Udenfor top tre – og i virkeligheden helt udenfor Hyperpoles top 10 var der til gengæld masser af overraskelser, for Porsches korte opblomstring i den 2. frie træning viste sig kortlivet, og Porsche havde ikke en eneste bil med til Hyperpole. Det gjaldt også Toyota, der var i omegnen af to sekunder fra toptiderne og starter på næstsidste række i Hypercar-feltet i morgen.

Det efterlod til gengæld plads til et par nye biler i top 10, og Peugeot fik begge biler med. Faktisk gik det så vidt, at Stoffel Vandoorne foran sit hjemmepublikum i Belgien kunne sætte fjerdebedste tid, mens Cadillacs Alex Lynn var femmer i Hyperpole foran Mick Schumacher i Alpines bedste bil. Syver blev Jean-Eric Vergne i den anden Peugeot.

BMW fik en enkelt bil i top ti og starter med #20 P8 på tid af Robin Frijns, mens Charles Milesi og Earl Bamber runder top 10 af for Alpine og Cadillac, respektivt.

Specielt sidstnævntes Cadillac så ud til at være en gedigen håndfuld at køre på grænsen i Hyperpole, så det er nok muligt at JOTA Sport har lidt at se til inden i morgen.

Lige udenfor top 10 finder vi Raffaele Maricello i BMW’s #15, som han deler med Kevin Magnussen – fulgt af de tre Porscher. Kevin Estré i #6 var hurtigst af de tre og trykkede virkelig til i kvalifikationen, men endte med at sætte et hjul i gruset og slå bagskærmen og hækvingen i stykker. Aston Martin starter igen bagerst med begge racere.

Første pole position til Lexus

Mens toppen i Hypercar var en gentagelse, så var der nyt i GT3, hvor Finn Gehrsitz gav Akkodis ASP og Lexus deres første pole position til dato. Tyskerens bedste tid på 2.17.732 var nok til at afvise Eduardo Barrichello og Racing Spirit of Leman, mens Ben Tuck fra Proton Competition var tredjebedst i sin Ford Mustang – foran nabogaragens Giammarco Levorato.

I GT3 var udskillingsløbet også hårdt for flere af feltets stærke kort, og vi finder blandt andet begge TF Sports Corvetter og begge United Autosports McLarens udenfor top 10. Celia Martin og Iron Dames gik heller ikke videre, og de starter P13 i morgen.

FIA WEC kører 6 Hours of SPA i morgen, lørdag. Det er med start klokken 14.00, og løbet kan som altid ses på Eurosport/6’eren, på TV2 Play og på FIA WEC’s app.

Indlægget FIA WEC: Ren Ferrari-top 3 i kvalifikationen på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

Ude foran har Ferraris to øvrige racere, #51 og #83, sat sig på begivenhederne efter de i starten fik afvist Kevin Magnussen. Magnussen startede i BMW Team WRT’s #15 og kæmpede godt med om top tre, og er fortsat treer efter at have forsvaret sig mod særligt Toyotas Mike Conway, der flere gange var oppe at forsøge sig i forhold til at tage pladsen fra Magnussen.

Nielsen fik vist et par skrappe overhalinger undervejs og fik klemt sig forbi både Porsche Penskes #5 og #6 på sin vej. Peugeot har også haft en hæderlig start, hvor Paul di Resta har holdt godt fast i det udgangspunkt, som Peugeots #93 skaffede sig ved at ende P7 i Hyperpole i går. Mikkel Jensen har endnu ikke været i bilen, og i nabogaragen venter Malthe Jakobsen også på sine første løbskilometer i #94 på europæisk asfalt.

Den første pitstoprunde er i fuld gang, og status er nu, hvor alle biler har været inde, at Ferrari 51 fører foran 83. Kevin Magnussen er fortsat i BMW’s #15 på tredjepladsen, og bag Magnussen finder vi de to Toyotaer. Nicklas Nielsen er oppe som syver, mens Peugeots to biler, 93 og 94 er henholdsvis nummer 11 og 9. Michael Christensens Porsche #5 er 14’er og Marco Sørensen 18’er for Aston Martin.

