Foran mere end 115.000 tilskuere blev weekenden et tydeligt billede på, hvorfor motorsport både kan være brutal, uforudsigelig og fantastisk på samme tid.

Allerede i første løb viste Victor, at farten i BMW’en var til meget mere end startplaceringen lagde op til. Efter en svær kvalifikation, hvor teamet ramte for lavt dæktryk, kom dækkene aldrig op i det optimale temperaturvindue. Det kostede ifølge Victor omkring fire tiendedele pr. omgang og betød, at han måtte starte helt nede som nummer 14, mens hollandske teamkammerats kvalifikation til løb 2, blev nummer 16.

Men da starten gik, leverede Victor en af sine stærkeste præstationer hidtil i GT4-bilen.

På den smalle og krævende bybane, hvor betonmurene står tæt og overhalinger kræver både mod og præcision, avancerede han hele otte placeringer i løbet af sit stint.

“Løb 1 var en af mine bedste performances i GT4-bilen. Jeg fik taget otte pladser allerede i starten og afleverede bilen på en sjetteplads, da jeg kørte i pit, og Gianni overtog bilen. Jeg følte mig virkelig ét med bilen, og det er en af de bedste fornemmelser, man kan have som racerkører,” siger Victor Nielsen.

Teamet sluttede løbet på en syvendeplads og rykkede dermed syv placeringer frem i forhold til startpositionen.

“Det var det maksimale, vi kunne opnå. Der var ikke mange, der udgik, og heller ikke de uheld foran os, som vi skulle have brugt for at komme endnu højere op på resultatlisten. Men vi viste, at farten var der,” siger Victor.

Norisring bliver ofte sammenlignet med Monacos gader i Formel 1. Banen er kort, intens og omgivet af betonvægge, og derfor kræver hver eneste overhaling en stor beslutning fra køreren. Netop derfor var Victors fremmarch i første løb et stærkt signal om både fart, selvtillid og evnen til at angribe, når muligheden opstår.

Forklaringen på den svære startplacering lå i et valg omkring dæktryk, hvor asfaltens temperatur faldt mere, end teamet havde forventet.

“Vi var for lave på dæktryk, og det gjorde, at dækkene aldrig kom i det optimale vindue. Det er, hvad der sker i motorsport. Vi arbejder sammen som et team, og nogle gange tager man det forkerte valg. Det vigtigste er, at vi lærer af det og kommer stærkere tilbage,” siger Victor.

Andet løb blev til gengæld en langt mere frustrerende affære. Allerede efter første sving gik førerdøren op på bilen, mens Gianni sad bag rattet.

Det tvang teamet i pit og kostede to omgange. Da Victor overtog bilen, var han derfor to omgange efter feltet og uden reel mulighed for at kæmpe om resultatet.

Alligevel formåede han at køre bilen frem, så teamet kun var én omgang efter toppen og på omgangshøjde med de bagerste biler i feltet. Midt i løbet begyndte regnen at falde, og teamet valgte at satse på at blive på slicks. Håbet var, at en safetycar kunne samle feltet og bringe Victor tilbage i kampen.

Den safetycar kom aldrig.

“Det var en virkelig frustrerende situation at være i som racerkører. Jeg kunne mærke, at farten var der, men vi var afhængige af en safetycar for at komme tilbage til feltet. Da regnen kom, satsede vi på at blive på tørvejrsdæk, og så handlede det bare om at maksimere det, vi havde,” siger Victor Nielsen.

Selvom resultaterne ikke helt afspejlede potentialet, forlader Victor Nielsen Norisring med vigtige positive elementer. Foran det store publikum på mere end 115.000 tilskuere var farten tydelig, overhalingerne sad skarpt, og første løb blev et bevis på, at både bil og kører havde niveau til at være langt længere fremme i feltet.

“Vi tager overhalingerne og farten med videre til næste løbsweekend. Nu handler det om at bygge videre på det, vi gjorde rigtigt, og få det hele til at spille fra starten,” siger Victor Nielsen.

