24 Hours of Spa byder i år på 70 GT3-biler fordelt på fem kategorier, der alle er inddelt alene efter kørernes formåen. Selve bilerne er så tæt på jævnbyrdige, som muligt – et sandt varemærke for SRO’s GT World Challenge og Intercontinental GT Challenge.

Sidste år endte med tilskuerrekord – den står formentlig til at få et hak mere i år – og en historisk sejr. For det var første generelle sejr til Lamborghini i 24h Spa. Og det blev til to flotte, danske podier idet Conrad Laursen og Kessel Racing vandt Bronze Cup, mens Frederik Schandorff og Garage59 med hiv og sving fik reddet sølvet i Gold Cup, efter de ellers førte, men punkterede sent i løbet…

I år deler de to i øvrigt bil hos danske Selected Car Racing, og det danske Ferrari-team prøver for første gang kræfter med et 24-timersløb. 2025-udgaven gik i det hele taget hårdt ud over danskerbilerne, og i sidste års udgave var den eneste gennemførende danskerbil i Pro-kategorien Kevin Magnussens BMW fra Team WRT – alle øvrige Pro-biler med dansk islæt udgik. The Dane Train røg i løbet af natten med transmissionsproblemer, og inden da var en ellers flyvende Bastian Buus nødt til at parkere sin Porsche med et smadret hjulleje.

Buus er dog – såvel som The Dane Train – klar til et nyt forsøg for henholdsvis Porsche og Aston Martin.

Gatting-comeback og andre varme navne

Med 14 danskere til start er det også et 24 Hours of Spa med masser af spændende danske vinkler at følge i de kommende dage. The Dane Train kommer til Spa med premieresejren fra Paul Ricard i bagagen, og senest var Nicki Thiim på podiet i DTM for selvsamme team, nemlig belgiske Comtoyou Racing. Sønderjyden er unægteligt opsat på at vise mere af samme skuffe – og på at gentage succesen fra 2024, hvor han vandt sammen med Marco Sørensen og Mattia Drudi. Samme opstilling som dengang også.

Og så er det Michelle Gattings comeback til den helt høje hylde i GT3-racing. Efter Iron Dames-projektets delvise nedlukning i vinter har det været en lang kamp for Gatting at få genstartet kalenderen. Og 24 Hours of Spa kom i hus – hun er med i kampen om Bronze Cup hos Rutronik Racing i selskab med Sven Müller, Antares Au og Martin Rump.

En anden, men vigtig dansk overskrift er Selected Car Racings debut i 24 Hours of Spa. Det danske Ferrari-projekt gør konstant fremskridt i GT World Challenge Europe, og nu venter sæsonens højdepunkt. De har allieret sig med unge og erfarne kræfter i form af sidste års vinder af Bronze Cup-klassen, Conrad Laursen. Han deler bil med Selecteds normale trio, nemlig Frederik Schandorff, Malte Ebdrup og Simon Birch, og sammen skal den danske kvartet forsøge at jagte pokalen i Gold Cup. Og det danske team kommer også særdeles varme fra seriens seneste stop i Monza, hvor det blev til klassesejr for det danske team.

Og så er der nordjyske High Class Racing anført af Anders Fjordbach. Det danske Porsche-projekt åbnede året med et brag i Bathurst og tog andenpladsen ved den lejlighed. Og forleden kunne Fjordbach til Le Mans løfte sløret for, at High Class Racing er udset til at spille en nøglerolle i et hypercar-projekt med Isotta Fraschini-raceren også. Og nu? Nu venter 24 Hours of Spa for Fjordbach og resten af holdet.

Det bliver også året, hvor vi foruden den rent danske Selected Car Racing-Ferrari og The Dane Train har yderligere én bil med mere end én dansk kører. Mikkel Gaarde Pedersen slår normalt sine folder i Michelin Le Mans Cup, men skifter for en weekend over i GT3, hvor han gør Dennis Lind selskab hos britiske Steller Motorsport i en Corvette GT3.

Sebastian Øgaard kommer også særdeles varm fra sidste løb i GT World Challenge, hvor han med Tresor Attempto Racing choksejrede i et vanvittigt tretimersløb på Monza.

Danskerbilerne i 24 Hours of Spa!

#7 Comtoyou Racing Aston Martin Vantage (The Dane Train) – Nicki Thiim, Marco Sørensen, Mattia Drudi (Pro)

#24 Steller Motorsport Corvette – Dennis Lind, Mikkel Gaarde Pedersen, Antoine Doquin, Lenny Ried (Gold Cup)

#51 AF Corse Ferrari 296 GT3 – Nicklas Nielsen, Alessio Rovera, Tommaso Mosca (Pro)

#58 Garage 59 McLaren – Benjamin Goethe, Thomas Fleming, Louis Prette (Gold Cup)

#66 Tresor Attempto Racing Audi R8 LMS EvoII – Sebastian Øgaard, Rocco Mazzola, Ariel levi, Mark Kastelic (Silver Cup)

#71 Selected Car Racing Ferrari 296 GT3 – Frederik Schandorff, Malte Ebdrup, Simon Birch, Conrad Laursen (Gold Cup)

#80 Lionspeed GP Porsche 911 GT3R Evo – Bastian Buus, Thomas Preining, Ricardo Feller (Pro)

#86 High Class Racing Porsche 911 GT3R Evo – Anders Fjordbach, Kerong Li, Bo Yuan, Hongli Ye (Pro/Am)

#97 Rutronik Racing Porsche 911 GT3R Evo – Michelle Gatting, Antares Au, Martin Rump, Sven Müller (Bronze Cup)

Danskere i nærmest alle supportklasser

Foruden selve 24-timersløbet er der også et stærkt supportprogram. Lamborghini Super Trofeo Europe har flere danskere til start. Silas Rytter og Oregon Team går efter at gentage nordjydens bedrift fra sidste år, hvor han fik sit gennembrud i serien og vandt løbet på netop Spa-Francorchamps. DC Motorsport er desuden til start med et par danskerbiler med Niels Nyboe/Ulrik Larsen og Nina Østergaard/Peder Møller.

Supportprogrammet byder desuden på GT4 Europe med Victor Nielsen i aktion for Mirage Racing og på McLarens nye, europæiske mesterskab, hvori vi finder Luca Magnussen/Paddock Motorsport og Largim Ali/Target Racing. Det hele sendes på Youtube – også supportklasserne.

Faktisk er eneste supportklasse uden dansk deltagelse – så vidt vides – den med klassiske GT3-racere. Men ellers er der danskere at følge i de øvrige tre.

Sådan fungerer klassesystemet i 24 hours of Spa

GT World Challenge og 24 Hours of Spa køres udelukkende med GT3-biler, men alligevel er der forskellige klasser til start. Forskellen på de 70 biler er nemlig ikke teknisk – men det er kørerne bag rattet.

