Ovenpå lørdagens heat, hvor den dansk/tyske duo endte som nummer otte, åbnede Noah Watt fra tredjepladsen i søndagens finale.

Et puf sendte imidlertid Watt på afveje, og han måtte hurtigt i gang med at kæmpe sig op fra sjettepladsen og kunne efter et godt stint give bilen videre til Sebastian Balthasar på en tredjeplads. Tyskeren fortsatte Leipert-racerens vej gennem feltet, og kunne med ti minutter igen tage en føring, som derefter aldrig rigtigt kom i fare.

I et opslag på Facebook skriver Noah Watt følgende:

– Det er bare mega fedt det her. Jeg synes, jeg kan tillade mig at være stolt over min egen præstation. Jeg er den i toppen af feltet med klart mindst erfaring i den her type bil. Sæsonen begyndte nemlig uden mig på startlisten, da jeg desværre mistede vigtige sponsorer grundet corona-krisen. Men et godt tilbud fra Leipert Motorsport og et par trofaste sponsorer sikrede mig deltagelse i sæsonens sidste tre løb, og med to podiepladser og en sejr i dag, så håber jeg at have indfriet forventningerne, skriver han.

https://www.facebook.com/noahwattracing/posts/3743122459072982

Mesterskabsbronze til Kevin Rossel og Alberto di Folco

Lamborghini Super Trofeo Europes andet danske indslag, Kevin Rossel, får også metal med hjem fra Paul Ricard.

Kevin Rossel og Alberto di Folco åbnede sæsonens sidste heat lige udenfor chancen for at kunne tage mesterskabet. Efter lørdagens andenplads lige efter mesterskabs-etteren Dean Stoneman stod Rossel/di Folco med 66 point, mens Dean Stoneman og Kevin Gilardonis havde 82 og 86 point.

Indlægget Noah Watt runder 2020 af med finalesejr i Lamborghini Super Trofeo Europe – Kevin Rossel treer i mesterskabet blev først udgivet på Boxengasse.

Kevin Rossel er nemlig blevet udtaget til Lamborghinis juniorkørerprogram, og er én af 16 kørere, som det italienske mærke har trukket frem fra egne rækker. Rossel er desuden ikke den eneste skandinaviske kører i feltet. En del danske fans husker sikkert norske Marcus Påverud, som i 2015/2016 var med helt i den skarpe ende af den dansk/skandinaviske DS3 Cup. Påverud er nu 20 år, og nordmanden har efterhånden samlet en del erfaring med netop Lamborghini i 24h Series og nu Super Trofeo.

Spændende mulighed

At Kevin Rossel er én af de 16 passer godt ind i danskerens mere langsigtede planer, og umiddelbart har det været en god oplevelse at rette fokus mod Italien, hvor Kevin Rossel i forvejen har tilbragt en stor del af sin motorsportskarriere.

– Jeg er spændt på at se, hvad der er i programmet. Der er jo nogle stykker, som har taget turen gennem programmet – blandt andet Frederik Schandorff – og det flugter godt med mine ambitioner, at der er større bevågenhed fra Lamborghini omkring os. Det giver noget ekstra opbakning og fif til mange små og store ting – det er PR, det er fysisk træning, teknisk support og så videre, siger han og fortsætter:

– Det har været en fed oplevelse at komme tilbage til at køre i udlandet, og særligt Italien. Jeg har jo kørt rigtig meget gokart udenfor Danmark, og jeg synes det var fedt at komme tilbage til. Det er jo helt klart vejen frem, hvis man vil op. Med til historien hører det også, at det er mit netværk fra italiensk karting, som har banet vejen til det her. Det er folk fra dengang, som også bakker op den dag i dag. 

Skarp konkurrence

Konkurrencen i serien er tæt, men det er lige hvad der skal til, hvis man skal rykke sig som kører. Kevin Rossel endte med at dele bil med italienske Alberto di Folco, som selv har været gennem hele Lamborghinis rangstige og også er i mærkets GT3-program i dag.