Mens starten blev ren, så gik det ikke helt uden straffe og udfordringer i GT3. Alle kom igennem, men der blev delt seks straffe á 5 sekunders tillæg til løbets første pitstop til forskellige biler for forseelser under starten.

Før stoppet var det BMW WRT’s hjemmebanefavorit af en #46 med Ahmad Al-Harthy (og senere Valentino Rossi), der førte an. Ballade var der ikke meget af, andet end at Ben Keating på vej ind i Tamburello fik smækket døren i hovedet på Iron Dames’ Celia Martin med det resultat, at texanerens Corvette endte i sandkassen.

Ikke umiddelbart noget nogen havde den store skyld i – og skulle det være nogens, så var det nok mest frisk kørsel fra Keating. Det kostede en kort bemærkning af en full course yellow for at få ryddet gruset op.

BMW Team WRT’s #46 fører fortsat GT3 efter første runde stop.

FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3

Du kan se med på FIA WEC’s app, Eurosport, 6’eren og TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen på fremmarch i Imola gennem den første time blev først udgivet på Boxengasse.

Kvalifikationen kom i gang efter en FP3, der på sin vis også gik hårdt ud over flere biler i feltet. Imolas sandkasser var pænt sagt velbesøgte, men al balladen gik primært ud over to biler. For Robert Kubica måtte parkere Ferraris #83 efter en brand, og Jota Sport fik også en træls hasteopgave ind ad døren, da #12 var en tur i muren.

Marco Sørensen eneste dansker i aktion i Hypercars

I Hypercars var Marco Sørensen eneste dansker i aktion, og umiddelbart også eneste dansker i spil i kvalifikationen i det hele taget.

Nordjyden var i øvrigt også blandt de første til for alvor at give et bud på en tid, så med syv minutter igen var det dobbelt BMW foran Sørensens Aston Martin. Sørensen nåede også op at splitte de to BMW’er ad, inden Nicolas Varrone fik toppet dem alle med sin Porsche fra Proton Competition.

Midtvejs blev til gengæld også startlyset for den helt store jagt på Hyperpole. Porsche, Alpine, Peugeot og Toyota fik alle meldt sig ind, mens Ferrari tilsyneladende kørte en lidt mere afventende taktik. #83’eren blev i øvrigt også klar efter branden i FP3, og vi skulle da også helt hen til der kun var knap tre et halvt minut tilbage på uret, inden Ferrari fik stemplet ind. Det var med 51 og 83 i første omgang, og pladserne byttede hele tiden.

Antonio Fuoco i Nicklas Nielsens Ferrari #50 fik sig meldt sent ind i slagsmålet, men med under et minut tilbage, var han med, og Ferraris tre biler var i top tre på vej ind i det sidste minut, men Fuoco blev slået ud af top 10 med en straf og de starter sidst i Hypercars.

Facit på den ordinære kvalifikation blev at Ferrari egentlig havde alle tre biler med videre i top tre, mens straffen slog Fuoco ud.

Derfor gik Ferraris 51 og 83 videre, ligesom Dries Vanthoor i Kevin Magnussens BMW #15, Toyota 7, Cadillac 12, Toyota 8, Alpines #36, Porsche Penskes #6, Alpines #35 og Mikkel Jensens Peugeot #93, der blev hentet frem efter Ferraris straf.

Peugeots #94 med Malthe Jakobsen – kørt af Stoffel Vandoorne – endte lige udenfor top 10 med 11. bedste tid, og Michael Christensen og kollegerne i Porsche Penskes #5 klarede med P12 heller ikke cuttet videre.

Marco Sørensen og Aston Martin måtte også se sig slået til sidst trods en lovende optakt – Sørensens 007 starter P16 og kollegerne i #009 starter lige efter.

Dobbelt Ferrari i Hyperpole – Magnussens BMW starter P3

Videre til Hyperpole var det igen Dries Vanthoor, der lagde det tidlige udgangspunkt, men denne gang i fællesskab med Peugeots Jean-Eric Vergne. Vergne fortsatte med at lægge pres på, men Toyotas Ryo Hirakawa ville også være med og udfordrede i toppen – ganske som Dries Vanthoor også fik budt ind igen og igen.

