I tidtagningen var det Martin Andersen som satte tempoet med en tiendedel sekund ned til Ole Petersen og Kevin Rossel lige efter, mens Frederik Nymark efter en længere pause fra toppen af feltet var fjerdehurtigst.

Med de otte hurtigste kørere placeret omvendt til det første heat var Casper Røes på pole position med Mikkel Mac ved siden af. Netop hjemvendt fra Le Mans og med to løbssejre i Road to Le Mans-klassen i bagagen var der fart på falstringen, der hurtigt tog føringen og holdt den til målstregen – hvor dagens første afgørende straf faldt.

Efter målstregen satte Mac farten ned og trak til siden, og netop som de bagvedkørende indhentede ham, drejede han tilbage i raceline. Det affødte panikopbremsninger, og Ole Petersen måtte sætte bilen på tværs hen over græsset for ikke at kollidere med flere biler.

Episoden blev først takseret til en seks sekunders tidsstraf, som ville sende Mikkel Mac ned på niendepladsen, men afgørelsen blev appelleret og fik dermed opsættende virkning – på den måde var Mac tilbage i kampen i de sidste to heat.

Andet heat bød ikke på straffe, men til gengæld var der dueller flere steder i feltet. Især kampen om førstepladsen, hvor Martin Andersen fik held med at overhale Ole Petersen og holde føringen til mål.

Den slåskamp fortsatte i finalen, hvor Ole Petersen i spidsen gjorde sit til at holde en fremadstormende Martin Andersen bag sig. Til sidst kom der et modigt overhalingsforsøg på vej mod Depotsvinget – det nåede sønderjyden at sætte en stopper for, men Martin Andersen var på græsset og havde pludselig svært ved at få stoppet bilen igen. Resultatet: Ole Petersen blev snurret rundt, og pludselig var Andersen i front.

Mens Ole Petersen kørte sig op til en tiendeplads, kørte Martin Andersen over målstregen som vinder. Men den titel forsvandt så snart, de tekniske kontrollanter så nærmere på bilen. En af de forreste støddæmpere levede ikke op til de foreskrevne mål, og den slags udløser kun én straf: Udelukkelse.

Dermed var det Kevin Rossel og Christian Sørensen der indtog de to forreste pladser i finaleheatet. Team Flexlease.nu Strøjer Tegl-kørerne havde ikke meget afstand mellem sig i hele løbet, men af respekt for hinanden og teamets pointhøst blev det ikke til andet end lidt velmente bremsedueller – ganske moden opførsel, som teamchef Nielsen med garanti er godt tilfreds med.

Flere kørere måtte parkere før tid i finaleheatet. Den mest voldsomme parkering stod Hans Hartmann Petersen for, da han bragede i autoværnet på vej ud på langsiden, mens Mikkel Mac måtte se sin startplacering som nummer fire forsvinde, da trækakslen gav op på opvarmningsomgangen.

Dagens gladeste mand var til gengæld Frederik Nymark, som hentede årets første pokal for sin tredjeplads. Den har været længe undervejs, men nu ser det lyst ud for ham og det fire kørere store team:

– Det er virkelig fedt at være tilbage i den rigtige ende af feltet! Vi har fået løst de tekniske problemer der har været, og så har vi ramt et virkeligt godt setup til banen, og så er det bare godt at kunne sætte kronen på værket med et flot resultat, fortalte Frederik Nymark til Boxengasse.

Der er nu dømt sommerferie frem til Copenhagen Historic Grand Prix, hvor Super GT-bilerne afløser DTC-klassen som det moderne indslag i Københavns gader. Det sker den første weekend i august på Bellahøj.

Indlægget Sommerløbet blev afgjort på skrivebordet blev først udgivet på Boxengasse.

For de flestes vedkommende bliver hovedattraktionen det store felt af Super GT-biler, hvor Kevin Rossel fører an i mesterskabet efter en flot første løbsweekend med Team Flexlease.nu/Strøjer Tegl. Vejlenseren lagde stærkt ud og understregede sin ambition om at tage titlen i år. Og hvor sidste års løb på Ring Djursland kostede både på point- og skadeskontoen, kan Rossel håbe på at heldet denne gang følger ham. Det bliver der brug for, for hverken Ole Petersen og Kevin Verner har tænkt sig at nøjes med deres anden- og tredjepladser.

