Vi har samlet de mest interessante nyheder her:

De Tomaso er tilbage!

For manges vedkommende giver navnet De Tomaso associationer til en lav, italiensk sportsvogn med stor V8-motor, som blandt andet køres hårdt og ubarmhjertigt af tidligere folketingsmedlem og nu afgående direktør for Classic Race Aarhus, Mike Legarth. Ikke desto mindre er den nye De Tomaso P72 en moderne fortolkning af en bil, som faktisk aldrig helt nåede at se dagens lys.

Tilbage i 1965, da krigen mellem Ford og Ferrari så småt var brudt ud, kontaktede direktør Alejandro De Tomaso selveste Carroll Shelby for at få ham til at bygge De Tomaso P70, en prototype-racer som skulle vinde Le Mans. Med et De Tomaso-chassis, Shelby’s berømte V8-motor og et smukt karosseri designet af Peter Brock (Shelbys første ansatte, manden bag Shelby Daytona Coupe, Corvette Sting Ray m.fl., red.), var det et ambitiøst projekt, men et ringe valg af motor endte med at dræbe projektet før det kom i mål.

Til gengæld ser P72 ud til at leve i bedste velgående, og for puristerne vil det være en sand drømmebil. For nok er den moderne udformet med ufattelige mængder kulfiber og LED-lygter – det stopper også med dét. Indvendigt er der strippet for digitale instrumenter, paddleshift og elektriske anordninger. Der er en god, gammeldags gearstang, tre pedaler og de enkelte elementer som kræves for at overskue en hidsig sportsvogn.

De Tomaso vil ikke ud med specifikationer på bilen endnu, men det forlyder at man har fundet en god, gammeldags V8-motor frem.

De Tomaso P72 kommer til at koste fra €750.000 og bliver kun bygget i 72 eksemplarer, så der skal nok ikke tænkes for meget over det, hvis man overvejer at hente den hjem til samlingen.

Ny firmabil til Michael Christensen

Med danske øjne er Porsches nye GTE-maskine nok det mest interessante som blev præsenteret på Goodwood. Centermotoren er der ikke pillet ved, men ifølge direktøren for fabriksteamet, Pascal Zurlinden, består den nye bil af 95% nyudviklede dele. Kun forlygter, bremser, kobling, førersædet og dele af undervognen er taget med fra den nyligt kårede verdensmesterbil.

Motoren er en 4,2-liters rækkesekser, som yder i omegnen af 515 hestekræfter alt efter BoP – efter sigende den største boxermotor som nogensinde er lagt i en 911’er. Den skulle have en bedre ydelse over et større omdrejningsspænd end den nu pensionerede 991 RSR. Udstødningen er derudover flyttet så den varme luft bliver ledt ud lige foran baghjulene frem for ud af bagkofangeren. Det har givet mulighed for at optimere diffuseren og skabe mere downforce.

Porsche 991.2 RSR har allerede gennemført en 30 timers race-pace testkørsel uden tekniske problemer, så det bliver interessant at se hvordan Porsche klarer sig i den kommende WEC-sæson.

Endnu en Radical til trackday-folket

Selvom de ikke er så kendte herhjemme, bygger Radical Sportscars nogle solide biler til banehungrende civilister. I England er det et velkendt fænomen at have sin Radical på nummerplader, så man kan køre den til og fra trackdays…

Den nye Radical Rapture er ikke den store afstikker fra den oprindelige opskrift. Designet som en prototyperacer i forskellige kompositmaterialer, så vægten rammer 765 kilo, kombineret med en 2,3-liters Ford EcoBoost-motor fra Focus RS, som med lidt magi fra Radical-fabrikken yder 350 hestekræfter, sat sammen med en sekstrins sekventiel gearkasse – så rammer man 100 km/t på tre sekunder.

Prisen? Lige omkring trekvart million plus moms. Og glem bare alt om at få plader på den herhjemme…

Den nye Supra kommer i GT4-klassen

Næppe den store overraskelse, men fra årsskiftet melder Toyota sig ind i den efterhånden prestigefyldte kamp om GT4-klassens hæder. Klassen er vokset enormt de seneste år – ikke mindst i form af den påkrævede økonomi for at være med i toppen – og der er penge i at bygge de her racerbiler.

Der er ikke meget at sige om den; GT4-reglementet sørger for sin del af de tekniske specifikationer. Motoren bliver med udgangspunkt i den treliters, sekscylindrede turbomotor som også ligger i gadebilen, og så har Akrapovič været med inde over udviklingen af bilen, så lyden bliver nok i den bedre ende.

Det store spørgsmål er til gengæld … kommer BMW med en Z4 GT4? Det er jo, trods alt, én og samme bil.

Tom K. præsenterede Audi R8 LMS GT2

Vi har for et stykke tid siden omtalt det nye GT2-reglement, som – stik mod al logik – skal udfylde hullet mellem GT4 og GT3-biler. Med udgangspunkt i sportsvogne med masser af power og begrænset downforce og elektroniske hjælpemidler skulle det give gentleman-kørere en god vej op gennem GT-klasserne.

Porsche var først ude med en GT2-version af Porsche 991 – Porsche 991 GT2 RS Clubsport – og denne gang var det så Tom Kristensen der kunne vise en Audi R8 LMS GT2 frem for publikum på festivalen.