Med lidt under tre minutter igen fik Antonio Giovinazzi sat Ferrari på tavlen i bedste tid foran Robert Kubica i #83, og formåede at holde modstanden tilbage. Giovinazzi tog pole position i 1.28.920 foran Robert Kubica i Ferrari #83 og Dries Vanthoor i Magnussens BMW #15.

Firer og femmer blev de to Toyota-racere med Hirakawa i #8 foran kollegerne i #7, syver blev Peugeots #93 foran Alpines #35, Cadillac Hertz Team Jotas #12 og Porsche Penskes #6 med Kevin Estré rundede top 10 af.

Rossi med hjemmebane-pole

GT3 lagde for, og ganske som forventet blev det en session, hvor bronzekørerne lige skulle finde retningen. Midtvejs var det hjemmebanefavoritten Valentino Rossis #46 med Ahmad Al-Harthy ved rattet foran Francois Heriau og AF Corse Ferrari samt Arnold Robin for Akkodis ASP Lexus.

Al-Harthy holdt fast og kunne gå ind en omgang før tid, mens jagten ude på banen gik videre. Heriau og Ferrari 21 klarede cuttet med næstbedste tid og gik ogås ind tidligt, mens flere biler bejlede til en plads i den forjættede top 10.

Celia Martin krydsede stregen til 11. bedste tid seks sekunder før udløbet og fik sig en ekstra chance, der dog ikke bar frugt. Facit blev 14. bedste tid til Celia Martin, og intet videre avancement til Hyperpole, hvor det i stedet blev BMW’s #46 forrest fulgt af Vista AF Corse Ferrari #21, Akkodis ASP Lexus #78 og to gange United Autosports McLaren, 59 og 95 i top 5.

Videre til Hyperpole og afgørelsen over ti minutter. Team WRT lagde igen hårdt ud – nu med Rossi bag rattet, og var foran Fords enlige bil i Hyperpole. Men det blev også Lexus’ tur til at blande sig i toppen. Clemens Schmidtog tiden, og da Valentino Rossi svarede igen, så fik den lokale helt fjernet sin tid for tracklimits.

I sidste ende lykkedes missionen alligevel for Rossi, der tog tiden og satte Clement Schmied i Akkodis ASP Lexus til vægs i kampen om pole position. Treer blev Zach Robichon for Heart of Racing Aston Martin, mens Simon Mann sikrede 4. position for Vista AF Corse Ferrari foran den anden Akkodis ASP Lexus.

Danskerne ser frem til WEC-brag på Imola: ‘En sjov og udfordrende bane’

FIA WEC’s 6 Hours of Imola køres i morgen, søndag. Det er med start 13.00, og det kan følges på Eurosport, TV2 Play og FIA WEC’s app. 6’eren sender desuden også. 

Indlægget FIA WEC: Dobbelt Ferrari på første række i Imola – Magnussens BMW starter P3 blev først udgivet på Boxengasse.

Ferrari debuterede med en tur på podiet for #50, der med Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina startede fra pole position.

I GTE Am blev det også dansk på podiet for Mikkel O. Pedersen, der åbnede sæsonen med en flot andenplads sammen med Julien Andlauer og Christian Ried hos Dempsey-Proton Competititon.

Tidligt drama for Peugeot

Sæsonpremieren blev aldrig rigtigt Peugeot Sports dag. #94 kørte i pit med transmissionsproblemer allerede på opvarmningsomgangene, og den fik siden også batteriproblemer. Derefter fulgte #93 med Mikkel Jensen på holdkortet også med transmissionsproblemer. Dermed var dagen svær fra start for det storsatsende, franske team.

Men heller ikke Ferrari slap uden udfordringer, for nok var polesitter #50 i det store hele meget velkørende, men #51 tabte masser af tid på udfaldet af et sammenstød, som Alessandro Pier Guidi var indblandet i. Pier Guidi går indenom en GTE-bil, og ender med at skade venstre baghjørne på sin Ferrari 499P.

