Men Hyperpole 2 er blevet afgjort på skrivebordet i en kæmpe kovending, der sender Kevin Magnussens BMW #15 på pole position i Le Mans 2026.

Som om den afgørende kval-session ikke var nervepirrende nok i forvejen, så steg spændingen efter målflaget, for Jack Aitkens hurtigste tid blev slettet af dommerne, og dermed starter Cadillac #38 i stedet som 10’er på lørdag klokken 16.00.

Bilen blev straffet for ikke at overholde løbsdirektørens instruktioner – uden at der er blevet givet nærmere oplysninger om den konkrete episode. Det tyder på, at bilen blev sluppet ud i fast lane i pitten for tidligt.

Sikkert er det dog, at Dries Vanthoor dermed var hurtigste mand i Hyperpole 2 med tiden 3:22.564. Det er første danskerbil på pole position siden 2023, hvor Antonio Fuoco satte Nicklas Nielsens Ferrari #50 ind som etter.

Sådan forløb Hyperpole for Hypercar

Belgieren var længe nummer et, men i allersidste forsøg i Hyperpole 2 snuppede Jack Aitken førstepladsen med fem tusindedele, og så gik der et sus gennem både tribuner, garager og mediecenteret.

Cadillac Hertz Team Jota lignede et hold på vej mod en dobbelttriumf, da Will Stevens i #12 satte hurtige sektortider. Men alene i sidste sektor smed han over et halvt sekund på sin flyvende omgang og måtte nøjes med tredjepladsen, som nu i stedet er toer efter BMW’en.

Dermed deler Alpine #35 og BMW #20 anden startrække, mens Cadillac #101 og Genesis #19 deler tredje startrække i en formidabel Le Mans-debut for sydkoreanerne, der havde Paul-Loup Chatin bag rattet i den afgørende session.

Marco Sørensen var selv i aktion i Hyperpole 1 og fik akkurat sneget Aston Martin #009 videre til Hyperpole 2 på yderste tiende mandat. I HP2 var det Roman De Angelis, som fik tjansen, og canadieren endte syver efter Aitkens straf.

Bedste Ferrari blev James Calado i #51 som otter foran den anden Genesis og altså nu Aitken og Cadillac #38 som tier.

I Hyperpole 1 var Antonio Fuoco lige nøjagtigt ikke hurtig nok i Ferrari #50. Blot 0,114 sekunder adskilte Fuoco fra en billet til Hyperpole 2. Nielsen og co. starter dermed P12 på lørdag.

Lige så tæt HP1 var – otte biler indenfor 0,400 sekunder – lige så stor margin var der i HP2, hvor der var over ét sekund til tredjepladsen.

Se resultatet af Hyperpole 2 i Hypercar lige her.

Boxengasses Niklas Majgaard fangede Kevin Magnussens chef, Vincent Vosse, efter Hyperpole.

Se interviewet med Vosse på Facebook her eller på Instagram her.

Danskerbil med fremme i LMP2

I LMP2 havde David Heinemeier, Mikkel Jensen og Theodor Jensen alle tre en chance for at få bilen med videre til Hyperpole 2. Kun Heinemeier nåede dog så langt takket være Edward Pearson, der var tier i HP1, og så fik Jack Doohan ellers fart på. Han kvitterede med den tredjehurtigste tid og en startposition som treer på lørdag!

Der var dog langt op til den hurtigste LMP2 på Circuit de la Sarthe, hvor Toyotas franske juniorkører, Esteban Masson hos Forestier Racing by Panis, satte en pole med overbevisende 0,387 sekunder ned til Job van Uitert i IDEC Sport #28, som stjal andenpladsen fra Jack Doohan i allersidste forsøg.

Theodor Jensen var selv bag rattet, da han i starten af HP1 snurrede i anden chikane på Mulsanne-langsiden og med nød og næppe undgik kontakt med autoværnet.

I GT3 dækker ordet dominans nærmest ikke, hvad Mattia Drudi formåede i Aston Martin #27.

0,979 sekunder hurtigere end Alessio Rovera i Ferrari #21, som nappede andenpladsen, mens Lexus har hele anden startrække i GT3 på lørdag.

Se hele resultatet af Hyperpole 2 i LMP2 og GT3 lige her.

Se hele startgridden til Le Mans 2026 her.

Indlægget Le Mans: Kevin Magnussens BMW på pole efter kæmpe drama blev først udgivet på Boxengasse.

Siden kom Jan Magnussen tilbage til Le Mans år efter år, og det er – indtil videre – blevet til mere end 20 deltagelser i den franske 24-timers klassiker, og farmands forhold til Le Mans har naturligvis smittet af på Kevin Magnussen, der i år gør comeback.

– Jeg er megaspændt. Le Mans er et helt særligt løb. Det har været specielt for mig hele mit liv, fordi min far har kørt løbet mere end 20 gange, fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Da jeg var barn, var det altid en speciel weekend at følge hans løb. Jeg har også været hernede og se løbet og støtte ham mange gange, så jeg er meget glad for at være her nu som racerkører og for at køre løbet selv, fortsætter den danske stjerne.

