“Vi startede med at have et temmelig godt forspring på et minut efter den første prøve, hvor vi havde truffet det rigtige dækvælg, mens nogle konkurrenter blev fanget på de forkerte dæk, da der kom regn,” fortæller Mads Dalsager.

Efter de fire første hastighedsprøver havde parret i den røde og sorte Citroën C3 Rally2 et forspring på et minut og 35 sekunder.

“Jeg synes, at det kørte, som det skulle, men på den femte hastighedsprøve blev der helt stille i bilen, som tabte fart. Kenneth fik genstartet bilen, og vi kunne fortsætte. Lidt. Inden den stoppede.”

“Det var en knækket ledning. Meget simpelt,” konstaterer Kenneth Madsen. “Jeg troede, at det var en gentagelse fra en episode fra et tidligere rally, hvor bilen også gik ud. Der kunne jeg sætte tænding på og starte igen. Det gjorde jeg også her. Så begyndte det at ryge, og jeg var bange for, at der var ild i bilen.”

Årsagen til Glad Sports exit viste sig at være ganske simpel.

“Plusledningen fra batteriet til starteren var knækket og havde skabt en kortslutning,” forklarer Kenneth Madsen. “Ledningen sad i en krympeslange, og man kunne ikke udefra se, at den var knækket. Det var en lille dum fejl, men godt, at der ikke skete nogen større skade, for nu har vi udskiftet ledningen.”

Glad Sport

Indlægget Kortslutning stoppede Glad Sport i Rally Sønderjylland blev først udgivet på Boxengasse.

”Vi går naturligvis efter et hattrick,” siger Kenneth Madsen med henvisning til teamets seneste resultater. Sejre i Rally Juelsminde og lørdagens MRF Rallysprint på Gammelrand Betons arealer ved Svebølle.

”Det var et fedt rallysprint på betonfabrikkens arealer. Citroënen kørte perfekt, og jeg var hurtigst i alle fire heat,” fortæller Kenneth Madsen. ”Nu skal vi lige have efterset bilen, inden vi fredag sætter kursen mod Sønderjylland.

Rally Sønderjylland har base i Aabenraa, hvor feltet to gange skal igennem fire forskellige hastighedsprøver med en samlet længde på 100 km.

”Der plejer at være nogle gode hastighedsprøver i området, og vi går naturligvis efter at vinde rallyet, ligesom Mette Felthaus og jeg gjorde tilbage i 2024,” siger Kenneth Madsen.

”Jeg har kørt løbet et par gange før – senest med Michael Sørensen tilbage i 2024,” fortsætter Mads Dalsager. ”Dengang kørte vi i en rally 5-bil og blev toere i klassen.”

”Jeg husker det som et rigtig godt løb, specielt Genner-prøven var god, så jeg tror, at det bliver et løb, som bliver meget teknisk. Den industriprøve, som indgår i rallyet, plejer også at være rigtig god.”

Glad Sport

Indlægget Glad Sport jagter hattrick – For tredje weekend i træk skal teamet i aktion blev først udgivet på Boxengasse.

Dels kunne han se tilbage på endnu et succesfuldt rallyarrangement i hjembyen. Dels kunne han endnu en gang få lov til at give den gas bag rattet af sin nye rally-Porsche.

”Alt klappede til UG,” siger Ib Kragh. ”Selv om vi ikke har nogen tal, fordi vi ikke opkræver entré, så tror jeg, at vi havde ny rekord med antal tilskuere i Juelsminde, for der var mennesker og biler overalt i byen.”

”Der skal lyde en kæmpestor tak til alle de frivillige, som har været i gang med at stable Rally Juelsminde på benene. Dem, som sørgede for at indhente beboertilladelser. Dem, som passede hastighedsprøverne. Dem, der sørgede for, at alt rundt om rallyet klappede … og ja, så alle dem, jeg har glemt, men som har spillet en lige så stor rolle i at skabe et godt Rally Juelsminde.”

”Vi havde også et vellykket VIP-arrangement med 140 gæster, som dels var fra erhvervslivet i byen, dels nogle gæster, som mødte op, og dem, som stod for det, leverede også varen. Mange har meldt tilbage med stor tilfredshed omkring den del af arrangementet.”

Lørdag morgen trak Ib Kragh i sin brandsikre køredragt og glemte alt om planlægningsarbejdet. Sammen med Jeannette Kvick skulle han koncentrere sig om at køre Rally Juelsminde i sin nye Porsche 911 GT3 Cup-racer.

”Jeg var lidt spændt på vej ud mod første hastighedsprøve, for jeg havde ikke siddet i bilen siden DM-ugen i Herning i slutningen af juni. Heldigvis spillede alt på bilen, og der var ingen problemer med den,” siger han.

