Men Hyperpole 2 er blevet afgjort på skrivebordet i en kæmpe kovending, der sender Kevin Magnussens BMW #15 på pole position i Le Mans 2026.

Som om den afgørende kval-session ikke var nervepirrende nok i forvejen, så steg spændingen efter målflaget, for Jack Aitkens hurtigste tid blev slettet af dommerne, og dermed starter Cadillac #38 i stedet som 10’er på lørdag klokken 16.00.

Bilen blev straffet for ikke at overholde løbsdirektørens instruktioner – uden at der er blevet givet nærmere oplysninger om den konkrete episode. Det tyder på, at bilen blev sluppet ud i fast lane i pitten for tidligt.

Sikkert er det dog, at Dries Vanthoor dermed var hurtigste mand i Hyperpole 2 med tiden 3:22.564. Det er første danskerbil på pole position siden 2023, hvor Antonio Fuoco satte Nicklas Nielsens Ferrari #50 ind som etter.

Sådan forløb Hyperpole for Hypercar

Belgieren var længe nummer et, men i allersidste forsøg i Hyperpole 2 snuppede Jack Aitken førstepladsen med fem tusindedele, og så gik der et sus gennem både tribuner, garager og mediecenteret.

Cadillac Hertz Team Jota lignede et hold på vej mod en dobbelttriumf, da Will Stevens i #12 satte hurtige sektortider. Men alene i sidste sektor smed han over et halvt sekund på sin flyvende omgang og måtte nøjes med tredjepladsen, som nu i stedet er toer efter BMW’en.

Dermed deler Alpine #35 og BMW #20 anden startrække, mens Cadillac #101 og Genesis #19 deler tredje startrække i en formidabel Le Mans-debut for sydkoreanerne, der havde Paul-Loup Chatin bag rattet i den afgørende session.

Marco Sørensen var selv i aktion i Hyperpole 1 og fik akkurat sneget Aston Martin #009 videre til Hyperpole 2 på yderste tiende mandat. I HP2 var det Roman De Angelis, som fik tjansen, og canadieren endte syver efter Aitkens straf.

Bedste Ferrari blev James Calado i #51 som otter foran den anden Genesis og altså nu Aitken og Cadillac #38 som tier.

I Hyperpole 1 var Antonio Fuoco lige nøjagtigt ikke hurtig nok i Ferrari #50. Blot 0,114 sekunder adskilte Fuoco fra en billet til Hyperpole 2. Nielsen og co. starter dermed P12 på lørdag.

Lige så tæt HP1 var – otte biler indenfor 0,400 sekunder – lige så stor margin var der i HP2, hvor der var over ét sekund til tredjepladsen.

Se resultatet af Hyperpole 2 i Hypercar lige her.

Boxengasses Niklas Majgaard fangede Kevin Magnussens chef, Vincent Vosse, efter Hyperpole.

Se interviewet med Vosse på Facebook her eller på Instagram her.

Danskerbil med fremme i LMP2

I LMP2 havde David Heinemeier, Mikkel Jensen og Theodor Jensen alle tre en chance for at få bilen med videre til Hyperpole 2. Kun Heinemeier nåede dog så langt takket være Edward Pearson, der var tier i HP1, og så fik Jack Doohan ellers fart på. Han kvitterede med den tredjehurtigste tid og en startposition som treer på lørdag!

Der var dog langt op til den hurtigste LMP2 på Circuit de la Sarthe, hvor Toyotas franske juniorkører, Esteban Masson hos Forestier Racing by Panis, satte en pole med overbevisende 0,387 sekunder ned til Job van Uitert i IDEC Sport #28, som stjal andenpladsen fra Jack Doohan i allersidste forsøg.

Theodor Jensen var selv bag rattet, da han i starten af HP1 snurrede i anden chikane på Mulsanne-langsiden og med nød og næppe undgik kontakt med autoværnet.

I GT3 dækker ordet dominans nærmest ikke, hvad Mattia Drudi formåede i Aston Martin #27.

0,979 sekunder hurtigere end Alessio Rovera i Ferrari #21, som nappede andenpladsen, mens Lexus har hele anden startrække i GT3 på lørdag.

Se hele resultatet af Hyperpole 2 i LMP2 og GT3 lige her.

Se hele startgridden til Le Mans 2026 her.

Indlægget Le Mans: Kevin Magnussens BMW på pole efter kæmpe drama blev først udgivet på Boxengasse.

Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

Team WRT er som bekendt et belgisk team, og med hjemmebanen og årets absolut største GT3-løb in mente, så er det også en særdeles vigtig weekend for teamchef Vincent Vosse. Han har presset på for at få ekstra biler til start i år, og regner man AlManar Racing by WRT med, så står det belgiske team i alt for fem BMW M4 GT3 Evo i dette års udgave:

– Jeg pressede hårdt på for at få de ekstra biler i teamet, men det er altid svært at få til. Der står folk klar og venter på chancen og pladsen, og nu lykkedes det. 24 Hours of Spa er et ekstremt vigtigt løb for os, så det er stort at stå her med så mange biler til start fra vores hånd af. Og ærligt: Hvem kan sige nej til at have biler, hvor den ene er med Kevin Magnussen, Valentino Rossi og René Rast, den anden med Sheldon van der Linde, Dries Vanthoor og Marco Wittmann? Det er jo nærmest et luksusproblem…, konstaterer Vosse tørt. Han tilføjer:

– Vi har før prøvet at vinde her, men det er ikke lykkedes i 11 år (WRT vandt senest i 2014 med Audi, red.). Vi er her i jagten på sejren, og venter spændt på at se, hvad det kan række til.

Magnussen, Rast og superstjernen Rossi

Kevin Magnussen kører sit første 24 Hours of Spa, men får særdeles spændende kræfter med sig i bilen – og den ene er Valentino Rossi, som efter skiftet fra to til fire hjul har markeret sig særdeles positivt i GT-biler.

– Jeg er meget stolt af at skulle køre med René og Kevin. Jeg er sikker på, at jeg kan lære en masse af dem, og det er virkelig godt for mig at dele bil med to kapaciteter som dem. Normalt har BMW været et ganske konkurrencedygtigt mærke her, og jeg håber, vi kan gøre os gældende igen denne gang, siger Rossi og tilføjer:

– For mig er 24-timersløbet på Spa det sværeste løb på kalenderen, det er klart det mest specielle i GT3, og du har bare så mange biler der kan vinde. 25 professionelle biler om det i toppen, og så er der alle de andre, som også kan blande sig i det på en god dag. Og man skal aldrig glemme, at det er et 24-timersløb med vejr og alt hvad der ellers kan ske på Spa. Det er et fantastisk løb.

René Rast tilføjer, at ideen om Rossi i en Pro-bil på Spa faktisk startede til fyraften hos BMW i Qatar:

– Vi sad sammen med Rossi i Qatar til WEC og jokede lidt om aftenen med, at han skulle med os på Spa. Det var faktisk mest en joke, men ideen voksede, og vi er endt med et virkelig fedt lineup med os to og Kevin, siger tyskeren med et smil. Han tilføjer:

– Det ville være fantastisk at køre sig på podiet eller måske vinde, men vi må se, hvor vi er henne på søndag. Sikkert er det, at vi nok skal få det sjovt.

24 Hours of Spa køres i den kommende weekend med start lørdag klokken 16.30. Det kan ses live og gratis på Youtube, og her fra Boxengasse følger naturligvis en guide til løbet. Vi forventer at have den klar til i morgen, torsdag.

Indlægget 24 Hours of SPA: – Lineuppet er næsten et luksusproblem blev først udgivet på Boxengasse.