En stor, spændende og vigtig weekend venter i denne uge for danske Christian Rasmussen.
De fleste formellæsere her på Boxengasse kender med garanti til danskeren, der for alvor slog igennem i 2021 hvor han vandt Indy Pro 2000 – svarende til Formel 3 – og sikrede sig dermed et scholarship til 2022-sæsonen i svaret på Formel 2, Indy Lights, der i år har skiftet navn til Indy NXT.
Det herrens år 2022 var på flere måder et skidt år for Christian Rasmussen, der ikke opnåede de ønskede resultater til at sikre sig et sæde til 2023’s sæson af NTT IndyCar Series – dog kom en ny (ekstra) mulighed danskeren for øje da sæsonen i det daværende Indy Lights lakkede mod enden.
Christian Rasmussen fik debut i sportsvognsverdenen under IMSA’s sæsonafslutning, hvor han tog del i de ti timers Petit Le Mans på Road Atlanta i sydstaten Georgia, under LMP2-holdet ERA Motorsports faner med nummer 18. Selvom debuten ikke gik just fantastisk, blev talentet alligevel kvitteret med et sæde på fuldt og fast tid, i sæson 2023.
– Det var en mulighed jeg fik (at køre for ERA, red.). Jeg har lige siden barnsben elsket at køre racerbil, så uanset om det er en formelbil, en GT-bil, en LMP-bil eller hvad det er, så elsker jeg bare at køre racerløb, indleder Christian Rasmussen i et interview med Boxengasse en uge før Roar Before The Rolex 24.
– Da jeg fik muligheden for at køre en LMP2-bil, så var det egentlig rimelig meget en no-brainer (nem beslutning, red.) for mig. Så længe jeg kunne gøre det ved siden af mine Indy NXT-løb, så synes jeg bare det var en fed mulighed for at få en masse mere erfaring, flere kilometer i armene, samt vise mig selv i IMSA og på den scene, sportsvognscenen. Jeg synes bare det var en fed mulighed, og den tog jeg til mig med det samme, siger han til Boxengasse.
For Christian Rasmussen har der ikke været den store omvæltning i at skifte fra de individuelle formelbiler til ”gruppearbejdet” i sportsvogne. Én enkelt og meget lille udfordring har dog vist sig, når der skal tilpasses sæder i bilen.
– Jeg synes det har været meget interessant. Det sværeste for mig har egentlig været, når vi skulle have lavet sæder. Det er meget med sædetilpasning til den største mand, og alt det der er en lille smule besværligt, men det er småting, og jeg synes vi har en god pakke. Bilen er god, den er stærk og den er god på long-runs, og det er jo det vigtigste – for det er det du vil have i enduranceløb. Så jeg tror vi har en god pakke, og jeg tror vi går ind til noget godt på Daytona og resten af sæsonen.
Målene for sæsonen er store, og Christian Rasmussen understreger, som sin navnebror hos RLL i IndyCar, at han ikke kører for at blive nummer to.
– Vores målsætning er at vinde mesterskabet – det er det altid. Vi gør hvad vi kan for at vinde det, men først og fremmest tager vi det bare lidt løb for løb. Der kan ske rigtig meget på 24 timer, på 12 timer samt 10 timer osv.
– Lige nu er der bare fuld fokus på Daytona, og så må vi se hvordan det går. Jeg tror vi har en god pakke, vi har en god bil, vi har en masse stærke kørere og en god chancen for at være med der hvor det sker, så forhåbentlig kan vi komme godt i gang.
Det er netop den komplette IMSA- og DPi-vinder fra i fjor, Oliver Jarvis, som Christian Rasmussen, Ryan Dalziel og Dwight Merriman får selskab af under taget i raceren med nr. 18. Udover sit fulde program i Michelin Endurance Cup fortsætter Christian Rasmussen også i Indy NXT, hvor han i år er skiftet fra Andretti Autosport til HMD Motorsports.
Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på http://www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.
