A. J. Foyt Enterprises (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange: Kyle Kirkwood skifter til Andretti Autosport Honda

A. J. Foyt Enterprises er muligvis det mest usikre hold, hvad angår kører-linuppet i 2023. Holdet der i denne sæson er bemandet af Dalton Kellett, Kyle Kirkwood (R) samt Tatiana Calderón (R) på road- og street courses og J. R. Hildebrand på ovalbanerne har kort sagt ikke styr på noget som helst. Kyle Kirkwood vender hjem til Andretti Autosport Honda, hvis faner han lå under da han i fjor vandt Indy Lights. Dalton Kellett har sin anden sæson hos temaet, og præstationsmæssigt ligger han langt under det forventede niveau. Dertil har Tatiana Calderón heller ikke leveret varen, men som rookie er forventningerne naturligvis også lavere.

Dog truer en økonomisk sag colombianeren da Foyt Racing er kommet i problemer med ROKiT, som sponsorerer Calderóns racer med #11, der grundet en sag om ikke-betalte sponsorpenge kan stoppe Tatiana Calderóns Indycar-karriere – for nu. Desuden flirter hun også med Paretta Autosport, der drømmer om mere deltagelse i 2023. Den historie kan du læse mere om i afsnittet for Paretta-teamet længere nede i artiklen.

Udover Kellett og Calderóns uvisse fremtid er det også kommet frem, at den dansk-amerikanske Benjamin Pedersen, som aktuelt ligger treer i Indy Lights-mesterskabet, har fulgt holdet tidligere på året. Ifølge Boxengasses kilder skulle Santino Ferrucci også været et emne – uanset hvem afløsere bliver, og hvis der altså kommer en, så er der ingenting der indikerer, om sædet bliver fuldtid, road/street courses eller ovalbaner.

Andretti Autosport (Honda)

Tilgange: Kyle Kirkwood fra A. J. Foyt Enterprises Chevrolet
Afgange: Alexander Rossi til Arrow McLaren SP Chevrolet

Det ser ikke så forfærdelig spændende ud hos Honda-holdet fra Andretti Autosport – men dét kan det blive! Colton Herta, Romain Grosjean og Devlin DeFransesco ser alle ud til at være sikre aktører for teamet i 2023. Andretti har også intentioner om at køre Formel 1, men den plan ser rigtig svær ud – skulle det lykkes, så vil det med rimelig sandsynlighed blive med Colton Herta i planerne.

Andretti Autosport har også flere talenter i Indy Lights, heriblandt supertalentet Christian Rasmussen, som kæmper om en fremtid i NTT Indycar Series.

Arrow McLaren SP (Chevrolet)

Tilgange: Alexander Rossi fra Andretti Autosport Honda
Afgange:

Der har stået Arrow McLaren SP på rigtig meget i denne silly season, men det er ikke slut endnu. Holdet har vist rigtig stor interesse i mange hold, og det svarer godt til dets store planer. Zak Brown, McLaren Racings direktør, har flere gange udtrykt sit ønske om tre eller fire fuldtidssæder til 2023-sæsonen i stedet for de nuværende to. Ifølge flere amerikanske kilder og medier har McLaren både haft kontakt med Alex Palou og Scott Dixon. Det har holdejer hos Ganassi, Floyd ”Chip” Ganassi, dog afvist til RACER. Ifølge ham er planen at køre status quo i 2023.

Dertil har McLaren Racing forlænget kontrakten med svenskeren Felix Rosenqvist – og bemærk at det er McLaren Racing, og ikke nødvendigvis betyder Arrow McLaren SP. Teamet, McLaren Racing, oplyser, at de vil annoncere deres line-ups til både NTT Indycar Series og Formel E i ”den nærmeste fremtid”.

Dale Coyne Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Hos Dale Coyne Racing har man ifølge holdet godt styr på næste års kørerbesætning, men en anden interessant sags rygter fylder hos Dale Coyne. I denne sæson bemander David Malukas (R) og Takuma Sato de to Dale Coyne-racere, med hjælp fra henholdsvis HMD Motorsports og Rick Ware Racing, samt DCR Motorsports, har en hånd med i spillet. Sådan bliver det med stor sandsynlighed ved med at være.

Dertil har man Linus Lundqvist i Indy Lights, der i skrivende stund fører mesterskabet med 87 point ned til Sting Ray Robb, og med svenskerens nuværende form bliver det svært at slå ham væk fra tronen, hvilket med al sandsynlighed vil betyde et sæde i Indycar i 2023. Men har Dale Coyne hvad der skal til for at køre med tre sæder, eller må man ofre Takuma Sato for svensk talent?

