I årets hidtil varmeste weekend var det ellers Jacob Sevel, som startede stærkest ud i træningen lørdag morgen. Det holdt dog kun indtil tidtagningen, for her var Oliver Larsen tilbage i toppen af resultatlisten med næsten fire tiendedele ned til Sevel, mens Jan Lylloff havde imponerende fart i sin bil og kørte tredjehurtigste omgangstid. Flere andre kørere i feltet lå med meget ensartede omgangstider, hvilket kunne tegne til at give et tæt løb søndag morgen.

Som forventet blev morgenløbet til en tæt affære. Oliver Larsen kom godt afsted, og godt hjulpet af lidt nærkamp mellem Jacob Sevel og Mirza Lovic kunne Larsen køre et lille forspring ud. Mens de tre forreste kørere fik fordelt placeringerne mellem sig, var der masser af race i resten af feltet, hvor debuterende Philip Engbæk kæmpede for at finde vej forbi Nicolai Baltzer. Det lykkedes, og Baltzer kom siden i nærkontakt med Jonas Lynge, hvilket resulterede i en tur gennem sandet for Lynge – og en strafbane til Baltzer.

Løbet sluttede før tid, da først Lau Gerner Knudsen kørte af banen for enden af langsiden og endte på taget, og William Kragelund oplevede totalt bremsesvigt for enden af Trapperne og nærmest blev katapulteret gennem luften, før bilen landede uden for banen. Et voldsomt uheld, hvor William Kragelund til alles lettelse kunne kravle uskadt ud af bilen.

Over middag gjaldt det finaleheatet, og her var der – heldigvis – mindre dramatik på banen. På trods af at de otte bedste kørere fra første heat startede i omvendt rækkefølge kom både Jacob Sevel, Mirza Lovic og Oliver Larsen stærkt fra start og var hurtigt tilbage i front.

Igen var det som om, sidste års mester havde et ekstra gear. Først arbejdede han sig forbi Mirza Lovic, og siden måtte også Jacob Sevel se bagenden af mesterbilen forsvinde ud i horisonten.

Bag dem gjorde Philip Engbæk sit for at få det meste ud af sin DS3-debut, og efter en god kamp med Nicolai Baltzer avancerede han yderligere frem til fjerdepladsen.

Jonas Lynge fik aldrig rigtigt fart i bilen på Ring Djursland og måtte nøjes med en syvendeplads søndag eftermiddag, mens flere andre kæmpede med tekniske defekter i sommervarmen.

Med punktum for Sommerløbet er sommerpausen nu indledt. Næste løb i DS3 Cup køres den 15-16. august, når de franske racere er tilbage på Djursland.

DS3 Cup

Indlægget Oliver Larsen dobbeltsejrede i dramatisk DS3-weekend blev først udgivet på Boxengasse.

Næste opgave for rallyteamet fra Juelsminde er DIF DM-Ugen, som i år finder sted i Herning, og hvor tredje og sidste afdeling af Danmarksmesterskabet i rallysprint skal afvikles.

”Vi skal tage guld til DM-Ugen,” slår Ib Kragh fast. ”Det er gået godt i de to første afdelinger, som vi har kørt på henholdsvis Fyn og Sjælland, og de resultater skal vi følge op på.”

Det er anden gang, at Herning er vært for DIF DM-Ugen.

”Det var et rigtig godt rallysprint, som Ikast og omegns Motor Klub afviklede i den sydlige del af Herning,” fortæller Ib Kragh. ”Denne gang bliver det i et helt nyt område – et industriområde i den nordlige del af Herning – hvor der ikke før er blevet kørt løb. Jeg håber, at der bliver nogle strækninger, hvor jeg kan få god fart på Porschen.”

Tre rallysprints og et løb i Dansk Super Rally er det blevet til bag rattet af den hvide og blå Porsche 911 GT3 Cup, som nu er blevet klargjort til næste udfordring.

”Sammen med mit dygtige serviceteam har vi gennemset bilen efter Rally Kjellerup for tre uger siden. Det var et rigtigt rally, hvor jeg fik presset Porschen meget mere end i de tre forudgående rallysprints,” siger rallykøreren fra Juelsminde.