Efter en weekend med både stærke højdepunkter og hårde udfordringer er konklusionen klar: Victor Nielsen og teamet havde farten på Norisring. Nu handler det om at omsætte potentialet til resultater, når næste løbsweekend venter.

Grid50 / Victor Racing

Indlægget Victor Nielsen viste stærk fart foran mere end 115.000 tilskuere på Norisring blev først udgivet på Boxengasse.

Som eneste dansker i den 17 mand store gruppe af kørere i Lamborghini Super Trofeo-mesterskaberne får Silas Rytter nu ekstra uddannelse og support resten af sæsonen – og i starten af november skal han deltage i en shoot-out-konkurrence på Vallelunga-banen i Italien.

Udmærker han sig her, kan der i bedste fald ligge en ansættelseskontrakt med Lamborghini Squadra Corse foran ham.

“Jeg er utroligt glad for igen at være del af Lamborghini Young Driver Programme. At få lov at repræsentere Lamborghini er i sig selv en kæmpe ære, og jeg glæder mig til at få gavn af den ekstra uddannelse og træning, som er en vigtig del af programmet. Det bliver fedt at konkurrere mod de andre juniorkørere frem mod shoot-out’en til november”, siger Silas Rytter, som også kommer til at konkurrere mod sin egen teamkammerat, Patrik Fraboni.

Deltagerne i Lamborghini Young Driver-programmet får i forbindelse med hver løbsweekend undervisning og træning i alt fra fysisk og mental træning til mediehåndtering og løbsstrategi. I år skal kørerne ligeledes på en tre dages træningslejr med Formula Medicine, der er førende udbyder af optimering af racerkøreres mentale og fysiske formåen.

Næste afdeling af Lamborghini Super Trofeo Europe køres på Nürburgring i slutningen af august måned, og Rytter er i øvrigt lige gået på sommerpause som mesterskabsførende.

Rytter Motorsport

Indlægget Lamborghini holder øje med Silas Rytter blev først udgivet på Boxengasse.

For danske Largim Ali og italienske Target Racing begyndte weekenden dog på bedst tænkelig vis – han var hurtigste mand i feltet.

McLaren Trophy Europe afvikler separate kvalifikationer for de to kørere i hver bil. Allerede i den første kvalifikation viste Largim Ali sit tempo ved at sætte den absolut hurtigste omgangstid af samtlige biler og sikre Target Racings McLaren #99 pole position. Det var endnu en understregning af den fart, den danske racerkører har vist gennem årene i Lamborghini Super Trofeo, GT World Challenge med McLaren og senest i McLaren Trophy.

Drømmen brast i første løb

Fra pole position lignede alt et perfekt udgangspunkt for weekendens første sejr. Men motorsport kan vende på få sekunder. En kollision med søsterbilen #9 kostede dyrt og sendte #99 tilbage i feltet. Teamet kæmpede sig tilbage og krydsede målstregen som nummer tre, men en efterfølgende fem sekunders tidsstraf for overskridelse af banebegrænsninger betød, at resultatet blev degraderet til syvendepladsen. Et resultat, der på ingen måde afspejlede bilens fart.

Anden kvalifikation udviklede sig til et sandt mareridt. De ekstreme temperaturer skabte problemer for en stor del af feltet, hvor flere biler blev ramt af fejl på benzinpumpen. Target Racings bil #99 var blandt de uheldige, og tekniske problemer forhindrede teamet i at sætte en kvalifikationstid. Konsekvensen var en start helt bagerst på gridden til weekendens andet løb.

Fire omgange til at afgøre det hele

Fra sidste startrække leverede Target Racing et imponerende comeback. Ved førerskiftet havde teamet allerede arbejdet sig frem til niendepladsen, men løbet blev gentagne gange neutraliseret af gule flag og safety car-perioder. Da grønt flag endelig blev givet, var der blot otte minutter tilbage – svarende til fire omgange. Det blev fire omgange, hvor alt skulle afgøres.

