Til hverdag er det typisk varevogne og lastbiler, som kører på vejene i Viborgs nordlige industrikvarter, men i slutningen af maj vil det være helt andre køretøjer, man kan opleve på bl.a. Agerlandsvej og Vognmagervej.

Og de vil ikke respektere hastighedsbegrænsningen på 50 km/t. I dagene fra den 29. til den 31. maj finder den første udgave af Classic Race Viborg nemlig sted.

“Det bliver kulminationen på flere års arbejde,” fortæller Nils Holm, der siden april sidste år har været direktør for Classic Race Viborg Fonden, som står bag løbet.

“Inden jeg trådte til, havde idémand Steffen Lykke Gregersen og JP Groups direktør Martin Pedersen skabt grundlaget for løbet, og siden da har den stået på hårdt arbejde med at realisere planerne.”

Classic Race Viborg kommer til at fortælle ikke bare motorsportens udvikling gennem syv årtier med alt fra historiske racerbiler til moderne fartmaskiner, men også et stykke dansk industrihistorie.

“I år er det 125 år siden, at den første egentlige serieproduktion af biler begyndte i Danmark. Det var med Bremsvognen, som så dagens lys i netop Viborg, og den skal vi bl.a. fejre,” siger Nils Holm.

“På selve racerbanen kommer vi til at have fem felter med deciderede historiske biler. Her starter historiefortællingen med den såkaldte 65-klasse, hvor man vil kunne opleve klassikere som Ford Cortina, Volvo Amazon og ikke mindst den legendariske Mini i tæt kamp, og så har vi felterne med de såkaldte ’71-, ’76-, ’81- og 90′-biler frem til Youngtimer-klassen, hvor man kan opleve en række bilmodeller fra starten af det nye årtusinde.”

Programmet ved Classic Race Viborg tæller også en række klasser med mere moderne og nutidige biler. Det gælder eksempelvis Special Saloon Cars, Legend Cars og de hurtige Super GT-racere.

“Med de moderne racerbiler trækker vi ikke bare den historiske fortælling frem til nutiden, men gør også Classic Race Viborg til en fest for store og små, gamle og unge. Den tilskuer, som måske er dybt fascineret af en moderne Ferrari, vil komme hjem med en masse nye indtryk og oplevelser med alle racerbilerne fra gamle dage. Og vice versa. Det hele hænger sammen, for de klassiske biler danner grundlaget for de biler, vi har i dag. Uden dem havde vi ikke vores moderne biler.”

At arrangere Classic Race Viborg kræver mange ting. I efteråret gik arbejdet med at støbe betonelementer i gang, og det var der en god grund til. Der skal således bruges 2.200 løbemeter betonklodser langs banen, mens der også skal anvendes henholdsvis 2.700 meter såkaldt cykelhegn og 3.000 meter områdehegn.

“Banen bliver bygget op omkring det, der i gamle dage var dyrskuepladsen i Viborg, og netop dyrskuepladsen bliver det centrale sted for løbet,” forklarer Nils Holm. “Her finder man der dels den store ryttergård, dels området med underholdning, aktiviteter, mad- og salgsboder, så vi kan give publikum en meget intens oplevelse.”

Men hegn og betonklodser gør det ikke alene. Der skal også mennesker til at realisere Classic Race Viborg.

“Heldigvis har vi været i den lykkelige situation, at vi har overtaget et stort korps af frivillige fra det hedengangne Classic Race Aarhus,” siger Nils Holm.

“Så snart jeg blev tilknyttet løbet, begyndte telefonen at ringe og mails at tikke ind fra dem, der havde været med i Aarhus. Hvornår skal vi i gang? Hvad kan jeg hjælpe med? spurgte de. Det har virkelig været en fornøjelse at arbejde sammen med dem. Dels deres lyst til at være frivillige, dels deres ønske om at give deres erfaring videre for at gøre løbet til en succes.”

Classic Race Viborg

Indlægget Viborg gør klar til historisk gadeløb med Classic Race Viborg blev først udgivet på Boxengasse.

To DM-titler og banerekord på samtlige baner i kalenderen senere er det tid til nye udfordringer, og det er netop hvad Gregersen har sat sig for i den kommende sæson. Steffen Gregersen og Gregersen Motorsport fik nemlig først tilbuddet om, at de kunne få en plads i den eftertragtede Tourenwagen Classics i Tyskland – og med det tilbud var det tid til at realisere det, der bogstaveligt talt har været en drengedrøm for den 37-årige midtjyde.