Ed Carpenter Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Ed Carpenter har ikke de store intentioner om en vild silly season hos sit hold, men det forsøger Arrow McLaren SP at afbryde, da de ifølge Indycar-journalisten Nathan Brown viste stor interesse i Rinus VeeKay. Ifølge Brown var planen for McLaren at stille med tre fuldtidssæder i 2023 bemandet af Rinus VeeKay, Alexander Rossi og Pato O’Ward. Rinus VeeKay har i skrivende stund ikke selv kommenteret rygtet, men da det efterhånden er et par uger siden rygtets fødsel, kan man forestille sig, at det er gået i graven igen.

Juncos Hollinger Racing (Chevrolet)

Tilgange:
Afgange:

Hvis du ved hvad FC Nordsjælland og Silkeborg IF står for i Superligaen, så har du svaret på Juncos Hollinger Racings standpunkt i Indycar. Teamet er ét af de stærkeste hold i Road to Indy og formålet er, at være en talentfabrik. De optager typisk kun rookies og når erfaringen og oplæringen så småt er i hus, sendes kørerne videre til de store og mellem store hold. Som nævnt i afsnittet om A. J. Foyt Enterprises oplevede Benjamin Pedersen dagligdagen hos Foyt, men for blot en god uge siden banede Juncos Hollinger vejen for Pedersens Indycar-debut, og resultatet var ikke til at tage fejl af.

Meyer Shank Racing (Honda), Team Penske (Chevrolet) & Chip Ganassi Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Vi har samlet Meyer Shank Racing Honda, Team Penske Chevrolet og Chip Ganassi Racing i samme afsnit, da de deler samme plan om en stille silly season. Både Simon Pagenaud og Hélio Castroneves forventer en udramatisk silly season hos MSR, trods meldingerne om Castroneves’ planer om NASCAR og Daytona 500. Men et rygte er et rygte, og for at gøre en lang historie kort, så forventer brasilianeren, ligesom sin franske teammate, at han i 2023 også kan kalde sig Indycar-kører.

Hos Ganassi og Penske er planen den samme som i år.

Paretta Autosport (Chevrolet/A. J. Foyt Enterprises)

Tilgange:
Afgange:

Hvis økonomien og andre udfordringer går op, så er der bestemt mulighed for at opleve mere Simona DeSilvestro og Paretta Autosport i 2023. Måske det også kan bane vejen for Tatiana Calderón, hvis den colombianske Indycar-fremtid møder problemer – uanset om det bliver sponsorpenge, dårlige resultatet eller noget helt tredje. Du kan læse mere om holdet her, hvor vi har lavet et lille afsnit med en kort introduktion.

Rahal Letterman Lanigan Racing (Honda)

Tilgange:
Afgange:

Der er ikke linet de store overraskelser op hos holdet med dansk besætning – endnu. Christian Lundgaard har kontrakt i 2023, og fortsætter naturligvis hos RLL, og det bliver også svært at se medejeren Graham Rahal gøre sig intentioner om andet. Modsat de to klart bedste hos holdet fra Indianapolis er skæbnen en anden for teamets brite, Jack Harvey. Harvey kommer fra Meyer Shank Racing hvor han sidste år blev nummer 13 i mesterskabet, men i skrivende stund står han for en 20. plads i mesterskabet med blot 115 point.

Som beskrevet har Santino Ferrucci ifølge Boxengasse kilder haft interesse i Foyt Racing, men som fultidskører for RLL i fjor har han efter sin fyring stadig ikke tabt interessen for sit gamle hold.

Indlægget Silly season raser i NTT Indycar Series: Få overblikket her blev først udgivet på Boxengasse.

Løbet fik en rodet start

Christian Lundgaard blev lidt et offer for den rodede start i regnen. Lundgaard forsøgte at gå yderst i sving 1, men endte med at ryge udenfor asfalten. Det kostede hurtigt danskeren fem placeringer. Til gengæld startede teamkollegaen Jack Harvey i #45 som lyn og torden og rykkede op som sekser.

Team Penskes Will Power startede fra pole, men fik hurtigt smidt tre pladser og blev indblandet i lidt skubberier på første omgang, hvilket endte med at McLaren Arrow SP kunne tage føringen med to biler – anført af seneste løbsvinder, Pato O’Ward i front.

Banen tørrede lynhurtigt, og allerede på tredje omgang var Colton Herta og Takuma Sato de første, der skiftede fra regndæk til slicks. Herta skøjtede rundt i banens anden sektor i jagten på at finde tør asfalt, men kort efter begyndte der at komme bid i dækkene. I Indycar er der som bekendt forbud mod dækvarmere, så det er afgørende at få arbejdet temperaturen op. Efterfølgende gik flere kørere i pit, og det blev til ren kamp om grip på banen fremfor overhalingerne.

Selvom alle kørerne var skiftet fra våde til tørre dæk betød det ikke, at valget ikke havde konsekvenser. I store dele af løbet røg flere kørere af, og resulterede blandt andet i endnu en safetycar, da Team Penskes Josef Newgarden røg af og udgik – han var dog langt fra den eneste kører med dét problem.