Largim angreb kompromisløst, hentede bil efter bil og lå side om side med konkurrenten ud af den sidste chicane på den afgørende sidste omgang. Her udviklede det sig til et vaskeægte dragrace op mod La Source.
Efter en intens duel kunne McLaren #99 krydse målstregen først – med en margin på bare 0,094 sekunder.

En af sæsonens mest dramatiske afslutninger blev dermed kronen på værket efter en weekend, der havde budt på både pole position, tekniske problemer, skuffelser og et spektakulært comeback.
For Largim Ali og Target Racing blev Spa endnu en påmindelse om, hvorfor motorsport er uforudsigelig – og hvorfor man aldrig giver op, før det ternede flag falder.

Largim Racing

Indlægget Fra pole position til sejr – Largim Ali vinder McLaren Trophy Europe på Spa-Francorchamps blev først udgivet på Boxengasse.

Det europæiske mærkemesterskab var blandt opvarmningsklasserne til årets 24 timers-løb på den legendariske belgiske bane, og med sidste års flotte resultater var forventningerne høje allerede før ankomsten. Trods gode takter i træningerne lykkedes det ikke at sikre et optimalt udgangspunkt til de to løb, som han og teamkammeraten, italienske Patrik Fraboni, startede fra henholdsvis ottende- og niendepladsen.

Som resten af Europa var Belgien og Spa-Francorchamps ramt af en hård hedebølge, som sendte temperaturerne op over 40 grader – og asfalten på den varme side af 55 grader. Det havde italienerne fra Oregon Team luret, og derfor satsede teamet på en alternativ strategi i fredagens løb.

Her lagde Silas Rytter ud i et afdæmpet tempo for at skåne dækkene på sin Lamborghini Huracan Super Trofeo, således at Fraboni kunne få en fordel over konkurrenterne i sin halvdel af løbet. Og dét lykkedes. Allerede inden pitstoppet begyndte konkurrenterne at kæmpe med tempoet, og inden Silas kørte i pit, havde han indhentet en stor del af det tabte i forhold til konkurrenterne. Fraboni kunne fortsætte den planlagte strategi og den hurtige duo kom over målstregen som vindere.

“Vi var nok ikke de stærkeste på rå speed i weekenden, men vi kompenserede med en virkelig god strategi og stabile omgangstider, og det lykkedes rigtig godt! Det her var meget mere end vi havde turdet håbet på”, siger Silas Rytter.

Lørdag middag bagte solen igen over den belgiske bane, da weekendens afsluttende løb blev givet frit. Teamet satsede på samme strategi som fredag, men Fraboni var ikke den eneste som sparede på dækkene, så strategien holdt ikke lige så fint. Lidt hjulpet af en safety car-periode mod slutningen af løbet lykkedes det Silas at avancere flere placeringer med en særdeles stærk angrebslyst på de sidste tre omgange.

“Det var bare ikke lige vores dag, og selvom jeg fik begrænset tabet på de sidste omgange, handlede det mest bare om at komme igennem løbet. Vi kan til gengæld glæde os over at gå på sommerferie med en føring i PRO-mesterskabet, så det har bestemt været en god weekend”, lyder det fra sæbynitten.

Næste afdeling af Lamborghini Super Trofeo Europe køres på Nürburgring i slutningen af august måned.

Rytter Motorsport

Indlægget Nyt topresultat til Silas Rytter i brandvarm Spa-weekend blev først udgivet på Boxengasse.

Her kører de 32 biler mod stopuret igen – men den gode nyhed er, at masser af danskerbiler var med helt fremme i kvalifikationen torsdag aften. Listen er sat efter gennemsnitstider, så alle kørere har haft én session hver, og deraf finder man et snit.

Der er superpole klokken 15.00, og det hele kan selvfølgelig ses live på Youtube. Link finder du længere nede i denne artikel.

1-2 til danskerbiler – men med skår i glæden

I udgangspunktet endte det hele med bedste gennemsnitstid for Mercedes Team Getspeeds Maxime Martin, Maxi Götz og Fabian Schiller. Men GetSpeed-raceren blev siden flået ud af Top 32, fordi mekanikerne arbejdede på bremserne i Q3 uden at have gjort løbsledelsen bekendt med det først. Det må man ikke, så derfor er GetSpeed ude af billedet.