De 70 biler er inddelt i Pro, Pro/Am, Gold, Silver og Bronze Cup efter kørersammensætningerne. Kørersammensætninger beregnes ud fra FIA’s driver ratings, hvor en kørers hidtidige resultater og erfaring sættes ind i en tabel – og deraf får man svar på, om en kører er platin, guld, sølv eller bronzekører – platin er selvfølgelig bedst.

I Pro er der frit slag, og typisk tre fuldtidsproffer. Pro/Am er halv-halv på et lineup med fire kørere. Det er typisk to fuldtidsprofessionelle i platin eller guld-rating, og så skal de to andre være bronze.

Gold Cup er lidt mere semiprofessionelt, hvor man typisk kører tremandshold med én guld, en sølv og en bronze eller alternativt tre gange sølvkørere.

Silver Cup er typisk hold, hvor alle er sølvkørere. Det er en opstilling, som især har mange yngre og kommende professionelle kørere med.

Og i Bronze Cup er det typisk én professionel platin/guldkører samt en bronzekører og to sølvkørere. Her er sigtet at give særligt bronzekørerne en chance for at køre på mere lige vilkår, og der er også indbygget en minimumskøretid for bronzekørerne for at gøre det lige.

TV-tider og streaming

Den gode nyhed er, at 24 Hours of Spa er hamrende nemt at følge med i. Alle sessioner sendes direkte på Youtube, og arrangørerne SRO/GT World Challenge udmærker sig ved at have en lækker og oven i købet gratis produktion af det hele.

Du kan følge med hele weekenden på SRO’s Youtubekanal, GT World.

Tidsplan

Torsdag 25/6

10.10-11.10 – 24H Spa FP1

16.10-17.10 – 24H Spa FP2

19.45-21.35 – 24H Spa Qualifying 1-4

21.55-23.25 – 24H Spa Night Practice

Fredag 26/6

12.40-13.30 – McLaren Trophy Europe Race 1

15.05-15.55 – 24H Spa Superpole

17.10-18.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 1

21.35-22.35 – GT4 European Series Race 1

Lørdag 27/6

09.20-10.10 – McLaren Trophy Europe Race 2

10.40-11.40 – GT4 European Series Race 2

12.10-13.00 – Lamborghini Super Trofeo Europe Race 2

24 Hours of Spa: kl. 16:30 –

Podcasts fra Boxengasse

Indlægget Guide til 24 Hours of Spa: 14 danske kørere klar til langdistancebraget i Ardennerne blev først udgivet på Boxengasse.

Nürburgring 24h har altid det hele, men alligevel virker 2026 til at blive en udgave, der kan dét ekstra – for alt er udsolgt. Med 161 biler til start er gridden den største i mange år, og med Max Verstappen som spydspids er løbet heller ikke længere kun en darling for primært tyske langdistancefans.

Det trækker et bredere publikum på formentlig 300.000 tilskuere til – og spørger du os, så er det desuden én af cirka 300.000 grunde til, at du roligt kan rydde sofaen og gøre klar til at se et brag af et løb på lørdag klokken 15.00.

Så velkommen til Boxengasses N24-guide – der også varmer op til det store løb med vores podcast:

Danskerne i N24 2026

Årets udgave har seks danske kørere til start – og i modsætning til på Le Mans, så er Nürburgring 24h ikke et sted, hvor dansk motorsport traditionelt har stået helt så stærkt på skamlen som i det franske. Men tre danskere har fået det til at ske. Flertallet af årets danske deltagere er i klassen, der på Nürburgring hedder SP9. Det svarer til GT3 i daglig tale – men strukturen af bilklasser på Nürburgring er enorm, og man kan stille op til løbet i rigtig mange andre biler end lige en GT3-racer.

Kris Nissen var den første danske vinder af N24 tilbage i 1991, mens Nicki Thiim gentog kunststykket for Black Falcon og Mercedes i 2013 – og senest gjorde Michael Christensen det for hjemmebaneheltene Manthey Racing og Porsche i 2021.

Nicki Thiim #34 Walkenhorst Aston Martin Vantage GT3 (SP9)

Thiim jagter i år en gentagelse og Aston Martins første gevinst med Walkenhorst Motorsport. Han har fundet sammen med Mattia Drudi, med hvem han også kører GT World Challenge for Aston Martin. Og for at runde kvartetten af, så har man hentet et par kørere med bred erfaring på netop Nürburgring i form af norske Christian Krognes og 2023-vinder Felipe Fernandez Laser.

Bastian Buus og Michael Christensen #54 Dinamic GT Porsche 992 GT3R Evo (SP9)

Andetsteds i GT3-feltet finder vi to danskere på én bil. Bastian Buus kører igen N24 med Dinamic GT og Pirelli, og har fået Michael Christensen med ombord denne gang. Buus kører sit tredje N24 med Dinamic, som han var med til at køre til en tredjeplads i 2025. Og tilføjer man så 2021-vinder Michael Christensen samt to spændende og nyere navne hos Porsche i form af Joel Sturm og Loek Hartog, så kan det godt blive interessant. Sturm og Hartog var i øvrigt sammen med Buus på samme bil, da de blev nummer tre sidste år.

Anders Fjordbach #86 High Class Racing Porsche 992 GT3R Evo (SP9 Pro/Am)

N24 byder også på et dansk team i form af High Class Racing. Det nordjyske team med Anders Fjordbach i spidsen har sat gang i flere Porsche-samarbejder i år, og startede bragende godt med en sensationel andenplads på Bathurst. Nürburgring 24h er også en del af samme serie, Intercontinental GT Challenge, så man kan med rette sige, at N24 bliver den svære toer.

Her er Fjordbach igen på team med Kerong Li, mens man har tilføjet et af Porsches fremadstormende navne i form af Harry King. Leo Ye Hongli runder kvartetten af.

Michelle Gatting #918 Mühlner Motorsport Porsche 992 Cup (Cup2)

Michelle Gatting er tilbage! På absolut seneste udkald – hør vores nyeste podcast og få hele historien – kom aftalen i stand. Gatting tog allerede i fjor sin Ring Permit, altså den specielle licens, alle skal have for at kunne køre N24. Dermed var vejen på papiret banet for en deltagelse, men så skete alt, der ikke måtte ske med Iron Dames og det store projekt, som Michelle Gatting i mange år har været en fast del af.

Men hun er tilbage og klar til sin debut i N24 med Porsche-teamet Mühlner og to lokale navne i egenskab af Nick Salewsky og Tim Scheerbarth.

Henrik Bollerslev #320 Four Motors Porsche 992 Cup (AT2)

En, du også kan møde i vores podcastoptakt til dette løb er Henrik Bollerslev. Den viborgensiske bilforhandler har efterhånden opbygget sig lidt af et CV i N24 og er igen i år med tyske Four Motors. Et team, der går til konventionel motorsport på en alternativ måde. Derfor er de også i klassen AT2, som er for biler med alternative brændstoffer.