”Men inde i byen fik vi virkelig hug. Vores bedste placering var vel en tiende- eller en ottendeplads, for firhjulstrækkerne var virkelig stukket af, og jeg fik bøllebank. Det skal ikke lyde som en dårlig undskyldning, men vi havde af hensyn til sikkerheden lavet prøven meget smal – lidt for smal til min bil, og jeg ville for alt i verden ikke ramme en kantsten.”

Slutresultatet blev en sammenlagt andenplads efter Kenneth Madsen og Mads Dalsager.

”De kørte fra os, men at vi slog Kenneth på powerstagen gjorde lidt ondt på ham,” smiler Ib Kragh.

”Første gang kørte han fem sekunder fra mig, men jeg tog det lidt forsigtigt, for vi skulle ikke ende imellem træerne. Anden gang tabte vi to sekunder til ham, men tredje gang slog vi ham med syv tiendedele af et sekund. Det passede ham ikke, at han ikke kunne vinde powerstagen.”

”Det var et vellykket rally. Der var gang i byen. Arrangementet var okay, og resultatmæssigt kan vi heller ikke klage. Tredje gang var lykkens gang, og det var rart at komme i mål, efter at vi udgik med et ødelagt kugleleje i 2024 og en brand i 2025.”

IK Motorsport

Indlægget Ib Kragh: ”Alt klappede til UG” blev først udgivet på Boxengasse.

”Det plejer at være godt i Juelsminde, og ja, det bliver godt at komme hjem igen,” siger Kenneth Madsen, der har vundet løbet i de tre seneste år. ”Mads og jeg går selvfølgelig efter en ny sejr. Det er noget tid siden, at jeg har kørt rigtig rally, men det plejer ikke at være noget problem. Det skal nok gå.”

Rally Juelsminde arrangeres af bl.a. Ib Kragh, der i mange år har været en af Kenneth Madsens konkurrenter.

”Jeg har snakker jævnligt med Ib, og han skulle have fundet en ny hastighedsprøve, ligesom der nogle af de kendte hastighedsprøver afvikles anderledes,” siger Kenneth Madsen.

”Det er et flot felt, der er blevet samlet,” lyder det fra Mads Dalsager. ”Vi vandt sidste år, men dengang var der ikke så mange Rally2-biler i feltet. Konkurrencen bliver hårdere i år, og vi bliver flere om buddet, og det bliver fedt. Der er i hvert fald ikke noget, som er givet på forhånd.”

”Det plejer at være et godt løb, hvor der er nogle gode folk, som står bag. Det er vores første rigtige rally i Danmark, og det bliver sjovt at hilse på dem, man har kørt med før.

Rally Juelsminde er 323 km langt, og tæller 12 hastighedsprøver på i alt 122,5 km. Hele tre gange skal der afvikles en hastighedsprøve i Juelsmindes gader.

Glad Sport

Indlægget Glad Sport klar til årets første rally i Danmark blev først udgivet på Boxengasse.

– Det er tiende gang, vi arrangerer rally, hvor vi kører i selve Juelsminde,” siger Ib Kragh.

– Ligesom i de seneste mange år, hvor vi har haft rallysprint, skal vi naturligvis køre i byens gader på den efterhånden klassiske hastighedsprøve, men vi har også formået at skabe fornyelse
omkring de andre hastighedsprøver, som finder sted på Juelsminde-halvøen. Der er ikke nogen af hastighedsprøverne, som er helt identiske med de foregående års hastighedsprøver. På alle hastighedsprøver er der sket ændringer i forhold til tidligere, men det er stadig i de velkendte områder, at vi kører. Men det er også lykkedes os at finde en helt ny
hastighedsprøve, som ikke er blevet kørt før. Jeg har i mange år haft udkik på området, hvor den ligger, men en række praktiske udfordringer har hidtil forhindret, at vi har kunne bruge den. Men det kan vi nu.

Rally Juelsminde får en samlet længde på 323 km, hvoraf de 122,5 km er hastighedsprøver. Den korteste er naturligvis byprøven på 4,3 km, mens den længste er på 15,7 km.

– Det er gået fint med at indsamle tilladelser, og vi har fået et godt team bygget op omkring rallyet, siger Ib Kragh. Der er en stor gruppe frivillige, som igen træder til med at forberede og afvikle rallyet. Mange er gengangere, men der også mange nye, som er kommet til og hjælper med at muliggøre løbet. Det lokale erhvervsliv herunder specielt Handelsstandsforeningen har også i år bakket op omkring rallyet. Selv deltager Ib Kragh i Rally Juelsminde sammen med sin faste andenkører
Jeannette Kvick.