Det åbnede til gengæld for to danskerbiler på plads 1 og 2. Ferrari var i det hele taget godt kørende, og Nicklas Nielsens #51, som danskeren deler med Alessio Rovera og Tommaso Mosca er nu den bil, der har det hurtigste gennemsnit.

Næsthurtigst var Bastian Buus og Lionspeed GP Porsche. Men her kommer skåret – for Buus, Ricardo Feller og Thomas Preining har ikke så meget andet end træning at køre for. Et motorproblem på Porschen betød tidligere torsdag, at de helt har skiftet motor. Og det koster en start fra pitlane uanset hvad.

Og nu vi er ved straffede danskerbiler, så har Anders Fjordbach og High Class Racing sat pole position til i Pro/Am-klassen. De var ellers hurtigst, men fik siden en straf på fem pladser, fordi bilen blev frigivet for tidligt ind i pittens fast lane i kvalifikationen.

Tredjehurtigst efter Buus og Lionspeed var Boutsen VDS-Porsche #2 foran AF Corses Ferrari #50 og Mercedes Team Mann Filters #48.

Med i top ti kom The Dane Train med en ottendeplads, fulgt af Benjamin Goethe og Garage59 med en niendeplads, mens Selected Car Racing imponerede og kørte en samlet 12. bedste tid hjem i aftes.

Sebastian Øgaard og Tresor Attempto Racing klarede også cuttet og blev nummer 26 som sidste danskerbil videre i det fine selskab.

Udenfor top 32 finder vi Steller Motorsports Dennis Lind og Mikkel Gaarde Pedersen med 41. bedste tid, mens Anders Fjordbach og High Class Racing samlet kørte sig ind som nummer 48 og siden fik de fem pladsers straf, som skal lægges til.

Rutronik og Michelle Gatting var nummer 60 samlet på tiden.

Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne

Indlægget Spa 24h: Danskerbiler topper tabellen efter kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Spa-Francorchamps er velkendt og legendarisk, og for Silas Rytter er det også stedet, hvor han tog sin første sejr i Lamborghini-mesterskabet. Det skete sidste år, og i år håber han at kunne gentage præstationen:

“Spa er en fantastisk racerbane med masser af hurtige sving. Den kræver et højt niveau af køreren … og en god portion mod. Både jeg og teamet kommer for at vinde, så vi kan få en masse point med til mesterskabet”, lyder det målrettet fra den nordjyske racerkører, der for en uge siden havde en lovende træningsdag på banen med Oregon Team.

“Det var en rigtig god og produktiv dag, hvor vi fik skabt et godt udgangspunkt for weekenden, så jeg er ret overbevist om, at vi kommer godt fra start”, siger Silas Rytter, som i weekenden var på gæsteoptræden i Danmark, da Danish Endurance Championship kørte årets tredje afdeling af mesterskabet på Ring Djursland.

Her havde Birk Motorsport inviteret Silas tilbage i deres Lamborghini Huracan Super Trofeo sammen med deres faste kører, Mikkel C. Johansen, og i søndagens løb tog de den samlede sejr.

“Jeg synes altid at det er rart at komme tilbage på de danske baner og køre lidt ræs og hilse på alle dem, jeg kender. Mads Birk og hans team gør det rigtig godt, og sammen med Mikkel fik vi det maksimale ud af bilen. Det var en rigtig fin weekend!”

På Spa-Francorchamps tilføjes der en ekstra dimension til racerløbet, for en større delegation af sponsorer, venner og familie tager turen til Ardennerne for at opleve Silas Rytter og det store Super Trofeo-felt i aktion på banen.

“Det bliver mega hyggeligt at have så meget opbakning med på Spa. Det betyder meget for os alle sammen, at så mange vil bruge en weekend på at være med og heppe, så jeg håber virkelig at vi kan gøre det godt og lave en fest ud af det”, siger Silas Rytter.

Weekendens to løb køres fredag og lørdag, og kan følges live på Lamborghini Squadra Corse’s Youtube-kanal.

