Mathias Villadsen satte søndag punktum for sin første sæson i GT3-racing, da finalen i Campionato Italiano Gran Turismo blev afviklet på Mugello Circuit den forgangne weekend. Sammen med Jan Magnussen og BMW-fabrikskøreren Charles Weerts kæmpede danskeren sig gennem et kaotisk tretimersløb, hvor kraftig regn og adskillige afbrydelser gjorde forholdene vanskelige for de 51 deltagende hold.

Allerede under træningssessionerne havde trekløveret fra Team Spirit Racing svært ved at finde det rette setup. Trods udfordringerne lykkedes det imidlertid trioen at sikre tiendepladsen i kvalifikationen – men søndagens løb blev en helt anden udfordring end forventet.

Vejrudsigten havde lovet overvejende tørre forhold, men i stedet blev Mugello-banen ramt af kraftig regn og temperaturer under 10 grader. Dette gav en vanskelig start på løbet, hvor Villadsen var første mand bag rattet i holdets BMW M4 GT3.

– Vi var slet ikke forberedt på det vejr, vi fik søndag. Mit første stint var virkelig svært, og jeg tabte en del sekunder, fordi vi simpelthen ikke havde det rigtige setup til forholdene. Set i bakspejlet skulle vi have grebet det anderledes an, men vejret overraskede os. Samtidig var der konstant afbrydelser, og jeg tror faktisk kun, at jeg fik fire-fem omgange med grønt flag i løbet af hele mit stint, fortæller Mathias Villadsen.

Det tre timer lange løb blev afbrudt af hele 10 safetycarperioder og fire full course yellow-perioder, mens flere konkurrenter havde problemer på den glatte bane. De mange afbrydelser og genstarter gjorde det vanskeligt at finde en rytme, men Villadsen, Magnussen og Weerts lykkedes at komme gennem løbet og krydsede målstregen på niendepladsen.

Resultatet sikrede samtidig Villadsen en samlet sjetteplads i Pro-klassen på tværs af Endurance- og Sprint-mesterskaberne i den italienske GT3-serie. Danskeren afslutter dermed sin debutsæson med to podieplaceringer efter tidligere på året at have sikret en andenplads sammen med Jan Magnussen i Endurance-løbet på Misano i foråret og gentaget resultatet med Charles Weerts i seneste Sprint-weekend på Monza.

– Selv om sæsonfinalen blev lidt skuffende, synes jeg, vi kan være stolte af sæsonen. Det er vores første år i GT3-racing, og inden sæsonstart havde ingen forestillet sig, at vi ville stå med to podieplaceringer og faktisk være med i kampen om mesterskabet. Vi har taget nogle store skridt undervejs, og det har været en kæmpe oplevelse at være en del af, lyder det fra Mathias Villadsen.

For danskeren har skiftet fra GT4 til GT3 samtidig betydet en stejl læringskurve, hvor samarbejdet med erfarne teamkammerater og det italienske BMW-hold har været en vigtig del af udviklingen.

– Jeg er enormt taknemmelig for den hjælp, jeg har fået fra både Jan (Magnussen, red.) og Charles (Weerts, red.), men især også for indsatsen fra hele Team Spirit Racing. Alle på holdet har arbejdet benhårdt gennem sæsonen for at give os de bedste muligheder, og vi har sammen opnået nogle resultater, som vi kan være stolte af. Det har givet os masser af erfaring, som vi kan bygge videre på, og jeg ser frem til at fortsætte udviklingen i 2027, slutter Villadsen.

Indlægget Mathias Villadsen kæmpede sig igennem kaotisk sæsonfinale blev først udgivet på Boxengasse.

Senere fulgte jobbet som officiel reservekører, mens Peugeot også var mærket som fik drømmen om et fabrikssæde til at gå i opfyldelse, da Malthe Jakobsen i 2025 kørte sin første sæson i bilen med nummer 94 på siden.