– Min far ejede en stor BMW-ophug i Viborg og havde det, da jeg blev født. Det har altid været noget med BMW hos os, og jeg kan huske, at jeg som knægt havde en plakat med en E30 M3 Sport Evolution hængende inde på værelset. Min far kørte meget forskelligt ræs, men endte med at køre i Gruppe A i de tidlige 90’ere i lige netop en E30 M3, og jeg kan huske, at jeg helt tilbage dengang drømte om en dag at køre i sådan en, fortæller han.

Tilbuddet

Som sagt, så gjort. Bilen er indkøbt og er ved at blive gjort klar hos Gregersen Motorsport – det vender vi tilbage til. At det lige blev historisk DTM i regi af Tourenwagen Classics kom ad omveje. Det er nemlig en serie, man skal inviteres til. Men invitationen kom i hus, og udsigten til at kunne gå i far John Gregersens fodspor var for godt et tilbud at afslå.

– Det hele begyndte med en af mine sponsorer, som følger DTM og ikke mindst Kris Nissen en del. Han gjorde benarbejdet, og sagde til mig, at han havde åbnet døren for, at vi kunne være med i 2020. Samtidigt vidste jeg jo, at Finn Kristensen, som er kæmpe BMW-ekspert og har hjulpet os meget med 2002’eren, var i gang med at bygge den her M3. Lang historie kort, så blev vi enige om, at nu skulle det være, forklarer Steffen Gregersen.

Men at det lige skulle blive Tourenwagen Classics er ikke rigtigt en tilfældighed. Gennem de seneste par år har serien været på Steffen Gregersens to-do liste. Især fordi niveauet er højt, og derfor har viborgenseren også satset på den til 2020. Tourenwagen Classics oser af historie og niveauet er som resultat deraf mægtigt højt. Det har også trukket en del erfarne herrer til. I 2019 alene har feltet blandt andet haft Bernd Schneider, Roland Asch, Kurt Thiim, Stefan Mücke, Eric van de Pole, Kris Nissen og en enkelt nutidig DTM-kører i Timo Glock på startlisten.

Generalprøven

Det stiller en ny udfordring op, som Gregersen og co. glæder sig til at tage op. I år har holdet smugtrænet lidt med en tur til SPA Summer Classic med BMW 2002’en – en tur, som gik over al forventning:

– Turen til SPA blev vist startskuddet til alt det her. Feltet dernede var enormt varieret, og vi kørte mod alt fra store amerikanerbiler med 500 hestekræfter til små Minier. Det var virkelig en fed oplevelse. Vi håbede at køre i top 10 af de 53 biler, der var til start, men det gik simpelthen over al forventning, så vi endte som nummer tre. Jeg tog i hvert fald derfra med følelsen af, at vi godt kunne være med på den helt store scene. Det er det, jeg næsten er mest spændt på, for det bliver større baner og længere løb end vi hidtil har kørt, siger Steffen Gregersen.

Men faktisk er Gregersen Motorsport en forholdsvist ny konstellation, som faktisk kun har været med siden 2016. Det hele begyndte med et telefonopkald, husker han:

– 2002’eren var faktisk vores første projekt sammen. Christian (Ulberg, red.) ringede en dag og spurgte, hvad jeg havde gang i – med forventningen om, at jeg nok ville sige noget om en gokart. Jeg svarede, at jeg lige havde købt en gul racerbil. Det blev et makkerskab fra dag 1 – han har været en kæmpe støtte hele vejen, og vi var aldrig endt her, hvis vi ikke var rendt sammen den dag. At vi står her i dag og skal ud at køre M3 i stedet handler om, at jeg gerne ville gå min far i bedene på det her. Han er med os hver eneste gang og støtter trofast op om min satsning. Men vi taler omvendt ikke så meget om det her med, at jeg skal ud at køre i M3’eren. Jeg er til gengæld sikker på, at han er stolt af, at det er kommet så vidt.

Nu venter blot 2020 – og en del timer i værkstedet, for bilen er helt nybygget og skal lige fintunes. Teamet håber også på et par tests, inden det går løs i den tyske serie. Ét er dog sikkert – Kris Nissen er der stadig, men nu kommer Gregersen junior:

– Der er 22 af de gamle kørere med endnu, og min far kæmpede jo en del mod Kris dengang i Gruppe A. Nu må vi se, hvad den næste Gregersen kan gøre ved tingene i Tourenwagen Classics – for Kris kører stadigvæk, siger Steffen med et grin.

Det hele går løs på Zolder i april, og serien er i øvrigt også med som support, når DTM til juni gæster Anderstorp i Sverige for første gang.

Indlægget Viborgenser udlever DTM-drømmen i 2020 blev først udgivet på Boxengasse.