Mikkel Mac kunne også have ønsket sig mere efter årets første Super GT-løb. Den tidligere Le Mans-kører samlede ikke nær det antal point sammen, som han havde gjort sig forhåbninger om, så der skal hentes mange point til mesterskabet, hvis ikke han allerede efter to løb skal være sat til vægs i pointstillingen. Det samme gælder i øvrigt sidste års mester, Martin Andersen, der slet ikke havde fart i bilen under den første løbsweekend. Efter sigende skulle de tekniske udfordringer være løst, og Viborg-køreren er klar til at kæmpe med om de forreste pladser på Ring Djursland.

I tiden mellem første og anden afdeling af mesterskabet har Neopixels Motorsport været flittige til at besøge Padborg Park. Mere banetid er hvad der skal til, når man som Phillip Lindberg tager et kæmpeskridt fra gokart til toppen af dansk banerace, og Nicki Pedersen har ladet sin neongule bil stå parkeret for at fokusere på at give sine erfaringer videre til sin protegé.

Ny weekend, nyt racerløb for Legend-feltet

Det er ikke mange dage siden, Legend Cars Cup-feltet var med ved Classic Race Aarhus. “Var med” er måske en overdrivelse; klassens tre heats var præget af safetycar-perioder og gule flag, så effektiv køretid var der ikke meget af. Den mest aktive kører havde efter weekenden tilbagelagt hele 26 minutters kørsel … lad os håbe at Ring Djursland er mere skånsom ved de små racere.

Det samme gælder for Youngtimer-klassen, som ligeledes var at opleve i de aarhusianske gader i sidste weekend. Omkring 40 biler er tilmeldt, så der bliver trængsel når YTCC-kørerne stiller til start.

Man kan sige meget om DEC-klassen, men den mest nøjagtige beskrivelse vil nok være “et broget felt” – på banen vil man kunne opleve alt fra en Peugeot 106 til en fuldblods Lamborghini Super Tropheo EVO. I blandingen er også flere tidligere Super GT-biler, en Ferrari 430 Challenge og en TCR-bil, så der vil både være masser af overhalinger og indbyrdes kampe i de fire DEC-divisioner.

Tilbage til rødderne

På Ring Djursland er der altid plads til græsrødderne, så weekenden byder også på Syver Race-klassen for Caterham-lignende kitcars med hysteriske motorcykelmotorer. En ægte entusiastklasse, hvor der både er plads til intens action på asfalten og kammeratskab i teltene mellem hvert heat. Og så har bilerne en herlig tendens til overstyring…

En anden klasse, der heller ikke må undervurderes, er 1600 Challenge. 18 kørere er i skrivende stund tilmeldt løbet, og de små standardbiler byder ofte på god underholdning, for kørerne er ikke bange for at forsøge på overhalinger. En enkelt kendis er også med i feltet; Jimmy Bob Søgaard Jensen er efterhånden blevet berømt i hele riget for sine strittende langefingre, der gik viralt takket være Natholdet og Anders Breinholt.

Super GT-løbene vises på 6’eren fra kl. 14 til 16.15. Du kan også fange det online på streamingtjenesten Dplay. Det bedste er naturligvis at opleve løbet on location, og billetten kan du købe på Ring Djurslands hjemmeside.

Tidsplanen for weekenden finder du her.

Indlægget Ring Djursland starter sæsonen med Super GT-ræs i weekenden blev først udgivet på Boxengasse.

Men bag ham var der action for alle pengene. Mads Frederiksen er på hjemmebane denne weekend på Djursland, og med sin start fra tredje position så det længe lovende ud for østjyden.
Han fik en superstart og bragte sig straks foran Jørgen Worthmann, der startede som nummer to. De to havde en god kamp i løbets indledende fase, men sort uheld satte desværre en stopper for Frederiksens ambitioner. En knækket trækaksel kostede dyrt. Kampen om podiet fik både norske og svenske islæt med, for Erik Bertilsson kom op som firer og kæmpede længe med Kristian Sætheren.