– Det har været fire vanvittige år, og jeg har så meget at takke Peugeot TotalEnergies for. Fra WEC Rookie Test i Bahrain til to sæsoner som del af et fantastisk og hårdtarbejdende hold. Jeg har lært enormt meget de sidste år, og jeg glæder mig til at jagte et godt resultat at slutte af med, siger Malthe Jakobsen, som kan se frem til et løb på den legendariske Monza-bane – banen, hvor Peugeot 9X8 fik sin debut i 2022 og sikrede sin første podieplacering i 2023.

– Monza er jo en helt særlig bane – ikke mindst for Peugeot. 9X8’eren har historisk set været god der, og det er en bane, jeg er godt tilpas på. Hvis heldet er med os, tror jeg på at vi kan lave et godt resultat at slutte sæsonen af med, siger den 23-årige thybo og tilføjer en stor tak til det franske mærke for samarbejdet:

– Merci Peugeot!

6 Hours of Monza starter søndag klokken 11.00 og kan ses live på TV2 Sport, Eurosport samt FIAWEC+.

Indlægget Malthe Jakobsen siger farvel til Team Peugeot TotalEnergies denne weekend blev først udgivet på Boxengasse.

Banen i Mexico byder samtidigt også på ganske specielle udfordringer, idet den ligger meget højt og luften derfor er tynd. Det har indvirkling på alle plan i en Formel 1-racer, og giver ingeniørerne lidt at tænke over, når man kører med næsten lige så meget downforce som i Monaco, men samtidigt kører med nogle af de højeste tophastigheder på hele kalenderen.

Frederik Vesti ser først og fremmest frem mod sit testpas:

– Jeg ser virkelig frem til at køre FP1 igen i Mexico. Det er – altid – en stor mulighed at kunne få mere tid i sædet. Det er en god mulighed for at fortsætte vores læring og for at hjælpe teamet med dets arbejde gennem weekenden, siger han til Mercedes AMG F1 og uddyber:

– Banen her i Mexico er på mange måder et kompromis. Der er langsomme og snævre sving, hvor du skal have god balance og styring, men omvendt har du også lynhurtige sektioner, hvor du skal have så meget fart som muligt med gennem sektionen. At ramme den balance er afgørende. Jeg har kørt FP1 her et par gange efterhånden og nyder virkelig at være her i Mexico. Det er en fed bane, og atmosfæren omkring den er virkelig god. Det er en løbsweekend, der både er udfordrende og givende på samme tid, så jeg ser virkelig frem til opgaven, fortæller han.

Indlægget Frederik Vesti kører F1-fredagstræning med Mercedes i dag blev først udgivet på Boxengasse.

Selv om der ikke kom pokaler med hjem til Struer, havde Mikkel O. Pedersen Racing en rigtig god sæsonfinale, da man i weekenden stillede til start i den sidste løbsweekend i det internationale GT Open-mesterskab på Circuit de Catalunya ved Barcelona.

”Det har været en fantastisk weekend for teamet,” siger en glad Mikkel O. Pedersen.

”Gennem hele weekenden har vores Porsche været blandt de hurtigste i feltet, som talte mere end 30 biler. Var der kommet Full Course Yellow en omgang tidligere i lørdagens løb, så havde vi også taget sæsonens første pokal med hjem i Pro-Am-klassen.”

Finalen i GT Open-mesterskabet blev afviklet over to løb af henholdsvis 60 og 70 minutters varighed. Forud var gået flere testpas, træninger og kvalifikationer.

”Under alle træninger var vi med i front på tredje,- fjerde- eller femtepladsen i det generelle klassement og som enten nummer et eller to blandt Pro-Am-holdene,” fortæller Mikkel O. Pedersen.

”I lørdagens kvalifikation fik jeg sat en god tid, selv om der flere steder på banen var vandpytter. Så kom der rødt flag, men der stod altså 117 øverst på skærmen. Da kvalifikationen blev givet fri igen, var der masser af trafik, og da jeg endelig var i gang med en god omgang, kom der et nyt rød flag.”

