Der er kørt godt en tredjedel af det ti timer lange åbningsløb af WEC-sæsonen i Qatar, og Ferrari ser ud til at være i kontrol.
Skal du have opfrisket den første time af løbet, kan du få et overblik her, inden du læser videre.
Løbets hidtil største drama indtraf omkring 2,5 timer inde i forbindelse med en genstart efter safetycar. Cadillac #38 lå forrest med Formel 1-verdensmesteren Jenson Button foran søsterbilen #12 med Alex Lynn.
Button så ud til at give gas men bremsede så tidligt, så Lynn bankede op i bagenden på holdkammeraten. Ren katastrofe for Jota-teamet.
Begge Cadillac’er led store skader og kørte straks i pit med en rasende Lynn på radioen. Det kostede 1-2-føringen og efterlod Ferrari tilbage i front i forbindelse med en ny safetycar.
Der havde italienerne allerede befundet sig hele løbet indtil den første safetycar.
Med Caddy’erne ude af billedet kunne Ferrari nu indtage en 1-2-3-føring med Nicklas Nielsens holdkammerat Antonio Fuoco bag rattet i #50 som den midterste i trioen.
Fuoco pressede torsdagens pole-vinder Antonio Giovinazzi i #51 uden at komme forbi.
Yifei Ye i Ferrari #83 følger efter, mens BMW #20 med Robin Frijns og Toyota #8 med Brendon Hartley udgør top fem efter tre timer.
Tidligere var Raffaele Marciello bag rattet i Kevin Magnussens BMW #15, og schweizeren forsøgte ihærdigt at indhente det tabte som følge af Magnussens problemer med fartbegrænseren tidligere i løbet.
Det bragte Marciello i intens infight med en anden danskerbil godt halvanden time inde i løbet. BMW’en og Paul Di Resta i Mikkel Jensens Peugeot #93 kørte side om side gennem flere sving, før Marciello trak det længste strå og trak fra.
Kort efter var det igen blevet tid til pitstop, hvorfor Marciello overlod tøjlerne til Dries Vanthoor i BMW #15.
Belgieren har siden kørt sig op som 10’er – blandt andet takket være Cadillacs katastrofe.
Hos Toyota var der problemer for Mike Conway i #7. Den erfarne brite lå 5’er, da han kom for langt ud over en curb, fik venstre bagdæk ud i gruset og snurrede rundt. Det kostede dog ikke det store, og den er i skrivende stund 7’er.
Mikkel Jensen er i bilen i Peugeot #93, mens Malthe Jakobsen endnu har til gode at komme på banen i #94. De to Peugeot’er er nummer 11 og 12 efter tre timer.
Marco Sørensens Aston Martin #009 er syv omgange bagude i Hypercar-klassen, men den er kørende igen efter et skifte af den dør, som danskeren kørte af. Alex Riberas er bag rattet.
Mandefald i GT3
I GT3 var der kørt knap to timer, da klassens eneste dansker endelig blev sluppet løs på banen.
Michelle Gatting overtog Iron Dames’ Porsche #85 fra franske Célia Martin på klassens 15. plads. Danskeren har siden kørt sig op som 14’er, men ligesom den anden Porsche er Iron Dames en omgang efter de førende i GT3-klassen.
Iron Lynx Mercedes #61 kørte også ind i problemer, da Christian Ried kørte af banen, hvilket medførte en Virtual Safety Car. Det var den situation, der sendte de to Caddy’er foran Ferrari’erne, før det hele gik galt for Cadillac.
Lexus #87 med blandt andre den tidligere Toyota-stjerne José María López kom tilbage på banen efter et langt ophold i garagen, men kort efter kørte den i pit igen og takkede helt af.
Forinden var TF Sports Corvette #81 udgået som den første med en ødelagt drivaksel.
Danskerne i Qatar efter tre timer:
Hypercar
2. Nicklas Nielsen / Ferrari AF Corse #50 / Ferrari 499P
8. Michael Christensen / Porsche Penske Motorsport #5 / Porsche 963
10. Kevin Magnussen / BMW M Team WRT #15 / BMW M Hybrid V8
11. Malthe Jakobsen / Peugeot TotalEnergies #94 / Peugeot 9X8
12. Mikkel Jensen / Peugeot TotalEnergies #93 / Peugeot 9X8
17. Marco Sørensen / Aston Martin THOR Team #009 / Aston Martin Valkyrie
GT3
14. Michelle Gatting / Iron Dames #85 / Porsche