I Kevin Magnussens egen Le Mans-debut i 2021 var Jan Magnussen med som holdkammerat hos High Class Racing.

Men i år, hvor junior tørner ud for den tyske gigant BMW, så er det seniors tur til at være med på sidelinjen som støtte.

Det bekræfter Kevin Magnussen til Radio Le Mans.

Hos BMW deler Magnussen bil #15 med belgiske Dries Vanthoor og schweiziske Raffaele Marciello, og de to fik store roser med på vejen på fredagens pressemøde.

– Jeg er på et fantastisk team med fantastiske holdkammerater, og jeg er klar til at gå ind til det her løb og drømmer om at vinde løbet. Det ville være meget specielt.

– Jeg er meget glad for at være her, og vi har haft et sjovt år indtil nu. Bilen har været hurtig, og Dries har været på pole position, jeg ved ikke hvor mange gange. Nu skal vi bare have en sejr i løbet, for det er dét, vi virkelig vil, siger Kevin Magnussen.

Familievinklen har desuden en ekstra dimension, for BMWs to Hypercars drives af belgiske Team WRT med teamchef Vincent Vosse, der har været en god ven af Jan Magnussen siden Formel Ford-dagene i Storbritannien i 1990’erne.

– Jeg har kendt Vincent i mange år, siden jeg var barn. Han har været en god ven af min far og holdkammerat med min far i gamle dage.

Det var i høj grad kontakten til netop Vincent Vosse, der i sidste ende førte til, at Kevin Magnussen efter sin Formel 1-karriere med Haas landede et sæde hos BMW.

– Da BMW og WRT begyndte det her projekt sammen, var jeg allerede i kontakt med Vincent omkring det. Jeg var i Formel 1, men jeg vidste, at det var det her, jeg ville efter Formel 1, så vi holdt kontakten og fik det i sidste ende til at ske, fortæller Magnussen.

Du kan følge de danske stjerner hele ugen op til Le Mans her på Boxengasse.dk. Husk også at tjekke vores liveblog, hvor vi hele ugen vil servere de vigtigste nyheder, inden du kan følge hele løbet i den.

Herunder finder du desuden én af vores podcastepisoder. Som optakt til 24-timersløbet på Le Mans har vi snakket med blandt andre Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du finder alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’

Boxengasse Power Ranking maj: Indycar-danskere kæmper om hæderen

Indlægget Kevin Magnussen husker barndomsminderne: ‘Altid en speciel weekend’ blev først udgivet på Boxengasse.

Nu sidder den danske stjerne i stedet bag rattet af BMWs M Hybrid V8 Hypercar, der på mange måder er sjovere at køre, end den Haas-racer danske motorsportsfans typisk har set ham i.

Det fortalte Kevin Magnussen fredag på et pressemøde i forbindelse med teknisk kontrol og indvejningen før Le Mans.

– Der er stor forskel på en Formel 1-bil og en Hypercar. En Formel 1-bil er meget lettere og har meget mere downforce og power. Den er meget hurtigere, men på mange måder er den også meget nemmere at køre, siger den 32-årige dansker.

– Det lyder måske underligt, men det er faktisk en mindre udfordring at køre en Formel 1-bil, end det er at køre en Hypercar.

Magnussen har allerede haft et lille halvt års tid til at vænne sig til sin nye arbejdsplads med tre løb i WEC og yderligere to i det amerikanske IMSA-mesterskab.

– En Hypercar er ikke så forudsigelig, den bider dig, og den er meget svær på kolde dæk. Det er en større udfordring, men også meget givende, når du finder rytmen og kommer i zonen. Jeg føler, at jeg med hver eneste omgang i bilen bliver mere og mere komfortabel, men læringskurven er stejl. Det er på mange måder mere spændende at køre en Hypercar, fortæller Kevin Magnussen.

Den tidligere Formel 1-kører blev nummer 29 samlet og 17 i LMP2-klassen, da han debuterede på Le Mans i 2021 med farmand Jan Magnussen samt Anders Fjordbach som holdkammerater hos danske High Class Racing.

Dét resultat drømmer han uden tvivl om at overgå, når han sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello kæmper for sejren med BMW og Team WRT.

Du kan læse meget mere om Kevin Magnussen og resten af de danske kørere i årets Le Mans her på Boxengasse hele ugen frem til løbet. Du kan også varme op med vores podcast. Herunder finder du afsnittet med Peugeot-drengene Malthe Jakobsen og Mikkel Jensen. Du kan også finde alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Kevin Magnussen før Le Mans: ‘Sjovere end Formel 1’ blev først udgivet på Boxengasse.

Nielsen er tilbage i jagten på at gentage succesen for Iron Lynx, og kører årets udgave med et nyt lineup, for han deler denne gang med britiske James Calado og spanske Miguel Molina, som begge kommer fra AF Corses GTE Pro-program i FIA WEC. Sidste års vinderteam er derfor splittet op – Alessandro Pier Giuidi har kastet sine kræfter i kombinationen af GTE Pro og udviklingen af Ferraris nye Hypercar, mens Come Ledogar kører løbet i en Porsche fra Dinamic Motorsport.