Med 640 hestekræfter fra en hidsig V10’er placeret bag førersædet, kombineret med baghjulstræk og en 7-trins sekventiel gearkasse bør der være mere end rigeligt at holde styr på bag rattet.

Indlægget Vilde og vovede nyheder til Goodwood Festival of Speed blev først udgivet på Boxengasse.

“Suk, mere elbil”, tænker du nok. Men i klippet her kan du se voldsom acceleration og imponerende fart. Lav eventuelt selv lidt motorlyde med munden, hvis elmotoren ikke gør noget for dig…

… og skru så HELT op for lyden!

Hvis ikke du har hørt om den afdøde tyske hillclimb-legende George Plasa, så er her bilen som gjorde ham berømt. En BMW M3 E36 med en Judd V8 F1-motor skohornet ned i motorrummet. Den fik frit løb op ad bakken…

Røgslør… masser af røgslør.

Drifting skal der også være plads til. Både på Boxengasse og ved Goodwood Festival of Speed. En håndfuld af de bedste driftere var med til at lægge et solidt røgslør ud over Goodwood…

Førerløs bil på vej op ad bakke

Skræmmende, men sandt. Den futuristiske Roborace-bil, som er 100% computerstyret, satte også en omgangstid. Turen kan du se i 360 grader her:

Peugeot 205 med Mazda-wankelmotor… 

Ja, mere behøves der vel egentlig ikke blive skrevet om det:

Full attack – i Shelby Daytona Coupe til 20 millioner kroner

Den tidligere Indycar-mester, svenske Kenny Bräck, slap en af de halvpebrede biler løs i weekenden. På trods af et prisskilt på et tre-cifret millionbeløb blev den ikke skånet.

Indlægget Højdepunkter fra Festival of Speed blev først udgivet på Boxengasse.

Hovedattraktionen er den for mange berømte hill climb-strækning på 1,86 kilometer, hvor alt fra Smart til F1-biler kæmper om at sætte en hurtig omgangstid.

Hurtige biler og velkendte navne

Siden første udgave af Festival of Speed startede i 1993 har løbet tiltrukket et stadigt voksende antal af store racerkørere, bilfabrikanter og teams. I år er ingen undtagelse; blandt andet har Volkswagen offentliggjort at de vil forsøge at sætte en ny banerekord med deres elektriske I.D.R-racer, som for nylig slog rekorden på Pikes Peak i USA.

Også Aston Martin er repræsenteret – det er i øvrigt med vores helt egen Nicki Thiim, som bag rattet på hans velkendte Aston Martin Vantage GTE #95 skal forsøge at sætte en skarp tid op ad bakken.

Det er ikke kun racerbiler, som er del af underholdningen under årets festival. Flere bilproducenter benytter festlighederne til at vise deres mere kreative sider. Også her har Aston Martin haft de farverige briller på.

Briterne har nemlig vist den mildest talt mystiske Aston Martin Cygnet frem (ja, den der Toyota Aygo med afskyelig(ere) front og Aston Martin-logoer på, red.), denne gang med en V8-motor og brede skærme. Tanken er, naturligvis, at den skal sætte en hurtig tid på banen til stor morskab for publikum.

Har man trang til at se på danske kørere bliver der også mulighed for at opleve Tom Kristensen køre et par ture i både Audi R8 og en Alan Mann-tunet Ford Escort RS fra 1960’erne.

Verdenspremiere på den nye Toyota Supra – og Brabham BT62!

Du kommer med garanti ikke til at høre meget om nye Toyota-modeller her på siden, men denne er faktisk interessant nok. Efter 20 års stilhed og næsten pinligt kedelige biler fra japanerne har Toyota sendt en ny Supra afsted. I denne weekend har den verdenspremiere, og hvilken bedre måde at sige “Hej Verden” på, end ved at køre hurtigst muligt op ad Goodwood-bakken?

Hvor en ny Toyota Supra “bare” er en hurtig gadebil er Brabham BT62 alt andet. Det er nemlig Brabham-familien, som har dyrket motorsport på højeste plan siden … motorsporten fik sit navn, sådan i grove træk. Tilbage i 1960’erne begyndte australske Jack Brabham sin karriere som F1-konstruktør efter at have vundet flere VM-titler hos Cooper Cars. Med tiden forsvandt teamet fra F1, mens hans tre sønner tog over på racerbanerne – heriblandt David Brabham, som blandt andet har delt bil med Jan Magnussen ved flere lejligheder.

Det er også David Brabham som er manden bag den nye BT62, der er tænkt som en relaunch af Brabham-navnet i motorsport. Bilen er fyldt med power og kulfiber og er bygget udelukkende til brug på racerbanen til trackdays og underholdning for velhavere. Prisskiltet lyder også på en rund million … engelske pund. Heldigvis behøves en potentiel køber ikke spekulere over registreringsafgift eller flexleasingudgift, for den kommer aldrig nogensinde igennem et registreringssyn…

Følg med hjemmefra

Goodwood-folkene er med på beatet, så alle vi stakler som ikke er i det sydengelske kan naturligvis se med gratis på nettet.

https://www.youtube.com/watch?v=67IvQwZZLVU

Der bliver også løbende lagt små godbidder ud på Goodwood’s egen hjemmeside: https://www.goodwood.com/grrc/event-coverage/festival-of-speed/

Indlægget Farten hyldes i denne weekend blev først udgivet på Boxengasse.