– Det er fedt, at niveauet altid er super højt i serien. Det er virkelig et skarpt felt, og det siger også en del, at der både er tidligere F2 og F3-kørere med – for eksempel Dorian Boccolacci, som kom fra F2 sidste år. Jeg kører med lidt ekstra bevågenhed i, at Alberto også er i GT3, så der er jo direkte måling mod én af Lamborghinis egne kørere hver gang. Det er bare fedt, og han er klart en af seriens bedste, så det stiller altid krav til min performance, forklarer Kevin Rossel.

Tretrinsstigen

Rossels erklærede ambition er, at Lamborghini-programmet kan være med til at sikre en fabrikskontrakt.

– Langt hen ad vejen handler det om at komme et niveau op hver gang. Mit mål er at det her kan være et skridt på vejen mod en fabrikskontrakt – men det er på et længere sigte indenfor måske tre til fem år. Det har fungeret godt for mig at tage det én sæson og ét løb ad gangen. Vi kom i hvert fald fornuftigt fra premiereløbet, og jeg ved ingredienserne er der. Bilen er god, vi har et godt team, og jeg er sikker på, at vi kan finde de sidste marginaler, så vi er med helt i toppen, afrunder han.

Indlægget Interview: Kevin Rossel udnævnt til Lamborghinis juniorprogram blev først udgivet på Boxengasse.

De to kørere fra den sønderjyske serie stiller op for det italienske Target Racing, som tidligere har haft både Dennis Lind og Frederik Schandorff i sædet. Teamet har mange års erfaring med Super Trofeo-serien, og sammen med Noah Watt forventer Kevin Rossel at danskerbilen kommer til at ligge i den helt gode ende af feltet:

– Efter min sejr i Super GT er der mange døre, der har åbnet sig, og jeg har i et stykke tid været på vej til udlandet for at tage næste skridt. Jeg har overvejet de forskellige tilbud, men det det har været afgørende, at jeg fik plads på et hold, der kunne køre med om titler, og det har også været afgørende, at der var tale om et team, hvor tingene fungerer, fortæller han og fortsætter:

– Derfor er det helt fantastisk, at jeg i den kommende sæson skal køre sammen med Noah Watt, som har vist, at han har en spektakulær fart. Jeg tror på, at vi kan sætte noget sammen, hvor vi er med helt i toppen, og så er det fantastisk, at vi kan præsentere en dansk bil i så spændende en serie.

For Noah Watt er den fælles satsning den helt perfekte løsning:

– Det er et drømmehold, vi får skabt her, og jeg kan ikke vente på, at vi får mulighed for at give den gas sammen. Kevin Rossel har vist, at han kan vinde titler, og jeg tror på, at vi kan give hinanden så meget, at vi kan lande øverst på podiet, siger Noah Watt, som har sat barren højt fra start til slut i det nye projekt:

– Vi har haft muligheder hos flere hold, men vi har valgt den her løsning, fordi det giver os de mest seriøse muligheder. Vi kommer begge to med brændende ambitioner, og vi investerer selv en del i det her, så vi kan få Dannebrog først over stregen. Vi spiller også godt sammen som personer, og så har vi mange dygtige mennesker omkring os. Vi kommer kort sagt for at vinde.

Lamborghini Super Trofeo-sæsonen bringer Rossel og Watt rundt til nogle af de bedste racerbaner i Europa. Sæsonen starter på Monza i Italien i april måned, og inden året er omme har de to danske talenter kørt på Circuit de Barcelona, Paul Ricard, Spa-Francorchamps, Nürburgring og Misano. Efter planen deltager duoen også i Lamborghini Super Trofeo World Finals, hvor topkørerne fra alle verdens Lamborghini-mesterskaber mødes for at finde den absolut bedste kører.