Four Motors har i årevis været med til at udvikle mere bæredygtige løsninger for Porsche, og bilerne har undervejs været udstyret med en lang række tiltag, der skal gøre konventionel motorsport og bilproduktion mere miljøvenligt. Det gælder blandt andet karosseridele af hamp eller biofibre i stedet for traditionel kulfiber. Det er genraffinerede motorolier, alternativ benzin og så videre.

Og så er det med én holdkammerat, som trækker masser af tyske autografjægere til. Den tyske hiphopper Michael Schmidt aka Smudo har været en del af Four Motors siden den spæde start. De deler desuden bil med Thomas von Löwis og Nano Lopez. Hør mere om det hele i vores podcast!

Hvad går det ud på?

Nürburgring 24h er perfekt kaos på tysk. Du hægter F1-banen og den gamle Nordschleife sammen for at få en racerbane som ingen anden. Der er 161 biler fordelt på 23 klasser. De hurtigste er GT3-racere som du kender fra WEC, GT World Challenge, ELMS, DTM med flere. De langsomste kunne i princippet skrue nummerplader og sommerdæk på bilen og køre hjem søndag aften.

Kort sagt – kaos.

I år er feltet præget mere mod GT3 end det længe har været, så 41 SP9-biler er til start, og derudover har man en kategori, der hedder SP-X, hvor man kan lave en bil lidt udenfor kategori. SP-X tæller blandt andet BMW’s aprilsnar, der var at lave en BMW M3 Touring GT3. Ditto finder man her HWA’s genskabelse eller restomod af den klassiske Mercedes 190 Evo fra de glade DTM-dage i 90’erne. Tre af slagsen er til start.

Og skal vi runde de andre skæve biler i feltet, så bør du også se efter de to BMW Z4 GT3 i det normale SP9-felt. De er mest skæve eksistenser i feltet, fordi det er biler fra 2013, som man har valgt at tage med. De kan næppe blande sig i den samlede tabel, men hatten af for at man gør det.

En anden skæv bil, som er en evig publikumsfavorit, er Ollies Garage med deres Dacia Logan. Nok ét af de mindst oplagte bud på en racerbil, men de er med hver gang, og alle elsker det.

Følg med!

Det hele er igen på Youtube, og har du Viaplay, så sendes løbet også der. Starten går lørdag klokken 15.00, og inden da er der træning, og kvalifikation i dag på Kristi Himmelfartsdag og i morgen fredag.

Torsdag 14/5:

13:10 – 15:30 Qualifying 1
19:55 – 23:45 Qualifying 2

Fredag 15/5:

08:45 – 09:25 Top Qualifying 1
09:40 – 10:25 Top Qualifying 2
10:30 – 12:05 Qualifying 2
13:30 – 14:45 Top Qualifying 3

Lørdag 16/5:

10:00 – 11:30 Warm-up
15.00 Race

Indlægget Bliv klar til weekendens Nürburgring 24h med os! blev først udgivet på Boxengasse.

Endda af fineste slags, for der var dobbelt op på danske klassesejre i både LMP2 Pro/Am og LMP3.

Og hvis vi starter med førstnævnte, så var det en velkendt dansk duo, der løb med triumfen i det spanske. Malthe Jakobsen og Michael Jensen er igen sat sammen hos Algarve Pro Racing, og de har fået den unge italiener Enzo Trulli, søn af den mangeårige Formel 1-kører Jarno, med som tredjekører.

APR #20 startede som syver i Pro/Am-klassen efter Michael Jensens kvalifikation lørdag, men dér havde trioen på ingen måde i sinde at blive hængende, og langsomt men sikkert kæmpede de sig forbi konkurrenterne. Da Enzo Trulli på omgang 70 dykkede i pit fra tredjepladsen for at aflevere stafetten til Malthe Jakobsen, så det for alvor godt ud.

Og den thy’ske sensation skuffede ikke. Malthe Jakobsen kørte et brag af et racerløb de sidste 65 omgange, og med en sen overhaling på Doriane Pin i Duqueine #30 begyndte det at dufte af dansk sejr. Den blev cementeret, da APR #20 med et hurtigt sidste pitstop kom ud i sikker føring foran #30.

Pin, Giorgio Roda og Richard Verschoor endte i øvrigt som treer efter en straf, der sendte AF Corse #83 med Francois Perrodo, Matthieu Vaxivière og Antonio Fuoco op på andenpladsen.

LMP2 Pro/Am-klassens andet danske indslag, Jens Reno Møller, tog sjettepladsen for Vector Sport med Cem Bölükbasi og Lorenzo Fluxá.

Første LMP3-sejr til Mikkel Gaarde Pedersen

I LMP3-klassen var der mere dansk succes, da 17-årige Mikkel Gaarde Pedersen kunne toppe sidste sæsons flotte afslutning ved at tage endnu et skridt op ad stigen.

Pedersen, der deler Rinaldi Racings #5 med José Cautela og Alvise Rodella, kørte sig fra fjerde startposition til en sikker sejr. Rodella var nok bilens hurtigste og også ham, der bragte den i føring, men det var danskeren, der skulle håndtere presset og køre bilen i mål med et forspring på 11,881 sekunder uden at sætte en fod forkert.

Ultimate #35 med Sebastian Gravlund, Lucas Fecury og Terrence Woodward kørte en sjetteplads hjem i klassen.

R-ace GP #85 og Inter Europol Competition #13 tog de øvrige podiepladser.

Mestrene i stærkt forsvar

Helt i front var det de forsvarende mestre fra VDS Panis Racing, der triumferede i LMP2. Godt nok i nye klæder, for teamet har indgået et samarbejde med Forestier Racing. Den unge franskmand Esteban Masson var igen en kæmpe oplevelse, som den stjerne i svøb han er, og i kombination med Oliver Gray og nytilkomne Louis Rousset blev sejren hevet i land med over 13 sekunder til nærmeste forfølger.

Det havde måske nok været en smule tættere, hvis ikke den tidligere Formel 1-kører Jack Doohan havde knækket det ene baghjulsophæng med få minutter tilbage.

Doohan og Nielsen Racings #24 havde netop taget andenpladsen fra Inter Europols #34, da uheldet indtraf, så australieren måtte halte den sidste halvanden omgang og tage til takke med en syvendeplads i stedet.

Dermed kunne ELMS-feltets eneste duo, Reshad de Gerus og Bijoy Garg sikre det polske team en andenplads i LMP2 foran United Autosports #22 med Ben Hanley, Grégoire Saucy og Griffin Peebles.

Danske Theodor Jensen og det unge CLX Motorsport #37 lineup med Adrien Closmenil og Ian Aguilera blev nummer otte.

I GT3 løb Porsche og Proton Competition med sejren med trioen Richard Lietz, Tom Sargent og Matt Kurzejewski foran United Autosports McLaren #23 og Kessel Racings Ferrari #57.

