Dagen gav traditionen tro et par svar og selvsagt en mulighed for at se årets 62 biler og 186 kørere an. Toyota endte med at gøre rent bord i første og anden session, for i både morgenens og eftermiddagens sessioner á 4 timer tog Toyota #7 bedste tid, mens GTE Am set med danske briller leverede de klart mest interessante resultater. Her har Ferrari indtil videre set stærke ud, og feltet blev i session 1 toppet af Michelle Gattings Iron Dames, mens Mikkel Jensen og Frederik Schandorff med Car Guy Racing toppede session 2.

Porsche-problemer i 1. session – Gatting hurtigst i GTE Am

Mens Toyota i egenskab af Jose Maria Lopez tog bedste tid i dagens første firetimers session foran de to Glickenhaus-racere, så var det primært i GTE Pro at overskrifterne lå. Porsche fik en skidt start på testdagen, da Michael Christensen først måtte parkere bilen i starten af testens anden time, da han i Arnage mistede venstre trækaksel.

Og kort efter var den også gal for søsterbilen, #91, da Gianmaria Bruni kørte af banen og kort tid senere også måtte parkere med et problem. I GTE Pro satte Corvette Racing derimod det tidlige pace og endte 1-2.

I GTE Am satte Ferrarierne generelt pace i den første session, og faktisk var der fem Ferrari 488 GTE Evo i top seks – anført af Michelle Gatting, som rundede en stærk morgen hos Iron Dames af med at køre klassens hurtigste tid. Iron Dames-raceren var i det hele taget at finde i spidsen af klassen hele morgenen med ditto rigtig gode tider fra Sarah Bovy.

Morgenen var også fornuftig for feltets eneste bil med to danske kørere på, nemlig Car Guy Racings Mikkel Jensen og Frederik Schandorff. Car Guy-bilen sluttede morgenen som nummer tre.

I LMP2 åbnede JOTA Sport med at være hurtigst med #38 (Will Stevens, Antonio Felix da Costa & Roberto Gonzalez) foran United Autosports #22 med Phil Hanson, Felipe Albuquerque og William Owen.

Eftermiddag: Mikkel Jensen hurtigst i GTE Am – Toyota-afkørsel gav rødt flag

I eftermiddagens session fik Mikkel Jensen muligheden hos Car Guy Racing og greb den. Jensen endte med at sætte bedste tid i GTE Am og førte således an i en Ferrari 1-2 på tiderne, mens Aston Martin-holdene også begyndte at røre på sig.

Nicki Thiims Northwest AMR endte som fjerdebedst i GTE Am, mens Marco Sørensen og TF Sport kom godt igen efter en elendig formiddag, hvor punkteringer kostede meget køretid for det engelske team. Skal vi runde GTE Am af, så fik Mikkel O. Pedersen og Team Project 1 en svær eftermiddag dømt ud fra tiderne, men var nummer 11 i klassen i formiddagens session.

Det hele endte i et rødt flag for en mildest talt lille afkørsel i Mulsanne Corner for Toyota #7 få minutter før det ternede flag.

I LMP2 åbnede Oliver Rasmussen og JOTA Sport #28 med 13. bedste tid i LMP2 i morgenens session, mens eftermiddagen endte med klassens 12. bedste tid. Hos Nicklas Nielsen og AF Corse begyndte dagen med 5. bedste tid i LMP2 Pro/Am og 21. bedste tid i LMP2, mens anden session gav 3. bedste tid i Pro/Am og 17. bedste tid i LMP2.

David Heinemeier Hansson og Inter Europol er godt på vej til at finde farten – de åbnede med 10. bedste tid i klassen i morgenens session og fulgte op med at køre 16. bedste tid i LMP2 i eftermiddagens session.

I GTE Pro fik Porsche bilerne på banen igen efter alle morgenens problemer. Her kørte Gianmaria Bruni Porsche #91 ind som tredjehurtigste bil i klassen efter Corvette #64 og Ferrari #52. Michael Christensens #92 endte med klassens sjettebedste tid.

Der køres igen på Le Mans fra på onsdag klokken 14.00, når den første officielle træning køres.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Le Mans Testdag: Stærke danske præstationer i GTE Am blev først udgivet på Boxengasse.