Iron Lynx og Ferrari kommer desuden – i GT World Challenge Europe Endurance-sammenhæng med en dobbeltsejr i bagagen. Ved seneste afdeling, 1000 km of Paul Ricard, der blev kørt lige før Le Mans, vandt Iron Lynx 1-2.

Nicklas Nielsen er én af i alt fire danskere i Pro-kategorien i 2022-udgaven af 24 Hours of SPA. Hos Porsche er Michael Christensen genforenet med GPX Racing, for hvem han vandt 2019-udgaven – og det er i øvrigt i helt samme lineup som dengang med Kevin Estré og Richard Lietz.

Derudover er en anden og meget populær dansk bil tilbage i gamet, for engelske Beechdean genforenede som bekendt The Dane Train med Nicki Thiim og Marco Sørensen til GT World Challenge Europe, og med Maxime Martin som tredjemand er det ligeledes et lineup, der bør regnes som en stærk kandidat på SPA denne gang. Thiim og Sørensen kørte i 2021 sammen med Ross Gunn hos Garage 59 AMR og tog her den samlede tredjeplads.

Aston Martin-trioen har til gengæld ikke rigtigt haft tur i den i GT World Challenges indtil videre to langdistanceafdelinger, så SPA bliver vigtigt for sæsonens ambitioner.

11 danske kørere

Udenfor Pro-kategorien har 24 Hours of SPA fire andre klasser i form af Pro/Am, Gold Cup, Silver Cup og Bronze Cup. Og på tværs af alle fire kategorier er der i år dansk rekorddeltagelse med 11 kørere til start.

Kategorierne er delt alene på kørernes driver ratings, hvorfor der naturligvis er frit slag i Pro. Pro-holdene må dog kun have tre kørere per bil, mens de andre klasser kan køres med fire.

I Pro/Am skal holdene have minimum to af fire kørere med bronzekategorisering, mens de to andre pladser i bilen er frie. Gold Cup er en ny kategori til i år. Den illustrerer, at holdet skal bestå af én platin/guldkører, én sølvkører og én bronzekører. Det fjerde navn til 24-timersløbet må være maksimalt sølv.

I Gold Cup finder vi to biler med danske islæt i form af Iron Dames’ #83 med Michelle Gatting, Rahel Frey, Sarah Bovy og Doriane Pin, samt Inception Racings McLaren med Frederik Schandorff, Brendan Iribe, Ollie Millroy og Sebastian Priaulx.

Gold Cup-slaget kommer Schandorff og Inception i øvrigt til som mesterskabsførende i kraft af holdets flotte niendeplads fra Paul Ricard 1000 km, mens Iron Dames er nummer tre i den mesterskabsstilling.

I Pro/Am og Bronze er der slet ikke dansk deltagelse, men det er der til gengæld i den særdeles populære Silver Cup. Silver Cup er en klasse, hvor alle fire i bilen maksimalt må være kategoriseret som sølv, og her finder vi hele fem biler med dansk islæt ud af klassens 18 tilmeldte.

Det er Valdemar Eriksen, der i år har skiftet Audi og Team WRT ud til fordel for en Mercedes AMG GT3 hos tyske Getspeed. Her deler nordjyden bil med Jeff Kingsley og Sebastien Baud. Hos belgiske WRT finder vi til gengæld igen i denne sæson dansk/tyske Benjamin Göthe, som kører med Thomas Neubauer samt Jean-Baptitste Simmenauer, mens Patrik Matthiesen er klar til kamp for tyske Allied Racing sammen med Joel Sturm, Dominik Sturm og Vincent Andronaco.

Hos Dinamic Motorsport finder vi Mikkel O. Pedersen, som ganske sent annoncerede sin deltagelse for italienske Dinamic Motorsport. Struerboen kører i øvrigt med et andet velkendt navn fra hjemlige breddegrader, for han teamer op med norske Marius Nakken, som mange sikkert husker fra DTC-dagene. Endelig er det dansk/norske makkerpar på hold med Giorgio Roda og Mauro Calamia.

Hos engelske Garage 59 er Nicolai Kjærgaard klar til et nyt 24 Hours of SPA, men denne gang i McLaren, som Garage59 som bekendt skiftede til i år. Vestjyden deler med Ethan Simioni, Manuel Maldonado og James Baldwin.

Følg med!

En af de helt store fordele i 24 Hours of SPA er streamingen. Her produceres i topkvalitet og alt er live på Youtube. Med andre ord er det bare at tune ind fra torsdag, så du kan følge kvalifikation og nattetræning, mens fredag aften er tiden for den traditionelle Superpole. I Superpole er de 30 hurtigste ude i en direkte shootout om pole position til løbet, der køres lørdag med start klokken 16.45.

Alle livestreams finder du herunder på engelsk – GT World har dem desuden også på tysk, fransk og italiensk, hvis det er mere i din smag.