Conrad Laursen og AF Corse blev nummer ni, mens danske High Class Racing med Anders Fjordbach og Dennis Andersen særligt kom i fokus i afslutningen, da forskærmen to gange slog sig løs. Teamet endte 12’er.

Se hele resultatet her.

ELMS er tilbage 3. maj på Paul Ricard.

Se de sidste minutter af løbet her

Indlægget ELMS: Tre danske vindere i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

Og derfor – en kombineret guide fra Boxengasse – med et overblik over de danske navne i ikke bare den 47 biler store ELMS, men alle tre serier. Og selvfølgelig alt, du skal vide for at kunne følge med i denne sæson – streaming og meget andet kommer vi tilbage til.

Danskerne i European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup og Ligier European Series

European Le Mans Series byder på danske kørere i samtlige klasser. Skal vi starte med LMP2, så rykkede Theodor Jensen op efter et strålende 2025 hos CLX Motorsport, hvor det blev til mesterskabssejr i LMP3. Han er i år i LMP2 med Ian Aguilera og Adrien Closmenil.

Også i LMP2, men i LMP2 Pro/Am finder vi klassens øvrige tre danskere. Malthe Jakobsen og Michael Jensen har begge en lang forhistorie med Algarve Pro Racing og er i ELMS sat sammen med Enzo Trulli. En for teamet velkendt trio af kørere, der nu for første gang er samlet i den europæiske serie.

Jens Reno Møller bliver også en travl herre i de europæiske weekender, for sideløbende med at han også er aktuel i Michelin Le Mans Cup, så kører Møller også LMP2 Pro/Am for britiske Vector Sport med Lorenzo Fluxa og Cem Bölükbaşı.

I LMP3 er Mikkel Gaarde Pedersen klar til en ny sæson i ELMS, denne gang for tyske Rinaldi Racing, hvor han deler bil med José Cautela og Alvise Rodella. Sebastian Gravlund tager også et år til i LMP3 og kører hos franske Ultimate sammen med Lucas Fecury og Terrence Woodward.

I GT3 har vi ikke blot danske kørere, men også en stærk satsning fra et dansk team. High Class Racing er tilbage i ELMS med en Porsche 911 GT3R – og nordjyderne har også hentet forstærkning fra Porsche, for her deler Anders Fjordbach og Dennis Andersen bil med Porsches Hypercar-kører Laurin Heinrich.

Og i én af feltets fem Ferrari 296 GT3 Evo finder vi Conrad Laursen, der hos AF Corse er i bil med Davide Rigon og Charles-Henri Samani.

Stærkt fremmøde i Michelin Le Mans Cup

European Le Mans Series er imidlertid ikke alene om at have en stærk, dansk deltagelse. Det gælder også trinnet lige under – Michelin Le Mans Cup. Serien er mest kendt for sit store højdepunkt, som er Road to Le Mans-optaktsløbet på Le Mans, men den følger hele ELMS-kalenderen og er et godt sted at følge de navne, der er på vej videre til det næste trin på stigen.

Her er en god blanding af etablerede og nye navne til start. Starter vi fra toppen i LMP3, så er Mikkel Gaarde Pedersen klar til dobbeltprogram og kører også LMP3 Pro/Am for tyske Rinaldi Racing sideløbende med sit program i ELMS. Og en anden genganger i serien er dansk/spanske Mikkel Kristensen hos ANS Motorsport.

High Class Racing er i begge LMP3-klasser i serien – i LMP3 er det med Philip Lindberg og Lenny Ried i #20, og søsterbilen i Pro/Am køres af Michael Hove Jacobsen og sydafrikanske Andrew Rackstraw.

Ny i Le Mans Cuppen er også Oskar Kristensen, som er klar til at tørne ud for Racing Spirit of Leman i LMP3 Pro/Am. Også Kristensen har tysk medkører i form af Christian Gisy. Og ditto ny – og også for fransk team – finder vi Sebastian Bach hos Forestier Racing by VPS i LMP3. Bach deler bil med brasilianske Lucas Fecury, der også i ELMS har dansk teamkollega i form af Sebastian Gravlund.

Sidste nye danske navn i LMP3 er Christian Dannemand Jørgensen, som stiller hos Inter Europol Competition sammen med svenske William Karlsson.

GT3 er umiddelbart ikke med dansk deltagelse, men vil få High Class Racing ind til Road to Le Mans.

Og derudover er der en supportserie mere. Ligier European Series har i år tre danskere til start. I JS P4 er det August Therbo for franske M Racing, og hos polske Team Virage finder vi Marius Kristiansen. I JS 2R-klassen er Marcus Terkildsen på plads hos franske 23Events Racing i et felt, der i alt tæller 26 biler.

Flere nyheder i ELMS

I et mere generelt perspektiv byder European Le Mans Series på flere nyheder i år. Først og fremmest har Ford taget lidt samme tur som Genesis gjorde på vejen til FIA WEC Hypercars, for de samarbejder med et team i LMP2 i ELMS og får klaret nogle forberedelser. Ford arbejder naturligvis sammen med Proton Competition og kører én bil i ELMS på denne måde. Lineuppet er med Mike Rockenfeller, Sebastian Priaulx og Jonas Ried.

De forsvarende mestre fra Panis Racing er også tilbage, men under nyt navn, og hedder nu Forestier Racing by Panis. Og Genesis’ samarbejde med IDEC Sport fortsætter også i år, blot med et lidt anderledes fokus idet teamet nu er aktive i FIA WEC.

Sådan følger du med!

ACO og FIA har lavet en helt ny streamlingplatform til alle ACO’s serier. Derfor kan du ikke længere se ELMS og Michelin Le Mans Cup live på YouTube. Men det er fortsat gratis.

Alt, du skal gøre, er at gå ind på FIA WEC Plus og melde dig til – og der findes desuden en app til streamingen også. Se mere på https://plus.fiawec.com/en.

Ligier European Series skal fortsat ses på Youtube. Det finder du her: https://www.youtube.com/@ligiereuropeanseries/streams

Indlægget Guide: European Le Mans Series og Michelin Le Mans Cup – sådan følger du med! blev først udgivet på Boxengasse.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Buus, Christensen og Fjordbach i snevejr

Der var egentlig lagt op til en stor danskerweekend i ‘Det Grønne Helvede’ på Nürburgring Nordschleife.

Men det udviklede sig i stedet til lidt af et hvidt helvede med sne og tåge over den tyske bane, der i første omgang førte til udsættelser af træning og kvalifikation, før alt måtte aflyses af sikkerhedsmæssige årsager.

Dermed fik vi heller ikke lov til at få fornøjelsen af et nyt dansk ‘Porsche Dane Train’ med Bastian Buus og Michael Christensen, der efter planen skulle have delt Dinamic GT’s #54 med italienske Michele Beretta. De to danskere må nu vente på dét prædikat til senere på sæsonen.