”Porschen har både fået nye bremser og en ny kobling, og så prøver vi denne gang at ændre lidt på hjulvinklerne. Dem har
vi nemlig mulighed for at justere på i pauserne mellem de fire heats, som indgår i rallysprintet.”

Mens hastighedsprøven er henlagt til det nordlige Herning, har lørdagens rallysprint serviceplads på Markedspladsen i det centrale Herning, hvor en masse andre aktiviteter også foregår under DIF DM-Ugen.

Indlægget Ib Kragh: ”Vi skal tage guld til DM-Ugen.” blev først udgivet på Boxengasse.

Maansen kom til Djursland med en klar plan om at finde det sidste og skaffe en plads i den vigtige superpole. Især, fordi den på Ring Djursland er særdeles vigtig:

– Det blev i det hele taget en weekend, hvor jeg personligt synes, vi kom den rigtige vej – vi mangler bare lidt at kunne høste frugten af det og at kunne få resultaterne hjem. Jeg manglede lige to-tre tiendedele i at kunne nå Superpole, så det blev en start fra tiendepladsen i første heat, forklarer han.

Første løb blev derfor en jagt på en ottendeplads og en potentiel pole position til weekendens andet løb:

– Missionen lykkedes … næsten. Jeg startede som nummer ti og var med i kampen om ottendepladsen helt til sidst – men det endte noget dumt med et sammenstød og en 14. plads i stedet for det, det kunne have været. Sådan er motorsport. Op fra 14. pladsen til andet heat, og her får jeg til gengæld en kanonstart. Ender med at køre hele syv pladser ind, så det var klart weekendens højdepunkt, konstaterer Alex Maansen.

Læring til sommerpausen

Maansen var til gengæld ikke færdig med at lave superstarter på den brandvarme Ring Djursland. Finalen startede med endnu én af slagsen, og det kastede med det samme placeringer af sig. Desværre varede opturen ikke helt til det ternede flag:

– I Super GT kan små skader godt få en ret stor indflydelse. Man får aldrig noget foræret, og da slet ikke i finalen – så man må prøve at holde sig til. Jeg får undervejs en kontakt med en konkurrent, hvilket bøjer udgangen af udstødningen på min bil. Det er ikke noget, der giver videre meget motoreffekt, konstaterer han og tilføjer:

– … Så det blev igen lidt op ad bakke og jeg endte med en 11. plads. På sin vis en weekend, hvor resultaterne ikke rigtigt afspejler det, vi kan. Men jeg er fortrøstningsfuld omkring, at vi kan få gjort os nogle gode tanker i sommerpausen og vende stærkt tilbage. Både personligt og som team er der ting, vi kan lære af. Og så skal vi nok få resultater, der matcher det, som vi gerne skal kunne levere i det her game, afrunder Alex Maansen.

Super GT Danmark er på sommerferie i knap to måneder – næste stop på kalenderen er når sæsonens anden del begynder med Jyllandsringens Grand Prix Danmark til august.

Indlægget Brandvarme fremskridt for Alex Maansen i Super GT blev først udgivet på Boxengasse.

Det blev facit efter en varm og hektisk weekend til DM i Rotax i Ikast for Andreas og Mathias Kjellerup fra KRP Performance i Hald Ege ved Viborg. Og selvfølgelig med en meget glad, ny mester:

– Det er mega, mega fedt at være danmarksmester. Jeg kører mit første år i Rotax Junior i år, og turde måske i starten ikke helt håbe på det her. Men – som weekenden gik, så var jeg med fremme, og var helt indstillet på, at det her ville jeg bare vinde. Så jeg fik en god start på finalen, og kunne køre det hele hjem, siger en glad Andreas Kjellerup om sin nye mesterskabstitel.

I dansk gokart er Rotax’ danmarksmesterskab noget af det største, man kan vinde i sin aldersklasse.

Mesterskabet afgøres altid over én weekend, og vinder man titlen, så får man også chancen i det helt store selskab. Førstepræmien er nemlig en billet til Rotax’ svar på VM, Grand Finals, der altid køres sidst på året. Et VM, som Andreas nu kan se frem til at køre for sjette gang, for så mange gange har han været inviteret til Grand Finals. Og årets deltagelse følger med titlen som dansk mester.