Torsdag:

16.15-17.15 Pre Qualifying

20.40-22.00 Qualifying

22.20-23.50 Night Practice

Fredag:

18.20-18.50 Warmup
19.00-19.30 Super Pole

Lørdag:

15.45-16.45 Startceremoni
16.45 Løbsstart

Husk, at du får alt om dansk og international motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Indlægget 24 Hours of SPA-optakt: Nyt dansk sportsvognsbrag i vente blev først udgivet på Boxengasse.

Det lykkedes imidlertid Chatin at lave et stort nok forspring til stadig at kunne køre sejren i hus foran Panis Racings #65 med Julien Canal, Nicolas Jamin og Job van Uitert, mens tredjepladsen gik til Prema Racing, som også måtte sende Louis Deletraz ud på en sen jagt efter sekunder, da de ligeledes fik raget en straf til sig – dette var dog for en overtrædelse i pitten, hvilket kostede dem ti sekunder.

LMP2 var til gengæld en svær omgang for de danske aktører. Efter at have vist særdeles lovende takter i kvalifikationen måtte David Heinemeier-Hansson, Fabio Scherer og Pietro Fittipaldi lide den tort at få en tidlig skade på bilen, hvilket kostede dem hele vejen igennem. David Heinemeier lagde ud og blev i begyndelsen af løbet ramt bagfra, hvilket skubbede bilen ind i den forankørende. Bilen kunne køre videre, men det gode udgangspunkt var væk, og de endte på 11. pladsen.

Også i LMP2 Pro/Am var der dramatik, for her var Nicklas Nielsen godt på vej mod et topresultat i Pro/Am såvel som den generelle LMP2, da teamet undervejs fik problemer med en speedersensor. Bilen var på dette tidspunkt i føring i Pro/Am og firer generelt, da Alessio Rovera måtte stoppe og genstarte bilen – og da var chancen for et topresultat forspildt. Det hele endte med en fjerdeplads i Pro/Am, men AF Corse kan alt andet lige tage de gode takter med til FIA WEC’s 6 Hours of Monza på samme bane næste weekend.

I LMP3 var Malthe Jakobsen og schweiziske Cool Racing særdeles uheldige. Jakobsen satte lørdag sin tredje pole position i træk i ELMS’ LMP3-klasse, men efter at have sat scenen, så kom thyboen aldrig i aktion i løbet. Maurice “Mo” Smith lagde hårdt ud i Cool Racing-bilen og kørte noget af det bedste, han har leveret hele året. Smith kunne give stafetten videre til Michael Benham på fjerdepladsen i klassen, men da Benham i sit stint endte med at blive indblandet i et sammenstød, måtte det schweiziske team udgå fra det, der kunne være blevet en topplacering.

Andenplads til Frederik Schandorff og Mikkel Jensen

I GTE var der om muligt endnu mere dramatik, for her endte afgørelsen af podiet på skrivebordet. Iron Lynx’ #60 kom først forbi det ternede flag, men på omgangen tilbage til pitten gik bilen i stå. Davide Rigon fik derefter et skub af holdkammeraten Rahel Frey fra Iron Dames, som kofanger til kofanger fik den gule Ferrari tilbage til pitlane og parc ferme.

Proton Competition Porsches #77 tog andenpladsen, mens Frederik Schandorff med en stærk afslutning tog tredjepladsen for Car Guy Racing, som længe lå lunt i svinget til endnu mere, men problemer under et pitstop kostede lidt tid for den dansk/japanske trio. Siden det ternede flag kom flere straffe til, og Car Guy Racing har umiddelbart fået opgraderet tredjepladsen til en andenplads, da løbsledelsen har diskvalificeret Iron Lynx for det vilde intermezzo efter det ternede flag.

Argumentationen er, at Iron Lynx-raceren skal have fået hjælp af en anden deltager, men beslutningen er der siden blevet protesteret mod fra Iron Lynx – en sag, vi helt sikkert får mere at høre om.

Med diskvalifikationen af Iron Lynx’ #60 rykker Iron Dames op på fjerdepladsen i GTE efter et godt løb, mens Marco Sørensen og resten af Oman Racing with TF Sport kæmpede med at finde farten på Monza. Teamets to racere endte skuffende som nummer ni og ti efter at have været særdeles konkurrencedygtige i sæsonens to første afdelinger.

European Le Mans Series vender tilbage på Circuit de Catalunya til august, mens der allerede næste weekend er FIA WEC på Monza. 6 Hours of Monza bliver samtidigt Mikkel Jensens debut i Hypercar og naturligvis første løb for Peugeots nye 9X8. Det har vi meget mere om i løbet af ugen!

Highlights:

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ 

Indlægget Podie til Mikkel Jensen og Frederik Schandorff i vildt drama på Monza blev først udgivet på Boxengasse.