Også Anders Fjordbach skulle have kørt NLS1 med SRS Team Sorg Rennsport. Med NLS1 aflyst bliver den kommende weekends NLS2 sæsonstart for den tyske serie, og her kommer en vis Franz Hermann, øhh… Max Verstappen og deltager.

Danske sejre i Winter Series

Årets Winter Series blev afgjort i Barcelona, hvor der igen var både Formel 4, GT, GT4 og LMP3 på programmet. Og denne gang blev det endda til danske sejre på Formel 1-banen.

Det lille prototype-felt var denne weekend en del af løbene i GT Winter Series, og allerede før start var der faktisk garanti for danske pokaler, for kun to LMP3-racere var på startlisten.

Tobias Bille Clausen og Mads Kjelde Larsen gjorde rent bord. Førstnævnte sejrede i prototype-klassen i løb 1 med en generel niendeplads, mens Mads Kjelde Larsen i løb 2 gjorde sin holdkammerat kunsten efter med en klassesejr og en generel ottendeplads. I løb 3 delte de BWT Mücke Motorsport-raceren på vej til en generel 14. plads og et hattrick i klassesejre.

Danske High Class Racing med Michael Hove og sydafrikanske Andrew Rackstraw tog sig af andenpladserne i prototype-klassen i alle tre løb.

Også i GT4 Winter Series var der dansk metal, da Frederik Zebis i løb 2 kørte sig ind på tredjepladsen. Zebis og holdkammeraten Tim Horrell tog en femteplads i løb 3.

I Formula Winter Series scorede Viktor Snebjørn Poulsen en tangering af sin sæsonbedste 17. plads og dertil en 20. og en 23. plads, mens dansk-svenske Erik Poulsen blev nummer 19, 24 og 25 for STEP Motorsport.

Svær danskerdag i Indycar

Sæsonens tredje løb i Indycar blev ikke nogen jubelsucces for danske Christian Lundgaard og Christian Rasmussen, men førstnævnte fik trods alt hevet en fornuftig syvendeplads hjem efter en svær dag, hvor Mick Schumacher sendte McLaren-danskeren på snurretur.

Christian Rasmussen udgik med et teknisk problem kort før mål. Du kan læse meget mere om weekendens Indycar-løb i Arlington herunder:

Indycar: Kirkwood sejrer i Arlington på stærk Andretti-dag

Normann-show i Cremona

Hvo intet vover, intet vinder. Det er i høj grad historien om en stærk weekend i Italien for Tobias Normann i sæsonpremieren på Rotax Max Challenge Euro Trophy. For Normann og teamet tog en stor satsning og kunne grine hele vejen til målstregen, da det blev til en andenplads i premieren.

Dansk kup i Italien: Tobias Normann toer i europæisk premiere

Ærgerlig Alba-nedtur i Kina

Der var store forventninger til den danske Ferrari Driver Academy-kører Alba Larsen, da det 17-årige talent i weekenden tog hul på sæsonen i F1 Academy. Det startede også glimrende med en andenplads i kvalifikationen, men derfra virkede det til at presset blev for stort for Alba Larsen.

I hvert fald begik hun to ærgerlige fejl, der kostede vigtige point – og potentielt en sejr i løb 2. Danskerens fart er dog meget lovende for resten af sæsonen. Du kan læse meget mere om Alba Larsens weekend herunder:

F1 Academy: Nedtur for Alba Larsen efter god start i Shanghai

Find sidste uges Danskertjek her:

Boxengasses Danskertjek: Straf koster Noah Strømsted dyrt i sæsonpremieren

Indlægget Boxengasses Danskertjek: Alba-nedtur i Kina – sejre i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

I Boxengasses månedlige Power Ranking vurderer og rangerer vi de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Inden vi springer til månedens top 10 er her en række kørere, der fortjener en honourable mention for deres resultater i februar.

• Frederik Zebis: 2. og 5. plads, GT4 Winter Series, Valencia

Med de ord er det blevet tid til at rangere de ti bedste danskere i februar:

13., 14. og 25. plads, UAE4, Dubai

Det lykkedes ikke for Alba Larsen at score flere point i sin UAE4-sæson, der sluttede før tid i Dubai, men den unge dansker viste sig fint frem og har helt sikkert fået en masse læring før det, der virkelig gælder i F1 Academy. 12.-pladsen i kvalifikationen til løb 1 i Dubai er bestemt også godkendt.

6., 7. og 10. plads, USF Juniors, Homestead-Miami

Endnu en dansker har sat jagten ind på den amerikanske drøm. 15-årige Casper Nissen er debuteret i Road to Indys svar på Formel 4, og det blev en flot start. To top 5-resultater i kvalifikationerne og det der faktisk var to tredjepladser i løbene før en straf i både løb 1 og 2 kostede placeringer. Det lover dog godt for Nissen!

2. plads, Formel 3 test, Barcelona

Der har været så lidt ræs og så få danskere i aktion i februar, at vi bryder med normen og tager et testresultat med i betragtning. Den danske Mercedes-junior Noah Strømsted viste sig flot frem i F3-feltets pre-season test, hvor kun hans Trident-kollega, Audi-junioren Freddie Slater, var hurtigere.

3., 6., 8. og 9. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
8. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

Til allersidst lykkedes det danske High Class Racing at score en podieplads i Asian Le Mans Series i en sæson, der bare blev bedre og bedre. Jens Reno Møller var som altid et stærkt kort i bronze-kvalifikationen, hvor han leverede to anden- og to tredjepladser, og i løbene var den 55-årige også blandt de hurtigste bronzekørere.

2., 5. og 5. plads og DNF, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
3. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

Michael Jensen mangler som oftest en smule fart i forhold til sin fire år ældre landsmand og bronze-konkurrent Møller, men Jensen har i Algarve Pro Racing et team, der altid leverer på øverste hylde. Det samme gjorde Tom Dillmann og Enzo Trulli på trioens vej til en samlet tredjeplads i tabellen. Michael Jensen slap i øvrigt heldigt fra et voldsomt uheld i Abu Dhabi.

6. og 7. plads og to DNF, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
7. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

United Autosports og Mikkel Jensen ramte den bare ikke i den mellemøstlige vinterserie i år. Trods fem pole positions i seks løb kom teamet ikke på podiet en eneste gang, og et tidligt exit i både Dubai og Abu Dhabi kostede alle chancer for et fornuftigt mesterskabsresultat. Men Mikkel Jensen selv var som altid hurtig.

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport! Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

6. plads, IGTC, Bathurst 12 Hour

Når man tager til Mount Panorama med et af de på papiret stærkeste lineups, er det måske skuffende at rejse hjem med en sjetteplads. Men Bathurst er et notorisk svært og uforudsigeligt løb at tæmme. Buus viste igen sit store format, men Absolute Racing-teamets strategi led et voldsomt knæk med to dårligt timede safetycars i løbets indledning, ligesom også en pitstopfejl sendte et top-topresultat uden for rækkevidde. Buus var ifølge The B Pillar løbets syvendehurtigste kører.