Super Trofeo er siden blevet til en gedigen GT3-karriere, som i denne uge er kulmineret med annonceringen af, at Schandorff danner makkerpar med Mikkel Jensen og teamejer Takeshi Kimura for Ferrari-teamet Car Guy på Le Mans og i European Le Mans Series denne sæson.

Mens Jensen har en forhistorie med netop Car Guy og flere optrædener i selvsamme japansk-støttede team fra de schweiziske Ferrari-eksperter Kessel Racing, så er alt helt nyt for Frederik Schandorff, der også er at finde hos McLaren i GT World Challenge Europe og IMSA i denne sæson, hvorfor Schandorff i år når debuten i tre af de helt store langdistanceløb på én sæson – Daytona, Le Mans og 24 Hours of SPA.

Vi greb derfor telefonen og fik en snak med østjyden om et 2022, der tegnede godt fra start og nu er blevet endnu bedre.

– Jeg glæder mig bare helt vildt til den her sæson. Jeg kom i gang med året med et Daytona, hvor vi fik vist farten, men jeg havde alligevel aldrig troet mit første Le Mans skulle blive i en så stærk bil og med en kapacitet som Mikkel på holdet. Det er lidt sjovt, for vi har kendt hinanden helt tilbage fra karting, men han er lige et par år ældre end mig, så vi har ikke rigtigt prøvet at køre med eller mod hinanden før, forklarer Frederik Schandorff og tilføjer:

– Men det bliver en sjov oplevelse at dele bil og få den direkte sammenligning – og jeg er helt sikker på, at der er mange erfaringer at høste i år, konstaterer Schandorff.

Daytona banede vejen

Springet ind i toppen af GT-racing kom i sidste sæson, da Frederik Schandorff fik chancen hos det engelske McLaren-team Inception Racing ved sæsonfinalen i IMSA på Road Atlanta. Debuten over there kom sent i stand, men endte med at bane vejen for mere, og det var netop hos Inception og på Daytona, at vejen til Circuit de la Sarthe i juni for alvor blev banet.

– Der er sket rigtig mange ting, men jeg kan kun glæde mig over, at det er kommet i stand på baggrund af rå speed og hvordan det gik mig i 2021, og det endte heldigvis sådan, at Kimura-san tog mig og Mikkel ind til i år i ELMS og til Le Mans. Jeg har faktisk ikke mødt Kimura endnu, så det kom i stand på baggrund af det, han har set mig levere, og jeg tror specielt Daytona havde en del at sige, forklarer han og fortsætter:

– Jeg kørte mig op til føring i klassen inden vi fik problemer med bremsekaliberen, og jeg fornemmer, at det havde noget at sige, at jeg kunne debutere derovre og performe på det niveau fra starten af – uagtet at det er en stor skefuld at debutere på Daytona, forklarer han.

Le Mans bliver også en stor skefuld, men heldigvis har de andre fra Inception kørt løbet i 2021 og skal køre det igen i år. Vi har snakket lidt om Le Mans allerede, men der er uden tvivl et kæmpe højdepunkt forude, forklarer han og tilføjer:

– Og så kommer jeg til at køre direkte mod gutterne fra Inception – de var bare glade for, at vi fik den her aftale i stand, siger han med reference til Inception, der i år også skal køre Le Mans i en Ferrari 488 GTE Evo.

Det engelske team er i øvrigt relativt nye i GT-racing på dette niveau, men kommer med bred erfaring fra særligt British GT, hvor Optimum Motorsport alias Inception har været med i efterhånden et årti og blandt andet tog det generelle GT3-mesterskab i 2018. Nu har teamet sat en ny, international satsning i søen, og det er den, som Frederik Schandorffs kalender i år primært drejer sig om.

– Inception er et supercool team at arbejde med. Det er gået stærkt, men jeg faldt hurtigt til hos dem, og det har helt sikkert betydet meget over det sidste halve år for mit vedkommende. Men det bedste ved det hele er timingen, for nu kan jeg nå at få vist flaget på Le Mans inden det hele skifter til GT3 og Hypercars. Det bliver utvivlsomt vigtigt i forhold til mine personlige forhåbninger om, at jeg en dag kan lande en fabriksaftale et sted. Det er fantastisk at kunne køre alle de store løb og være med på det her niveau, men man skal også gerne se et skridt længere frem, afrunder Frederik Schandorff.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport

Indlægget Interview: Le Mans i sigte – Frederik Schandorff klar til Le Mans for Car Guy Racing blev først udgivet på Boxengasse.