I Rotax Senior var Mathias Kjellerup ude at jagte muligheden for en yderligere DM-pokal til brødreparrets pokalskab. Han førte langt hen ad vejen finalen, men opgaven blev svær, og han endte med bronzen:

– Finalen var virkelig vild. Jeg førte en god del af den, men ender så i en duel med to andre, der er holdkammerater. Det blev det svært af – så selvom jeg overhalede tilbage, når de kom forbi mig, så kunne jeg ikke rigtigt toppe dem til sidst og blev nummer tre. Sådan er motorsport nogle gange – men jeg gav alt, jeg havde.

Direkte videre

Mathias Kjellerup kan til gengæld tage direkte videre til næste, store løb. I den kommende weekend går det løs i Rotax’ Europa-serie i belgiske Genk, og her er sigtet rettet mod podiet:

– Jeg håber, at det kan give en pokal i Genk, for farten har været til det i år. Senest var vi i Wackersdorf i Tyskland, hvor jeg var hurtigst hele vejen gennem træningerne, men havde en dårlig kvalifikation. Så måtte jeg kæmpe mig tilbage i løbene, og endte med at køre mig op fra 22. til ottendepladsen, forklarer han.

Dermed også sagt, at familien Kjellerups satsning i gokart i det hele taget er noget, der giver en travl kalender. Mor Tina Kjellerup tilføjer:

– Vi kommer lidt rundt, må man sige. Andreas rykkede op i junior til denne sæson, og har mest haft fokus på sin skole og de danske løb, mens Mathias kører dansk, europæisk og lidt i England. Det er ingen hemmelighed, at det kræver en del tid og økonomi at køre de store programmer, så derfor måtte vi prioritere og planlægge ganske nøje for at få det hele til at lykkes.

‘Hyg og vind’

En anden del af at veksle talent til pokaler, er, at familien Kjellerup har startet et fællesskab med ligesindede i form af KRP Performance. Altså et gokart-team – men frem for alt et fællesskab, som har samlet en flok dygtige kørere og mekanikere i samme telt til løbene:

– Når vi kører med to drenge samtidigt, så er det en stor fordel at kunne drive det hele så samlet som muligt – for i sidste ende er et gokarthold jo en masse mennesker, der skal kunne arbejde sammen på kryds og tværs. Vi har vi den indstilling, at det også skal være hyggeligt at køre gokart på topniveau, så det har hele vejen været vores motto, at vi alle deler det praktiske i at drive KRP, men at det først og fremmest også skal være både hyggeligt og seriøst på samme tid, afrunder Tina Kjellerup.

KRP Performance vandt desuden Rotax Mini med Konrad Doil, og i Rotax Junior gik andenpladsen til William Sterup Nielsen.

Indlægget Gokartbrødre tager DM-guld og bronze blev først udgivet på Boxengasse.

Inden årets sæson i Selected Car Group Super GT tog sin begyndelse, var der to store forhåndsfavoritter til titlen. Den ene var den forsvarende mester Martin Andersen, Viborg. Den anden var klassedebutanen Kasper H. Jensen, Rønde.

Ved sæsonens tredje mesterskabsafdeling søndag på Ring Djursland sikrede de to kørere sig sejrene i de tre løb, men specielt én af dem har nu trukket fra det øvrige felt.

Det er Kasper H. Jensen, hvis mesterskabsføring er vokset til hele 55 point – mere end værdien af to løbssejre! Men den tidligere DTC- og TCR-mester havde ikke de største forventninger forud for løbsweekenden på Ring Djursland.

”Jeg var mindre nervøs til denne weekend, fordi jeg havde noget at skyde skylden på, da jeg havde lidt sygdom i kroppen. Jeg har været lidt nede på power, men jeg har taget det, som det kommer,” lyder det fra køreren fra Mascot Motorsport.

Han kæmpede dog, bl.a. i direkte infight med Martin Andersen: “Jeg blev ramt og kørte hele heat 2 med en knækket
spindel.”

