Kevin Magnussen spillede hovedrollen, da BMW lørdag tog teamets første sejr i FIA WEC i et løb, som bare blev ved og ved med at levere verdensklasse underholdning.
Danskeren hev en side direkte ud af sin egen racerløbs-ABC og leverede ét af den slags defensive opvisninger i den afgørende fase, som vi så tit så i Formel 1 for Haas.
Uden Magnussen havde søsterbilen #20 næppe kunnet bevare føringen, men Magnussen afviste alle angreb på 1-2-sejren fra Ferraris Antonio Fuoco, som dog kunne tage sæsonens første podieplads til Ferrari #50 og Nicklas Nielsen.
Desværre fik de to øvrige danskere i Hypercar begge en brat afslutning på 6 Hours of Spa.
Du kan læse om de første tre timer af løbet lige her.
Det kan godt være, at dramatikken sådan for alvor lod vente på sig i første halvdel af racet, men slusen blev åbnet på vid gab efter midtvejspunktet.
Desværre med kulsort uheld for Malthe Jakobsen.
Fredagens danske polevinder havde netop overtaget tøjlerne på Peugeot #94 med godt to timer til mål, men kombinationen af kolde dæk, grus på banen og en GT3 Mercedes med Matteo Cressoni, der mistede kontrollen lige for næsen af Malthe Jakobsen, endte i et brag og tidlig fyraften for danskeren.
Der var intet at stille op og intet sted at køre hen udover direkte ind i siden på Mercedesen. Thyboen fik haltet raceren tilbage til pitten, hvor mekanikerne flåede fronten af med håndkraft, inden teamet alligevel måtte erkende, at skaderne var for store til at fortsætte. En kæmpe skuffelse for Malthe Jakobsen og #94, som ellers var i spil til en podieplads.
Til gengæld blev den efterfølgende safetycar en gave for dels Kevin Magnussen og BMW #15 men i endnu højere grad for Nicklas Nielsen og Ferrari #50, som pludselig var tilbage i kampen efter nærmest at være sat ud af spillet med et langsomt pitstop tidligere i løbet.
Dramaet var dog langt fra ovre, for præcis ved indgangen til løbets afgørende time bragede BMW #32 ind i Ferrari #51 i La Source, og det krævede endnu en VSC og dernæst safetycar for at rydde op.
Det lagde op til en hæsblæsende sidste 35 minutter med tre danskerbiler – Magnussen, Nielsen og Marco Sørensen – i kamp om podiet.
Sidstnævntes holdkammerat i #009, Alex Riberas, blev dog næste offer i en heftig ulykke på Kemmel Straight. Spanieren havde massivt fartoverskud over Alpines António Félix da Costa på femtepladsen, men da Costa lukkede døren, så Riberas måtte ud på græsset. Der mistede han kontrollen og kurede tværs over banen og ind i modsatte barriere. Game over for #009 og ny safetycar.
Heller ikke den næste genstart med 24 minutter på klokken blev kedelig. Tværtimod stod da Costa fuldstændigt af på toppen af Eau Rouge og var nær blevet samlet op af Tom Gamble i Aston Martin #007. Gamble undgik akkurat Alpine-raceren i en sky af dækrøg, og da Costa kunne også selv trille hele vejen rundt til pitten.
Kevin Magnussen fik allerede ved den første genstart at vide på radioen, at han skulle lade holdkammeraten Robin Frijns i front være uden at angribe. I stedet kom danskeren på hårdt arbejde for at forsvare BMW’s 1-2-sejr med to røde bæster i bakspejlet i Ferraris Antonio Fuoco og Toyotas Kamui Kobayashi og for den sags skyld også Tom Gamble i #007.
Og det var med spidse albuer og alt på brættet, at Magnussen forsvarede, hvilket flere gange sendte et sus gennem mediecenteret, når Fuoco stak næsen frem.
Gamble kom forbi Kobayashi til Aston Martins bedste resultat i Hypercar, men oppe foran skrev BMW den helt store historie.
Robin Frijns, Réne Rast og Sheldon van der Linde i #20 sikrede BMW’s første sejr i FIA WEC og første i ACO-løb siden Le Mans 1999, mens Kevin Magnussen – med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello i #15 – sørgede for en forrygende weekend på Team WRT’s hjemmebane.
Det var samtidig Kevin Magnussens første WEC-podie.
Antonio Fuoco kørte tredjepladsen hjem til Nicklas Nielsen og Miguel Molina foran Aston Martin #007 og Toyota #7. Fire forskellige mærker i top fem og i øvrigt debutanten Genesis som otter.
Også GT3-klassen bød på spandevis af underholdning. Her krydsede Alessio Rovera og Ferrari #21 egentlig målstregen først, men grundet en femsekunders straf måtte de nøjes med fjerdepladsen. I stedet blev McLaren og Garage59 med Marvin Kirchhöfer, Thomas Fleming og Antares Au vinderne foran Aston Martin #27 og Porsche #92.
FIA WEC er tilbage, når det gælder sæsonens helt store kronjuvel, 24-timersløbet på Le Mans den 13-14. juni og naturligvis testdagen allerede weekenden før.
