Anden afdeling af Lamborghini Super Trofeo Europe-mesterskabet bliver kørt på den belgiske Formel 1-bane, og selvom den sønderjyske racerkører har kørt på banen mange gange før, er det lidt anderledes når han denne gang ræser afsted i sin Lamborghini Huracan Super Trofeo-racer.

– Den kører anderledes end mange af de biler, jeg har kørt i før, så der bliver nogle ting at vænne sig til. Når det er sagt, så føler jeg mig godt hjemme på banen, så jeg kan fokusere fuldt ud på at forbedre mig i bilen, fortæller Patrik Matthiesen, som sammen med sin medkører, Yury Wagner, har planen for weekenden klar:

– Det er faktisk meget nemt, for vi har besluttet at vi skal udvikle os og finde mere fart hver eneste gang, vi sidder i bilen. Vi nåede et pænt stykke allerede ved første løb på Paul Ricard, så nu lægger vi os i selen og knokler videre.

Efter første løb i Sydfrankrig var der mange oplevelser og erfaringer, som skulle fordøjes. Ét var at lære bilen at kende og fornemme niveauet af konkurrence – men der var noget helt andet, som kræver tilvænning.

– Jeg har været vant til at køre i løbsserier med meget strikse regler omkring ‘track limits’; altså hvor langt, man må køre udenfor banens afgrænsning på vej igennem svingene. Der ser det ud til at man ikke fokuserer helt så meget på at de regler skal overholdes, som jeg har været vant til … så det skal selvfølgelig udnyttes til vores egen fordel, griner Patrik Matthiesen.

Løbet på Spa-Francorchamps køres som opvarmning til årets 24 timers-løb på banen. Derfor starter weekenden allerede torsdag formiddag med den første, frie træning, mens de to løb køres fredag og lørdag. Løbene vises live på Lamborghini Squadra Corse’s Youtube-kanal: https://www.youtube.com/@LamborghiniSquadraCorse/streams

Tidsplan Lamborghini Super Trofeo Europe – Spa Francorchamps

Torsdag
10.10 – Free Practice 1
16.20 – Free Practice 2

Fredag
10.30 – Qualifying 1
11.00 – Qualifying 2
15.55 – Race 1

Lørdag
10.35 – Race 2

Indlægget Matthiesen er klar til mere fremskridt i Lamborghini Super Trofeo blev først udgivet på Boxengasse.

Men med hårdt arbejde kommer man som bekendt tilbage – og det lykkedes for Noah Watt, som sidst på sæsonen fik et nyt tilbud – i samme serie – og greb den til fulde. Tilbuddet kom fra tyske Leipert Motorsport, som i forvejen har en lang tradition med skandinaviske kørere, og holdet har blandt andre haft Frederik Schandorff såvel som norske Marcus Påverud, der nu kører for det tyske team – en kører, som en del nok husker fra DS3 Cup herhjemme.

Noah Watt fik chancen sidst på sommeren og greb den i en sådan grad, at det blev til sejr i sæsonfinalen på Paul Ricard – og her havde det tyske team set så meget, at de sendte et nyt tilbud til 18-årige Watt.

– 2020 skulle have været én af de der sæsoner for mit vedkommende – men det blev ikke som jeg havde tænkt mig. Corona ramte mine sponsorer hårdt, men senere fik jeg så tilbuddet fra Leipert. Selvom der var bud fra flere teams, så valgte jeg at gå med dem, siger Noah Watt og fortsætter:

– Leipert Motorsport er et superfedt team. Teamet er én stor familie, og her er masser af tillid mellem alle samt en god teamspirit – det er noget, jeg har lagt vægt på til i år, forklarer han.

Men vejen tilbage til Lamborghini Super Trofeo Europe var ikke nem:

– Det var et kæmpe tilbageslag for mig, da det her skete i starten af 2020. Det viste i hvert fald, at ræs er en hård verden – og om du kører det ene eller det andet, så kommer du ingen vegne uden penge. Det var skidehårdt at finde vejen tilbage, og da jeg endelig kom i gang med 2020, havde jeg ikke siddet i en racerbil i syv måneder – eller kørt løb i et år. Det var hårdt, men jeg måtte hoppe ind uden forventninger og med risikoen for, at de andre bare ville stikke af i løbet. Men de stak ikke af…, forklarer Noah Watt med et smil om comebacket.