Mere uheldig var Martin Andersen:

”Jeg ramte Kasper, så min spindel knækkede. Jeg troede, at det var en sporestang, men det var mere end det, for bilen kørte ikke helt optimalt,” siger mesteren, som i finalen vekslede sin startposition som nummer seks til en andenplads. ”At det
kunne blive en toer, var megapositivt.”

Martin Andersens uheld har rykket ham fra anden- til fjerdepladsen i stillingen i DIF-mesterskabet, hvor teamkammeraten Simon Seiersen, Assentoft, takke være bedste tid i tidtagningen har overtaget andenpladsen, mens Mads Rasmussen, Slagelse, nu indtager tredjepladsen.

Denne placering havde sidstnævnte bestemt ikke regnet med, da der var kørt et halvt minut af andet heat. I starttrængslen på langsiden ramte han og Casper Pilgaard, Ryomgård, sammen, blokerede pitlangsiden, så løbet måtte rødflages. Mens Casper Pilgaards weekend var afsluttet, fik Nymark Racing Academys mekanikere repareret Mads Rasmussens racer, så han i finalen kunne køre sig fra ottende- til femtepladsen.

Patrick Steen Rasmussen, Erritsø, leverede igen en solid indsats, scorede for anden mesterskabsafdeling i træk maksimumpoint blandt Am-kørerne, så han udbyggede sin føring overfor Tino Egeskov, Tune, der ligger toer i Am-tabellen. En anden kører, der kunne forlade Ring Djursland med et smil på læben, var Lasse Andreassen, Kolding, som havde sin bedste løbsweekend i år, da han var meget tæt på at komme på podiet i finalen.

Selected Car Group Super GT-serien går nu sammen med de andre løbsserier, som indgår i DEKRA Danish Supercar League, på sommerferie, inden kampen på asfalten genoptages ved Nordic Antirust Grand Prix Danmark på FDM Jyllandsringen den 21.-23. august.

Var du ikke på Ring Djursland søndag, kan du gense løbene i Selected Car Group Super GT på
YouTube-kanalen Danishsupercarleague.dk.

Indlægget Kasper H. Jensen overkom sygdom og udbyggede mesterskabsføring blev først udgivet på Boxengasse.

– Alle kalder Ring Djursland for en rutsjebane, men hele dagen var i virkeligheden op og ned for os. Både min og Simons (Seiersen, red.) bil fra Selected Car Racing var virkelig godt kørende, og det startede helt kanon med at jeg kunne køre mig fra en femteplads til sejr i første heat, forklarer Martin Andersen.

At overhale på den kuperede og snævre Ring Djursland er generelt en svær opgave, men Andersen var i hopla fra start.

Desværre varede det ikke ved i søndagens andet heat, som var afbrudt efter et større sammenstød i starten. Martin Andersen startede som nummer otte og blev til dels indblandet, men kunne køre videre, da løbet blev genstartet. Men bilen fik et klem, og det endte med at blive et større problem, end det først så ud til:

– Jeg bliver ramt i sammenstødet og min bil får mest kosmetiske skader. Mit rat sidder godt nok skævt, men vi fik den lappet sammen og kunne genstarte. Desværre holdt det bare ikke til mål. Undervejs bryder det ene forhjulsophæng sammen, og jeg ender med at køre af banen – heldigvis fik jeg dog reddet bilen, og røg ikke i barrieren også, siger Andersen.

Comebacket

Den slags sætter alt på spidsen, så en god finale var kærkommen. Og alt taget i betragtning, så blev den netop god.

– Det blev jo egentlig godt igen. Jeg fik i kraft af sejren i heat 1 en start fra sjette position. Det krævede nogle kampe og overhalinger, men til sidst kunne jeg køre mig frem til at jagte Kasper H. Jensen om sejren. Han var svær at gøre noget ved til sidst i finalen, men jeg er meget godt tilfreds med at få det her resultat med hjem, når man tager i betragtning, hvor langt vi var væk midt på dagen, afrunder Martin Andersen.

Nu venter sommerpausen i Super GT Danmark og dansk banesport. Martin Andersen og Selected Car Racing er tilbage i aktion på den anden side af ferien, når det sent i august går løs med det mest traditionsrige løb på den danske kalender – Grand Prix Danmark på Jyllandsringen.

