Det har teamet offentliggjort torsdag aften på de sociale medier.

– FIA WEC-deltagerlisten vil snart blive offentliggjort – og når det sker, vil du ikke se Porsche under Iron Dames-banneret, skriver teamet og fortsætter:

– Vi ved, at dette vil komme som en overraskelse – og kan være følelsesladet for nogle af vores fans. Men det er en bevidst ændring – en ændring, der styrker vores langsigtede vision. Dette er det næste skridt fremad i et præstationsdrevet projekt, der aldrig holder op med at udvikle sig og omdefinere normen.

Hvad der konkret kommer til at ske med Iron Dames-projektet, der har været en fast bestanddel af WEC i årevis, virker uklart.

Men teamet lover, at det også vil være at finde på racerbanerne i 2026.

– Ræs er vores hjemmebane, vores drivkraft og stadig et af vores stærkeste områder, og ja, vi vil være til stede på mange racerbaner i 2026, hvor kvinder og unge talenter vil styrke projektets fremtid yderligere, lyder det videre i pressemeddelelsen.

Ifølge Sportscar365 kommer annonceringen i kølvandet på økonomiske udfordringer hos firmaet DC Racing Solutions, der står bag projektet.

Også teamets IMSA-program er sløjfet for næste år.

Om vi kommer til at se Iron Dames med et andet mærke i WEC, må vi vente med at få et konkret svar på, ligesom det endnu ikke er meldt ud, om Iron Dames fortsætter i ELMS og Le Mans Cuppen næste år. Le Mans-deltagelsen må også være uafklaret.

Danske Michelle Gatting blev før 2025 fabrikskører for Porsche sideløbende med sin tilknytning til Iron Dames. Det er heller ikke meldt ud, hvad hun skal køre i 2026.

Boxengasse arbejder på en kommentar fra danskeren.

Indlægget Ingen Iron Dames Porsche i WEC 2026 blev først udgivet på Boxengasse.

Gatting og holdkammeraterne Rahel Frey og Célia Martin vekslede startposition 15 til en 13. plads på målstregen efter ti timers racerløb, men det var ikke uden udfordringer.

For Iron Dames’ Porsche #85 havde allerede tidligt i løbet et teknisk problem i forbindelse med en Full Course Yellow, der endte med at koste en drive-through-straf til Célia Martin.

Samtidig havde Porschen – ligesom søsterbilen hos Manthey – bare ikke farten sammenlignet med konkurrenterne i Qatar.

Gatting er dog tilfreds med bilen efter sæsonpremieren.

‘Et positivt løb’

– Så er den første weekend sammen med Manthey overstået her i Qatar. Der var mange op- og nedture, men jeg er meget tilfreds med følelsen i bilen. Vi manglede lidt performance, men alt i alt synes jeg, at det var et positivt løb, siger Michelle Gatting i en pressemeddelelse.

– Jeg har stor tillid til teamet, og jeg ser frem til, hvad fremtiden bringer for samarbejdet mellem Iron Dames og Manthey, fortsætter hun.

Teamet slap også med skrækken fra det, der kunne have været et større uheld, da Charles Milesi i Alpines Hypercar snurrede rundt lige for næsen af Célia Martin, der heldigvis kunne nå at undvige landsmanden.

Iron Dames #85 kom i mål som nummer 13 og sidst af de biler i GT3-klassen, der gennemførte de ti timer. Manthey #92 sluttede én plads længere fremme.

Mens der altså ingen dansk succes var i GT3, løb Nicklas Nielsen og Ferrari med den helt store triumf i Hypercar-klassen. Du kan læse hans reaktion på sejren her.

Og her kan du læse reaktionen fra Kevin Magnussen, der debuterede i WEC med en fjerdeplads for BMW.

Le Mans-startlisten er offentliggjort: Ni danskere bekræftet

Indlægget Michelle Gatting positiv trods svært Qatar-løb: ‘Jeg har stor tillid til teamet’ blev først udgivet på Boxengasse.

Så at det endelig gik op i en højere enhed er også et faktum, det har taget et par dage at fordøje:

– Det var en god weekend! Jeg må sige, at det lige tog lidt tid at få den her sejr til at sive ind, men det føles fantastisk. Nu ved vi, hvordan det føles at vinde i WEC, og det kunne vi selvfølgelig godt tænke os at prøve igen. Vi har ikke præsenteret nogen plan for 2024 endnu, men uanset hvad vi end skal køre, så ved vi, at det bliver med en superskarp konkurrence. GT3 og niveauet i den klasse er virkelig højt, og det har vi om nogen selv oplevet i GT World Challenge i år, fortæller Michelle Gatting til Boxengasse.

