Nu er den første udfordring for 2019 så landet i Mikkel Jensens kalender, for til februar går turen til Australien og Bathurst 12 Hour. Her skal han køre for Team Walkenhorst, hvor han skal dele bil med hollandske Nick Catsburg og norske Christian Krognes.

Opgaven er Jensens første som fabrikskører for BMW, og med til Australien følger også nogle ganske større forventninger. En opgave, som han er helt klar på at tage op:

– Det bliver mit første job som fabrikskører for BMW, så nu er der helt klart større forventinger, end der har været til mig hidtil. Som junior præsterede jeg over forventning for Team Schnitzer i ADAC GT Masters i år, men med en fabrikskontrakt er forventningerne generelt større. Jeg føler mig godt tilpas i M6 GT3’eren, men nu følger der en masse nyt med. Løbet bliver det længste, jeg har kørt – så det kræver en kombination af at være hurtig og stabil, men uden man tager for mange risici, forklarer Mikkel Jensen og tilføjer:

– Det er helt klart den største opgave i min tid hos BMW, som jeg venter nu.

Jeg føler mig godt tilpas i M6 GT3’eren, men nu følger der en masse nyt med. Løbet bliver det længste, jeg har kørt – så det kræver en kombination af at være hurtig og stabil, men uden man tager for mange risici. – Mikkel Jensen, BMW Motorsport

Mount Panorama forude

Den anden ubekendte faktor i Australien er banen. Hvis du tidligere har set klip fra Mount Panorama eller måske kørt den i en simulator, så vil du vide, at det ikke bare er en racerbane. Den australske bane er selvsagt ikke en, Mikkel Jensen har beskæftiget sig det store med endnu, men det er godt på vej. Der er nok at se til, vurderer han:

– Jeg har kørt den lidt på simulatoren, men jeg har faktisk ikke beskæftiget mig meget med den. Men det er en spændende bane, og på bjergsektionen skal man holde sig vågen. Enhver fejl kan koste dig løbet der. Murene står usædvanligt tæt, og man skal brage indover banens curbs for at være hurtig – men samtidigt går det også stejlt nedad. Jeg har ikke været der, men jeg forventer, at den bane er det sværeste, der eksisterer i banesport, lyder den umiddelbare konstatering fra Mikkel Jensen.

Udfordring eller ej, så glæder danskeren sig til februar:

– Løbet har en lang historie, og Mount Panorama er ikke ligefrem kendt for at skuffe. Det løb tiltrækker altid god opmærksomhed, og der er altid lagt op til godt racerløb. Jeg glæder mig meget til at komme til Australien, og jeg har hørt, at der er mange fans!

Indlægget Mikkel Jensen får ny stor mulighed hos BMW blev først udgivet på Boxengasse.

”Det var absolut ikke det resultat, teamet og vi kørere havde håbet på. Det eneste positive er, at hvis vi har lidt mere held i sprøjten, så kan vi køre med om topplaceringerne, og vi fik da vist, at farten er der,” udtaler Nicolai Sylvest.

Allerede under de forudgående træninger havde den 21-årige Team Danmark-støttede kører vist, at farten ikke fejlede noget trods sommerpausen, da han fik noteret den næstbedste tid i Zakspeed-teamets Mercedes AMG GT. Forventningerne var derfor skruet i vejret til den første tidtagning lørdag morgen, men den unge racerkører fra Jægerspris kunne stå for forventningspresset både fra teamet og fra sig selv, da det helt sensationelt lykkedes ham at køre hurtigste tid af alle. Dermed sikrede han sig pole position til første løb, som skulle køres lørdag eftermiddag.

Det var en noget stolt Nicolai Sylvest, som holdt forrest ude ved startstregen til gridshowet før løbsstarten og blev interviewet af tysk TV. ”Det var en vild oplevelse med al den opmærksomhed og virak omkring mig, både lige efter kvalifikationen, men også ude til gridshowet,” siger Nicolai Sylvest med et stort smil. ”Det håber jeg at kunne få lov til at prøve en anden gang.”