Søndagens første løb var generelt hårdt ved titelkandidaterne. Kenn Bach, der havde en stærk åbningsweekend på Jyllandsringen, måtte udgå af heatet med en knækket fælg – og også Jørgen Worthmann måtte se en solid andenplads forsvinde, da han også udgik.
Kenn Bach startede på sjettepladsen og kæmpede godt med – men det hele endte med en teknisk defekt. Foto: Morten Kimer

På den måde var 2. og 3. pladserne for alvor oppe i luften – og det udnyttede Erik Bertilsson og Kristian Sætheren på flotteste vis. Bertilsson kørte et meget velovervejet og kontrolleret løb fra femte startposition, og havde mange fine dueller med Kristian Sætheren.
Insight Racings Anton Bergström havde et actionfyldt heat. En snurretur i starten kostede dyrt, men svenskeren endte som sekser og har dermed pole position i finalen. Foto: Morten Kimer

Til slut blev det sæsonens tredje sejr af tre mulige til Jonas Lynge, mens Erik Bertilsson og Kristian Sætheren runder podiet af. Eric Nilsson blev firer, Isac Aronsson femmer og Anton Bergström blev nummer seks.

Det betyder også, at det bliver rent svensk på startopstillingens forreste pladser i finalen. Som altid bytter de seks bedste plads, og derved har Anton Bergström sæsonens første pole position. Det bliver spændende at se, om den unge svensker kan gøre kunststykket færdigt.

Aktuelt har skyerne samlet sig over Ring Djursland, og der er risiko for mere regnvejr til finalen, der køres klokken 16.00.
Kristian Sætheren og Erik Bertilsson kæmpede hele løbet. Den duel vandt Bertilsson. Foto: Morten Kimer

Det sagde de efter løbet:

Jonas Lynge, vinder:

– Det var et super løb. Jeg kom godt afsted og slog hurtigt et hul til de andre. Jeg er lidt spændt på vejret til finalen – regn er helt fint for mog, men jeg vil da klart foretrække tørvejr.

Erik Bertilsson, P2:

– Jeg er vildt glad. Det var fantastisk endelig at få noget oprejsning efter alle de problemer, vi havde hele sidste sæson. Det er psykologisk meget vigtigt for os, at bilen er konkurrencedygtig og stabil, så vi er svært tilfredse.

Kristian Moe Sætheren, P3:

– Det var en hårdt tilkæmpet tur på podiet, for i de sidste omgange af løbet måtte jeg pumpe bremsen hele tiden. Jeg var ved at blive nervøs for, om jeg ville ryge ud af podiet på det – men det lykkedes. Jeg er meget tilfreds med det her løb, og jeg havde en kanon fight med Erik hele vejen.

DS3 Cup

Indlægget DS3 Cup: Ring Djursland gav fuld spænding blev først udgivet på Boxengasse.

”Det er jo ikke nogen racerkørers drøm at køre 80% eller 90%, men det bliver et spørgsmål om hvad man vil byde sit team med kun 14 dage mellem løbsweekenderne som det er lige nu. – Resultatet kunne blive, at vi ikke kunne køre på Ring Djursland pga. tidspres, for ikke at tale om beløbene skaderne let kan løbe op i på en bybane som Aarhus” fortæller Kim Lund Johansen videre. ”Men jeg har en god fornemmelse af bilen, så jeg glæder mig til at komme på Djursland. Det er en bane som jeg altid har haft det godt med”.

At bilen ikke er det eneste sted, hvor der kan findes forbedringer ligger Voel-køreren ikke skjul på.
På trods af snart 30 års erfaring som kører skal man nemlig ikke undervurdere betydningen i, at trække på en god hjælp når der er behov for den;

”Jeg vidste godt, at der ville sidde noget i mig fra mit uheld, når jeg skulle bremse for enden af langsiden, men efter åbningsløbet kunne jeg jo se med egne øjne på loggeren, at det som tidligere var min styrke nu er blevet min udfordring. Så jeg har allieret mig med den bedste hjælp jeg kunne få, nemlig hos Motorsportscoach Tommy Schröter – og dét sammenholdt med hjælpen fra teamets egen coach Jan Engemand (RunForYou) er jeg helt sikker på udgør den absolut bedste løsning for mig, så jeg ser kun fremad nu” slutter Kim Lund Johansen.