Mikkel O. Pedersen holdt hovedet koldt i starten af lørdagens heat, hvor 33 biler kæmpede om at vinde pladser igennem den første svingkombination efter starten på Circuit de Catalunya. Efter tre sving lå han treer – en placering, som han holdt, indtil han under det obligatoriske pitstop overlod bilen til Lars Engelbrekt Pedersen. Teamkammeraten kørte Porschen i mål til en generel 12. plads og en fjerdeplads i Pro-Am-klassen.

”Det var vores bedste resultat. Det var fantastisk, at vi kunne blande os så godt i den hårde kamp og samtidig gøre det med en bil, som vi først er ved at lære at kende,” siger Mikkel O. Pedersen.

I søndagens løb overtog han en velkørende bil fra Lars Engelbrekt Pedersen, som i løbets første halvdel havde holdt sig udenfor problemerne.

”Jeg kom fremad. Igennem mit stint hentede jeg godt 30 sekunder på den førende bil, og jeg nåede frem til 21. pladsen, hvor der lå en klump af biler, som var svære at komme forbi. Det gav lidt skrammer.”

Slutfacit for Lars Engelbrekt Pedersen og Mikkel O. Pedersen blev en ottendeplads i Pro-Am-klassen, men teamejeren hæfter sig ved noget andet.

”Vi har virkelig fået noget at bygge videre på,” siger Mikkel O. Pedersen.

”I søndagsløbet havde vi bedste tid af alle 33 biler i banens sektor 1 og sektor 2, og så var vi samlet set fjerdebedst på pace af alle. Det kan vi virkelig være stolte af, og det var skønt også at kunne levere et godt resultat foran mange af teamets sponsorer, som denne gang havde taget turen til Barcelona for at følge os.”

Mikkel O. Pedersen Racing

Indlægget Mikkel O. Pedersen: – Fantastisk weekend for teamet blev først udgivet på Boxengasse.

De sidste tre sæsoner har thyboen vundet mesterskabet med det britisk-portugisiske team, og denne vinter fortsætter samarbejdet efter devisen “never change a winning team”. Teamkammeraterne bliver nøjagtigt de samme, som thyboen for få uger siden vandt European Le Mans Series LMP2 Pro/Am-titlen med: Enzo Trulli og Michael Jensen.

“Jeg glæder mig til endnu en god sæson med Algarve Pro Racing. De leverer altid en konkurrencedygtig bil og en knivskarp strategi, og sammen med Enzo og Michael kunne jeg ikke forestille mig et bedre line-up”, siger Malthe Jakobsen, som grundet uroen i Mellemøsten må køre det asiatiske langdistancemesterskab på sydeuropæiske racerbaner.

Sæsonen starter på Circuit Paul Ricard i Frankrig den 14-15. november, inden sæsonen fortsætter i den 15-16. januar på Jerez i Spanien. Sæsonen slutter på Portimaõ i Portugal den 19-20. februar.

Hypercar-køreren fra Thy er allerede blandt de mest vindende kørere nogensinde i Asian Le Mans Series. Føjer han endnu en mesterskabstitel til sit CV i 26/27-sæsonen, tager han rekorden for flest vundne mesterskaber.

“Jeg har været heldig at arbejde med nogle virkelig dygtige mennesker de sidste år, og med APR-teamet i ryggen er der ingen tvivl om, at vi kommer for at vinde mesterskabet. Det bliver en anderledes sæson på andre baner, end vi er vant til, men vi har erfaringen med os, så jeg er sikker på at vi får en stærk sæson”, siger Malthe Jakobsen.

Løbene i Asian Le Mans Series kan følges live på Youtube.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Malthe Jakobsen jagter asiatisk mesterskabsrekord med Algarve Pro Racing blev først udgivet på Boxengasse.

En forløsning efter en intens sæson og et markant resultat for det danske team, der i sin første sæson på den internationale scene har kæmpet sig helt til tops.