Der er endnu ikke aftaler på plads om deltagelse på de danske baner, men skulle det rigtige tilbud dukke op, kan vi godt forvente at se kørerne på dansk asfalt i løbet af sæsonen:

– Jeg vil ikke afvise at vi arbejder på at komme ud at køre et løb eller to i Danmark, men så langt er vi ikke nået med de planer, røber Kevin Rossel.

Indlægget Rossel og Watt jagter Lamborghini-titel blev først udgivet på Boxengasse.

Teamet har på sine bare fire år i dansk motorsport sat et solidt aftryk på sporten, og dét vil Kent Bernsdorf gerne stå ved:

– Vi har været glade for vores år i dansk motorsport, og ikke mindst det faktum at vi har skabt et nyt kuld stjerner, samt været med til at revitalisere dansk motorsport, fortæller direktøren, som har spillet en aktiv rolle i den succes, kørere som Lasse Sørensen og Kevin Rossel har nydt på det seneste.

Successen er heldigvis ikke kun gået én vej. For kerneforretningerne, leasingselskabet Flexlease.nu og IT-virksomheden ASG Digital, har nydt godt af engagementet i motorsporten. Ikke mindst på grund af de arrangementer, som teamet har lavet i forbindelse med løb i DTC og Super GT.

– Vi er overbeviste om, at vores arrangementer på løbsdagene over de sidste mange år, og ikke mindst Night Race i 2019, har været positivt for vores kerneforretning, vi har via denne aktivitet fået ikke bare kunder men fans, fortæller Bernsdorf.

En samlet løsning vil gavne dansk motorsport

Allerede inden 2019-sæsonen var Team Flexlease.nu – Strøjer Tegl ude med en løftet pegefinger til dansk banesport. Rivaliseringen mellem DTC og Super GT-klasserne var efter det fynske teams mening ikke gavnlig for sportens udøvere. Dengang lå det i kortene, at teamet kunne finde på at trække sig, hvis ikke situationen blev forbedret. Kent Bernsdorf forsikrer, at det primært har været en forretningsbeslutning, men at retningen for dansk motorsport også har haft betydning for beslutningen:

– Det er klart, at motivationen for at yde så stor en arbejdsindsats, det kræver at drive et professionelt racerteam, ikke øges, når dansk motorsport endnu ikke har formået at samle sig om en fælles løsning. Der er mange muligheder, som dansk motorsport kunne udnytte bedre end der gøres p.t. Det er dog glædeligt at samarbejdet de danske baner imellem er blevet kraftigt forbedret over det sidste år, med det resultat, at vi i 2020 kan se flere fælles løbsdage. Netop denne løsning føler vi selv vi har arbejdet hårdt for, forklarer han, og tilføjer:

– Med et samlet dansk motorsport bør der være plads til flere tilsvarende setups som vores, men det kræver sammenhold og fælles visioner i dansk motorsport. Det er tydeligt at der flere steder i udlandet er nogle setups/serier, hvor man tager den kommercielle vinkel yderst seriøst, og det kunne man måske låne fra, så disse gode ideer også blev benyttet i Danmark!

Indlægget Kent Bernsdorf: Dansk motorsport har brug for én fælles løsning blev først udgivet på Boxengasse.

– Autosource Group startede Team Flexlease.nu med ambitionen om succes i motorsporten, og det fik vi. Ambitionen har hele tiden været at stoppe på toppen, og derfor har vi valgt at lukke holdet for at fokusere på den stærke vækst og udvikling, som virksomhed er inde i, fortæller den fynske teamejer, som udover sit engagement i motorsport også er medejer og adm. dir. for Autosource Group.

I løbet af fire sæsoner har det fynske team taget minimum én titel med fra racerbanerne; senest i fjor, da Kevin Rossel vandt Super GT-mesterskabet i teamets debutsæson. De flotte resultater tilskriver Kent Bernstorf primært teamets tekniske troldmand og strateg, Le Mans-vinderen John Nielsen.