På Ring Djursland skal under Madbull Racing regi også Lars Højris (Yokohama SuperCup) igen på banen, hvor han skal forsvare, og forhåbentligt forbedre de fine placeringer som han tog med sig fra åbningsløbet i Yokohama SuperCup. Resultater som gjorde at han pt. Ligger nr. 3 i danmarksmesterskabet!

Teamets fjerde kører bliver desuden præsenteret til løbet på Ring Djursland. Special Saloon Car har en gammel kending tilbage på banen, nemlig Michael Klostermann i en nyindkøbt Corvette med 680 Hk kompressor motor. Han kan kun blive spændende at følge!

Tino Vang Jørgensen (Yokohama SuperCup) er desværre forhindret i at deltage i weekendens løb på Ring Djursland, men vender stærkt tilbage på Padborg Park, hvor Yokohama SuperCup kører den 23.-24. juni.

Madbull Racing

Indlægget Madbull Racing ser frem mod weekenden på Ring Djursland blev først udgivet på Boxengasse.

Ring Djursland omtales i motorsportskredse af og til som ”Den Lille Nürburgring” på grund af banens mange blinde sving, altså sving, hvor man ikke kan se afslutningen på svinget, før man er på vej ud af det. De giver nogle særlige udfordringer for kørerne.

”Ligesom jeg havde den rigtige Nürburgring som en af mine favoritbaner i mine år i Tyskland, har jeg også et helt særligt forhold til Ring Djursland. Det var på Nürburg, at jeg genoptog karrieren efter ulykken, og jeg var med til at vinde 24-timers løbet 1991 i en Schnitzer-BMW, og fik i øvrigt 4 andenpladser i 24-timers løbene dernede i de øvrige år. ”

Formel Ford-debut på Djursland

”Det første løb, som jeg kørte i min egen Formel Ford 2000-racer, kørte jeg på Ring Djursland i 1979. Hvis jeg husker ret, blev jeg nummer 4. Det efterfølgende løb, på Jyllandsringen, vandt jeg. Jeg synes, at Ring Djursland er alt for undervurderet i dansk motorsport. For det er en god bane, og den ligger i et af de smukkeste områder i Danmark, siger Kris Nissen forud for weekendens løb.

Det var som sagt på Ring Djursland, at den 57-årige racerkører fik gang i sin Formel Ford 2000-karriere, men der var en pause på cirka 35 år, før han i 2017 genoptog sit bekendtskab med banen, og denne gang i en DTC-racer med 500 HK. ”Banen er stort set uændret i forhold til dengang, hvor jeg kørte Formel Ford, så der skal nok være masser af action. Samtidig kan tilskuerne stort set se hele banen på en gang og følge alle duellerne. Så det er bare med at pakke picnickurven og indstille GPS’en efter Ring Djursland. Der bliver masser af godt race i både DTC og de øvrige klasser, lover motorsportsveteranen.

Tæt konkurrence i Top 4

Som Kris forudsagde inden sæsonens start, bliver FDM DTC-mesterskabet i år mere spændende end nogensinde. Sidste år var det Kasper H. Jensen, Jan Magnussen og en af Kris Nissens nuværende team-kammerater Lasse Sørensen fra Team Flexlease/Strøjer Tegl, der kæmpede til det yderste af fingerspidserne om at blive dansk DTC-mester. Det var som bekendt Lasse Sørensen, der løb med trofæet.

”Hverken sidste års nummer 1, 2 eller 3 har efter de første 2 afdelinger og i alt 6 løb fået nær så mange points, som folk havde forventet, og det er overraskende Michael Marcussen, der ligger på en førsteplads. Min teamkammerat, Lasse Sørensen, er lige nu nummer 4, men point-mæssigt er han ikke længere væk, end at han sagtens kan nå at køre sine nærmeste konkurrenter ind og genvinde mesterskabet”, vurderer Kris Nissen, der selv ligger på en 13. plads, men ”med en pil op”.

Kris Nissen Racing

Indlægget DTC-racere indtager ”Lille Nürburgring” blev først udgivet på Boxengasse.