For DC Motorsport var der meget på spil. Gennem sæsonen havde Nina Østergaard og Peder Møller leveret stabile præstationer og opbygget et stærkt samarbejde både i bilen og med holdet bag. Inden finalen lå duoen i spidsen af LB Cup med 78 point, blot tre point foran nærmeste konkurrent.

Mesterskabet var indenfor rækkevidde, men intet var afgjort. På en bane som Monza, hvor marginalerne kan blive afgørende, krævede det fokus, præcision og maksimalt udbytte af de sidste løb, hvis drømmen om europamesterskabet skulle blive til virkelighed.

En stærk sæson kulminerer med europamesterskab

Nina Østergaard og Peder Møller leverede varen, da det gjaldt. I sæsonens næstsidste løb kørte duoen sig til en sejr i Race 1, inden de fulgte op med en flot andenplads i Race 2. To stærke resultater, der sikrede dem det eftertragtede europamesterskab i LB Cup 2026.

At stå med trofæerne som europamestre efter en sæson med hård konkurrence er en stor forløsning for både kørerne og teamet. Bag triumfen ligger utallige timers forberedelse, teknisk arbejde og tæt samarbejde mellem kørere og mekanikere. Det er en holdindsats, hvor detaljerne tæller, og hvor indsatsen uden for banen er afgørende for at skabe resultater på den.
Europamesterskabet er derfor mere end en titel til Nina Østergaard og Peder Møller. Det er også et resultat, der understreger DC Motorsports arbejde og ambitioner på den internationale scene. Hvad der begyndte som en ny og spændende udfordring i et internationalt mesterskab, endte med den bedst tænkelige afslutning på sæsonen i LB Cup.

Fra europamesterskab til Lamborghini World Finals

EM-titlen blev fulgt op med en ny opgave, for Monza danner nemlig også rammen om Lamborghini World Finals, hvor kørere og teams fra Lamborghini Super Trofeo-serierne i Europa, Asien og Nordamerika mødes til sæsonens internationale finale.

For DC Motorsport var det en oplagt mulighed for at afslutte sæsonen i selskab med nogle af de stærkeste teams fra mærkets internationale mesterskaber. Teamet stillede til start med både bil #67 og bil #69. Europamestrene Nina Østergaard og Peder Møller fortsatte i #67, mens Peter Hegelund og Mathias Chrone repræsenterede teamet i #69 i Pro-Am-klassen. Begge biler havde dermed mulighed for at måle sig mod et bredere internationalt felt og møde konkurrenter fra andre dele af verden.

World Finals bød på et højt niveau og en krævende udfordring for begge besætninger. Resultaterne blev ikke helt som håbet, men deltagelsen gav værdifuld international erfaring og mulighed for at konkurrere i en helt særlig motorsportsramme.

Selvom resultaterne i de afsluttende World Finals-løb ikke blev helt som ønsket, kan teamet se tilbage på sæsonen med stor stolthed. Nina Østergaard og Peder Møller har sikret sig titlen som europamestre i LB Cup, og DC Motorsport har allerede i sin debutsæson markeret sig internationalt med et resultat, der understreger teamets store potentiale.

Europamesterskabet giver DC Motorsport et stærkt fundament at bygge videre på og noget helt særligt at tage med ind i 2027, hvor nye udfordringer og ambitioner venter.

DC Motorsport

Indlægget DC Motorsport kroner stærk debutsæson med EM-titel blev først udgivet på Boxengasse.

Ambitionerne var høje, og alt var klar til en travl, hektisk og altafgørende weekend på det italienske motorsports-nationalstadion, Monza. Silas Rytter og medkøreren, Patrik Fraboni, var i topform, og i Oregon Team’s Lamborghini Huracan Super Trofeo-racer var tempoet højt i de indledende træninger.