Under pres

2021 bliver et år, der skal bruges til at indhente det tabte fra 2020. Watt deler igen i år bil med tyske Sebastian Balthazar, og glæder sig over at kunne føre det gode dansk/tyske samarbejde videre til en ny sæson. Og målet er klart – den dansk-tyske duo skal gerne på det samlede podie og allerhelst lande en titel.

– Sebastian og jeg går efter titlen i år. Jeg er glad for, at kunne fortsætte med Leipert Motorsport, og for mig er det rigtig vigtigt at være et sted jeg kender, hvor jeg kan bruge den ekstra selvtillid det giver, at vi starter op med et hold og en bil, vi kender godt fra sidste år. Omvendt er det her også et trin i motorsport, hvor folk ved, hvem du er. De har lagt mærke til dig og ved, hvad du kan – så der er også et vist pres på, erkender Noah Watt – som dog ikke tager presset for andet end en god ting.

– Jeg har det sådan, at pres er motiverende. Folk ved, hvad jeg står for i de her biler, og det er fedt, at folk har den tillid til en. Det motiverer mig helt klart, ligesom det også er rart at kunne fortsætte sammen med Sebastian. Vi fungerer rigtig godt på og udenfor asfalten, siger han.

Watt var kort forbi formelbilerne i form af Formel 4 i Danmark, men har sat retning mod GT-racing, og faktisk mener Noah Watt selv, at GT er den bedre løsning for hans vedkommende – det blev starten på satsningen med Lamborghini, og står det til Watt, så er der mere på vej.

– Målet for i år er at være konstant, og det handler naturligvis om at vise, at jeg er én, som Lamborghini bør satse på fremover. Da jeg var mindre var drømmen vel F1 som den har været for så mange, men man må være realistisk. Formel blev alt for dyrt, og spørger du mig, så føler jeg faktisk også, at jeg passer bedre i GT. Selve ræset er federe i min verden, for man kan køre tættere, og der kan også være en smule kontakt. Samtidigt er bilerne også meget lige, og det giver ofte noget virkelig godt ræs, afrunder han.

Lamborghini Super Trofeo Europe åbner på Monza den 16-18. april.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Noah Watt: – Vi jagter titlen blev først udgivet på Boxengasse.

Kevin Rossel er nemlig blevet udtaget til Lamborghinis juniorkørerprogram, og er én af 16 kørere, som det italienske mærke har trukket frem fra egne rækker. Rossel er desuden ikke den eneste skandinaviske kører i feltet. En del danske fans husker sikkert norske Marcus Påverud, som i 2015/2016 var med helt i den skarpe ende af den dansk/skandinaviske DS3 Cup. Påverud er nu 20 år, og nordmanden har efterhånden samlet en del erfaring med netop Lamborghini i 24h Series og nu Super Trofeo.

Spændende mulighed

At Kevin Rossel er én af de 16 passer godt ind i danskerens mere langsigtede planer, og umiddelbart har det været en god oplevelse at rette fokus mod Italien, hvor Kevin Rossel i forvejen har tilbragt en stor del af sin motorsportskarriere.

– Jeg er spændt på at se, hvad der er i programmet. Der er jo nogle stykker, som har taget turen gennem programmet – blandt andet Frederik Schandorff – og det flugter godt med mine ambitioner, at der er større bevågenhed fra Lamborghini omkring os. Det giver noget ekstra opbakning og fif til mange små og store ting – det er PR, det er fysisk træning, teknisk support og så videre, siger han og fortsætter:

– Det har været en fed oplevelse at komme tilbage til at køre i udlandet, og særligt Italien. Jeg har jo kørt rigtig meget gokart udenfor Danmark, og jeg synes det var fedt at komme tilbage til. Det er jo helt klart vejen frem, hvis man vil op. Med til historien hører det også, at det er mit netværk fra italiensk karting, som har banet vejen til det her. Det er folk fra dengang, som også bakker op den dag i dag. 

Skarp konkurrence

Konkurrencen i serien er tæt, men det er lige hvad der skal til, hvis man skal rykke sig som kører. Kevin Rossel endte med at dele bil med italienske Alberto di Folco, som selv har været gennem hele Lamborghinis rangstige og også er i mærkets GT3-program i dag.