Indlægget Tricky dag endte med andenplads for Martin Andersen på Ring Djursland blev først udgivet på Boxengasse.

Dermed har hun pokal og papir på, at hun er Danmarks hurtigste i seniorkarts:

– Det var så vanvittigt. Alle følelser var bare udenpå tøjet, og da jeg krydsede stregen, vidste jeg knapt, hvordan jeg skulle reagere. Havde jeg nu lavet et eller andet, som kunne give en straf? Der var pænt sagt kamp om det på sidste omgang, siger hun med et smil.

For guldet kom i hus på en neglebider af en afgørelse.

Den ti minutter lange finale tegnede længe til, at det atter ville blive ét af podiets lavere trin eller sågar en fjerdeplads. Men en stærk afrunding på en finale i gokarten er blandt Signes varemærker. Så som sagt, så gjort – med en vanvittig fight over løbets afgørende omgange lykkedes det ikke blot at tage føringen, men også sejren:

– Jeg ved ikke, hvad det er med finaler. Det er din sidste chance for at få weekenden til at lykkes, så man må bare gå all in og se, hvad det bliver til. Jeg har altid vidst, at jeg er Danmarks hurtigste pige. Men nu er jeg allerhurtigst af alle i Danmark i Rotax Senior. Det betyder så uendeligt meget, forklarer den nye danske mester.

Far og mekaniker Søren Ørnbøll tilføjer:
– Det er overhovedet ikke gået op for os, at det her lykkedes. Det er en kæmpestor forløsning. Vi har jagtet sådan en DM-titel i årevis, og det har bare snydt os på målstregen så mange gange efterhånden. Søndag var en surrealistisk dag, og det kan jeg nok godt sige for vores begges vedkommende, forklarer han.

Billetten er booket

At vinde det danske mesterskab i Rotax-gokarts er dog ikke hele præmien i sig selv.

Med til mesterskabstitlen følger også en invitation til Rotax’ store Grand Finals – et løb, som i november runder sæsonen af. I denne type gokarts er det at regne som svarende til VM. Kun de bedste bliver inviteret, og man trækker i øvrigt også lod om alle gokarter i feltet. Her handler det først og fremmest om at finde verdens bedste Rotax-kører over én weekend i Portimao i Portugal.

– Vi kører i forvejen en del international gokart, så at få chancen til Rotax Grand Finals er noget helt, helt specielt. Men det bedste af det hele er næsten, at det i år skal køres på min absolutte favoritbane – Portimao er en utrolig gokartbane, fortæller hun.

Og inden da venter også en stribe andre udfordringer. Snart er gokart og grej pakket, for allerede i den kommende weekend venter Rotax Euro Trophy i belgiske Genk, og senere på sommeren går turen også til et løb i Le Mans. Og som om det ikke var nok, så skal Signe Pejs Ørnbøll også ud at træne til karrierens næste trin – en bil:

– Vi har en spændende kalender foran os, og udover en masse fede løb i ind- og udland, så skal jeg også ud at træne i bil. Det bliver en ny verden at træde ind i, afrunder den nye danmarksmester.

Indlægget Danmarks hurtigste pige: Signe Pejs Ørnbøll er ny danmarksmester i Rotax Senior blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet sluttede med en generel tiendeplads til Kenneth Madsen/Mads Dalsager (Slagelse/Viborg). Men løbet var så tæt, at en ottendeplads også havde været muligt for holdet i teamets røde Citroën C3 Rally2.

”Gennem hele rallyet havde vi en god fight med et belgisk hold, som vi kun sluttede 0,1 sekund efter. Vi var seks sekunder efter dem før sidste prøve, men hentede desværre kun 5,9 sekunder på dem,” siger Kenneth Madsen. ”Vi lærte dem at kende sidste år, da vi kørte rally i Antibes, hvor vi slog dem. Nu slog de os, og så skal vi mødes igen til et løb i efteråret. Vi er meget lige, når vi kører. Men faktisk var der også kun 13 sekunder op til holdet på ottendepladsen!”