Da starten til lørdagens rullende start gik, var der allerede nogle bagvedkørende konkurrenter, som var startet inden det røde lys var slukket. Det gav en del tumult i det første sving og Nicolai Sylvest endte med at komme ud af svinget som toer – en placering, som han fastholdt med større og større afstand til forfølgerne, da han så sent som muligt dykkede i pit for at tage det obligatoriske pitstop og køreskifte, som skal foregå mellem det 25. og 35. minut. Et perfekt pitstop gjorde, at Kim-Luis Schramm kunne køre bilen tilbage på banen på en førsteplads, men desværre varede det ikke længe, før han måtte lade en konkurrent passere, og med 13 minutter igen af det timelange løb, måtte han lade endnu en konkurrent slippe forbi, inden han blev ramt hårdt bagfra, så bilen snurrede rundt. Kim-Luis Schramm fik bilen kørt tilbage til pit, men den var hårdt beskadiget.

Teamet fik gjort bilen klar igen til søndag morgen, hvor kvalifikation skulle køres til søndagens heat, og her var det Kim-Luis Schramm, som satte 15. hurtigste tid. Han skulle starte løbet i bilen og kom ud af første sving som nummer 17. Senere faldt han ned på 19. pladsen, inden teamet valgte at kalde ham ind, så snart pit vinduet åbnede. Nicolai Sylvest kom derfor på banen helt nede på en 26. plads, men selv om det lykkedes ham at køre på lige så hurtige tider som de forreste, lykkedes det ham desværre kun at få bilen frem på 16. pladsen, da der var alt for langt op til de forreste. Placeringen gav dog lidt point til juniormesterskabet for kørere under 25 år.

”Nu må vi bare se fremad mod næste løb på Circuit Park Zandvoort i Holland og håbe at have lidt mere held dernede,” siger Nicolai Sylvest. ”Løbet køres allerede i weekenden den 17.-19. august.” Løbet kan følges live på www.adac-gt-masters.de

Indlægget Nicolai Sylvest tog pole position på Nürburgring foran 34 konkurrenter blev først udgivet på Boxengasse.

Det årlige ræs i Københavns gader handler mest af alt om historiske racerbiler og de mest kendte racerkørere, der nu engang kan lokkes til hovedstaden. Derudover kører både OK Mobil 1 Legend Cars Cup og DTC i weekenden. Blandt andet kan du opleve Michael K. Christensen vise den Porsche 991 RSR frem, som han vandt 24 timers løbet på Le Mans med tidligere i år.

I DTC har Jan Magnussen i sit fravær (pga. IMSA-løbet på Road America, se herunder) lejet sin bil ud til Michelle Gatting, som ellers skiftede til Supertourisme-klassen i år.

IMSA – Road America, USA

Jan Magnussen pjækker fra CHGP i København for at passe sine Corvette-pligter. Derovre får han selskab af Christina Nielsen på en bane hvor der virkelig er fart på. Banen er godt gammeldags med sving som kræver mere end almindeligt mod at få det fulde udbytte af. Magnussen ligger pt. på andenpladsen i serien med et enkelt point op til den førende Ford GT, og med kun fire løb igen skal der gerne hentes en god sjat point, hvis ikke mesterskabet skal afgøres i sidste sekund.

Christina Nielsen håber også på en podieplacering efter at have haft et par uforløsende weekender med tekniske defekter og påkørsler. Farten er i Porschen (og kørerne, red.), så nu skal alt bare gå op i en højere enhed.

British GT – Brands Hatch, England

En af de helt klassiske og enestående engelske racerbaner – og dem har de en hel håndfuld af derovre – er på kalenderen for det britiske GT-mesterskab. Et stenkast sydøst for London ligger banen, som får Ring Djursland til at ligne et vejbump, og hvor det ikke er usædvanligt at kørerne døjer med lidt køresyge efter en god tur i bilen.

Nicki Thiim og Mark Farmer ligger forud for weekenden på tredjepladsen i GT3-mesterskabet, mens Marco Sørensen og Derek Johnston har indtaget femtepladsen. I GT4-klassen ligger Patrik Matthiesen og Callum Pointon på andenpladsen, men de to har til løbet i alt 155 kilo succesballast i bilen – 50 kilo mere end den næstmest “tyngede” konkurrent. Det bliver hårdt arbejde at holde fart i bilen over weekenden.

Jan Jønck og Tom Wood efter en hård sæson ligger på en mere beskeden 17. plads i deres Aston Martin Vantage GT4.

I det britiske Formel 3-mesterskab, som også kører på Brands Hatch i weekenden, ligger Nicolaj Kjærgaard på andenpladsen i mesterskabet, som historisk har været et skridt på vejen for mange Formel 1-kørere. Konkurrencen er hård, og esbjergenseren håber på oprejsning efter en hård weekend på Spa Francorchamps.