– Det er fedt, at niveauet altid er super højt i serien. Det er virkelig et skarpt felt, og det siger også en del, at der både er tidligere F2 og F3-kørere med – for eksempel Dorian Boccolacci, som kom fra F2 sidste år. Jeg kører med lidt ekstra bevågenhed i, at Alberto også er i GT3, så der er jo direkte måling mod én af Lamborghinis egne kørere hver gang. Det er bare fedt, og han er klart en af seriens bedste, så det stiller altid krav til min performance, forklarer Kevin Rossel.

Tretrinsstigen

Rossels erklærede ambition er, at Lamborghini-programmet kan være med til at sikre en fabrikskontrakt.

– Langt hen ad vejen handler det om at komme et niveau op hver gang. Mit mål er at det her kan være et skridt på vejen mod en fabrikskontrakt – men det er på et længere sigte indenfor måske tre til fem år. Det har fungeret godt for mig at tage det én sæson og ét løb ad gangen. Vi kom i hvert fald fornuftigt fra premiereløbet, og jeg ved ingredienserne er der. Bilen er god, vi har et godt team, og jeg er sikker på, at vi kan finde de sidste marginaler, så vi er med helt i toppen, afrunder han.

Indlægget Interview: Kevin Rossel udnævnt til Lamborghinis juniorprogram blev først udgivet på Boxengasse.

Hvis vi springer tilbage til generne et øjeblik, så er det nok væsentligt at nævne de familiære rødder, for at denne artikel får lidt perspektiv. Dennis’ ene onkel hedder Jan Magnussen, og for at det ikke skal være løgn hedder onkel Jan’s søn Kevin. Korrekt, Dennis Lind er endnu et led i Magnussen-klanens motorsportsunivers.

Gokart, folkeræs og uofficiel verdensmester

Hvor fætter Kevin tidligere i sin karriere nok har kunnet trække lidt på sin fars navn, har Dennis Lind igennem både gokart og formel-klasserne måttet kæmpe med hvad han havde. Og det var ikke altid meget.

Denne artikels forfatter stødte første gang på Dennis Lind, da han i en alder af 12 år var begyndt at bruge simracing til at holde sig skarp mellem gokartløb. Allerede dengang havde den unge – og i øvrigt ufatteligt storsnakkende – kører en helt klar holdning til hvad motorsport skulle være for ham:

Jeg er ligeglad med hvad jeg skal køre – bare jeg kan få lov at køre race!

“Den sætning vil altid gælde for mig. Jeg nyder det jeg laver og jeg elsker at konkurrere. Hvis grundlaget for de konkurrencer jeg deltog i var anderledes havde jeg nydt det lige meget.”

Inden overgangen til Formel Ford skiftede han i en kort overgang gokarten ud med en folkeræser, udelukkende for at træne kobling og gearskifte. Ikke ligefrem den tilgang man ser mest af – men det virkede.

Panden mod muren

Da Dennis i 2010 blev den blot tredje dansker til at vinde den pretigefyldte Formula Ford Festival på Brands Hatch i England (Jan Magnussen i 1992 og Jason Watt i 1994, red.) lå det i kortene at der kunne være spændende ting på vej. Det afgørende tilbud kom dog aldrig, og Dennis kørte 2011-sæsonen i den tyske Formel ADAC-serie. Det blev roskildenserens første sejrsløse sæson i mange år.

Efter en mentalt hård sæson i tysk motorsport – kun afbrudt af gæsteoptrædener i den danske Peugeot Spider Cup – vendte Dennis permanent hjem til de danske baner i 2012 og 2013, hvor han var fast inventar i DTC-mesterskabet.

I 2013 blev Dennis Lind den yngste DTC-mester nogensinde. Sæsonen var blevet kørt for Danish Motorsport Development-teamet, der blev skabt af erhvervsmanden Peter Hartvig med det ene formål at gøre Dennis Lind til Danmarksmester.

Med et mesterskab i bagagen var Dennis atter klar til udlandseventyr, og sammen med den danske minkproducent Mads Rasmussen blev der lagt an til en sæson i European Le Mans Series i en Ferrari 458 GTE. Allerede efter et enkelt løb på Silverstone brast drømmesæsonen for Dennis, som ikke havde kunnet finde hele sin del af budgettet. Sædet gik i stedet til russiske Ilya Melnikov.

DTC … eller en gylden mulighed?