3., 6., 8. og 9. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
8. plads i mesterskabet, LMP2, Asian Le Mans Series

19-årige Theodor Jensen er stadig meget tidligt i sin første LMP2-sæson, men kronjyden har allerede fundet en del af den fart, der gav ham så meget succes i LMP3 i fjor. Femtehurtigste omgang i det andet Dubai-løb, og generelt hurtigere end High Class Racings platinkører Gustavo Menezes gennem hele sæsonen, der blev kronet med en flot tredjeplads.

2. plads, generelt, IGTC, Bathurst 12 Hour
Sejr, Bronze Cup, IGTC, Bathurst 12 Hour

Wauw, hvor kom det fra?! Anders Fjordbach og High Class Racing leverede en vaskeægte sensation på ‘The Mountain’ i Australiens største langdistanceklassiker. Hvorfor nøjes med at vinde Bronze Cup-klassen, når man kan tage et generelt podie – bare 1,037 sekunder fra sejren. Holdkammeraten Dorian Boccolacci var løbets helt store stjerne, men Fjordbach var selv hurtigere end stærke Porsche-navne som Klaus Bachler, Robert Renauer og Alex Fontana.

Tre sejre og 8. plads, LMP2, Asian Le Mans Series, Dubai og Abu Dhabi
Mester, LMP2, Asian Le Mans Series

Ingen over og ingen ved siden af Malthe Jakobsen i Asian Le Mans Series, hvor han nu kan kalde sig hattrickkonge med tre LMP2-titler i træk. Thyboen og CrowdStrike Racing by APR dominerede med tre sejre i Emiraterne, og ottendepladsen i sæsonfinalen var mere end rigeligt til at sikre det helt store trofæ.

Indlægget Boxengasse Power Ranking: Kong Malthe af Asien blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet var undervejs afbrudt en halv time på grund af et større uheld, og undervejs fandt det danske team den optimale vej gennem afbrydelser og forhindringer – og kunne derfor dukke op i den helt rigtige ende af feltet, som det halve døgn nærmede sig sin finale.

High Class Racing kører tilmed i IGTC’s Bronze Cup, hvilket ikke gør præstationen mindre. Andenpladsen kom hjem i direkte kamp med rene Pro-biler, der med deres kørersammensætninger kan vælge tre topnavne – mens man i Bronze Cup skal have en bronzekører med.

Dramatisk finale

I finalen stak Gruppe M Racings Maxime Martin væk og tog sejren efter et større drama med 40 minutter tilbage. Her blev løbet sat i gang efter en safetycar, og i første sving kom det til kontakt mellem Jules Gounons Mercedes fra 75 Express, der ramte Kevin van der Linde i Team WRT’s BMW.

I det hele taget var WRT her i gang med et større comeback, for van der Lindes bil var med i krigen undervejs, og tog blandt andet skade allerede efter tre omgange, da Christopher Mies ret spektakulært nedlagde en kænguru med +250 km/t i sin Ford Mustang fra Haupt Racing Team.

Mies slap uskadt, men Ford-raceren udgik. Og da WRT-BMW’en kørte lige bagved, så ramte dele af kænguruen også denne bil.

Men efter kontakten mellem Gounon og van der Linde, så fandt Maxime vejen forbi, og fik følgeskab af High Class Racings Boccolacci hele vejen til mål. Treer blev Team WRT BMW’s #46 med Valentino Rossi, Augusto Farfus og Raffaele Marciello.

Bastian Buus kørte alt, han kunne for Absolute Racing i afgørelsen af løbet, og måtte tage til takke med en sjetteplads efter en sej kamp med Porsche-kollegaen Riccardo Feller.

Buus og Absolute Racing kom ellers stærkt tilbage efter de i løbets indledning fik strategien ødelagt af to safetycars med kort tids mellemrum. Comebacket kom i stand, men en senere fejl ved et pitstop kostede 30 dyrebare sekunder – og grundlæggende muligheden for at kæmpe med om podiet til allersidst.

Det sker i øvrigt sjældent, at vinderbiler på Bathurst starter udenfor top fem. Men i år lykkedes det både vinderbilen og High Class Racing, der tog den samlede andenplads, at avancere 28 pladser per bil.

Næste stop på IGTC-kalenderen er 24-timersløbet på Nürburgring.

Indlægget Danske High Class Racing leverer mega-resultat i Bathurst 12 Hour blev først udgivet på Boxengasse.

Både Bastian Buus og Anders Fjordbach stiller op i hver sin Porsche – og førstnævnte har på papiret gode chancer for at løbe med den generelle sejr i det historiske løb, Suzuka 1000 km.

Du finder tidsplan og streaming nederst i artiklen.

Det er første gang, at GT3-feltet skal køre 1000-kilometerløbet på Suzuka, for da IGTC sidst var på besøg før coronapandemien var løbet et 10-timersløb. Det blev i øvrigt vundet af Team WRT – dengang i Audi.

Men historisk har Suzuka 1000 km været et løb i det japanske Super GT eller for GT1 og Gruppe C-biler i diverse internationale mesterskaber, siden det blev kørt første gang i 1966. Løbet har stjerner som Mark Webber, JJ Lehto, Bernd Schneider, Derek Warwick og Yannick Dalmas på sejrslisten.

Årets løb byder på 33 GT3-biler og næsten alle de store mærker er repræsenteret: Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Mercedes, Nissan og Porsche.

De to danskere

Bastian Buus, der for bare to uger siden havde stor succes i Japan, stiller op for Origine Motorsport, og han får særdeles kompetent selskab i teamets Porsche 911 GT3 R. Han udgør nemlig en stærk trio med Alessio Picariello og Laurin Heinrich.

– Jeg er opsat på en fantastisk weekend! Med et stærkt lineup af kørere, som alle har opnået flotte resultater med Origine Motorsport, har vi rigtig gode forudsætninger for at gøre det godt på Suzuka. Samtidig har holdet sikret titlen i GT World Challenge Asia de to seneste år, så ambitionerne er absolut høje, siger Bastian Buus i en pressemeddelelse.

– Jeg synes, vi stiller med en stærk pakke, og vi kommer direkte fra Okayama, hvor vi var flyvende hele weekenden. Ved at stille op i en bil med et så ikonisk design er der naturligvis også lidt pres på vores skuldre, men jeg håber og tror, at vi kan give designet sin anden sejr, tilføjer danskeren.

Han henviser til, at Porsche har dekoreret teamets bil i samme design, som den vindende Porsche 935 K3 med Henri Pescarolo og Bob Wollek havde i 1981-løbet.

Feltets anden dansker er Anders Fjordbach, som også kører for kinesiske Origine Motorsport.

Det gør han med sin faste makker fra GT World Challenge Asia, Kerong Li, samt Leo Ye Hongli, der fører netop GTWC Asia i denne sæson. Trioen stiller op i Bronze-klassen, som tæller i alt 12 biler.