Dallara kommer til at levere chassiset, og motoren bliver efter alt at dømme den fireliters twinturbo V8, som BMW brugte til DTM. Planen for BMW er umiddelbart at debutere to biler i IMSA næste sæson, men vi er antageligt klogere på mandag.

https://www.facebook.com/BMWMotorsport/posts/5300789659960152

Indlægget BMW løfter sløret for ny LMDh-racer mandag blev først udgivet på Boxengasse.

Mere præcist 97 biler i modsætning til de 160-170 biler, som plejer at udgøre startlisten til Tysklands største motorløb.

Færre biler til trods, så har det heldigvis ikke stækket interessen i de hurtigste klasser. SP9, også kendt som GT3, tæller 29 biler, og et kig over lineuppet afslører som altid et superstærkt felt med masser af kørere med nuværende eller tidligere fabriksstatus fra fra blandt andre Audi, BMW, Mercedes-AMG, Porsche og Lamborghini.

For Porsches vedkommende blev posen dog rystet ufrivilligt i starten af ugen, idet positive Covid-19-tests søndag efter Le Mans afslørede tre smittede medarbejdere i Porsches fabriksteam – Manthey Racing. Derfor er hjemmebaneheltene fra Meuspath – et stenkast fra målstregen på Nürburgring – slet ikke til start.

De positive prøver hos Porsche og Manthey blev i det hele taget dyre, for også mærkets kundeteams Frikadelli Racing og KCMG har måttet ændre deres lineups som resultat af prøverne. Det kostede tillige Michael Christensen deltagelsen i Frikadelli Racings #31 – et løb, der kunne være blevet en stærk revanche for et Le Mans, der overhovedet ikke gik det tyske mærkes vej.

I SP9 er Mikkel Jensen og Walkenhorst Motorsport til gengæld på plads. Jensen kørte sidste år for et andet BMW-team, nemlig ROWE Racing, og måtte her lide den tort at udgå af løbet efter godt tre timer med en smadret køler.

Derfor må man også formode, at det er en fuldt opsat Mikkel Jensen, som i år tørner ud for Walkenhorst og skal forsøge at bygge videre på en allerede rigtig god sæson i Nürburgring Langstrecken Serie, hvor Mikkel Jensen i sæsonens begyndelse var med til at tage et hattrick af podier. Og for et Le Mans, hvor et debut-podie i LMP2 glippede i den sidste time.

Siden har østjyden haft travlt med sine opgaver i European Le Mans Series og Le Mans – men er nu tilbage på det tyske mandskab, som foruden Mikkel Jensen tæller norske Christian Krognes, briten David Pittard og sydafrikaneren Jordan Pepper. Walkenhorst-bilen har startnummer 101.

Konrad Motorsport og Lamborghini har hidtil været toneangivende i SP9 med den tid, som Marco Mapelli satte i første session, hvor han kørte 8.11,429 – siden har sessionerne i forskelligt omfang været præget af regn og uheld, og det er derfor småt med tider, der sådan virkelig fortæller noget.

De kommer imidlertid i aften, fredag, når der er Top 30 Qualifying – her skal de 30 første pladser fordeles i en direkte duel.

Viborgenser til start i bil af plantefibre

SP9 og Mikkel Jensen er dog langt fra den eneste klasse, der er værd at holde øje med, hvis man ser løbet lidt med danske briller. Bilforhandler Henrik Bollerslev er i år med i et nyt, spændende projekt hos tyske Four Motors. Det tyske team har med Porsche udviklet et nyt koncept, som kører i klassen for alternative brændstoffer. Teamet råder over en 911 og en Cayman, hvor Bollerslev er en del af kvartetten bag teamets Cayman GT4 med startnummer 420.

Four Motors vil gerne vise, at motorsport kan køres mere miljøvenligt, men uden at vige bort fra fossile brændstoffer. Derfor er teamets biler samlet med karosseridele af plantefibre i stedet for kulfiber – alt sammen med det formål at spare den særdeles energikrævende proces, som støbning af kulfiber er.

Bilen kører desuden på E20-benzin, altså benzin med 20 procent bioethanol, og motorolien er gen-raffineret.

Bollerslev har i denne sæson også kørt for tyske WS Racing by Giti Tires i en Audi R8 GT4 i SP8. Den bil har i øvrigt også fået dansk besætning, for her har man Jan Sørensen og Kristian Jepsen med i den gul/sorte Audi. Sørensen og Jepsen deler bilen med Kari-Pekka Laaksonen og Roland Waschkau, og kører med startnummer 53.

Dobbeltprogram til Møller Madsen

Endnu en dansker i Porsche Cayman GT4 – en GT4 CS Manthey Racing for at være præcis, er Nicolaj Møller Madsen. Fynboen er på dobbeltarbejde denne weekend, og er både til start på Nürburgring og i GT4 European Series på Zandvoort i Holland. Madsen er dog tilbage på Nürburgring til N24 for Allied Racing GmbH – samme team som han også repræsenterer på Zandvoort. På Zandvoort er danske Bastian Buus i øvrigt i teamets anden bil.

https://www.facebook.com/Mollermadsenfan/posts/10160224570489112

Den danske deltagerliste afrundes af Rasmus Helmich, som er til start i V2T-klassen. Her kører han for Team AVIA Sorg Rennsport i en BMW 330i med startnummer 164.