ADAC GT Masters & Formel 4 – Nürburgring, Tyskland

Både BMW-junior Mikkel Jensen og Nicolaj Sylvest er tilbage efter en kort sommerpause, når toppen af tysk GT-racing mødes på Nürburgring i weekenden. Også Frederik Vesti er tilbage i sin Formel 4-racer for Van Amersvoort Racing med det ene mål at høste nye topplaceringer.

Denne weekends TV-guide

[su_table url=”http://beta.boxengasse.dk/wp-content/uploads/2018/08/tv31e.csv” responsive=”yes”][/su_table]

Indlægget Weekendens Motorsport: Uge 31 blev først udgivet på Boxengasse.

GT4-klassen blev skabt for at give unge talenter en mindre økonomisk tung vej ind i GT-racing – præcis som Formel 4 gør det for formelbiler. Med en begrænset mængde downforce, kombineret med omkring 350 hestekræfter, er det en god og lærerig indgangsvinkel til de større GT-klasser. GT4 er forbeholdt sølv- og bronzeratede kørere, netop af hensyn til konkurrence og budgetter.

Ganske som i andre GT4-mesterskaber skal en bil deles mellem to kørere. Der bliver kørt to løb med indbygget kørerskifte i hver weekend, og der bliver kørt seks løbsweekender i 2019, fortrinsvis på de tyske racerbaner.

Det kunne være interessant, om vi fik et par danske racerkørere i klassen. Aktuelt deltager Nicolaj Møller Madsen i det europæiske GT4-mesterskab for Phoenix Racing i Audi R8, mens Patrik Matthiesen og Jan Jønck kører i British GT i henholdsvis Ginetta G55 og Aston Martin Vantage. Alle sammen med ambitionen om at kunne arbejde sig videre til højere klasser.

Får vi flere danske kørere i international GT-racing?

Vi har i Danmark en del unge racerkørere, som har drømme om at komme ud og prøve kræfter med GT-racing. En del af dem gemmer sig i DTC og Supertourisme-klasserne, og det er desværre ikke mange som kommer videre herfra. Næppe fordi talentet ikke rækker, men springet til en international løbsserie kan virke uoverskueligt med fabriksteams og flere rejsedage. Det kræver både mod og vilje at satse udenlandsk, og det lader til at en del af vores unge kørere mangler én af delene.

Et realistisk bud på en “dansk model” kunne være at et etableret team med styr på logistik og mekanik tager springet og snupper et par kørere med i farten. Både Magnussen Racing Experience, Massive Motorsport og for den sags skyld Flexlease.nu er DTC-teams, som umiddelbart ville kunne overskue både teknikken og logistikken i sådan et projekt. En interessant outsider kunne være Insight Racing, som tidligere har deltaget i Blancpain GT Series med en Ferrari 458 GT3, og som i dag driver den danske DS3 Cup.

Økonomisk set er GT4 dyrere end en sæson i eksempelvis DTC. En realistisk pris for en sæson vil ligge på en god million danske kroner, og dertil kommer rejseudgifter og diverse udgifter til nye glasfiberdele. Til gengæld er der mere køretid og eksponering foran et internationalt publikum – både dem på tilskuerpladserne og dem i pitten. (De store teamchefer kigger nemlig ikke forbi Jyllandsringen for at spotte talenter, red.)

Om vi får et par danske kørere til den tyske GT4-klasse er svært at spå om. Hos Boxengasse håber vi at nogle af de dygtige unge kørere finder modet (og pengene) til at tage chancen. Selvom det er fedt at se godt race på vores egne baner, så er det nu engang endnu federe at se Dannebrog rundt omkring på de store racerbaner.

Indlægget GT4 rykker tættere på de danske talenter blev først udgivet på Boxengasse.

I årets to første afdelinger er det ikke gået så godt for Kim-Louis Schramm og Nicolai Sylvest, der kæmper med om mesterskabet for juniorkørere.

”Det er desværre kun blevet til point i et af de fire løb på grund af uheld, der bl.a. har været forårsaget af andre, men vi skulle denne gang gerne være i stand til at vise, at det ikke kun er i træningerne og testene, at vi kan være med fremme,” siger den Team Danmark-støttede Nicolai Sylvest.

Løbene i ADAC GT Master kan streames live på https://adac-gt-masters.de.

Indlægget Østrig er næste stop blev først udgivet på Boxengasse.