Hold også øje med

Bastian Buus får i Pro-klassen modstand fra 10 konkurrerende teams, og det er med internationale topnavne iblandt. Hvis vi bliver i Porsche-stalden stiller Absolute Racing og Phantom Global Racing med to stjernespækkede lineups af kendte Porsche-kørere.

Absolute med Kévin Estre, Laurens Vanthoor og Patrick Pilet. Phantom Global med Klaus Bachler, Dorian Boccolacci og Patric Niederhauser.

Kevin Magnussen er ikke med på Suzuka, men det er hans arbejdsgiver Team WRT, der som nævnt er forsvarende vindere fra 2019. Denne gang kører teamet BMW, som vi kender dem, og det er med Raffaele Marciello, Kelvin van der Linde og Charles Weerts i den ene bil samt Augusto Farfus, Dan Harper og Max Hesse i den anden.

Også JMR-teamets Corvette med Indycar-stjernen Scott McLaughlin og altid stærke Alexander Sims og Nicky Catsburg kan ende med at køre med om sejren.

Værd at fremhæve er det også, at Toyotas Hypercar-profil, den tidligere Formel 1-kører Kamui Kobayashi stiller op i en Mercedes for Goodsmile Racing.

Anders Fjordbach får i Bronze-klassen massiv konkurrence fra blandt andre Richard Lietz, Loek Hartog og Antares Au i en Absolute Porsche samt Alex Riberas, Zach Robichon og Ian James fra Heart of Racing, der noget uvant kører Mercedes og ikke Aston Martin.

Et andet navn, der helt sikkert vækker genklang hos danske racerfans er Giancarlo Fisichella, der stiller op i Pro Am-klassen i en Ferrari.

Tider og streaming

Første og anden træning er allerede kørt. Her var Bastian Buus 7 og 12, mens Anders Fjordbach var 13 og 18.

Kvalifikationen køres lørdag morgen dansk tid klokken 09.55 og kan følges på GT Worlds YouTube-kanal her.

Løbet er for dem, der elsker at stå tidligt op – og hvem gør ikke det, når det er for at se fremragende racerløb?

De 1000 kilometer flages nemlig grønt allerede klokken 05.50 dansk tid søndag morgen, inden de når målflaget godt seks timer senere.

Du kan se løbet i streamet herunder:

Indlægget Gratis streaming: Følg Bastian Buus til Suzuka 1000 km her blev først udgivet på Boxengasse.

Dette er anden udgave af Boxengasses månedlige Power Ranking, hvor vi vurderer og rangerer de danske racerkøreres præstationer og resultater i ind- og udland. Her er februars ti bedste danskere:

Sejr i 6 Hours of Portimão

18-årige Simon Birch har fået en imponerende start på 2025. Sejren i Portimão kom i hus sammen med Thomas Andersen, men det var Birch, der var stjernen i bilen. Birch satte også løbets hurtigste omgang.

Danskerduoen sejrede med over 1 minut og 20 sekunder til andenpladsen i et felt med den kommende DTM-kører Tom Kalender, den tidligere Formel 3000-podievinder Raffaele Giammaria og Oliver Webb, der har vundet LMP2-mesterskabet i ELMS og kørt LMP1 for ByKolles.

Asian Le Mans Series LMP2 mester
To sejre, 4. plads, 5. plads i Asian Le Mans Series LMP2

Med titlen i Asian Le Mans Series har Michael Jensen nu taget to mesterskaber i træk efter sidste sæsons LMP3-triumf i ELMS. Denne gang kom trofæet i hus på lidt mere overbevisende manér i selskab med Malthe Jakobsen, som er højere oppe på listen.

Michael Jensen, der til sommer skal køre sit andet Le Mans, var generelt blandt den langsomste halvdel af bronzekørerne i LMP2-klassen, men hvad gør det, når man alligevel kommer ud på toppen?

Asian Le Mans Series LMP3 mester
Sejr, to 2. pladser, 3. plads i Asian Le Mans Series LMP3

Der var to danske duoer, der løb med pokalerne i Asian Le Mans Series, og Jens Reno Møller var bronzekøreren i den anden. Fire podieplaceringer i alt i de to double headers i Mellemøsten var nok i en tæt LMP3-titelkamp.

Møller var generelt en af de hurtigste bronzekørere i LMP3-klassen, og især i det første løb i Dubai var han flyvende. Det sender ham foran Michael Jensen, selvom en LMP2-titel tæller mere end en LMP3-titel.

4. plads i mesterskabet i Asian Le Mans Series LMP3
Sejr, 3. plads, 4. plads i Asian Le Mans Series LMP3

En sejr i sæsonfinalen var ikke nok for Anders Fjordbach og High Class Racing til at fravriste Jens Reno Møller og Theodor Jensen titlen i Asian Le Mans Series. Det havde en DNF i næstsidste løb sørget for.

Men Fjordbach var generelt en af de hurtigste i LMP3-klassen og den hurtigste af danskerne i klassen. Det er nok til at placere ham P7 denne måned, hvor kun en brand i motoren frarøvede Fjordbach et bedre mesterskabsresultat.

10. plads i Hypercar i FIA WEC Qatar

Porsche var hårdt ramt på BOP i både Hypercar og GT3-klasserne i WEC’s sæsonåbner i Qatar, men det lykkedes alligevel Michael Christensen og holdkammeraterne i #5 at tilkæmpe sig ‘de hårdeste point nogensinde‘. Det har aldrig været sværere at score point i Hypercar-klassen, hvor konkurrencen i år virker endnu tættere end i fjor.

Christensen satte tilmed Porsches hurtigste omgang i løbet på tværs af alle tre 963’ere, og i #5 var han nærmest 1-til-1 på niveau med nytilkomne Julien Andlauer, der før har vist enorm speed hos kundeteamet Proton. Danskerens intense fight mod Peugeots Loïc Duval, hvor han kom ud som vinder og dermed sikrede to VM-point, tæller også godt i bogen.

9. plads i Hypercar i FIA WEC Qatar

Det er snarere en regel end en undtagelse, at Mikkel Jensen er Peugeots stærkeste performer, når 9X8’eren, bliver sluppet løs mod Hypercar-konkurrenterne. Sådan var det også i Qatar, hvor det i høj grad var danskeren, der kørte de tre VM-point hjem for franskmændene. Hans erfarne holdkammerat Paul Di Resta havde i stedet travlt med at samle straffe op.

Mikkel Jensen er gang på gang den af Peugeots kørere, der får mest fart ud af raceren, som ellers fortsat mangler lidt på konkurrenterne. Han får også et lille plus i bogen for en stærk rookietest i Formel E. Efter ni år ude af en formelbil var han treer foran navne som Théo Pourchaire og Daniil Kvyat.