Programmet på Nürburgring fortsætter med Top 30 Qualifying fra 17.50 fredag aften. Det kan følges her:

https://www.youtube.com/watch?v=cLNhG-SjeH8

Selve løbet køres fra 15.30 lørdag – og kan følges her:

Indlægget Optakt: Nürburgring 24h venter! blev først udgivet på Boxengasse.

Specielt i LMP3 blev det lige til øllet – men mere om det senere.
I LMGTE er mesterskabet nemlig allerede afgjort, og med en ny sejr – sæsonens tredje af slagsen – er Luzich Racing allerede sikret titlen med de 102 point, som Ferrari-holdet har skrabt sammen. Det betyder samtidigt, at der også er sat navn på den ene automatiske invitation til næste års Le Mans – den får Luzich Racing nemlig for mesterskabstitlen.

Luzich Racings #51 sad gennem store dele af løbet – specielt i de sidste to timer – på føringen, og det så i det hele taget solidt ud, men der var udfordringer til sidst. Luzich-Ferrarien kørte med meget ballast, og den gode fight mod Dempsey-Protons Porsche var lige ved at ende med en Dempsey-sejr, men Riccardo Pera var ikke i stand til at gøre arbejdet færdigt i de døende minutter af løbet.

Netop ballasten gjorde også opgaven svær for Nicklas Nielsen og co, forklarer han til Boxengasse søndag aften:

– Det er dejligt at tage mesterskabet før tid – men det var ikke nemt. Vi havde regnet med at det ville være svært, for vi havde meget succesballast med i bilen i den her weekend. Og Porschen var tæt på – de er hurtige på langsiderne, så der skulle fightes for sagen til sidst. Der var et par omgange hvor han var ved at komme forbi, forklarer Nicklas Nielsen.

At det netop lykkedes at tage titlen før tid, tilskriver han i høj grad, at Luzich Racing har været gode til at få det maksimale med hjem – uden at oversatse:

– Jeg tror det er en blanding af lineup og det at vi ikke har haft nogle åndssvage risici undervejs. har vundet det vi kunne og været på podiet når det har været det, vi kunne få. Vi har kørt hurtigt – klart – men bilen har også bare fungeret virkelig godt.

Spirit of Races Ferrari tog tredjepladsen, mens Michelle Gatting, Rahel Frey og Manuela Gostner måtte tage til takke med en fjerdeplads til Kessel Racing. Resultatet betyder samtidigt, at Kessel Racings trio er nummer tre i LMGTE.

Det er samtidigt Luzich Racings anden titel på blot to år – i fjor førte Mikkel Mac og Fabien Lavergne nemlig det schweiziske team til titlen i International GT Open. I år er det sågar første gang, Luzich Racing overhovedet kører European Le Mans Series.

Netop Mac er med i Luzich Racings planer om at sikre endnu en automatisk invitation til Le Mans – en mulighed, som det schweizisk/amerikanske team går benhårdt efter, forklarer Nicklas Nielsen:

– Vi går efter at lukke sæsonen med manér i Portugal – det bliver vi nødt til. Det er totalt fedt for teamet, at de har fået billetten nu, men vi håber selvfølgelig at det også lykkes at få en bil mere med – der er også en billet på højkant i Michelin Le Mans Cup, siger han.

Kører om Le Mans-mulighed

I LMP3 og LMP2 er der fortsat ikke fundet en mester, men i LMP3 har Mikkel Jensen og Eurointernational muligheden i hænderne.

Efter en start fra 4. position fik Jensen og Eurointernational fundet formen og var godt med i kampen hele vejen. Men i LMP3 blev alt bogstaveligt talt afgjort på sidste omgang i en super spændende duel mellem netop Eurointernationals #11, de direkte konkurrenter i mesterskabsstillingen, Inter Europol Competition #13, samt Nielsen Racing #7.

Det så ud til, at Nielsen Racing skulle vinde, men på sidste omgang byttede alt rundt, så Eurointernational og Mikkel Jensen endte med at vinde. Det har åbnet alt op i LMP3, hvor både Eurointernational og Inter Europol Competition tager til Portugal om fem uger med 94 point på kontoen. Ingen andre i LMP3 kan true de to teams, så den første af de to, der kommer i mål, får en automatisk invitation til Le Mans 2020.

Mikkel Jensen havde et vildt løb, og spillede en central rolle i sejren til allersidst:

– Det var godt nok et vildt løb – og slet ikke som forventet. Wells spandt under SC og Moore fik problemer, så vi kom pludselig med i kampen til sidst. Banen havde intet greb og jeg følte mig bare langsom hel tiden. I løbet af de sidste fem omgange hentede jeg Nigel Moore med to sekunder per omgang og jeg kunne bare se, at han bøvlede med grebet hele tiden, forklarer Mikkel Jensen.