Sejren kom i hus fra pole position efter en ny toppræstation i kvalifikationen fra Sarah Bovy. Belgieren har hele sæsonen været med fremme på den kant, og faktisk var Le Mans den eneste undtagelse fra, at Iron Dames-Porschen har startet samtlige WEC-runder i år fra første række. Året startede med et brag – Bovy tog pole position på Sebring, og Iron Dames var her godt på vej mod debutsejr i Porsche-samarbejdet – men i stedet måtte den første gevinst vente til sæsonfinalen:

– Vi har været godt kørende hele året, men har været hæmmet af dumme ting i løbene. Sebring var den første smag af, hvad det vil sige at være med fremme i WEC, og vi førte løbet med 47 sekunder, da en kørerfejl fra Rahel kostede os løbet. Alle løb i år har vi ført i flere timer, og på Le Mans førte vi halvdelen af løbet – men hele tiden har vi ramt forkert med et eller andet. Safetycars, strategi, en fejlslagen tankning på SPA og så videre, forklarer hun og tilføjer:

– Vi er selvfølgelig kede af alle de ting, for vi ville gerne have presset Corvette noget mere. De blev – på tide, kan man sige – ramt af BOP i Bahrain, men har nok over året haft nogle fordele af kun at køre med én bil. Vi så det især til Le Mans, hvor de pludselig var flyvende. De har spillet deres kort rigtigt, men det kunne måske have sluttet tættere end det gjorde, hvis de havde haft mere BOP over sæsonen.

Et flot farvel

Med et farvel til GTE på tværs af al langdistanceracing er det også et farvel til den bilklasse, der om nogen har formet Michelle Gattings CV de seneste fem år under Iron Dames. Fire år i Ferrari og senest denne sæson i Porsche har været lig med stor sportslig udvikling og mange store oplevelser:

– Det kunne ikke blive et bedre farvel til GTE end det her. Den her finale for klassen er én, som mange kommer til at tale længe om i årene frem over, og vi er på bunden af det hele blot enormt stolte af, at vi endelig fik den sejr, vi har jagtet så hårdt. Men ja, fire år i Ferrarien, mit første Le Mans i GTE og så videre er alt sammen store oplevelser, så det bliver specielt med en fremtid uden de her biler, siger hun og tilføjer:

– GTE er et format, jeg altid har følt mig enormt godt tilpas i. Det er en bil uden ABS og med en del mere downforce, og så er de bare mega tekniske og man kan virkelig gå i dybden med et setup. Det har været en super fed klasse at køre i. GT3 er også fedt, men det her ér bare stadiet over. Det sætter jeg pris på at have været en del af, slår Michelle Gatting fast.

Masser af tests forude

Med et endnu ikke-defineret GT3-program på den anden side af nytår venter først og fremmest et stort testarbejde for de nye VM-sølvvindere. Det er naturligvis allerede afgjort, at Iron Dames bliver at finde i en GT3-Lamborghini, og den bratte start på dét program har hele 2023 været anledning til at se fremad.

– Jeg tror, det bliver en fordel for os, at vi i 2024 er i ét mærke hele året. Det har været en svær opgave for os i år, for GTE-Porschen er en bedre bil end Lamborghinien. Næste år kan vi holde fuldt fokus på at finde løsningerne til Lamborghinien, for den er lige nu en sværere bil at køre, og den er som Evo2-bil inde i en fortsat udvikling. Den er der ikke helt endnu – og herunder er bremserne et stort problem. Når du kører i en bil, hvor du ikke stoler 100 procent på dine bremser, så koster det automatisk tiendedele. BOP’en har også været frustrerende som Lamborghini-kører i år, for vi gik fra at være sat fuldstændig af på Daytona til et Watkins Glen, hvor vi fløj forbi alt og alle.

– Det har været frustrerende hele året, og derfor har vi lagt stor vægt på at få testet en masse her til vinter. Daytona i år startede vi uden at have kørt en meters test, så nu skal det være. Vi har et stort program i Spanien og USA i vente, og ser frem til at møde velforberedte op med Lamborghinien næste år. Porsche-programmet i WEC har været virkelig godt for motivationen, og vi ender på toppen med det – men nu er tiden til at se fremad, og vi håber at stå stærkt til 2024, afrunder Michelle Gatting.

Indlægget Michelle Gatting: – Vi er enormt stolte blev først udgivet på Boxengasse.