Heinemeier Hansson kører i år sit niende Le Mans og er tilbage efter et par års pause. 2020 og 2021 blev droppet – men comebacket med polske Inter Europol Competition har været længe ventet.

– Det er fantastisk at være tilbage. Jeg vil sige det sådan, at skulle man springe over to gange Le Mans i træk, så skulle det nok være 2020 og 2021. 2020-udgaven sad jeg og så i TV, og det var helt uvirkeligt at se det hele køre for tomme tribuner. Det så næsten virtuelt ud, og det var i hvert fald ikke noget for mig. Men så kom sidste års løb, hvor der da trods alt var folk på lægterne igen, og der kunne jeg godt mærke, at det begyndte at trække i mig igen – så nu er vi her, forklarer han.

Pietro Fittipaldi er Haas F1’s test- og reservekører, og brasilianeren deler desuden bil med David Heinemeier Hansson og schweizeren Fabio Scherer i årets Le Mans. Foto: Niklas Majgaard- Det er så cool at være tilbage. Selv her på testdagen er der sort af fans udenfor porten, og de står altid derude med billeder fra helt tilbage til begyndelsen af min karriere som kører og vil have en autograf. Sådan nogle superfans er med til at gøre racing til det, det er for mig, forklarer David Heinemeier Hansson og tilføjer:

– Vi danskere har en helt vild fanbase her på Le Mans, og med 11 danskere til start i år slår vi virkelig over vores egen vægtklasse. At det her løb har så stor interesse i Danmark og kan få hundredtusinder til at sidde og se fjernsyn et helt døgn er vildt fantastisk at være en del af, og jeg glæder mig til at kunne give lidt igen, siger han.

Turbobagerne

Bag Inter Europol Competition står den polske brødkoncern af samme navn. Og selv om Inter Europol Competition med det meget mundrette øgenavn Turbobagerne er et relativt nyt team på den europæiske scene, så er det et setup, som David Heinemeier Hansson hurtigt har fundet sig til rette i. Dette års Le Mans er Inter Europols andet, og spørger man Heinemeier Hansson, så er teamets indstilling til tingene afgørende:

– Inter Europol er et ret nyt team, for de er fra 2017 og har kørt mest i European Le Mans Series. Det er et team, hvor du godt kan mærke, at her ikke er +15 års erfaring, men de giver den til gengæld fuld gas og gør alt det, der skal til. Jeg har for eksempel fået en ny engineer til i år, som bare er vanvittigt god, og alene at have sådan en kapacitet ombord betyder nu engang ret meget i et løb som det her.

Hård konkurrence

Og netop kombinationen af et stærkt pace og stabilitet bliver der brug for i LMP2 i år. Med 27 biler er det feltets største klasse, og med et bredt spænd af mangeårige LMP2-teams og nye, der aspirerer til et kommende skifte i Hypercar, så er der virkelig lagt op til, at det polske team kører sine to biler ud i en skrap kamp om podiet.

– LMP2 er hård som aldrig før. Det har længe været sådan – både i mine år i WEC og på Le Mans, at du måske havde 4-5 biler, hvor man tænkte at her skulle vinderen nok findes. I år er der mange, mange flere. Det er en vild konkurrence, hvor alt bare skal virke alle 24 timer, hvis det skal lade sig gøre, forklarer han.

– Vi skal gøre vores bedste

Af samme grund er det også svært at spå om en målsætning – men David Heinemeier Hansson gør et forsøg alligevel. Målet er nemlig at tage fra Frankrig i vished om, at det maksimale blev gjort og ydet.

– Jeg er her for én ting, og det er at køre Le Mans. Alt handler om det ene løb. Brænder det hele af – ja, så er det en nitte, men når Le Mans er fedt, så er det til gengæld også på et helt, helt andet niveau end noget andet. Vi kører om podiet – det er målet. Det kræver også, at alt skal klappe, selvom vi kører stærkt. Men uanset hvad, så er jeg her for at køre det bedste ræs, jeg nogensinde har kørt, afrunder David Heinemeier Hansson.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Guide og podcast: Boxengasses Le Mans-guide 2022

Indlægget David Heinemeier Hansson klar til Le Mans-comeback: – Fanbasen hernede er vild blev først udgivet på Boxengasse.

De seks hurtigste biler i hver klasse her til aften går nemlig videre til ACO’s nye superpole-format, som er en del af kvalifikationen på Le Mans. Superpole er dog omdøbt til Hyperpole i det franske, men formatet er det samme – top seks i hver klasse skal torsdag aften ud i en direkte shootout om de bedste pladser i hver klasse. I Hypercar er der fem biler til start, og her er alle fem derfor i spil torsdag. Hurtigste tid af alle gik til Toyota #7 og Jose Maria Lopez foran Alpines Matthieu Vaxiviere.