Men allerede før starten på første løb i EM-afslutningen endte weekenden for den hurtige duo. Patrik Fraboni kørte af banen og skadede bilen i en grad, at det ikke var muligt at få den på banen igen. Dermed var årets sidste – og største – løbsweekend slut før tid, og med dén afslutning må Silas Rytter også vinke farvel til drømmen om et europamesterskab.

“Det vigtigste er, at Patrik ikke er kommet noget til – men det er klart, at jeg er sindssygt skuffet og frustreret over at vi ikke har kunnet færdiggøre sæsonen. Vi var ét point fra førstepladsen i mesterskabet, så selvom vi slutter på andenpladsen føler jeg at vi har tabt mesterskabet. Det kommer lige til at tage et par dage at få slugt kamelen og komme videre”, erkender Silas Rytter, som trods skuffelsen ser tilbage på en vild sæson med massiv udvikling og store resultater:

“Det har været min bedste sæson nogensinde. Samarbejdet med Oregon Team har været helt fantastisk, og at have kæmpet med om den europæiske titel i så konkurrencedygtig et mesterskab er noget, jeg er vildt stolt af. Det har givet mig en stærkere tro på, at min ambition om at blive professionel, nok skal lykkes”, siger racerkøreren fra Sæby.

Silas Rytter og Patrik Fraboni slutter på andenpladsen i Lamborghini Super Trofeo Europe.

Rytter Motorsport

Indlægget Crash kostede Silas Rytters EM- og VM-chancer på Monza blev først udgivet på Boxengasse.

Sammen med Bo Mølgaard tog han den sammenlagte sejr i finalen i MRF Dansk Rally Sprint Cuppen i Skive, hvor makkerparret trods et til tider fedtet underlag var hurtigst af alle i to af de fire heat.

”Det var en god dag på kontoret,” siger rallykøreren fra Juelsminde.

”Jeg har aldrig været helt vild med regnvejr, og Porschen, ja, den skal man være over hele tiden i sådan et vejr. Man kan ikke bare slappe af, for pludselig kommer bagenden.”

”Der var nogle smalle passager på hastighedsprøven, hvor firhjulstrækkerne kører meget bedre, men når man lærer Porschens ABS at kende og begynder at stole på den, kan man bremse senere. Udover at Bo og jeg kørte efter sejren, var det også vigtigt at få testet, at motoren ikke havde taget skade efter Rally Stoholm, hvor vi tilbagelagde flere kilometer uden en fungerende vandpumpe. Heldigvis var den i orden.”

Efterårsvejret betød, at det var de grovere dæk, IK Motorsports servicemandskab satte på Porschen.

”Jeg skulle prøve en anden type Michelin-dæk, men bilen var meget livlig med bagenden i de to første heat. Så fandt jeg de fordæk, jeg havde brugt i Rally Sønderjylland, samt mine normale bagdæk, og så kørte bilen bare,” fortæller Ib Kragh.

Sejren i finalen i MRF Dansk Rally Sprint Cuppen var vigtig for rallyveteranen.

”Nu tabte jeg jo DM til Carsten Jensen, og han skulle ikke have lov til også at tage sejren her,” siger Ib Kragh.

”Han slog os i ét af de fire heat, men i de tre andre vandt vi.”

“Det har været en vanvittig god sæson, men jeg ville godt have haft DM-titlen i rally sammen med Jeannette, nu hvor vi tog guld i DM i rallysprint og vandt MRF-finalen. Mit servicemandskab har brugt rigtig mange timer på værkstedet i denne sæson. Vi startede tidligt med at gøre Hyundaien klar, da første løb var i starten af februar, og da jeg så pludselig besluttede mig for at skifte til Porschen, trak de igen i arbejdstøjet og hjalp med at gøre den klar.”

IK Motorsport

Indlægget Ib Kragh vandt sæsonfinalen i Skive blev først udgivet på Boxengasse.

Og efter en flot start med en tredjeplads i fredagens Opening Race og karrierens første F1 Academy-sejr i lørdagens Reverse Grid Race, så var forventningerne hos Alba Larsen ganske givet skruet i vejret – men det endte med en ærgerlig exit i søndagens featureløb.