– Nu mangler vi bare at få styr på Porschen og vejret. Men det tror jeg også, at jeg nok skal nå. Selv om jeg har tilladt mig at holde lidt ferie, har min faste serviceteam brugt tid på at arbejde på Porschen, og jeg glæder mig til at komme ud at køre rally med den igen. Ved Rally Kjellerup i slutningen af maj kørte jeg for første gang rigtig stærkt med den, og det bliver meget nemmere at gøre det på nogle veje, som jeg kender i forvejen.

Der er i år ændret lidt på afviklingsformatet i forhold til tidligere udgaver af løbet i Juelsminde.

– Konceptet med EC Sikring Rallysprintet er ændret lidt, forklarer Ib Kragh. Der bliver tre indledende heats og så et røverheat med de ti hurtigste fra dels sprintet, dels de ti hurtigste fra selve rallyet. På den måde får vi også tilgodeset de kørere, som normalt ikke stiller op i et DM-rally.

IK Motorsport

Indlægget – Det er tiende gang, vi arrangerer rally i Juelsminde blev først udgivet på Boxengasse.

Næste opgave for rallyteamet fra Juelsminde er DIF DM-Ugen, som i år finder sted i Herning, og hvor tredje og sidste afdeling af Danmarksmesterskabet i rallysprint skal afvikles.

”Vi skal tage guld til DM-Ugen,” slår Ib Kragh fast. ”Det er gået godt i de to første afdelinger, som vi har kørt på henholdsvis Fyn og Sjælland, og de resultater skal vi følge op på.”

Det er anden gang, at Herning er vært for DIF DM-Ugen.

”Det var et rigtig godt rallysprint, som Ikast og omegns Motor Klub afviklede i den sydlige del af Herning,” fortæller Ib Kragh. ”Denne gang bliver det i et helt nyt område – et industriområde i den nordlige del af Herning – hvor der ikke før er blevet kørt løb. Jeg håber, at der bliver nogle strækninger, hvor jeg kan få god fart på Porschen.”

Tre rallysprints og et løb i Dansk Super Rally er det blevet til bag rattet af den hvide og blå Porsche 911 GT3 Cup, som nu er blevet klargjort til næste udfordring.

”Sammen med mit dygtige serviceteam har vi gennemset bilen efter Rally Kjellerup for tre uger siden. Det var et rigtigt rally, hvor jeg fik presset Porschen meget mere end i de tre forudgående rallysprints,” siger rallykøreren fra Juelsminde.

”Porschen har både fået nye bremser og en ny kobling, og så prøver vi denne gang at ændre lidt på hjulvinklerne. Dem har
vi nemlig mulighed for at justere på i pauserne mellem de fire heats, som indgår i rallysprintet.”

Mens hastighedsprøven er henlagt til det nordlige Herning, har lørdagens rallysprint serviceplads på Markedspladsen i det centrale Herning, hvor en masse andre aktiviteter også foregår under DIF DM-Ugen.

Indlægget Ib Kragh: ”Vi skal tage guld til DM-Ugen.” blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet sluttede med en generel tiendeplads til Kenneth Madsen/Mads Dalsager (Slagelse/Viborg). Men løbet var så tæt, at en ottendeplads også havde været muligt for holdet i teamets røde Citroën C3 Rally2.

”Gennem hele rallyet havde vi en god fight med et belgisk hold, som vi kun sluttede 0,1 sekund efter. Vi var seks sekunder efter dem før sidste prøve, men hentede desværre kun 5,9 sekunder på dem,” siger Kenneth Madsen. ”Vi lærte dem at kende sidste år, da vi kørte rally i Antibes, hvor vi slog dem. Nu slog de os, og så skal vi mødes igen til et løb i efteråret. Vi er meget lige, når vi kører. Men faktisk var der også kun 13 sekunder op til holdet på ottendepladsen!”

”Forhåbentlig kan vi få revanche næste gang. At tabe med 0,1 sekund er træls, men hvor var kampen bare sjov,” fortsætter Mads Dalsager. ”Det kan godt være, at man ikke kan være med helt i toppen, men så finder man nogle løb i løbet. At forvente mere i Frankrig vil være for meget at bede om, for der er højt tempo og hård konkurrence i de franske rallyer.”

I modsætning til Glad Sports forrige start i Frankrig forløb Rallye Vosges Grand Est helt uden problemer.