– Uden John havde rejsen ikke været mulig. Vi har været med til at skabe de nye stjerner i form af blandt andre Kevin Rossel, Lasse Sørensen, Kasper H. Jensen, Max Klinkby Silver, Christian Sørensen og Frederik Schandorff. Alle kørere, der har opnået mesterskaber med teamet, fortæller han.

Lukningen er ikke nødvendigvis endelig. Selvom fokus nu ligger 100% på kerneforretningen i bilbranchen, holder Kent Bernstorf og medejer Martin Frederiksen tæt øje med udviklingen i motorsporten, så et gensyn er alt andet end udelukket.

Vi arbejder på at få en kommentar fra teamets nøglepersoner.

Indlægget Team Flexlease.nu – Strøjer Tegl lukker ned blev først udgivet på Boxengasse.

Mest opsigtsvækkende er nok at Frederik Nymark langt om længe ser ud til at have fået farten tilbage efter en længere ørkenvandring. Til gengæld kan man forestille sig at Nymark Racings tre andre kørere står i kø for at få et par gode råd; de ligger henholdsvis på 17, 19 og 20. pladserne.

Galleri: OK Mobil 1 Super GT – Kvalifikation

Forrige 1af13 Næste

Kvalifikationen bød på tekniske problemer for Carsten Lorenzen, der dermed har fået bagerste startplacering til første heat lørdag.

Startplaceringen til første heat kan ses på linket her.

Indlægget Kevin Rossel hurtigste mand i Night Race-kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Kevin Rossel har med 26 points forspring til Martin Andersen sæsonens største forspring, og vejlenseren ser frem til Night Race med ro i sindet:

– Der har været andre løb, hvor jeg har følt mig mere jaget end jeg gør nu, så på dén måde føler jeg mig ikke så presset. Når det så er sagt er vi seks kørere der kan vinde mesterskabet, så der bliver ikke plads til at slappe af, forsikrer han.

– Jeg kan ikke pege på én af topkørerne og sige at han ikke kan vinde mesterskabet, så både jeg og teamet er helt klar over at vi er nødt til at komme godt forberedt. Det starter med en solid kvalifikation, og så skal der følges op i løbene.

Én af kørerne, som Kevin Rossel har – og bør have – respekt for, er Martin Andersen. Sidste års mester fik en hård start på sæsonen efter overgangen fra turbo- til V6-motor, men har siden meldt sig ind i topkampen igen. Og sidste år beviste han, at man sagtens kan hente 36 point på den mesterskabsførende og vinde mesterskabet på én løbsweekend:

– Vi har haft skruet en del siden Copenhagen Historic Grand Prix, og derudover har vi testet på Padborg Park i løbet af sommerferien, hvor vi har fundet den rytme vi har ledt efter. Jeg føler mig rigtig godt tilpas i V6’eren nu, så jeg ser meget frem til Night Race, fortæller den regerende mester.

Ganske som Rossel fremhæver Martin Andersen at en god kvalifikation er nøglen til en god pointhøst. Og minder om at alt kan ske i Super GT:

– Sidste år førte jeg mesterskabet med 22 point efter kvalifikationen på Ring Djursland, og efter en rædselsdag tog jeg hjem på andenpladsen med 33 point op til den førende. Men i finaleweekenden hentede jeg 36 point og tog mesterskabet, så alt kan ske. Især fordi der også er en Ole Petersen, Mikkel Mac, Christian Sørensen og en Kevin Verner der stadigvæk er med i ligningen, slutter Martin Andersen.

Night Race bliver vist direkte på 6’eren lørdag aften fra kl. 19.15 til 22.00. Det kan også streames på dPlay.

Indlægget Alt er åbent i Super GT inden Night Race blev først udgivet på Boxengasse.