I stedet tog Nina Gademan hendes anden sejr i sæsonen og bragte sig derved op som toer i den samlede tabel efter Red Bull-støttede Alisha Palmowski, der tidligere på weekenden sikrede sig mesterskabet en hel weekend før tid. Gademan fik en god start og tog føringen på ydersiden i sving 1, og derfra så hollænderen sig ikke tilbage.

Sammenstød blev dyrt

Alba Larsen startede featureløbet som femmer, og endte i en lang kamp med den nye mester Palmowski, men et sammenstød mellem Larsen og Palmowski endte på omgang 10 med at koste et brækket forhjulsophæng og den videre deltagelse. Løbet endte kort efter også for Palmowski efter sammenstødet.

Alba Larsen kunne efterfølgende også fortælle Viaplay, at sammenstødet med Palmowski fik rattet til at slå tilbage, og dette har kostet hende en forstuvet arm. Sammenstødet udnyttede Payton Westcott til at tage andenpladsen foran Prema-kollegaen Natalia Granada.

F1 Academy er tilbage på amerikansk asfalt i november, når der er sæsonfinale i forbindelse med Grand Prixet i Las Vegas. Det er den 19-21. november.

Indlægget Alba Larsen forstuver armen i finaleuheld blev først udgivet på Boxengasse.

Arbejdet på den kommende sæson på de danske asfaltbaner er i fuld gang. Mange detaljer mangler at komme på plads, men det ligger allerede nu fast, at der også i 2027 kommer til at være seks løbsweekender i DEKRA Danish Supercar League.

Det bliver atter løbsweekender, hvor der er skruet op for aktiviteterne både på og uden racerbanerne.

Der vil være børneklub for de mindste med aktiviteter i den populære fanzone, hvor dagen afsluttes med præmieoverrækkelser, ligesom alle får mulighed for at se racerbilerne og møde kørerne under gridshowet, der krydres med flyshow.

Og skulle man – ganske uventet – være forhindret i at være til stede, vil den afsluttende løbsdag ved alle seks løbsweekender blive vist live på løbsseriens YouTube-kanal.

Den løbskalender, som aktuelt er på tegnebrættet, bliver markant anderledes end de tidligere for DEKRA Danish Supercar League.

”Den store nyhed bliver, at Night Race på Padborg Park bliver finalen i DEKRA Danish Supercar League,” fortæller promotor Bent Dyhre Hansen.

”Samtidig kommer Night Race til at foregå tre uger senere. I år blev løbet afviklet på den første lørdag i september, nu kommer det til at ske på den sidste lørdag i september. Flytningen betyder, at solen går ned godt en time tidligere, så kørere i flere klasser kan få den specielle oplevelse med race i mørket.”

*Den foreløbige løbskalender for DEKRA Danish Supercar League 2027 ser således ud:*

24.-25. april 2027 – Padborg Park – Åbningsløbet

5.-6. juni 2027 – FDM Jyllandsringen- Juniløbet

26.-27. juni 2027 – Padborg Park – Sommerløbet

20.-22. august 2027 – FDM Jyllandsringen – Grand Prix Danmark

11.-12. september 2027 – Ring Djursland – Efterårsløb

24.-25. september 2027 – Padborg Park – Night Race

Ovenstående løbskalender er foreløbig.

Den er i øjeblikket i høring hos de tre baner, som skal lægge asfalt til festlighederne, og senere skal den endelig godkendes af Dansk Automobil Sports Unions banesportsudvalg.

Det er planen, at såvel MHO Danish Endurance Championship som Grand Prix Tours Legend Car Cup skal deltage ved alle løbsweekender i DEKRA Danish Supercar League.

De nærmere detaljer omkring løbskalenderen for Selected Car Group Super GT offentliggøres senere.

Indlægget Foreløbig 2027-kalender klar til DEKRA Danish Supercar League blev først udgivet på Boxengasse.