Regnen kom igen – og Colton Herta gjorde arbejdet færdigt

Med lidt under halvdelen af løbet kørt gjorde regnen igen sit indtog over Indianapolis Motor Speedway, og trods feltet på dette tidspunkt var bag en safetycar, så var det kun et par kørere i den tunge ende af feltet, der tog sig tid til en tur gennem pitten for at få regndækkene på igen.

Billedet vendte dog hurtigt igen, og de fleste satsede atter engang på slicks, mens løbet, der på ingen måde gik ned på hverken dramatik eller afbrydelser endte med at blive kørt på tid til sidst.

Det hele sluttede under safetycar, og endte med sejr til Andretti Autosports Colton Herta, som tog sin første sejr i år. Meyer Shank Racing fik årets første podie, da Simon Pagenaud tog andenpladsen, mens Will Power rundede top tre af og sørgede for endnu et podie til Team Penske. Christian Lundgaard leverede et flot comeback og kørte sig næsten tilbage til udgangspunktet og blev nummer ni.

https://www.facebook.com/100063718113439/posts/402873021846632/

Hele løbet i Indianapolis kan beskrives med utallige tillægsord, og vi kan blot konstatere, at løbet blev et brag af en start på, hvad der garanteret bliver en vild maj måned i NTT Indycar Series. Dertil kan vi varmt anbefale at se en omgang highlights, når de engang i løbet af søndag bliver tilgængelige.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget GMR Grand Prix: Lundgaard med niendeplads i vanvidsløb i Indianapolis! blev først udgivet på Boxengasse.

Sent fredag aften dansk tid blev kvalifikationen til GMR Grand Prix kørt, og det var med store forventninger på forhånd fra Rahal Letterman Lanigans Racing – forventninger, som dog ikke helt blev opfyldt.

Kvalifikationsgruppe 1: Palou hurtigst

Jack Harvey fra Rahal Letterman Lanigan Racing var med i den første kvalifikationsgruppe, hvor vi også fandt Alex Palou fra Chip Ganassi Racing samt sidste års vinder af GMR Grand Prix, Rinus VeeKay fra Ed Carpenter Racing.

Netop VeeKay var i starten godt kørende, hvor han sammen med Alex Palou og Arrow McLaren SP’s Felix Rosenqvist toppede gruppen, mens Romain Grosjean (Andretti Autosport. Honda) og Josef Newgarden (Team Penske, Chevrolet) kæmpede for en sjetteplads. Efter de første fem minutters kvalifikation pittede kørerne til deres sidste forsøg.

Da det ternede flag faldt var det med Alex Palou, Will Power, Felix Rosenqvist, Josef Newgarden, Jack Harvey og Romain Grosjean videre til Fast 12. Dermed fik vi den første RLL-racer med videre, og faktisk var afstanden mellem ham om Josef Newgarden på lidt over et sekund. Takuma Sato, Rinus VeeKay, Devlin DeFransesco, Helio Castroneves, Scott Dixon, Juan Pablo Montoya og Tatiana Calderon røg ud.

Kvalifikationsgruppe 2: Lundgaard videre til Fast 12

Christian Lundgaard og Graham Rahal var blandt andet med i gruppe 2, og forventningerne var store – ikke kun efter Lundgaards resultat fra sidste år hvor han blev nummer fire i Firestone Fast Six, men også efter to rigtig gode træninger.

Christian Lundgaard lå i begyndelsen af gruppens session nummer syv og Graham Rahal nummer ni, men mod slutningen fandt Lundgaard mere fart og satte en foreløbigt hurtigste tid. Den blev dog siden slået af Scott McLaughlin og Pato O’Ward.

Også Graham Rahal fik gang i bilen og kom op på en sjetteplads. Pato O’Ward, Scott McLaughlin, Christian Lundgaard, Callum Ilott, Contor Daly og Graham Rahal gik videre til Fast 12, og dermed fik vi for første gang i denne sæson alle mand fra Rahal Letterman Lanigan Racing med videre blandt de 12 hurtigste.

Fast 12: Lundgaard starter som nummer otte

I Fast 12 kom alle ud på én gang, og kort efter fik Graham Rahal et mindre problem – men det lykkedes ikke for Lundgaard og de to kolleger at køre sig videre i top seks til kampen om pole position. Lundgaard tog 8. bedste tid, mens Jack Harvey starter som nummer ni og Graham Rahal nummer 12.

Fast Six-shootouten endte med pole position til Alex Palou foran Felix Rosenqvist, mens Patricio O’Ward og Will Power starter i anden række foran Josef Newgarden og Conor Daly. Det er i øvrigt Powers 64. pole position i Indycar.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/. 

Indlægget GMR Grand Prix: Will Power på pole position i Indianapolis – Lundgaard i Fast 12 blev først udgivet på Boxengasse.