Den sidste omgang blev den helt afgørende:

– Ud på sidste omgang overhalede han Wells, og jeg overhalede ham ud af Stavelot, hvorefter jeg slipstreamede Moore hele vejen ned ad Blanchimont. Jeg fik udbremset ham i Bus Stop og tog sejren med 3/10. Jeg tror det er første gang jeg har prøvet at vinde efter at være treer ud på sidste omgang… Fed afslutning og vigtigt for mesterskabet. I stedet for at være bagud med syv point, så er vi lige nu – vi kan afgøre det selv i Portimao, hvis vi får et godt resultat, forklarer en glad Mikkel Jensen.

LMP3’s øvrige danskerhold, RLR MSport, endte som nummer 11 i dagens løb.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/2389822971054272

https://www.facebook.com/MartinVedelRacing/posts/2397236470530377

I LMP2 startede det svært for Anders Fjordbach og High Class Racing, som måtte indkassere en snurretur i første sving, efter han blev ramt i starten. Fra da af stod er revanche på menuen for Fjordbach og Dennis Andersen, som kom godt frem i feltet, men endte som nummer 14.

Løbets samlede vinder i LMP2 blev United Autosports, som med Felipe Albuquerque og Phil Hansson havde pole position. Egentligt lå det længe til en sejr for GRAFF, men en straf vendte rundt på stillingen mod løbets slutning og sikrede United Autosports sæsonens første sejr i ELMS.

Indlægget Dansk dobbeltsejr: Nicklas Nielsen er ny ELMS-mester før tid blev først udgivet på Boxengasse.

Estré og Christensen delte i Belgien GPX Racing-Porschen med en anden gammel kending i form af Richard Lietz, og trioen kunne efter et fuldstændig vanvittigt SPA 24h løfte pokalen søndag eftermiddag. Triumfen kom efter et løb, der vil gå over i historien som et af de mest regnplagede, og løbet var da også afbrudt fra tidligt søndag morgen og indtil kort før middagstid.

Kevin Estré både startede og endte løbet, og viste flere gange skræmmende styrke. Specielt i løbets indledende fase, hvor franskmanden havde en vild fight op gennem det meste af top 10 i løbets første time. Men det svære og meget omskiftelige vejr betød, at nøglen til sejren hele tiden var at være aggressiv på de rigtige tidspunkter – uden at satse for hårdt, forklarer Michael Christensen i en udsendt pressemeddelelse:

– Det var et fuldstændig vanvittigt løb. Betingelserne var virkelig svære og strategierne var meget forskellige. Nogle gange var vi uden for top ti, men vi følte altid, at vi var godt med og gjorde det rigtige. Ofte var vi på tørvejrsdæk i regnvejr og der var masser af perioder med safetycar og tætte dueller. Det var en svær balance, at forsøge at holde sig udenfor uheld og samtidig være aggressiv og skulle satse for at komme frem. Der var da også masser af kontakt med konkurrenterne undervejs, men det lykkedes og lige nu er jeg bare vildt glad. Det er så stort at kunne fejre endnu en vigtig sejr med Porsche.

Det hele endte desuden med dobbelt Porsche-sejr, for andenpladsen generelt gik til ROWE Racings stjernespækkede #998 med Frederic Makowiecki, Patrick Pilet og Nick Tandy, mens tredjepladsen endte hos en bil, der hele weekenden har blandet sig i toppen og løbet igennem var genstand for ekstremt underholdende kampe med netop Christensens GPX Racing Porsche.

Det er superpolevinderne Black Falcon #4 Mercedes AMG GT3 med Maro Engel, Yelmer Buurman og Luca Stolz.

Dobbelt dansk på podiet i Pro-AM

Michael Christensen blev imidlertid ikke den eneste danske sejrherre på SPA, for i Pro-AM-kategorien blev det til sejr for Nicki Thiim, der med Oman Racing Team with TF Sport hev en hårdt tilkæmpet sejr hjem efter en uge, der startede på den værst tænkelige måde: Salih Yoluc havde en stor afkørsel i Radillon under den første frie træning. Yoluc selv klarede sig uskadt ud af den smadrede racer, men der stod overarbejde på opgavesedlen for TF Sport-drengene.

Aston Martinen blev bygget op tids nok til at gøre kvalifikationerne færdige, og Thiim fik undervejs bragt bilen godt op i rækkerne – en bil, han deler med Salih Yoluc, Ahmad Al Harthy og Charlie Eastwood.

Kampen i Pro-AM stod i de afgørende timer mellem Thiims TF Sport-Aston Martin, RAM Racings Mercedes #74, Modena Motorsports Porsche 911 GT3R #16 med Benny Simonsen og Strakka Racings #43 Mercedes AMG GT3 med Christina Nielsen.

I de sidste timer lå det til, at Simonsen skulle trække det længste strå i den danskerduel, men Modena Motorsport endte med helt at udgå med lidt under en halv time igen, da Benny Simonsen havde en stor afkørsel i Speakers Corner. Der bragte en safetycar ind i den i forvejen hektiske afslutning.