”Det var dejligt,” konstaterer Kenneth Madsen, ”og det virker som om, at vi har haft de problemer, vi skal have ved løb i Frankrig. Det var et fedt rally, som jeg godt kunne tænke mig i at deltage igen. Nu kender man området og vejene. Vi kunne godt mærke, at vi var lidt bagud i forhold til de konkurrenter, som havde kørt løbet før.”

Ligesom ved det franske løb i foråret benyttede Glad Sport sig af gruspiloter, som et par timer inden løbets start kørte hastighedsprøverne igennem og meldte tilbage om eventuelle ændringer i vejrforholdene.

”Vi ville ikke have været vores gruspiloter foruden,” indrømmer Kenneth Madsen. ”Min bror Jacob og min kæreste Christina kørte hastighedsprøverne igennem med en kopi af Mads’ og mine noter. Vejret var meget skiftende, og de sendte os så billeder med deres ændringsforslag til noterne, så de bedre passede til forholdene.”

”Det havde regnet fredag og var tørt både lørdag og søndag,” forklarer Mads Dalsager. ”Det var et løb, hvor vi skulle skære meget i svingene, og de første biler trak en masse mudder ud på vejene. Jacob var fantastisk til at forudse, hvor der ville blive skåret, og det passede.”

Mellem hastighedsprøverne tikkede der fotos med opdaterede noter ind fra gruspiloterne til Mads Dalsager, som skulle tilpasse sine egne noter, inden de ved høj fart skulle gives videre til Kenneth Madsen i rallybilen.

”Vi havde nok lidt for mange informationer, men vi fik hen ad vejen kogt det ned til det, der gav mening,” erkender han. ”Kunsten var at finde den rette mængde af information.”

Indlægget ”Vi ville ikke have været vores gruspiloter foruden.” blev først udgivet på Boxengasse.

Alligevel var det specielt. Det var det første landsvejsrally bag rattet af hans nye Porsche 911 GT3 Cup i rallytrim.

”Jeg var nervøs, for der var masser af hop i rallyet,” indrømmer han. ”Det viste notekørslen fredag. Porschen er bygget til banebrug, og den rammer hårdt efter hop.”

Sammen med Jeannette Kvick sluttede Ib Kragh på tredjepladsen i Rally Kjellerup efter Esben Hegelund/Karsten Isaksen i en VM-bil og et ungt finsk talenthold, som overraskede alt og alle med at tage andenpladsen generelt i løbet.

”Det var lige før, at finnen også var kørt fra Esben og Karsten, og jeg er overbevist om, at vi nok skal høre mere til finnen,” lyder det anerkendende fra Ib Kragh, som levede op til sin egen målsætning. ”Jeg lovede at komme i top 5, og det gjorde vi med en tredjeplads.”

”Resultatet er mere end jeg turde håbe på lørdag morgen. Jeg troede virkeligt, at det ville blive et svært rally med Porschen. Jo mere fart, men kan holde ind i svingene, jo bedre kører den. Jeg skal virkelig turde stole på, at den kan holde farten ind i svingene. Det er ikke, som da jeg kørte i Hyundaien.”

Ib Kraghs rallybil i de fire forrige år var en Hyundai i20N Rally2. 300 hestekræfter og firhjulstræk, udviklet til rally. Porschen har godt 450 hestekræfter og baghjulstræk. Men udviklet til baneløb og konverteret til rally.

”Der er meget mere i bilen, når jeg bliver dus med den,” fortæller Ib Kragh og indrømmer:

”Der var et par steder, hvor jeg tænkte, at nu skal det ikke gå stærkere. Over flere toppe ville forenden søge mod rabatten, og det var nok bagvingen, som var stillet for højt, hvilket gjorde forenden ustabil. Men det er nyt for mig at have en rallybil, hvor jeg skal til at justere på en bagvinge…”

Bagvingen er ikke det eneste, der skal justeres på til de kommende løb.

”Jeannette og jeg udformede vores noter som i de foregående år, hvor vi nærmest automatisk tænkte på accelerationen i min Hyundai Rally2-bil. Farten er bare anderledes i Porschen. Den kører hurtigere fra punkt A til punkt B, så vi skal have kortere afstand i vores noter,” forklarer Ib Kragh.

”Men jeg har ikke fortrudt skiftet. Ikke det mindste. Jeg har slet ikke drømt om, at der skulle være så meget opmærksomhed omkring én af mine rallybiler. Havde jeg vidst det, var jeg for længst skiftet til en Porsche.”

Næste udfordring for teamet bliver finalen i rallysprint, som foregår ved DM-ugen i Herning den 27. juni.

”Nu skal vi have gået Porschen igennem, så den bliver klar, men helt slappe af, kan jeg ikke,” siger Ib Kragh. ”Vi skal også have gjort de sidste ting klar til mit eget løb, Rally Juelsminde, den 22. august.”