”Forhåbentlig kan vi få revanche næste gang. At tabe med 0,1 sekund er træls, men hvor var kampen bare sjov,” fortsætter Mads Dalsager. ”Det kan godt være, at man ikke kan være med helt i toppen, men så finder man nogle løb i løbet. At forvente mere i Frankrig vil være for meget at bede om, for der er højt tempo og hård konkurrence i de franske rallyer.”

I modsætning til Glad Sports forrige start i Frankrig forløb Rallye Vosges Grand Est helt uden problemer.

”Det var dejligt,” konstaterer Kenneth Madsen, ”og det virker som om, at vi har haft de problemer, vi skal have ved løb i Frankrig. Det var et fedt rally, som jeg godt kunne tænke mig i at deltage igen. Nu kender man området og vejene. Vi kunne godt mærke, at vi var lidt bagud i forhold til de konkurrenter, som havde kørt løbet før.”

Ligesom ved det franske løb i foråret benyttede Glad Sport sig af gruspiloter, som et par timer inden løbets start kørte hastighedsprøverne igennem og meldte tilbage om eventuelle ændringer i vejrforholdene.

”Vi ville ikke have været vores gruspiloter foruden,” indrømmer Kenneth Madsen. ”Min bror Jacob og min kæreste Christina kørte hastighedsprøverne igennem med en kopi af Mads’ og mine noter. Vejret var meget skiftende, og de sendte os så billeder med deres ændringsforslag til noterne, så de bedre passede til forholdene.”

”Det havde regnet fredag og var tørt både lørdag og søndag,” forklarer Mads Dalsager. ”Det var et løb, hvor vi skulle skære meget i svingene, og de første biler trak en masse mudder ud på vejene. Jacob var fantastisk til at forudse, hvor der ville blive skåret, og det passede.”

Mellem hastighedsprøverne tikkede der fotos med opdaterede noter ind fra gruspiloterne til Mads Dalsager, som skulle tilpasse sine egne noter, inden de ved høj fart skulle gives videre til Kenneth Madsen i rallybilen.

”Vi havde nok lidt for mange informationer, men vi fik hen ad vejen kogt det ned til det, der gav mening,” erkender han. ”Kunsten var at finde den rette mængde af information.”

Indlægget ”Vi ville ikke have været vores gruspiloter foruden.” blev først udgivet på Boxengasse.

I finalen tog Albert Poulsen og Poulsen Motorsport sejren fra pole position, og fortsatte et stærkt pace fra dagens tidligere heats hele vejen til pokalen. Superheatet tog Maddox Mason og Lanari Racing Team, men i finalen skar Poulsen ind og tog føringen fra pole position – og fik kort efter følgeskab af en dansker mere i form af Mikas Toro Lundsholm fra AF Competition.

I finalens anden halvdel var der kortvarigt samling på tropperne, og Maddox Mason var også kortvarigt forbi Poulsen, men Poulsen fik svaret tilbage og satte et stærkt punktum for weekenden. Lundsholm blev toer i Cheb foran Mason. Det er også stillingen i det samlede mesterskab, hvor Poulsen nu har 178 point og fører mesterskabet foran Mikas Toro Lundsholm. Treer er Leo Klok fra CRG Holland.

I de øvrige klasser var der ldit mere blandet, dansk held. I KZ2 Cup var Christoffer Sachse i finalen, men udgik tidligt, og i OK-N Junior havde Elliot Spangtoft (P13!) og Christian Himmer Rasmussen også lidt af et par opgaver foran sig i finalen. De startede på sidste række, men særligt Spangtoft fik vendt bøtten.

Elliot Spangtoft endte med at køre sig hele 16 pladser op på vejen til en samlet 13. plads. Rasmussen blev 25’er.

Der resterer tre afdelinger af DKM.

William Nielsen kom tilbage fra svær start i FIA Karting Academy Junior

FIA Karting Academy Junior åbnede sæsonen i Genk – med William Nielsen som Danmarks repræsentant i feltet. Det blev en weekend, hvor det unge, danske håb ved en enkelt lejlighed fik vist farten, men blev holdt nede af motorproblemer og modgang weekenden over. En ødelagt kvalifikation endte med at blive dyr.