Meget må siges at være sket for Michelle Gatting over det seneste år. Fra at kæmpe hårdt for at få en chance i sidste års Super GT-mesterskab, til at gøre sig fortjent til et sæde i European Le Mans Series og endda få sin drømmedebut på Le Mans – og i weekenden blev der sat streg under den udvikling, hun har været igennem.

Med en sejr i det første heat rundt om Bellahøj var første frø lagt til en god weekend, og i finalen fik Andreas Jochimsen kortvarigt smagen af en finalesejr, før Gatting med et par uhyre sene nedbremsninger fravristede ham sejren.

– Det var fedt lige at vise hvor skabet skulle stå! Generelt var jeg den hurtigste hele weekenden, så jeg føler virkelig at jeg har fortjent sejren, fortæller Michelle Gatting, der til Night Race på Padborg Park vil hjælpe Mikkel Bang Johnsen til at fortsætte den gode stime:

– Teamet gjorde et helt fantastisk arbejde med en stærk og konkurrencedygtig bil hele vejen igennem. Så nu har jeg sammen med Mikkel B. (Bang Johnsen, red.) og teamet besluttet at jeg kommer til Night Race på Padborg Park for at bidrage med mine erfaringer.

Massesammenstød kostede dyrt

På bybaner må det forventes at der bliver skrottet lidt karosseri her og der, og allerede i tidtagningen var Christian Sørensen en tur i dækkene, dog uden større skader til følge. Tumulten betød at Kevin Verner tog sin første Super GT-pole position foran Mikkel Mac og Casper Røes.

I andet heat røg Noah Watt en smule udenfor sporet og ramte væggen, hvorefter han blev slynget tilbage i Ole Petersens bil, mens Christian Sørensen måtte se betonelementerne helt tæt på for tredje gang i løbet af weekenden, da han mod slutningen af løbet oversatser og rammer muren. Dermed sluttede Københavnsturen tidligt for Sørensen.

Finaleheatet var ikke meget bedre. Omtrent halvvejs i finaleheatet blev et større sammenstød udløst af fronten fra René Rasmussens bil, som af uransaglige årsager fløj rundt på banen. Sammenstøddet affødte et rødt flag og en genstart af løbet.

For den forsvarende mester, Martin Andersen, bød København på en ekstra udfordrende weekend. Midtjyden var ramt af en lungebetændelse og kørte derfor langt fra på fuld kraft. Alligevel kørte han en femteplads og vigtige point hjem i finalen.

Galleri: Copenhagen Historic Grand Prix 2019 (© Denner Photo)

Mesterskabsførende Kevin Rossel havde ligeledes en svær weekend. Efter en uheldig tidtagning måtte vejlenseren køre sig frem fra niendepladsen i første heat, og først i finalen var han tilbage i top tre. På trods af pres fra Mikkel Mac kunne Rossel holde podiepladsen til målstregen.

Næste løb bliver på den sønderjyske hjemmebane, Padborg Park. Her køres det årlige Night Race, hvor sidste løb starter lørdag aften kl. 21.25. Det er også sæsonens næstsidste løb.

Indlægget Opdateret: Gatting vandt CHGP blev først udgivet på Boxengasse.

Det er til gengæld ikke tilfældet for den del af kørerne, som tidligere har kørt DTC. Det gælder blandt andet sidste års mester, Martin Andersen, som i 2015 og 2016 var fast inventar og dermed deltager ved CHGP. I skrivende stund har midtjyden indtaget tredjepladsen i mesterskabet bag de to Flexlease.nu-kørere, der trods teamets erfaring med banen må anses som debutanter på banen. Med kun 18 point mellem ham og mesterskabsførende Kevin Rossel bør forventningernes pres være at mærke på Andersens skuldre.

Både Nicki Petersen og Mikkel C. Johansen er blandt de andre kørere i feltet, som tidligere har kørt omgange på den midlertidige bane. Hvis Nymark Racing har fundet den fart i bil og kører, som der blev givet udtryk for inden sommerpausen, bliver det interessant at se om vestsjællænderen kan få hul på bylden og gøre sig gældende i klassen. Nicki Petersen har haft en resultatmæssigt middelmådig sæson indtil videre, så det er ved at være, hvis køreren og den skriggule bil skal hente et godt resultat hjem i år.