Tidsplan for Lamborghini Super Trofeo Europe på Spa-Francorchamps

Torsdag den 25. juni
09.00 – Træning 1
14.10 – Træning 2

Fredag den 26. juni

11.20 – Kvalifikation
17.10 – Race 1

Lørdag den 27. juni

12.10 – Race 2

Indlægget Silas Rytter er klar til vild Spa-weekend blev først udgivet på Boxengasse.

”Det bliver mit største løb i år. Jeg har fået mulighed for at køre i Steller Motorsports Corvette, hvor jeg bl.a. skal være teamkammerat med en anden dansker, Dennis Lind,” fortæller den 17-årige sønderjyde. Hans to andre teamkammerater i det klassiske løb bliver franskmanden Antoine Doquin og tyskeren Lenny Ried. I sidste måned havde han et par testdage på banen for det britiske team.

”Jeg fik 15 omgange i tørvejr og vel 15-20 omgange i regnvejr. Jeg ville godt have haft nogle flere omgange, men heldigvis kender jeg Spa-Francorchamps-banen fra sidste års løb i ELMS-serien. Men det bliver første gang, at jeg skal køre et løb i mørke. Her bliver det specielt, for der er ikke lys hele vejen rundt på banen.”

Det belgiske 24-timersløb er verdens største og hårdeste for GT3-sportsvogne. Deltagerlisten tæller hele 70 hold, der er fordelt på fem forskellige underklasser ud fra kørernes klassifikationer. Steller Motorsports hold skal kæmpe i den næsthurtigste klasse, guld-kategorien.

”Vi går efter at få et godt resultat i guldklassen,” siger racerkøreren fra Egernsund.

”Corvetten er ikke den bedste bil på en bane som Spa, men det er jo et 24-timersløb, så det er vigtigt at få lagt en god strategi og ikke begå nogen fejl.”

Udover at være et 24-timersløb strækker aktiviteterne på og udenfor banen sig over flere dage. Onsdag aften er der parade, hvor racerbilerne køres fra racerbanen til centrum af byen Spa. I løbet af torsdagen er der to frie træninger, inden der torsdag aften køres kvalifikation. Fredag gælder det superpole-konkurrencen, mens selve løbet starter lørdag 16.30 og slutter søndag 24 timer senere.

Mikkel Gaarde Pedersen Racing

Indlægget Mikkel Gaarde Pedersen klar til 24 Hours of Spa: ”Det bliver mit største løb i år!” blev først udgivet på Boxengasse.

De 39 Ligier-racere, fordelt på JSP4 og JS2R-modellerne linede op og fik startet, men en duel forrest i JS2R-feltet gik galt for danske Marcus Terkildsen, der ellers var startet fra pole. Terkildsen havde et sammenstød med en anden bil i Arnage, hvilket sendte den første safetycar ud. Sammenstødet sendte i stedet M Racing og Nathan Bihel i spids, og Bihel endte løbet med at kæmpe med ANS Motorsport og Jean-Philippe Jouvent stort set resten af løbet.

Og efter at være startet helt i den anden ende af feltet, så kunne Oskar Kristensen afrunde noget af et comeback for LADC by Racing Spirit of Leman, med hvem han kørte en gæsteoptræden i Ligier-serien sideløbende med sine aktiviteter i Michelin Le Mans Cup og altså denne uges Road to Le Mans.

Kristensen startede nede bagerst som nummer 21 efter en skidt, skidt kvalifikation, men fik kørt sig helt op og endte som toer over stregen efter M Racing-bilen – og da M Racing siden blev vejet og fundet for lette i den tekniske kontrol, så kunne Oskar Kristensen bytte til den største pokal.

I JSP4 endte det lige udenfor podiet for August Therbo og M Racing – Therbo og holdkammerat Martin Lacquemanne endte som nummer fire.