Asian Le Mans Series LMP3 mester
Sejr, to 2. pladser, 3. plads i Asian Le Mans Series LMP3

Theodor Jensen startede sit LMP3-eventyr eminent i Le Mans Cuppen i fjor og fortsatte på bedste vis i Asian Le Mans Series med Jens Reno Møller henover vinteren. Fire podieplaceringer i Dubai og Abu Dhabi var nok til at hive den store pokal med hjem.

Jensen var samtidig en af LMP3-klassens hurtigste, omend han ikke helt kunne følge sin halvandet år yngre holdkammerat Griffin Peebles på rå fart. Det lover alligevel glimrende forud for ELMS-sæsonen, som han skal køre med CLX.

4. plads i Hypercar i FIA WEC Qatar

Kevin Magnussen kunne ikke helt følge sin formidable BMW-debut på Daytona op med samme niveau i Qatar, men den tidligere Formel 1-kører gjorde det alligevel flot. Især når man tager i betragtning, hvor meget han skulle aflære om Lusail-banen fra sin tid i Formel 1.

Mens holdkammeraten i BMW #15 Dries Vanthoor igen var en af Hypercar-klassens allerhurtigste, så var Magnussen faktisk langsomst af de seks BMW-kørere på gennemsnitlige omgangstider. Det skal dog ikke nødvendigvis tage noget fra endnu en stærk fjerdeplads. Magnussen kunne umiddelbart heller intet stille op, da fartbegrænseren satte sig fast, så han tabte en hel del placeringer. Første tur på podiet må være lige om hjørnet.

Asian Le Mans Series LMP2 mester
To sejre, 4. plads, 5. plads i Asian Le Mans Series LMP2
12. plads i Hypercar i FIA WEC Qatar

Malthe Jakobsen forsvarede sin titel i Asian Le Mans Series – denne gang i selskab med Michael Jensen og italienske Valerio Rinicella. Jakobsen var bilens stærkeste og generelt en af de bedste i LMP2-klassen – især i sæsonfinalen, da #25’eren efter en uheldig start skulle køres tilbage i position til at sikre titlen.

Malthe Jakobsen debuterede også i Hypercar for Peugeot i Qatar, og det var på alle måder en flot debut for den 21-årige thybo. Jakobsen var straks på niveau med sine erfarne holdkammerater i #94, Stoffel Vandoorne og Loïc Duval, hvad angår farten, og i modsætning til sidstnævnte holdt danskeren sig også ude af problemer.

Sejr i Hypercar i FIA WEC Qatar

Det var lidt af en magtdemonstration af Ferrari i Qatar, og Nicklas Nielsen var igen en af italienernes mest imponerende. Danskeren og holdkammeraterne i #50, Antonio Fuoco og Miguel Molina, satte nærmest ikke en fod forkert i løbet af de ti timers ræs i Qatar. Det var i høj grad derfor, at de slog søsterbilerne med #51 og #83.

Nicklas Nielsen satte løbets tredjehurtigste omgang, placerede sig højt på listen over bedste gennemsnitstider, og så havde han ifølge The B Pillar en af Hypercar-feltets bedste ‘z-scorer’. Den indikerer, hvor meget hurtigere eller langsommere en kører er sammenlignet med de konkurrenter, der er på banen samtidig. Desuden var det kun Robert Kubica blandt kørerne i top 6-bilerne, der tog et større slæb bag rattet end Nielsen. Sikke en sæsonstart af danskeren.

Følgende løb er taget i betragtning i februar

• FIA WEC Qatar 1812 km
• Asian Le Mans Series Dubai og Abu Dhabi
• 6h Portimão
• GT Winter Series Valencia
• Formula Winter Series Portimão og Valencia
• Formula E Rookie Free Practice Jeddah

Herunder kan du høre Boxengasses analyse af WEC-løbet i Qatar og de danske indsatser. Vi vender også sæsonstarten i Indycar med Christian Lundgaard og Christian Rasmussen. Du finder også podcasten i din podcastapp.

Fik du læst disse nyheder?

The Dane Train fortsætter i GT World Challenge og jagter 24 Hours of SPA-titelforsvar

Oliver Rasmussen misser sæsonpremieren i Super Formula efter træningsuheld

Noah Strømsted bliver en del af Mercedes F1-akademi

Indlægget Boxengasse Power Ranking februar: Nicklas Nielsen til tops med WEC-triumf blev først udgivet på Boxengasse.

Sidste weekend i Dubai kørte Algarve Pro Racing #25 med Malthe Jakobsen, Michael Jensen og italienske Valerio Rinicella sig til trioens anden sejr i sæsonen i lørdagens løb og en femteplads søndag.

Dermed fører den dansk-italienske trio mesterskabet før de sidste to løb i Abu Dhabi. Det er især RD Limited #30 og søsterbilen fra APR med #20, der er trusler i titelkampen.

Også i LMP3 var der dansk succes i Dubai sidste weekend. Derfor er både Jens Reno Møller og Theodor Jensen i Bretton Racings #26 og Anders Fjordbach i High Class Racings #49 i spil til titlen.

Tjekkiske Dan Skocdopole vender i Abu Dhabi tilbage til Jensen og Møller, der i Dubai kørte med australske Griffin Peebles.

Anders Fjordbach får igen selskab af Mark Patterson og Thomas Kiefer i #49.

I GT3 jagter Michelle Gatting og Iron Dames #85 revanche efter dobbelt uheld i Dubai. Deres mesterskabschancer er væk.

Marco Sørensen, der ikke var med i Dubai, kører igen i Abu Dhabi, da Earl Bamber Motorsport indsætter en ekstra Aston Martin i GT3-klassen.

Her er de danske deltagere i Abu Dhabi:

LMP2:

Malthe Jakobsen og Michael Jensen / Algarve Pro Racing #25 / Oreca

LMP3:

Theodor Jensen og Jens Reno Møller / Bretton Racing #26 / Ligier

Mikkel Kristensen / Inter Europol Competition #43 / Ligier

Anders Fjordbach / High Class Racing #49 / Ligier

GT3:

Conrad Laursen / AF Corse #82 / Ferrari

Michelle Gatting / Iron Dames #85 / Porsche

Marco Sørensen / EBM #98 / Aston Martin

Du kan se hele deltagerlisten på 47 biler her og en spotter guide her.

Sådan ser du med:

De to træningssessioner fredag bliver ikke vist, men tidligt lørdag morgen kan du se kvalifikationen på Asian Le Mans Series’ YouTube-kanal. Det er klokken 07.45 dansk tid.

Der er løbsstart til lørdagens 4 Hours of Abu Dhabi klokken 12.00, mens søndagens løb begynder klokken 13.30 dansk tid.

Du kan se begge løb på mesterskabets YouTube-kanal. Lørdagens løb kan du også se i streamen herunder:

Indlægget Danskere i titelkamp: Se Asian Le Mans Series fra Abu Dhabi med blandt andre Malthe Jakobsen og Michelle Gatting blev først udgivet på Boxengasse.