#50 fik en straf relativt tidligt i løbet, hvilket bragte Toyotas to biler i spids, men siden fik Nicklas Nielsen og co. hentet en god del af det tabte, og kunne til sidst sikre en tur på podiet i Ferraris debut i Hypercar. Firer blev Cadillacs enlige racer i FIA WEC, men mærket har senere i dag pole position til IMSA’s 12 Hours of Sebring.

Porsche Penske Motorsports to racere i Hypercar gjorde til gengæld knapt så meget væsen af sig. Uheldige straffe ramte begge biler undervejs, og med en femte- og sjetteplads som facit var det hvad sæsonpremieren kunne blive til i FIA WEC. Porsche Penske Motorsport har til gengæld et skud mere lørdag, når de også kører 12 Hours of Sebring med to biler i IMSA.

Afkørsel blev dyr for Iron Dames

I GTE Am kom Sarah Bovy glimrende fra start i det, der blev teamets debut i Porsche 911 RSR-19. Gennem første time holdt Bovy godt gang i kampen mod Corvette og Ben Keating – en duel, der fortsatte længe, mens GTE Am-feltet blev ramt af en stor afkørsel, som kostede en længere oprydning. Det skete, da Luis Perez Companc havde en stor afkørsel i sin Ferrari fra Richard Mille AF Corse.

Ikke længe efter genstarten skete til gengæld det, der kom til at tegne resten af løbet for Iron Dames, for Rahel Frey havde kort efter sit stop en tur ud over græsset med det resultat, at bilen lettede en halv meter og meget karosseri blev revet af bagenden af Porschen.

Diffuseren fløj af og tog bagkofangeren med sig, hvilket kostede et længere stop for Iron Dames og satte dem ud af spillet.

Corvette Racing holdt til gengæld fast i det gode udlæg og fik selskab af en anden velkørende Porsche i form af Dempsey Proton Racings #77 med Mikkel O. Pedersen, Julien Andlauer og Christian Ried, ligesom Ferrari med AF Corse og Kessel Racing også fik blandet sig i kampen frem mod den afgørende time af løbet i Florida.

JOTA-sejr i LMP2

I LMP2 gik første stik til britiske JOTA Sport, som med #48 kørt af Yifei Ye, Will Stevens og David Beckmann tog kontrollen over den sidste halvdel af løbet på Sebring i LMP2. Et sent splash var ellers ved at bringe muligheden for sejr i fare, men trioen endte med at vinde løbet med 2,8 sekunders difference – i øvrigt Stevens anden LMP2-sejr på Sebring eftersom han også vandt i 2019.

LMP2 skortede som de to øvrige klasser heller ikke på spænding, og specielt i løbets indledning blev der byttet pladser efter United Autosports’ #23 startede på pole med Oliver Jarvis ombord. Jarvis gav siden rattet videre til Josh Pierson, der cirka midtvejs fik et teknisk problem og kostede dem de videre muligheder.

Søsterbilen fra United Autosports, #22 med Filipe Albuquerque, Phil Hanson og Frederick Lubin, tog til gengæld teten op og sikrede United Autosports andenpladsen, mens Premas #63 med Mirko Bortolotti, Doriane Pin og Daniil Kvyat sikrede en tredjeplads i premieren.

JOTA Sports anden racer med David Heinemeier Hansson, Oliver Rasmussen og Pietro Fittipaldi tog sjettepladsen efter en lovende weekend, hvor Fittipaldi var tæt på at sikre dem pole position i torsdagens kvalifikation.

Husk, at du får alt om FIA WEC her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Skal du selv med ud at race? Onsdag den 29. marts prøver vi noget helt nyt og afholder den første Boxengasse Kart Night i Odense. Spritny bane, spændende fight og muligheden for at vinde håneretten mod redaktionen? – se mere herunder!

Boxengasse Kart Night – Odense Gokart Hal

Indlægget 1000 Miles of Sebring: Dobbelt Toyota-sejr i sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.