Som vinder af Lamborghini Super Trofeo Middle East står Frederik Schandorff nu med en fribillet til Lamborghini World Series til efteråret; Lamborghinis eget verdensmesterskab blandt de bedste kørere i alle deres serier.

Forleden offentliggjorde østjyden så sin oprykning fra Super Trofeo til Blancpain GT Series Asia i en Lamborghini Huracan GT3. Noget tyder på at 2019 bliver et hæsblæsende år.

– Det er gået bedre end jeg har drømt om! Året startede med at jeg satte pole position ved 24 timers-løbet i Dubai, og så titlen i Middle East – og sæsonen er jo ikke engang startet endnu, lyder det fra en glad Frederik Schandorff, da Boxengasse fanger ham i telefonen.

– Det var fedt at Timur og jeg var så stærke derude. Lamborghini-cheferne var til stede ved begge løb, så jeg håber da at det er blevet bemærket. Det bliver i hvert fald fedt at måle sig mod de bedste fra hele verden til World Series senere i år.

Egentlig var det ikke planen, at Frederik Schandorff skulle skifte den europæiske Lamborghini Super Trofeo-serie ud i år, men en testdag ændrede på dén opfattelse:

– Mange andre var nok blevet i Super Trofeo en sæson mere, og det var jeg egentlig også indstillet på. Men efter en testdag vurderede Lamborghini at jeg var klar til mere, og så lå der pludselig et tilbud om en sæson i GT3…

Mange nye udfordringer ligger foran den nyslåede GT3-kører, når han i denne sæson kører race i Asien. Konkurrencen i den asiatiske Blancpain-serie er hård og præget af mange fabriksstøttede teams, og af banerne er det kun Suzuka som han kender i forvejen. Og så er der det med klimaet.

– Jeg kommer helt sikkert til at skulle vænne mig til klimaet. Derude er det ulideligt varmt og fugtigt allerede inden man kommer i bilen – noget af en modsætning til det danske klima! Det kommer til at kræve lidt tilvænning, men jeg har gjort hvad jeg kan for at træne mig op til det, rent fysisk.

Frederik Schandorff ved godt, at denne sæson ikke kommer til at handle om at vinde løb, men om at vokse med opgaven og blive en dygtigere kører. Det asiatiske eventyr skulle derfor gerne strække sig over to år, hvor næste år meget vel kan komme til at handle om at køre efter mesterskabet.

Racerkører på fuld tid

Som dansk racerkører i en asiatisk løbsserie er Frederik Schandorff garanteret en vis mængde rejsedage og dertil hørende jetlag. Den slags kan være svært at passe ind i en almindelig dagligdag med et 8-16-job. Det tog han konsekvensen af allerede for halvandet år siden. Her droppede han ud af maskiningeniørstudiet på Aarhus Universitet for i stedet at satse 100 procent på en karriere som racerkører.

– Jeg tog beslutningen fordi jeg kunne se, at jeg ikke både kunne gå helhjertet efter racerkarrieren og passe mine studier på en ordentlig måde, og på det tidspunkt kunne jeg se at der begyndte at dukke muligheder op, fortæller Frederik, som har givet sig selv en årrække til at jagte karrieredrømmen.

– Inden for et par år skal jeg gerne være nået til det punkt, hvor jeg får penge for at køre racerbil. Og allerhelst som fabrikskører. Jeg forsøger at være realistisk omkring det, for det er et ambitiøst mål – men det er altså dét, jeg kæmper for.

Som fabrikskører i GT-racing vil der lande en fornuftig løncheck hver måned – også lidt højere end startlønnen som nyuddannet maskiningeniør. Men indtil videre er det livet på SU-budget som Frederik Schandorff forholder sig til. Hver en sponsorkrone går nemlig direkte til at køre race for.

– Hvis det her skal lykkes, skal alle penge investeres i at køre race, så jeg kan blive dygtigere og få flere resultater. Jeg har heldigvis lidt småjobs, blandt andet som instruktør på FDM Jyllandsringen, hvor jeg kan lave nok til at holde skindet på næsen. Og så har Lamborghini ansat mig som instruktør på deres events også – så det går også den rigtige vej på dén front.

Vi kommer også til at se Frederik Schandorff på de danske baner i år. I løbet af kort tid forventer han at kunne offentliggøre sit danske løbsprogram i DTC-serien.

Indlægget På vinderkurs allerede inden sæsonstart blev først udgivet på Boxengasse.

– Jeg ved ærligt talt ikke hvad der skal ske lige nu. Jeg havde håbet at få chancen, især med de resultater jeg har kørt hjem i år, men det blev ikke lige, siger han.

En del af sæsonen i år er gået med at køre race i den asiatiske Blancpain-serie for det kinesiske Lamborghini-team, FFF Racing. Ud af fire løb er det blevet til to podieplaceringer, og der kunne godt være flere opgaver for teamet i vente:

– De (FFF Racing, red.) snakker om at køre i en europæisk serie næste år, og der er det ikke urealistisk at jeg får et sæde, fortæller Dennis, som efterhånden har stiftet bekendtskab med de fleste europæiske racerbaner. Ikke mindst fra Lamborghini Super Trofeo-serie, hvor han sammen med svenske Simon Larsson deltager i PRO-AM-mesterskabet.

Der følger en spændende tid for Dennis Lind, som i weekendens finaleløb på Jyllandsringen havde en lille ekstraopgave ved siden af sin rolle som DTC-kører for LM Racing. Han deltog nemlig også i Special Saloon Car-klassen med en Lamborghini Huracan Super Trofeo magen til den, han kører i den officielle Lamborghini-serie.

– Jeg blev ringet op af Lamborghini Copenhagen, som spurgte om jeg havde lyst til at køre bilen i weekenden, og så var der ikke så meget at diskutere. Det er en fed bil, og jeg har fået mange kommentarer om at den kunne høres langt væk, griner han.

I DTC-stillingen slutter Dennis Lind på en fjerdeplads efter Frederik Schandorff og foran onkel Jan Magnussen.

Indlægget Intet Lamborghini-fabrikssæde til Dennis Lind i 2019 blev først udgivet på Boxengasse.