Indlægget Oskar Kristensen vinder Ligiers opvarmning til Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Luca Magnussen fik en debutweekend langt ud over det sædvanlige, da første afdeling af McLaren Trophy Europe blev kørt på den italienske Monza-bane. Her delte det danske motorsportstalent sin McLaren Artura GT4 med britiske Callum Davies, og duoen sikrede sig allerede i sæsonens første løb en imponerende andenplads.

Davies lagde fundamentet til podieresultatet ved at avancere fra syvende- til tredjepladsen i løbets første halvdel, inden han afleverede bilen til Magnussen. Den 16-årige dansker fortsatte det stærke tempo, lukkede hurtigt hullet til bilen på andenpladsen og leverede en vellykket overhaling i den berygtede chikane efter start-mål-langsiden. Herefter kontrollerede han positionen sikkert frem til det ternede flag.

Også i weekendens andet løb var danskeren flyvende. Her startede Magnussen fra 16. plads og arbejdede sig hurtigt frem gennem feltet, inden han midtvejs i løbet afleverede bilen til Davies fra en niendeplads. Nærkontakt med en konkurrent krævede dog et forlænget pitstop, hvor bilens forskærm blev repareret, hvorefter Davies returnerede til løbet på en 19. plads og fortsatte avancementet op gennem feltet. To større uheld udløste imidlertid først en safetycar og siden rødt flag, og duoen måtte tage til takke med en 14. plads.

– Superfed weekend! Jeg er virkelig glad, både på mine egne og holdets vegne. Første ræs gik supergodt, Callum lagde godt ud, og jeg havde en fed duel til sidst, hvor jeg virkelig fik vist farten. I andet løb kom jeg godt fra start, men bliver så ramt under en overhaling, hvilket desværre koster os tid i pitlane. Men igen, farten var god, og alt i alt har det været en debutweekend over forventning. Nu gælder det bare om at holde det stærke momentum og fortsætte udviklingen. Stor tak til hele teamet og mine sponsorer, lyder det fra Luca Magnussen.

Næste udfordring for Luca Magnussen er anden afdeling af McLaren Trophy Europe, der afvikles som supportløb til det legendariske 24-timersløb på Spa-Francorchamps den 26.-27. juni.

Luca Magnussen Racing

Indlægget Luca Magnussen sikrer imponerende podie i sportsvognsdebut blev først udgivet på Boxengasse.

GT World Challenge på Monza er også lig med sæsonpremiere for supportklassen McLaren Trophy Europe, hvor Luca Magnussen i denne weekend debuterer i sportsvogne. Et nyt kapitel for Magnussen, der efter flere år i gokarts og formelbiler nu går nye veje.

Og det blev med tidlig succes, for allerede i sæsonpremieren lørdag eftermiddag endte det på podiet for Magnussen og teamkollega Callum Davies. Duoen startede race 1 med briten i bilen og han kom klogt fra start fra syvende position. Allerede i første sving var der lidt ballade, men Davies fik profiteret på det og kom ud som treer.

Derfra kunne han sætte retningen og efter kørerskiftet tog Luca Magnussen det sidste skridt op på andenpladsen med en flot indbremsning samme sted.

McLaren-fabrikken står selv bag den officielle mærkeserie, der er målrettet unge talenter, som konkurrerer mod hinanden i identiske udgaver af den mere end 600 hestekræfter stærke McLaren Artura GT4. Serien er skabt som en platform for fremtidens GT-kørere, og for den 16-årige dansker bliver sæsonåbneren også et første møde med en af motorsportens mest ikoniske racerbaner.

Luca Magnussen er i øvrigt ikke eneste dansker i serien. Også Largim Ali er med i McLaren Trophy Europe, og han åbnede for Target med en fjerdeplads i samarbejde med sin ditto britiske teamkollega Kristian Brookes.

Der er fem runder af McLaren Trophy Europe, og efter Monza gælder det Spa-Francorchamps i forbindelse med 24 Hours of Spa samt Misano, Circuit de Catalunya og Portimao.

Herunder kan du se eller gense Race 1. Klik på Race 2 for at se med live klokken 12.35.

Indlægget Luca Magnussen toer i McLaren Trophy-premiere blev først udgivet på Boxengasse.