Første heat gav udtryk for farten med en femteplads, men to følgende, svære heats med en 15. plads som det bedste gav ikke et godt udgangspunkt til finalen for Nielsen. Han åbnede som 25’er, men fik sig kørt godt frem og endte som 16’er i den europæiske sæsonpremiere.

Finalen endte med schweizisk sejr til Zoltan Coigny. Coigny lå hele weekenden i kamp om de øverste placeringer, og endte også med at sikre sig pole til finalen i duel med John Han.

Coigny kom godt fra land i finalen og profiterede især på, at der opstod kamp om de følgende placeringer mellem John Han og Georgios Psaroudakis, hvilket også blev podiet til sidst.

William Nielsen kan jagte nye resultater i Academy Junior om en måned, for her går turen til næste afdeling i Sarno i Italien.

Samme weekend var KZ2 også med, men hverken Niklas Vejen eller Morgan Knudsen klarede cuttet og kørte sig i finalen i Genk.

Indlægget Boxengasses Karting-tjek: Dansk succes i Tjekkiet blev først udgivet på Boxengasse.

Alligevel var det specielt. Det var det første landsvejsrally bag rattet af hans nye Porsche 911 GT3 Cup i rallytrim.

”Jeg var nervøs, for der var masser af hop i rallyet,” indrømmer han. ”Det viste notekørslen fredag. Porschen er bygget til banebrug, og den rammer hårdt efter hop.”

Sammen med Jeannette Kvick sluttede Ib Kragh på tredjepladsen i Rally Kjellerup efter Esben Hegelund/Karsten Isaksen i en VM-bil og et ungt finsk talenthold, som overraskede alt og alle med at tage andenpladsen generelt i løbet.

”Det var lige før, at finnen også var kørt fra Esben og Karsten, og jeg er overbevist om, at vi nok skal høre mere til finnen,” lyder det anerkendende fra Ib Kragh, som levede op til sin egen målsætning. ”Jeg lovede at komme i top 5, og det gjorde vi med en tredjeplads.”

”Resultatet er mere end jeg turde håbe på lørdag morgen. Jeg troede virkeligt, at det ville blive et svært rally med Porschen. Jo mere fart, men kan holde ind i svingene, jo bedre kører den. Jeg skal virkelig turde stole på, at den kan holde farten ind i svingene. Det er ikke, som da jeg kørte i Hyundaien.”

Ib Kraghs rallybil i de fire forrige år var en Hyundai i20N Rally2. 300 hestekræfter og firhjulstræk, udviklet til rally. Porschen har godt 450 hestekræfter og baghjulstræk. Men udviklet til baneløb og konverteret til rally.

”Der er meget mere i bilen, når jeg bliver dus med den,” fortæller Ib Kragh og indrømmer:

”Der var et par steder, hvor jeg tænkte, at nu skal det ikke gå stærkere. Over flere toppe ville forenden søge mod rabatten, og det var nok bagvingen, som var stillet for højt, hvilket gjorde forenden ustabil. Men det er nyt for mig at have en rallybil, hvor jeg skal til at justere på en bagvinge…”

Bagvingen er ikke det eneste, der skal justeres på til de kommende løb.

”Jeannette og jeg udformede vores noter som i de foregående år, hvor vi nærmest automatisk tænkte på accelerationen i min Hyundai Rally2-bil. Farten er bare anderledes i Porschen. Den kører hurtigere fra punkt A til punkt B, så vi skal have kortere afstand i vores noter,” forklarer Ib Kragh.

”Men jeg har ikke fortrudt skiftet. Ikke det mindste. Jeg har slet ikke drømt om, at der skulle være så meget opmærksomhed omkring én af mine rallybiler. Havde jeg vidst det, var jeg for længst skiftet til en Porsche.”

Næste udfordring for teamet bliver finalen i rallysprint, som foregår ved DM-ugen i Herning den 27. juni.

”Nu skal vi have gået Porschen igennem, så den bliver klar, men helt slappe af, kan jeg ikke,” siger Ib Kragh. ”Vi skal også have gjort de sidste ting klar til mit eget løb, Rally Juelsminde, den 22. august.”

IK Motorsport

Indlægget Ib Kragh: ”Jeg var nervøs, for der var masser af hop.” blev først udgivet på Boxengasse.