Buemi fik også æren af at gøre skaden god igen, for mod slutningen af løbet kunne schweizeren tage sig af Antonio Giovinazzi i Ferrari #51 og mesterskabsbejleren Laurens Vanthoor i Porsche #6, inden han kørte ind i sit sidste stint og også nappede Matt Campbell i Porsches #5 på sin vej tilbage i føring. Og den føring blev ikke bare vekslet til sejr – den blev også vekslet til Toyotas VM for konstruktører på en dag, hvor intet virkede i nabogaragen, og hvor japanernes #7 måtte udgå med elektriske problemer.

Toyotas jagt på konstruktørtitlen lykkedes imidlertid, og japanerne holdt dermed også liv i deres ubrudte sejrsrække i dét mesterskab – siden 2018/2019 Super Season har Toyota nemlig vundet den titel hver gang.

Ferraris #51 var længe med i topkampen og førte en del af løbet på vejen til at ende som toer i sæsonfinalen – men de mistede efterfølgende andenpladsen på at have brugt flere dæk end allokeret – og gør man det, så falder hammeren. Samlet set fik Ferrari #51 et tillæg på fire minutter og 55 sekunder, svarende til to stop-and-go-straffe.

Straffen betyder derfor også, at Toyotas #8 med Sebastien Buemi, Brendon Hartley og Ryo Hirakawa fortsat er vindere af sæsonfinalen i Bahrain, mens Michael Christensen, Dane Cameron og Frederic Makowiecki rykker op på andenpladsen – og Peugeots Mikkel Jensen, Nico Müller og Jean Eric Vergne tager tredjepladsen. Det er samtidigt sæsonens bedste resultat for Peugeot i det hele taget.

Porsches Estré, Lotterer og Vanthoor verdensmestre for kørere på skidt finaledag

Stærk Ferrari-finale i GT3

GT3-mesterskabet var afgjort på forhånd, idet Manthey Porsches Pure Rxcing på forhånd havde vundet titlen – men resten af podiet var en åben duel. Og finaledagen blev Ferraris, for AF Corses #55 tog sejren i Bahrain og fulgte op på seneste afdelings sejr til søsterbilen, #54.

Alessio Rovera spillede den afgørende rolle i sejren, for han endte med at tage sejren efter en hård fight med begge TF Sports Corvetter. I løbets sidste safetycarperiode måtte Rui Andrade se sin føring i den ene TF Sports Corvette forsvinde, og Rovera skød i stedet frem i løbets sidste del sammen med Ferrari-teamkollega Davide Rigon.

Rigon kæmpede sin chance for en 1-2 til Ferrari-teamet, men måtte se sig sat til vægs af Charlie Eastwood i den ene Corvette, og siden klemte Daniel Juncadella den anden Corvette op på tredjepladsen i en sen duel. Og for Davide Rigon gik det hele op i røg til sidst, for han endte med at falde helt ned som syver.

Michelle Gatting og Iron Dames havde en noget hektisk eftermiddag i Bahrain og endte som tier efter en drivethrough mod slutningen af løbet. Marco Sørensen og D’Station Racing endte sæsonfinalen med en 12. plads, mens Conrad Laursen og Akkodis ASP Lexus udgik efter 36 omgange med et teknisk problem.

I den samlede tabel i GT3 blev det sølv til Manthey EMA Porsche, mens Vista AF Corses Ferrari #55 tog bronzen.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt dansk på podiet i sæsonfinalen – Ferrari smider podieplads på skrivebordet blev først udgivet på Boxengasse.

Det er Porsches første sejr på Fuji siden 2015 – og lige så længe er det også siden nogen har vundet i andet end en Toyota.

Og det har bragt dem i en gunstig situation, hvor Hypercar er et noget mindre åbent mesterskab end før morgenens løb. Trioen i Porsche #6, Kevin Estré, André Lotterer og Laurens Vanthoor, startede som nummer fem og fik sat et godt løb sammen på vej mod sejren – hvor mange andre tabte terræn. Det betyder, at de har 35 points forspring med til Bahrain, og eftersom der i gåseøjne ‘kun’ er 39 point at køre om til november, så begynder det at se lovende ud for Porsche.

Løbet blev samtidigt også afgørelsen i LMGT3-mesterskabet, for selvom Manthey og Porsche syntes langt væk fra konkurrencedygtighed lørdag, så svarede Mantheys Pure Rxcing igen med et velovervejet løb og endte med at sikre VM-titlen før tid.

Titelrivaler med problemer

6 Hours of Fuji bød fra start på ballade. Robert Kubica fik forbremset sig gevaldigt efter få omgange og endte med at lave lidt kaos i Hypercar-feltet i sving 1. Alle mand kom videre, og som løbet udviklede sig, så kunne de senere vindere fra Porsche i stedet skabe sig en fordel.

Nicklas Nielsens Ferrari #50 var en af de klare titelkonkurrenter, og midtvejs så det også godt ud for Ferrari-teamet, som førte. Men mod slutningen kæmpede italienerne med at holde farten og endte med en skuffende niendeplads, mens Toyotas titelkandidatur skred i svinget, da Kamui Kobayashi havde et sammenstød med Porsches #5 sidst i løbet. Kobayashi udgik, og det samme gjorde Michael Christensens #5, som blev kørt af Matt Campbell.

Til gengæld fik BMW, Alpine og Peugeot alle flotte resultater med hjem fra Japan – toer i løbet blev BMW Team WRT’s Dries Vanthoor, Raffaele Maricello og Marco Wittmann foran Alpines Nico Lapierre, Mick Schumacher og Maxime Vaxiviere.

Alpine kæmpede egentlig med JOTA Sports Porsche #12 om den sidste plads på podiet, men Mikkel Jensen i Peugeots #93 viste sig at være hurtigere – og østjyden kunne til sidst tage fjerdepladsen fra JOTA med en flot finish. Det efter en stribe straffe blev uddelt i den afgørende time. I øvrigt det bedste resultat til dato for den reviderede Peugeot 9X8.

JOTA Sports #38 med Oliver Rasmussen blev sekser.

Porsche GT3-mestre før tid

LMGT3 endte med sæsonens første Ferrari-sejr, da Davide Rigon afgjorde det hele for Vista AF Corse – men den klare tophistorie var Porsches comeback og sikring af mesterskabet før tid. Manthey Pure Rxcing imponerede ikke just i lørdagens kvalifikation, men kørte fantastisk efter at være startet som nummer 14.

Manthey og Porsche havde en skidt start på weekenden i Japan, men kom godt igen og endte med at sikre VM-titlen før tid. Foto Julien Delfosse / DPPI

Kombinationen af en skarp strategi og den sene safetycar hjalp godt, og derfor kunne Alex Malykhin, Joel Sturm og Klaus Bachler trods 40 kilo succesballast hente en andenplads og sikre verdensmesterskabet en hel afdeling før tid.

Treer blev Team WRT BMW’s #46 efter det ellers længe så ud til at United Autosports kunne kæmpe med om både podie og sejr. Men de faldt fra til sidst, hvilket åbnede podiet for BMW. Iron Dames blev nummer fem, mens Marco Sørensen og D’Station Racing blev nummer syv på hjemmebanen i Japan. Mikkel O. Pedersen og Ford endte som nummer 16.

Indlægget FIA WEC: Porsche nærmer sig VM-titel efter fantastisk løb på Fujispeedway blev først udgivet på Boxengasse.