Foruden Heinemeier er Pietro Fittipaldi også blevet præsenteret som en del af planerne, hvorfor Fittipaldi og Heinemeier slutter sig til Renger van der Zande i #22, og ved siden af er også en Pro-Am-bil med Daniel Schneider, Oliver Jarvis og Ben Hanley til dét, der bliver et ekstremt travlt Le Mans for United Autosports.

Igen i år står United Autosports også bag McLarens to GT3-biler på Le Mans.

Løbet bliver både det første hos United for Heinemeier og Fittipaldi, men de to har kørt sammen på Le Mans i 2022 og 2023 med henholdsvis Inter Europol og JOTA Sport, så det er på ingen måde et nyt lineup.

Indlægget David Heinemeier Hansson kører Le Mans med United Autosports blev først udgivet på Boxengasse.

JOTA Sport havde et fænomenalt 2022, hvor de dels vandt Le Mans med António Félix da Costa, Roberto González og Will Stevens, og samme trio blev også verdensmestre i FIA WEC, mens teamets anden bil med Oliver Rasmussen, Ed Jones og Jonathan Aberdein kørte et ditto stærkt Le Mans og endte som nummer tre.

Samtidigt var turen på podiet også Oliver Rasmussens debut på den franske bane. Og i år er han klar til meget mere – denne gang med en dansk kollega i bilen. Det bliver til gengæld i JOTA Sports eneste LMP2, for teamet har også fået den første af Porsches nye kundebiler i Hypercar, og derfor kører det britiske team nu med én LMP2 og én Hypercar – i øvrigt med Hertz som sponsor.

Crossing the line to take P1 and P3 at last years #LeMans24 https://t.co/esQSbMdOvo pic.twitter.com/oftY01aeqB

— Jota Sport (@JotaSport) May 23, 2023

Og med et nyt år er der også et nyt lineup hos JOTA Sport i LMP2, hvor Oliver Rasmussen har fået David Heinemeier-Hansson og Pietro Fittipaldi med sig, mens sidste års vindertrio er i den nye Hypercar.

Heinemeier har i øvrigt gjort comeback JOTA Sport, for han har tidligere repræsenteret teamet. Trioen har indtil videre hentet en 5., en 7. og en 9. plads i FIA WEC’s første tre runder i Sebring, Portimao og på SPA – og nu venter sæsonens helt store højdepunkt: Le Mans.

Hård konkurrence

Kampen i LMP2 har været intens i årevis, og i 2023 bliver kampen igen hård i toppen. Det er en kamp, som David Heinemeier-Hansson ser frem til:

– Jeg håber at kunne få et løb uden tekniske problemer, for de sidste tre gange jeg har kørt Le Mans, har tekniske problemer sat en stopper for det – enten med motor eller transmission. Men hvis nogen kan forberede en bil godt, så er det JOTA, så hvis vi ikke har heldet imod os med vores motor fra Gibson eller gearkassen fra XTrac, så har vi alt, der skal til. Vi får den hårdeste konkurrence nogensinde i LMP2, så ét er, at bilen skal holde, men vi skal også køre hurtigt – og det tror jeg vi kan med Oliver, Pietro og hele JOTA’s setup, siger David Heinemeier-Hansson.

Den indgangsvinkel deler Oliver Rasmussen, der med sidste års flotte debut har lidt at leve op til i år hos JOTA Sport:

– Jeg ser spændt frem imod det her løb. Jeg kan godt mærke, at jeg ser frem til Le Mans på en helt anden måde i år. Sidste år kom jeg dertil og var på mange måder en slags begynder – men nu ved jeg, hvad det er, og at det bliver kæmpestort. Vi skal bygge på det momentum vi har med os fra 2022, og det tror jeg bliver et godt afsæt for os, forklarer Oliver Rasmussen.

Det danske makkerskab hos JOTA Sport er til gengæld helt nyt. Hvor David Heinemeier-Hansson kendte teamet fra tidligere og som sådan har gjort comeback, så kendte de to danskere ikke alverden til hinanden før arbejdet med sæson 2023 gik i gang. Her imponerede Oliver Rasmussen hurtigt den rutinerede David Heinemeier:

– Vi kendte ikke hinanden inden vi startede i år, men det har været en fornøjelse at køre sammen med Oliver. På Sebring viste han fra start, at han er superhurtig og var bedst på gennemsnitstiderne – og på SPA-Francorchamps synes jeg også han fik vist at han er en bulldog når det skal være med et forsøg på en overhaling udenom i Eau Rouge. Og så har vi jo dobbelt så mange danske flag på bilen – det er også sjovt!

– Det bliver stort!

Således er der masser på spil for det erfarne såvel som det nye kort hos JOTA Sport – faktisk er det David Heinemeier Hanssons tiende Le Mans, og på den måde er løbets 100-års jubilæum også et jubilæum for den danske kører.