For danske High Class Racing blev onsdag lidt en blandet landhandel. Træningen var svær, for på sin første omgang i træningen røg Marco Sørensen af banen med High Class Racings Pro/Am-racer, #20. Det kostede værdifuld træningstid for den dansk/amerikanske trio i bilen, som dog kom tilbage på banen i den tre timer lange træning og endte ud med 17. bedste træningstid. I den anden High Class Racing-bil, fik Kevin Magnussen æren af at jagte tiden og deltagelsen i LMP2’s Hyperpole efter en træning, hvor #49 endte med 20. bedste træningstid i LMP2.

Det var først til sidst i kvalifikationen, at de to danskerbiler rigtigt begyndte at røre på sig i LMP2. Her bed Marco Sørensen blandt andet til i High Class Racings #20 med seks minutter tilbage af den timelange session. Bedste førstesektor af alle, men trafik sidst på omgangen blev dyrt for nordjyden. Facit for det danske prototypehold blev imidlertid, at de ikke kommer videre til Hyperpole. I stedet var JOTA Sports #38 og Antonio Felix da Costa hurtigst foran G-Drive Racing #26, Team WRT #41, Panis Racings #65 og to af United Autosports’ tre racere (#32, #23).

High Class Racing starter som nummer 20 og 21 i LMP2 med #49’s Kevin Magnussen, Jan Magnussen og Anders Fjordbach foran søsterbilen #20 med Marco Sørensen, Ricky Taylor og Dennis Andersen. Teamet sled både med trafikken og topfarten undervejs, men som Jan Magnussen netop har opdateret med på Facebook, så ligger der heldigvis nogle gode timers træning forude.

https://www.facebook.com/janmagnussen23/posts/372403290912898

Hyperpole til Porsche #92

I GTE Pro var Porsche fra start hurtigst, og Kevin Estré førte da også længe tabellen an. I GTE Pro er feltet af gode grunde noget mindre end i GTE Am, og her startede Kevin Estré hårdt ud og var længe hurtigst, men blev med cirka et kvarter tilbage toppet af Ferraris #52 med Miguel Molina, og i sidste øjeblik også af Alessandro Pier Guidi i #51’eren. Estrés tid rakte til en tredjeplads foran Corvettes #64 med Nicholas Tandy, Hub Auto Racings Porsche og Porsches #91, der alle er klar til Hyperpole i morgen.

Dramatik i GTE Am

I GTE Am var der til gengæld al den krig, som manglede lidt i GTE Pro. Masser af drama med flere spins gav en kvalifikation, der som altid på Le Mans kan blive lidt rodet. Og spins gik også ud over flere af bilerne med dansk deltagelse.

Paul Dalla Lana kørte af cirka midtvejs og kostede lidt besvær for Aston Martin – og med godt et kvarter tilbage var den også gal hos Michelle Gattings Iron Dames, hvor Rahel Frey snurrede af banen på stykket op mod Dunlopbroen og kostede en slowzone ved den lejlighed. Hverken Aston Martin eller Ferrarien med henholdsvis Nicki Thiim og Michelle Gatting på holdet var dog helt i spil til en Hyperpole på de tidspunkter.

Midtvejs var Thiims #98 nummer otte og Gattings #85 nummer ti, mens Nicklas Nielsens AF Corse #83 lå godt til på en fjerdeplads. De faldt siden ud af top seks og måtte ud at køre om en ny mulighed. GTE-tiderne kom også godt ned mod slutningen, hvor Mikkel Jensen satte Car Guy Racings Ferrari ind i femtebedste tid med cirka fem minutter igen, mens Nicki Thiim kom bag rattet på Astons #98 i håbet om at sikre en billet.

Det lykkedes dog ikke for nogle af de danske kombattanter at redde en billet til Hyperpole. Hurtigste danskerbil i GTE Am blev Mikkel Jensens Car Guy Racing Ferrari, der flere gange var indenfor cuttet, men endte som nummer otte. Nicklas Nielsen og AF Corse Ferrari #83 åbner som nummer 11, mens Nicki Thiim tog 16. bedste tid for Aston Martin. 17’er blev Sarah Bovy i Iron Dames-Ferrarien, som hun deler med Michelle Gatting.

Der er Hyperpole torsdag klokken 20.50.

Husk vores store Le Mans Guide – her er alt samlet, lige til at tage med i sofaen eller på banen!

Guide: Boxengasses Le Mans-guide 2021 – nu med Spotter Guide!

Husk også, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Porsche og Michael Christensen klar til Hyperpole på Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Som altid til Le Mans skal vi også have Boxengasses guide. Her får du alt, du skal bruge for at følge løbet bedst muligt – og derudover kan du klæde dig på til årets udgave med vores podcast-special hos vores gode venner fra Næste Gear – og selvfølgelig med Boxengasses optaktsinterviews.

Le Mans køres den 21-22. august med start klokken 16.00, men inden da er der træninger, kvalifikation og den afgørende Hyperpole at følge – det og meget mere samler vi op på lige her!

Hyperpole fik premiere sidste år, og er en direkte, 30 minutters shootout mellem de seks hurtigste biler i hver klasse. Er der som i Hypercar færre end seks biler til start, så er alle biler i klassen med i kampen. Hyperpole køres i dette års udgave torsdag aften og kan følges live på blandt andet Eurosport.

