket er enten to eller tre for meget, alt efter hvor konservativt man går til den brandvarme diskussion.
Der er også andre kompromiser. Bagsædet er ikke eksisterende, hvis dem på forsæderne er over 180 centimeter høje. Dertil kommer det begrænsede bagagerum, men det er næppe derfor du køber en bil som denne i mini-klassen.
Boxengasse mener
Renault 5 Iconic 150 hk er et af de sjældne tilfælde, hvor nostalgi og moderne elbilsteknologi mødes i en mini-klasse-bil, hvor begge dele får lige meget at sige. Det er altså en bil for dem som søger en bil med personlighed, kant og ikke mindst det budgetvenlige ved el-bilen. Det er for dem som ikke vil gå på kompromis med komfort, men heller ikke køreglæden og udstyrslisten.
Der er dog noget du skal acceptere. Er du meget høj, skal ofte have flere personer med, meget bagage eller lignende… Så er dette nok ikke bilen for dig. Lange ture med motorvejskørsel er heller ikke her bilen brillierer, men har du meget bykørsel, landevejskørsel eller blot til søndagsturene. Så skal du ikke foretage dig andet lige nu, end at booke en tid til prøvekørsel. Så er det her lige noget for dig.
Opvejer man de kompromiser der er nævnt ovenfor, er det tydeligt, at Renault har skabt noget, som mange vil elske at eje og køre. For den rette køber er Renault 5 Iconic ikke bare et alternativ, den vil ofte være det bedste valg (for nu) i mini-elbilsklassen med den karakter den bringer til bordet. For den kører den hamrende sjovt.
Renault er måske dét brand lige nu, som formår at skabe de bedste elementer af revival ind i det uundgåelige elbilsmarked som skyller ind over os. Og det må man bare give dem en stor applaus for. Godt gået Renault!
DE TØRRE TAL
Mærke/Model: Renault R5 E-TECH Electric Iconic
Motor: Elmotor på frontaksel
HK: 150 hk / 110 kW
Moment: 245 Nm
0-100 km/t: ca. 8 sekunder.
Topfart: 150 km/t
Forbrug: 14,5-14,9 kWh/100 km
Batteristørrelse: 52 KWh
Rækkevidde: 400-410 km (WLTP)
Vægt: 1.524 kg
Pris: R5 fås fra 189.990 kr. Testbil m. udstyr ~250.000kr.