Man kunne tro at DTC-serien har været den sikre havn for Dennis – han drog i hvert fald tilbage til den danske klasse igen i 2015, hvor Massive Motorsport hentede den tidligere mester med henblik på at tage titlen igen. Med en andenplads lykkedes det næsten, og derfor blev der lagt op til endnu et forsøg i 2016.

Det var lige indtil Dennis fik et lukrativt tilbud fra det italienske Raton Racing-team om et sæde i Lamborghini Super Trofeo-mesterskabet. Efter 10 omganges test i den potente Lamborghini havde den storsmilende dansker imponeret teamchefen, som insisterede på at få en dansker i sin bil.

Desværre havde Massive Motorsport ingen interesse i at dele deres hurtige kører med et andet team. Det ville nemlig betyde at Dennis ikke kunne køre alle løb på dansk jord, og et mesterskab ville derfor være usandsynligt.

Derfor måtte Dennis træffe et svært valg; overholde sin kontraktlige aftale og gå glip af en enorm mulighed – eller acceptere en retssag og tage chancen i en Lamborghini.

Fra fogedretten til fabrikssæde

Det blev heldigvis den sidste mulighed som Dennis besluttede sig for. På trods af retssag og sure miner i Danmark gik han ud af 2016-sæsonen som Europa- og verdensmester i Lamborghini Super Trofeo.

Så imponerende en præstation blev naturligvis bemærket på hovedkontoret i Sant’Agatha, og det italienske sportsvognsmærke indlemmede den danske racerkomet i sit Squadra Corse-talentprogram, hvor han i 2017 fik et fast sæde i Blancpain GT Series – verdens hårdeste GT-mesterskab.

Det var i hvert fald fast indtil Raton Racing midt på sæsonen løb tør for penge, og endnu en gang stod Dennis med håret i postkassen. Heldigvis blev han i slutningen af sæsonen inviteret med til Lamborghini Squadra Corse’s “Youngster Shoot-Out”, hvor han igen udmærkede sig på samtlige punkter.

Med et karriereforløb som Dennis’ må det være svært at holde fokus rettet mod stjernerne og undgå trangen til bare at give op?

“Ja, lysten til at give op er der næsten hver dag. Men lysten til at blive ved med at kæmpe er meget større end lysten til at give op. At komme til at skulle leve et “normalt” liv nu ser jeg ikke som en mulighed.”

Et “normalt liv” indebærer for de flestes vedkommende at skulle stå op om morgenen for at tage på arbejde i cirka otte timer. Men det kræver jo en form for indtægt hvis det normale liv skal holdes for døren. Og kan man det som 25-årig racerkører?

“Lad os sige det sådan at det begynder at gå bedre, men det er langt fra optimale levevilkår…”

Fra Jyllandsringen til Asien – og hvad med Le Mans?

I denne sæson bruger Dennis en del timer i flyet mellem Kastrup Lufthavn og forskellige lufthavne i Asien. Squadra Corse har placeret ham i Blancpain Asia GT Series, hvor han er den bærende kraft hos FFF Racing Team sammen med italienske Marco Mapelli. Derudover ser vi også Dennis i DTC, hvor han i år kører for LM Racing. Efter at have siddet over i årets første løb på FDM Jyllandsringen pga. forpligtelser i Asien, tog han revanche og vandt Classic Race Aarhus.

“Jeg savnede Danmark og de danske baner, og jeg synes at jeg havde et lidt ærgerligt exit da jeg forlod i 2015, men nu er jeg stærkt tilbage med LM Racing.”

Men hvad så med Le Mans? Dennis Lind er ikke typen som kommer med ekstraordinære udmeldinger eller store armbevægelser, men noget må da være på tegnebrættet?

“Drømmen for mig har altid været at skulle køre på Le Mans; jeg har bare aldrig villet begrænse mig til kun at gå efter dét, hvis der skulle komme andre spændende muligheder hen af vejen. Le Mans er klart en mulighed, jeg kan ikke sige præcist hvornår, men der går et par år.”

Det kunne godt lyde til at der ikke er langt fra Roskilde til Le Mans, og med den mængde udfordringer som Dennis indtil nu har overvundet, må man sige at et sæde og en håndfuld topplaceringer ved Le Mans så absolut er fortjent.

Indlægget Bad boy med international succes blev først udgivet på Boxengasse.