Le Mans bliver igen i år lidt specielt, da der i kraft af Covid-19-restriktioner er markant færre gæster på lægterne. Men i modsætning til 2020, der kørte helt uden, så kommer der cirka 50.000 tilskuere i år.

Optakter og podcast

For andet år i træk har Niklas Majgaard fra Boxengasse været med som gæst hos landets førende F1-podcast, Næste Gear. Og i dette års udgave har vi også Casper Elgaard med i studiet. Her kan du blandt meget andet kan høre, hvordan det var at debutere i 2001, hvor løbet blev ramt af absurde regnmængder.

Vi runder også de danske biler og selvfølgelig de kommende topformater Hypercar og IMSA’s LMDh. Førstnævnte får sin debut på Le Mans i år, mens der næste år er et kæmpe rykind af store mærker med nye biler.

Derudover kan du læse vores optaktsinterviews. I skrivende stund har vi udgivet vores snakke med Jan Magnussen, Michelle Gatting og Nicklas Nielsen, og i den kommende tid er der også interviews med blandt andre Nicki Thiim, Marco Sørensen og Mikkel Jensen.

Det finder du på vores specialside om Le Mans 2021 lige her!

Følg løbet

Ugens program på Le Mans starter allerede nu på søndag, den 15. august. Testdagen kan udelukkende følges på radio hos engelske Radio Le Mans, og det er fra klokken 09.00 til 13.00 og igen fra 14.00 til 19.00 søndag.

Selve løbsweekenden begynder onsdag og torsdag med frie træninger, kvalifikation og hyperpole, mens fredag som altid er en pausedag for selve feltet til Le Mans. Til gengæld kører supportklasserne her, og lørdag er der som altid løbsstart 16.00.

Tidsplan

Onsdag 18/8:

14.00-17.00: Practice 1
19.00-20.00: Qualifying
22.00-00.00: Practice 2

Torsdag 19/8:

14.00-17.00: Practice 3
21.00-21.30: Hyperpole
22.00-00.00: Practice 4

Lørdag 21/8:

16.00- : RACE!

Derudover kan du i supportklassen Road to Le Mans følge Malthe Jakobsen i hans jagt på en plads i Le Mans. Thyboen kører igen i år i supportløbet for RLR MSport – samme team, som han også repræsenterer i European Le Mans Series. Road to Le Mans kører løb torsdag fra 19.35 til 20.25 og igen som opvarmning til løbet lørdag klokken 12.15-13.10.

Med i Road to Le Mans er desuden Michael Jensen, der i lighed med Jakobsen kører en LMP3-racer. I Le Mans Legends-løbet er der også dansk deltagelse ved Lars Rolner (#49 Porsche 996 GT3R). Le Mans Legends er i år for biler fra 90’erne og 00’erne, og der er virkelig mange spændende racere til start. Absolut værd at følge!

Le Mans Legends sendes også live – det er på Youtube hos arrangørerne, Peter Auto.

TV

Le Mans sendes igen i år live på TV2 og på Eurosport her i Danmark. Eurosport sender desuden live fra alle træninger minus den første, samt kvalifikation og Hyperpole.

TV2 sender alle 24 timer live med optakt fra 15.00 lørdag. Der er enkelte afbrydelser til nyhederne med videre, og TV2-planen ser derfor således ud:

15.00-15.50: Optakt
15.50-17.50: Starten
18.25-19.00
19.45-20.00
21.15-00.00
00.00-16.05
16.05-17.00: Sejrsceremoni og afrunding

Eurosport 1 sender foruden Le Mans også optaktsløbene Road to Le Mans.

Eurosport 1 sender som følger:
Onsdag:
18.15-18.45: Road to Le Mans
18.45-20.00: Kvalifikation
21.50-00.00: Practice 2

Torsdag: 
20.50-00.00: Hyperpole/Practice

Lørdag:
11.50-13.30: Road to Le Mans
15.15-16.00: Optakt
16.00-16.00: Race

Derudover kan du se med i FIA WEC’s app eller på Motorsport TV’s app, hvis du har den.

På radiosiden er Radio Le Mans igen med hele vejen i år. Radio Le Mans er de eneste, der sender live fra testdagen, og den engelske radio dækker desuden samtlige sessioner og også en del af supportløbene. Lyt med på www.radiolemans.com!

Spotter guide

Andy Blackmore er desværre stoppet med at lave sin velkendte Spotter Guide til Le Mans. Vi afventer et alternativ, som brugeren Ziombel_444 er i fuld gang med på Reddit, og denne er nu klar! Stort skud ud til Ziombel_444 for det flotte arbejde!

Du finder guiden i fuld længde her!

Livetiming

Den officielle livetiming er gratis og står åben. Den finder du på nedenstående link:
http://fiawec.alkamelsystems.com/

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Guide: Boxengasses Le Mans-guide 2021 – nu med Spotter Guide! blev først udgivet på Boxengasse.