Det åbnede døren for Strakka Racing, som i den afgørende fase kunne tage podiepladsen i et hårdt og svært løb for Mercedes-teamet.

https://www.facebook.com/ChristinaRacing/posts/2745754245453938

Lind P8 i SPA24 debuten

Dennis Lind var hele vejen gennem de 24 timer garant for særdeles seværdig racing. Danskeren åbnede ballet i den italiensk/kinesisk indsatte Orange 1 FFF Racing Team Lamborghini Huracan GT3. Efter superpolen glippede på grund af en straf måtte Lind åbne løbet fra P19, og satte straks jagten på avanchement ind. Det lykkedes godt, og i løbet af de indledende timer cirkulerede Lamborghini #563 i top seks.

Siden fulgte et par ture op og ned ad tabellen for den dansk/italienske trio i bilen, for lørdag aften fik Andrea Caldarelli en drivethrough-straf for at overhale en konkurrent i pitudkørslen. Det blev dyrt for teamet, som måtte se en aktuel andenplads blive vekslet til en 38. plads, og alt Linds hårde arbejde for at få bilen frem blev nulstillet.

Fighten stod dog på helt til slut for alle tre, og en ottendeplads blev resultatet for FFF Racing Team.

Punktering blev dyr

Mikkel Jensens løb bød i lighed med resten af feltet på en lang række af op- og nedture. Walkenhorst-BMW’en startede helt i den tunge ende af Pro-feltet, og der var masser at arbejde med for Jensen, Nicky Catsburg og Christian Krognes. God og stabil kørsel bragte BMW’en godt frem i tabellen i løbet af natten, og faktisk stod BMW #34 helt oppe foran, da løbsledelsen valgte at skride ind mod det ekstreme regnvejr, der ramte sidst på natten.

Indledningsvist kom Walkenhorst-teamet også godt fra land i genstarten, hvor Nicky Catsburg kørte #34 i spids for løbet. Men bilen måtte senere ind til det obligatoriske fem minutter lange stop, som de på det tidspunkt ikke havde taget. Senere kostede en punktering yderligere tid for de forsvarende SPA24h-vindere, som måtte se sejrschancerne fordufte.

Facit blev en 11. plads for Mikkel Jensen og Walkenhorst Motorsport i en weekend, hvor det var tæt på – men til slut klappede det hele ikke rigtigt.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/2293538360682734

Komplet resultatliste:
https://www.total24hours.com/results?filter_season_id=9&filter_race_id=840

Indlægget Michael Christensen sejrer i regnplaget SPA24h blev først udgivet på Boxengasse.

Engels tid var den sidste af alle, for som hurtigst i de generelle kvalifikationer fik #4 æren af at køre sidst af de 20 biler i superpole-afgørelsen.

Første bil på banen fredag var imidlertid en danskerbil, for GPX Racing, der i denne weekend har Michael Christensen, Kevin Estré og Richard Lietz på startlisten, lagde nemlig ud. Her kørte Estré Porschen ind til en tid, der holdt godt og vel ind midt i sessionen – på det tidspunkt var det faktisk tre Porscher, der førte an i form af Mathieu Jaminet fra ROWE Racing foran Kevin Estré og norske Dennis Olsen, ligeledes ROWE, i tredje position.

Superpole shootoutens anden dansker, Dennis Lind, fik æren af at sætte tiden i Orange 1 FFF Racing Team #563 Lamborghinien, men trods Linds bedste tid i 2.19.095, der havde rakt til en startposition som nummer 12, så endte Lamborghinien med 19. startposition, efter teamet fik sendt Lind for sent på banen, og derved fik en straf.

Det var også omkring midten af sessionen, at de første biler begyndte at gå under 2.18.000, og hurtigst blev Maro Engels Black Falcon Mercedes i 2.18.588 foran Laurens Vanthoor i #117 Team75 Bernhard Porsche og SMP Racings Davide Rigon i Ferrarien med #72.

Kevin Estrés forsøg rakte til 11. position, mens Dennis Lind som bekendt starter fra nummer 19. De øvrige placeringer blev slået fast torsdag, og vi skal derfor se Mikkel Jensen og Walkenhorst Motorsport BMW’en starte fra P35, mens Nicki Thiim og Oman Racing Team with TF Sport har et fint udgangspunkt i Pro-AM-klassen. Her starter de som nummer fire og 46 generelt.

Næste dansker på gridden er Christina Nielsen, der med Strakka Racings Mercedes #43 hentede 50. bedste tid og en femteplads i Pro-AM, mens Benny Simonsen og Modena Motorsports åbner ballet fra 64. position, når det går løs i eftermiddag klokken 16.30.

Der er i øvrigt lovet en del vand lørdag eftermiddag og aften, så der er på alle tænkelige måder lagt op til action, når alle tiders største felt starter SPA 24h.

Optakt: Den belgiske langdistanceklassiker har vokseværk

Black Falcon tog første stik på SPA

Indlægget Regnvejret venter i Belgien blev først udgivet på Boxengasse.