Mens størstedelen af kørerne har holdt sommerferie siden slutningen af juni måned, har et par af kørerne været i aktion andre steder. Mikkel Mac var på arbejde for schweiziske Luzich Racing i Michelin Le Mans Cup på Circuit de Barcelona, hvor han scorede en tredjeplads – nok til at vedligeholde føringen i mesterskabet. Om han kan få sit momentum fra Spanien til at fortsætte i København, vides ikke, men til gengæld får han selskab og konkurrence fra en anden international topkører i weekenden: Le Mans-kører Michelle Gatting vender for en bemærkning hjem til dansk motorsport for at hilse på. Og dét ikke bare for at være med, forsikrer hun:

– Jeg har mine egne forventninger, som jeg holder lav profil med, da der altid er stor risiko ved byløb. Selvom jeg er gæstekører, er jeg der af samme grund som alle andre, og jeg kan på nuværende tidspunkt sige at der bliver ikke givet ved dørene, fortæller Ferrarikøreren, som stiller op takket være storsponsoren Andersen Biler, der har et stort arrangement i forbindelse med løbet. Af samme grund håber Gatting, at alle i feltet tænker over risikoen ved at køre racerløb på bybaner:

– Nogle af dem (konkurrenterne, red.) har et mesterskab at køre om, mens jeg kører for selve weekenden. Så lad os håbe at folk tænker over dette når vi kører race, slutter hun, og hendes tidligere teamkammerat ved Team Jørgen Hansen Biler, Ole Petersen, stemmer i:

– Jeg forventer mig, at folk lærer at respektere hinanden, for det bliver dyrt på mange punkter, når nogen kører af banen. Jeg håber, at vi kan vise det høje niveau, som Super GT hidtil har stået for i år, og jeg føler, at vi i teamet står stærkt, fortæller sønderjyden, som glæder sig til det københavnske debutløb, der bliver noget af en mundfuld:

– Den er lidt svær at forberede sig på, for man kan kun sætte sig og se video fra tidligere år og prøve at danne sig et indtryk af, hvordan man vil gribe det an. Det har jeg gjort, og vi har også været på Padborg Park for at teste lidt. Men omvendt er det jo lidt svært at forberede bilens opsætning allerede, forklarer han om de manglende testmuligheder – banen er af naturlige årsager ikke mulig at teste på før weekenden.

Hvis ikke du er selv tager turen til hovedstaden for at opleve racerløbet helt tæt på, kan du følge med fra sofaen. Denne weekend sender 6’eren fra kl. 12.40 frem til 17.15.

Indlægget Super GT-racerne gør klar til en weekend mellem betonklodserne blev først udgivet på Boxengasse.

– Det er helt fantastisk! Nu har vi kæmpet i to løb for at få bilen til at køre helt optimalt og hvor jeg ikke har kunnet finde farten i bilen. På Ring Djursland kom farten i løbet af weekenden, men jeg fik en teknisk defekt allerede inden starten gik til finaleheatet, så det var virkelig ærgerligt. Med det her hattrick synes jeg at vi har vist hvordan det skal gøres.

Det er ikke et tilfælde at Mac er hurtig i denne weekend. Fredag brugte han og Team Jørgen Hansen Biler på at finjustere bilen, og han indrømmer gerne at han var en ubarmhjertig chef på dagen:

– Jeg tror at mekanikerne svedte mere i fredags end jeg har gjort i dag – de blev trykket godt og grundigt af mig, for vi skulle bare have fundet frem til den rigtige opsætning på bilen. Min kørestil er måske lidt anderledes end hvad de har været vant til, men vi fandt frem til det til sidst, og det er fedt!

