Daytona vender vi tilbage til, for Jakobsen kunne tidligere på ugen også annoncere, at han er en del af det schweiziske COOL Racing i European Le Mans Series i 2022. Teamet anføres af Nicolas Lapierre, der selv fortsat er aktiv kører og har et langt CV med optrædender for blandt andet Peugeot og Toyota i LMP1-klassen og fire LMP2-sejre på Le Mans i bagagen. Franskmanden så tidligt muligheden for et fremtidigt samarbejde – og det er lige hvad Jakobsen og det schweiziske team nu har fået papir på.

– Det er en supergod fornemmelse at have en aftale i hus. Jeg skal køre LMP3 igen i år, men det er med en mere langsigtet plan på hånden, for en del af vores aftale er også, at jeg kommer ud og skal teste i LMP2 for COOL Racing. Det er et stort skridt at tage for mig som kører, for COOL er repræsenteret i begge klasser, og derfor er der også lagt op til et videre samarbejde i 2023-sæsonen. Hvor og hvad det bliver til den tid, er selvfølgelig umuligt at sige – men jeg håber naturligvis, at det kan ende med, at jeg kører Le Mans i 2023, forklarer Malthe Jakobsen.

Netop Lapierre har spillet en væsentlig rolle i at skabe den nye aftale, tilføjer Jakobsen:

– Jeg er glad for, at det lykkedes at få en plads hos COOL Racing. Nicolas Lapierre mødte vi for første gang tilbage i 2020, og han har altid haft et godt syn på vores måde at gribe tingene an på. Allerede dengang bød han ind med, at han gerne ville hjælpe os videre lidt senere, og det blev så nu, siger han og fortsætter:

– Jeg har fået en del tilbud i LMP3 her i vinterpausen, og valget af COOL Racing kommer sig blandt andet af, at de kunne tilbyde et mere langsigtet mål. Det er ikke alle teams, som både er i LMP3 og LMP2, men COOL Racing er der, og de har vist deres evner i dem begge i de seneste sæsoner. I år bliver der fuldt fokus på European Le Mans Series sammen med dem, og så skal vi køre Michelin Le Mans Cup også. Jeg ved endnu ikke, om der også kan blive en enkelt opgave mere i IMSA, men det må tiden vise, tilføjer han.

– Se, hvor meget der sker på fire timer i ELMS – så er der 20 tilbage!

Inden da venter dog en helt anden udfordring – Jakobsens første 24-timersløb. Det går løs på Daytona klokken 19.40 dansk tid lørdag, og indtil videre har det første bekendtskab med den amerikanske klassiker været godt for Malthe Jakobsen og Sean Creech Motorsports, som har hentet masser af værdifuld viden i opvarmningen til den amerikanske klassiker.

– Daytona er helt sikkert et løb, som alle drømmer om at køre, men det er også et sted, man lige skal vænne sig til, på grund af ovalen. Omvendt er det – udover ovalen – faktisk en bane, som kun har 5-6 egentlige sving, og det betyder så bare, at du skal have alt ud af dem, før du kan køre stærkt her. Det gør det svært at skille sig ud, men jeg har i hvert fald et godt førstehåndsindtryk, forklarer han.

Omvendt stiller Daytona store krav til stabiliteten. Som vi ser stort set hvert år, så afgøres det hele på målstregen efter 24 timer, og derfor er stabilitet en helt afgørende faktor, slår Jakobsen afslutningsvist fast:

– Det er svært at sige, hvad der kan ske på 24 timer herovre. Se, hvor meget, der kan ske på fire timer i ELMS – så er der stadig 20 tilbage her. Det vigtigste bliver at få bilen sikkert frem, og så ser vi, hvad det kan blive til på de sidste par timer, afrunder han.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Husk, at du med vores IMSA-guide kan få alt om sendetider, de fem bilklasser og alle ti danske kørere på Daytona – du finder den lige her!

http://beta.boxengasse.dk/forsidestof/imsa-gaar-tilbage-til-roedderne-nyt-navn-til-topklassen-fra-2023/

Indlægget Interview: Malthe Jakobsen: – Se, hvor meget der sker på fire timer normalt – her er der 20 mere! blev først udgivet på Boxengasse.