IK Motorsport

Indlægget Ib Kragh: ”Jeg var nervøs, for der var masser af hop.” blev først udgivet på Boxengasse.

Esben Hegelund og Karsten Isaksen kom til Kjellerup som favoritter med deres Hyundai i20 Coupé WRC – og de levede også op til favoritværdigheden i Rally Kjellerup. De vandt løbet generelt med et forspring på et halvt minut efter at have sat bedste tid i otte af rallyets ni hastighedsprøver.

Kun én gang blev Esben Hegelund/Karsten Isaksen slået. Det var på den tredje hastighedsprøve, hvor løbets sensation Jarno Pentinpuro/Juho-Ville Koskela, begge Finland, satte bedste tid af alle.

Den finske kører, som til juli fylder 21 år, har kørt rally i sit hjemland siden 2020 (!) og stillede til start i en godt 20 år gammel Mitsubishi Lancer Evolution IX. Han havde endnu ikke kørt løb udenfor sit hjemland, og Rally Kjellerup var blot hans andet asfaltrally.

Løbsledelsen seedede ham derfor til startnummer 25 i feltet på i alt 53 mandskaber, men Jarno Pentinpuro/Juho-Ville Koskela var meget hurtigere end det. På den første hastighedsprøve var makkerparret blot 0,6 sekund efter løbets senere vindere, mens de på yderligere to hastighedsprøver var blot et sekund efter. Det gav dem den samlede andenplads i Rally Kjellerup, hvor de havde 37 sekunders forspring til holdet på tredjepladsen, Ib Kragh/Jeannette Kvick, Juelsminde/Holstebro, i Porsche 991 GT3 Cup.

Af de 53 mandskaber, som lørdag formiddag blev sendt afsted fra Torvet i Kjellerup, gennemførte i alt 43 hold løbet. Af de ti mandskaber, som ikke gennemførte Rally Kjellerup, blev de fleste bremset af tekniske problemer, mens enkelte mandskaber havde afkørsler, som dog kun udløste materiel skade.

I flere klasser var der tæt kamp om sejrene. Det gjaldt således i Rally3-klassen for modificerede firhjulstrukne biler, hvor Carsten Jensen/Michael Fasterholdt, Holstebro/Billund, vandt med bare 1,4 sekunders forspring til Michael Schlüter/Jonna Johnsen, Foldby/Aarhus.

Indlægget Finsk rallykører overraskede i Rally Kjellerup blev først udgivet på Boxengasse.

Når Rally Kjellerup lørdag afvikles i det midtjyske, bliver der flere muligheder for at følge mandskaberne, mens de kæmper om sekunder og tiendedele på de mindre veje nord og syd for byen. Det sker på tre forskellige hastighedsprøver.

Løbets første hastighedsprøve foregår sydvest for Kjellerup, hvor den har start ved Revl Mose og mål ved Vesterskov.

Der er to gode publikumssteder på hastighedsprøven. Det ene er i Frederiksdal, hvor deltagerne kommer fra nord ad Hesselskovvej og fortsætter mod øst ad Pederstrupvej. Det andet sted er lige vest for Sinding, hvor  rallybilerne ankommer i høj fra Charlottenlundvej og efter et par vinkelsving fortsætter mod nord ad Mausingvej. Tre gange kan feltet opleves. Det starter henholdsvis klokken 9.46, 12.18 og 14.50. Hver gang vil der være rallybiler på hastighedsprøven i en lille time frem.

Anden hastighedsprøve i Rally Kjellerup starter nord for Hinge Sø, kører til Hinge og slutter på Astrupvej i det sydlige Kjellerup. Desværre er der ingen gode publikumssteder på hastighedsprøven.

Den tredje og sidste hastighedsprøve har ét godt tilskuersted, og det er i Sjørslev nord for Kjellerup, hvor der køres på Galgebakkevej,
Sjørslevvej og Østervandetvej. Med start henholdsvis klokken 10.40 og 13.02 kommer deltagerne i østlig retning fra starten ved Vandet til målet på Møllegaardsvej vest for Bjerringbro. Klokken 15.44 kører deltagerne i modsat retning. Alle tre gange vil der i godt en time være rallybiler på hastighedsprøven.

Rally Kjellerup har start og mål på Torvet i Kjellerup. Her sendes første rallymandskab afsted klokken 9.30, og omkring klokken 16.15
hyldes vinderne af løbet.

Dansk Super Rally – Rally Kjellerup

Indlægget Her kan du opleve Rally Kjellerup tæt på blev først udgivet på Boxengasse.