De faste indslag fra FIA WEC var der med god grund ingen spænding om, så Marco Sørensen (Aston Martin #009), Kevin Magnussen (BMW #15), Nicklas Nielsen (Ferrari #50) og Malthe Jakobsen (Peugeot #94) var naturligvis selvskrevne.

Hypercar har for nu en enkelt inviteret bil, og det er Wayne Taylor Racing Cadillac fra USA med brødrene Jordan og Ricky Taylor samt Felipe Albuquerque som kørere. Det betyder også, at vi ikke får Frederik Vesti og Action Express Racing at se på Le Mans i år – de er heller ikke på reservelisten, for den består udelukkende af LMP2 og GT3-racere.

Ellers er det 18 Hypercars med et par markante ændringer fra 2025, herunder, at Porsche ikke er i Hypercar mere – og at koreanske Genesis Magma Racing, der i daglig tale er Hyundais luksusmærke – kommer med to racere. De har som tidligere annonceret hentet André Lotterer, Pipo Derani og Mathys Jaubert samt Mathieu Jaminet, Paul-Loup Chatin og Daniel Juncadella som deres seks kørere på to biler.

Tre danskere i LMP2 – indtil nu

Med LMP2 var der til gengæld spænding, for her er alle biler inviteret, da FIA WEC som bekendt kun kører med Hypercar og GT3 i dag. LMP2-feltet på i alt 19 biler byder for nu på tre danske navne, men der er åbne pladser rundt omkring, så måske det bliver til flere.

Mikkel Jensen er klar til kamp for sin nye arbejdsgiver United Autosports i klassen – selvfølgelig som opvarmning til danskerens comeback til Hypercar for McLaren i 2027. Og ligeledes i en Pro-bil i LMP2 finder vi Theodor Jensen, som får sin debut på Le Mans med CLX Motorsport på baggrund af mesterskabet i ELMS sidste år. Theodor Jensen skal dele bil med Adrien Closmenil og Ian Aguilera.

Michael Jensen er desuden klar til et nyt Le Mans, og kører i LMP2 Pro/Am med Algarve Pro Racing. Jensen er indtil videre sat sammen med Enzo Trulli, mens teamet mangler at sætte navn på deres tredje kører.

Flere danske islæt kan komme på listen

Sidste danske navn af de otte finder vi i LMGT3, hvor tysk/danske Benjamin Goethe kva sit faste WEC-sæde for Garage59 også var selvskreven på Le Mans. Goethe deler Garage59’s McLaren med startnummer 58 med tyske Finn Gehrsitz og svenske Alexander West.

Og traditionen tro er der også en reserveliste. Øverst på den står Ferrari-teamet GR Racing anført af Michael Wainwright, og listen tæller i alt ni biler. Den første danskerbil på reservelisten er nummer seks, hvor David Heinemeier Hansson kan komme i aktion for franske IDEC Sport – altså såfremt der sker et skred i listen.

AF Corse har desuden en Ferrari 296 LMGT3 Evo linet op som nummer otte, hvor Conrad Laursen er sat på som én af kørerne.

Læs hele listen her!

Indlægget Fuldt hus til Le Mans – ACO præsenterer 62 biler blev først udgivet på Boxengasse.

Og med en tredje sejr lørdag, så var søndagens krav sådan set blot ét point for den dansk/amerikansk/schweiziske besætning i #04. Trioen endte med at tage titlen og derfor også en automatisk invitation til Le Mans.

Og med meget at miste, var det heller ikke et løb, hvor Crowdstrike-raceren som sådan trak de helt store overskrifter – det gjorde andre danskerbiler til gengæld. Og Crowdstrikes titel kunne egentlig kun røres af Cetilar Racing, der omvendt ville være tvunget til at skulle vinde søndagens finale for at have en chance. Så da Cetilar fik en drivethrough og sidenhen også en straf mere oven i hatten, så lettede det lidt for Jakobsen og co.

Michael Jensen i stort uheld

Løbet nåede ikke at køre mere end godt 40 minutter, før det afbrudt i over en time efter et stort uheld.

Her ramlede Algarve Pro Racings Michael Jensen i en overhaling sammen med Kessel Racings Memo Gidley i Ferrari 296 GT3. Resultatet blev, at begge biler røg hårdt i barrieren, og løbet måtte afbrydes, da autoværnet måtte repareres.

Begge slap uskadt – men uheldet kostede selvsagt Algarve Pro Racing den videre deltagelse og muligheden for at tage det samlede sølv. Det tog Cetilar Racings #47 med 86 point mod 74 til Jensen, Tom Dillmann og Enzo Trulli.

Efter genstarten skulle løbet igen finde sit leje, og det var først efter godt tre timers kørsel, at de senere vindere DKR Engineering begyndte at bringe sig i spil til søndagens sejr, da de ramte helt rigtigt i forbindelse med en Virtual Safetycar og bragte sig i spids. Indtil da havde Mikkel Jensen og United Autosports – der startede fra pole position – ført an i duel med danske High Class Racings Gustavo Menezes.

Men i den fjerde og afgørende time faldt det desværre igen fra hinanden for Jensen og United Autosports. Gregoire Saucy havde et sammenstød med en GT-racer under en virtual safetycar, og tabte øjensynligt lidt fart på baggrund af det. I hvert fald endte det med en syvendeplads, og i stedet var High Class Racing med Menezes, Theodor Jensen og Jens Reno Møller den eneste danske bil i topkampen i Abu Dhabi i dag.

High Class forsøgte at tanke kort på sidste stop, men det var lige præcis ikke nok. Derfor kom Theodor Jensen ud på tredjepladsen og måtte forgæves forsøge at fange Nolan Siegel og Inter Europol.

LMP3-titel vundet fra garagen

LMP3 endte med titel til CLX Motorsports Paul lanchere, Kevin Rabin og Alexander Jacoby, men på en lidt sur baggrund – de vandt titlen fra garagen. De førte ellers ind i sidste time, men Rabin blev kørt af banen af R-ACE GP’s Pierre-Alexandre Provost, og CLX måtte derfor trække bilen.

Her var de nærmeste rivaler fra Forestier Racing by VPS dog allerede sat flere omgange bagud, så det fik de heller ikke meget ud af i mesterskabssammenhæng. I stedet vadt 23Events Racings #23 løbet foran Inter Europols #13 og den anden 23Events Racing-bil med #71.

High Class Racing med Philip Lindberg, Tim Whale og Callum Voisin endte sæsonen lige udenfor podiet med en fjerdeplads i dag.

Titlen og Le Mans-invitationen i GT3 gik til Ferrari og Kessel Racings #74, mens løbet blev vundet af Ecurie Ecosse Blackthorn Aston Martin foran Getspeed Mercedes.

Indlægget Asian Le Mans Series: Titel-hattrick til Malthe Jakobsen blev først udgivet på Boxengasse.