Med tre heatsejre i baglommen kan Mikkel Mac rejse til Le Mans med oprejst pande og øget selvtillid. På den franske bane skal han deltage i Road to Le Mans-løbet, der er opvarmning til selve 24 timers-løbet, som køres i næste weekend. Her er Super GT-raceren skiftet ud med en højpotent Ferrari 488 GT3.

Rossel: Tynget af tekniske problemer

Op til weekenden påstod vi her på siden at Kevin Rossel var blandt favoritterne til weekendens løb. Det var imidlertid en favoritstatus, som vejlenseren alt andet end formåede at udnytte. En defekt benzinpumpe i kvalifikationen var blot toppen af isbjerget på en hård weekend.

– Jeg har ikke haft den nødvendige fart i bilen igennem hele weekenden. Vi har ikke fundet ud af hvad det skyldes, selvom jeg synes at alt er afprøvet, fortæller Rossel, der i første heat blev sinket af et defekt gasspjæld.

– Det er ikke optimalt med en bil som ikke giver gas, når man trykker på speederen, lyder det tørt fra Kevin Rossel, der trods en henholdsvis 8., 9. og 10. plads har set lyset i tunnellen:

– Det er fint at vi får problemerne i en weekend, hvor jeg alligevel ikke havde farten i bilen. Nu skal vi have fundet fejlene, og så skal der tages revanche på Ring Djursland om to uger!

Teamkammeraten fra Team Flexlease.nu / Strøjer Tegl, Christian Sørensen, kapitaliserede til gengæld på baneerfaring og andres udfordringer. I finaleheatet sluttede han på andenpladsen, fem sekunder efter Mikkel Mac og med Martin Andersen tæt bag sig.

– Ja, det er da super! Jeg vidste at det her var en weekend hvor jeg havde chancen for at lave et godt resultat, og det lykkedes også fint. Jeg har været skånet for problemer weekenden igennem, så det kan jeg kun være glad for.

Mikkel C: Endnu en hård weekend, dog med lyspunkter

En anden, som må siges at kunne se lys i mørket, er Mikkel C. Johansen. Køreren fra Nymark Racing har haft sine kvaler med skiftet fra DTC til Super GT, og denne weekend var ikke meget anderledes. Hele teamet manglede fart i kvalifikationen, men på Slagelse-kørerens bil blev fejlen lokaliseret og rettet inden løbene.

– Jeg fik en okay start fra 13. pladsen, men jeg blev lukket inde og kunne ikke udnytte mit momentum. Så jeg måtte arbejde mig frem, forklarer Mikkel C., som kort efter måtte kæmpe med et ødelagt forhjulsleje.

– Det gjorde det ikke meget lettere, og omtrent samtidig tabte bilen væske på baghjulene, så på tilfældige tidspunkter kørte bilen meget ustabilt.

I andet heat udbrød der brand i bilen, som Mikkel C. Johansen skyndte sig at køre til siden – desværre ud i noget tørt græs, der også brød i brand. Det blev heldigvis slukket og en mindre katastrofe afværget:

– Det kunne have været rigtig grimt. Mekanikerne gjorde et flot stykke arbejde med at få bilen klar igen, og selvom finaleløbet blev ødelagt lidt af en påkørsel bagfra, kan jeg trøste mig med at jeg er ved at have fået fart i bilen. Det er noget vi kan tage med til Ring Djursland!

Om Super GT-klassens første løbsweekend på FDM Jyllandsringen må det konstateres at den sønderjyske klasse leverede tre solide heat med overhalinger, dueller og god underholdning. Den “nye” bane betød at andre kørere fik chancen for at gøre sig bemærket i feltet, og nogle har måske også fået lidt ekstra selvtillid i rygsækken til forårssæsonens sidste løb på Ring Djursland om to uger.

Indlægget Super GT-hattrick til Mikkel Mac – nedtur til Rossel blev først udgivet på Boxengasse.