– Jamen ikke nok med at selve løbet har jubilæum, så er det tiende gang for mig selv. Så der er helt klart en ekstra motivation for at få leveret en værdig præstation – det bliver stort! Jeg glæder mig helt vildt til at komme i gang. JOTA er et hold i absolut topklasse og det er bare en rar gruppe mennesker at tilbringe et par måneder af året med, afrunder David Heinemeier Hansson.

Husk, at du får alt om Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Dobbelt dansk hos JOTA Sport: David Heinemeier Hansson og Oliver Rasmussen ser frem til Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Heinemeier Hansson kører i år sit niende Le Mans og er tilbage efter et par års pause. 2020 og 2021 blev droppet – men comebacket med polske Inter Europol Competition har været længe ventet.

– Det er fantastisk at være tilbage. Jeg vil sige det sådan, at skulle man springe over to gange Le Mans i træk, så skulle det nok være 2020 og 2021. 2020-udgaven sad jeg og så i TV, og det var helt uvirkeligt at se det hele køre for tomme tribuner. Det så næsten virtuelt ud, og det var i hvert fald ikke noget for mig. Men så kom sidste års løb, hvor der da trods alt var folk på lægterne igen, og der kunne jeg godt mærke, at det begyndte at trække i mig igen – så nu er vi her, forklarer han.

Pietro Fittipaldi er Haas F1’s test- og reservekører, og brasilianeren deler desuden bil med David Heinemeier Hansson og schweizeren Fabio Scherer i årets Le Mans. Foto: Niklas Majgaard- Det er så cool at være tilbage. Selv her på testdagen er der sort af fans udenfor porten, og de står altid derude med billeder fra helt tilbage til begyndelsen af min karriere som kører og vil have en autograf. Sådan nogle superfans er med til at gøre racing til det, det er for mig, forklarer David Heinemeier Hansson og tilføjer:

– Vi danskere har en helt vild fanbase her på Le Mans, og med 11 danskere til start i år slår vi virkelig over vores egen vægtklasse. At det her løb har så stor interesse i Danmark og kan få hundredtusinder til at sidde og se fjernsyn et helt døgn er vildt fantastisk at være en del af, og jeg glæder mig til at kunne give lidt igen, siger han.

Turbobagerne

Bag Inter Europol Competition står den polske brødkoncern af samme navn. Og selv om Inter Europol Competition med det meget mundrette øgenavn Turbobagerne er et relativt nyt team på den europæiske scene, så er det et setup, som David Heinemeier Hansson hurtigt har fundet sig til rette i. Dette års Le Mans er Inter Europols andet, og spørger man Heinemeier Hansson, så er teamets indstilling til tingene afgørende:

– Inter Europol er et ret nyt team, for de er fra 2017 og har kørt mest i European Le Mans Series. Det er et team, hvor du godt kan mærke, at her ikke er +15 års erfaring, men de giver den til gengæld fuld gas og gør alt det, der skal til. Jeg har for eksempel fået en ny engineer til i år, som bare er vanvittigt god, og alene at have sådan en kapacitet ombord betyder nu engang ret meget i et løb som det her.

Hård konkurrence

Og netop kombinationen af et stærkt pace og stabilitet bliver der brug for i LMP2 i år. Med 27 biler er det feltets største klasse, og med et bredt spænd af mangeårige LMP2-teams og nye, der aspirerer til et kommende skifte i Hypercar, så er der virkelig lagt op til, at det polske team kører sine to biler ud i en skrap kamp om podiet.

– LMP2 er hård som aldrig før. Det har længe været sådan – både i mine år i WEC og på Le Mans, at du måske havde 4-5 biler, hvor man tænkte at her skulle vinderen nok findes. I år er der mange, mange flere. Det er en vild konkurrence, hvor alt bare skal virke alle 24 timer, hvis det skal lade sig gøre, forklarer han.

– Vi skal gøre vores bedste

Af samme grund er det også svært at spå om en målsætning – men David Heinemeier Hansson gør et forsøg alligevel. Målet er nemlig at tage fra Frankrig i vished om, at det maksimale blev gjort og ydet.

– Jeg er her for én ting, og det er at køre Le Mans. Alt handler om det ene løb. Brænder det hele af – ja, så er det en nitte, men når Le Mans er fedt, så er det til gengæld også på et helt, helt andet niveau end noget andet. Vi kører om podiet – det er målet. Det kræver også, at alt skal klappe, selvom vi kører stærkt. Men uanset hvad, så er jeg her for at køre det bedste ræs, jeg nogensinde har kørt, afrunder David Heinemeier Hansson.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Guide og podcast: Boxengasses Le Mans-guide 2022

Indlægget David Heinemeier Hansson klar til Le Mans-comeback: – Fanbasen hernede er vild blev først udgivet på Boxengasse.