Weekenden på Sakhir er allerede i gang, og bød på to frie træninger, der havde ganske uvanligt vejr for ørkenstaten – det regnede i første træning, mens den anden holdt tør… Toyota har indtil videre været hurtigst med 1-2 i begge træninger, mens Cadillacs Alex Lynn og Hertz Porsches Will Stevens fulgte efter i FP2.

United Autosports har taget sig af begge træninger i LMP2 indtil videre, mens Kessel Racing rundede anden træning af med at være hurtigst blandt GTE-racerne foran GR Racing. Gunnar Jeannette havde et crash i Rexy-Porschen i FP2, og det har skabt lidt et problem for teamet – for givet at det er sidste løb nogensinde for klassen, så er det småt med dele og ikke mindst reservechassiser.

Bahrain er desuden også sidste stop for LMP2 i FIA WEC.

VM-titlerne skal afgøres

Skal vi se det hele lidt ovenfra, så er der reelt to titler i spil i weekenden. GTE Am har Corvette Racing haft VM-titlen siden Monza i Juli måned, men i Hypercar og LMP2 er der åben kamp endnu. Hypercar ligger umiddelbart til Toyota, som har 15 point mellem den mesterskabsførende #8 og søsterbilen #7.

Der er 39 point at køre om, så med lidt held kan Ferrari også blande sig i titelkapløbet. James Calado, Antonio Giovinazzi og Alessandro Pier Guidi har således 31 point op til en titel, mens chancerne for Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco og Miguel Molina i søsterbilen, #50, er en tand mere matematiske. De har 36 point op til en VM-titel.

LMP2-titlen ligger godt til belgiske Team WRT for både teams og kørere, da de kommer til Bahrain med 33 points forspring til Inter Europol Competition – men anden- og tredjepladserne bliver der rift om. Inter Europol holder således fast i andenpladsen i mesterskabet med bare ét points difference til United Autosports, men feltets øvrige udfordrere er naturligvis også fuldt opsatte på at få en god sæsonfinale og på at sætte et flot og passende punktum for en klasse, der har givet FIA WEC så meget over årene.

GTE-titlen afgjorde Corvettes Ben Keating, Nicolas Varrone og Nicky Catsburg som bekendt midt på sommeren, men resten af skamlen skal vi have på plads – og her er der mulighed for flere danske medaljer. Toer i GTE Am er Iron Dames’ Michelle Gatting, Sarah Bovy og Rahel Frey, og de har med 79 points en seks point stor føring ned til AF Corses #54 på tredjepladsen med 73. Mikkel O. Pedersen og Dempsey-Proton Racing kører også rundt med en glimrende chance for at ende på det samlede podie, for de er på den samlede fjerdeplads med 68 point.

Skal vi rulle tallene helt ud, så har Corvette med en sejr også muligheden for at sige farvel til GTE med alletiders pointrekord i FIA WEC – rekorden er 194 point, og med en sejr vil amerikanerne kunne overgå den.

Der er kvalifikation fredag 14.15 og løb lørdag fra 12.00 dansk tid. FIA WEC kan som altid følges på FIA WEC’s app mod betaling samt i fuld længde fra 11.30 lørdag på Eurosport Danmark.

Indlægget FIA WEC – de nye verdensmestre skal findes! blev først udgivet på Boxengasse.

Nicklas Nielsen fik æren af at starte fra spids i Ferrari #50, og fik en flot start i de ellers ret blandede baneforhold som et par små regnbyger forinden havde skabt. Det meste af banen var tør, men specielt på Mulsanne var det fugtigt, og det skabte også lidt ravage ned gennem feltet på åbningsomgangen.

Det var også på åbningsomgangen vi fik den første overhaling for føringen, for Sebastien Buemi spildte ikke just tiden og gik forbi Nielsen på vej ned mod Indianapolis, ligesom Mike Conway i den anden Toyota også gik forbi James Calado og splittede de to Ferrarier. Kort efter fik vi også løbets første safetycar grundet den førnævnte ballade på første omgang – Action Express Racings Cadillac med Jack Aitken ved rattet endte i muren efter den første chikane. Her blev Aitken på slicks offer for den glatte bane. I Hypercar er Glickenhaus heller ikke kommet godt fra start med deres #708, som måtte starte fra pitten med nye dæk og derved mistede en omgang.

Efter safetycarperioden fik Mike Conway også held af at overhale Nicklas Nielsen og bragte derved Toyota op som nummer et og to efter cirka tre kvarters kørsel. Nielsen var dog ikke færdig og fik markeret på Conway ude på Mulsanne, dog uden at gå forbi. Senere lykkedes det i nedbremsningen ved Mulsanne Corner, inden Nielsen efter 55 minutter gik ind til sit første stop. Samtidigt var der længere nede også var action for Michael Christensen, som måtte ud at forsvare sig mod Peugeots Paul di Resta om syvendepladsen.

Peugeot startede med di Resta i #93, og han ligger fortsat bag Porscherne.

I LMP2 startede Mark Kvamme for Inter Europol Competition i den racer, som han deler med Jan Magnussen og Anders Fjordbach, og de havde heller ikke en specielt god start på løbet. Kvamme var også lidt med i balladen på første omgang og måtte pitte til et tjek – det har sat dem en omgang tilbage, mens også Malthe Jakobsens Cool Racing er startet med bronzekører Alexandre Coigny i bilen. Han er aktuelt firer i klassen og 18’er i LMP2, mens klassen generelt føres af franske IDEC Sport.

I GTE Am er det Ferrari i spids med AF Corses #54, som Davide Rigon aktuelt kører – han er foran Project1 AO’s Matteo Cairoli og Iron Lynx’ Alessio Picarello. Ingen af de tre har dog pittet endnu.

Skal vi runde de danske aktører i GTE Am her efter en time, så er det med Michelle Gatting og Iron Dames oppe som nummer 14 efter første stop. Rahel Frey er i bilen her, mens GMB Motorsport også har haft første stop, og her er Gustav Birch nummer 18. Mikkel O. Pedersen og Dempsey Proton Racing på 19. pladsen efter første stop.

Indlægget Le Mans: Toyota-føring efter første time blev først udgivet på Boxengasse.

Schandorff kører aktuelt hurtigere end de omkringliggende biler og var kort før timeskiftet sekser, da han overstyrede ud af Tertre Rouge og kørte et langt stykke med høj fart i græsset.

Porsche fører GTE Am-klassen med Weathertech Racings Thomas Merrill foran Sebastian Priaulx fra Dempsey Proton Racing. Treer er Northwest AMR, hvor Nicki Thiim har givet stafetten videre til David Pittard – lige foran Nicolas Leutweiler har overtaget fra Matteo Cairoli i den Team Project 1 Porsche, han deler med Mikkel O. Pedersen og lå nummer 4 – men har lige smidt bilen i gruset i Indianapolis.

Henrique Chaves har taget over for Marco Sørensen i TF Sports Aston Martin og er firer, mens Schandorff er femmer. Hos Iron Dames har Rahel Frey taget over fra Michelle Gatting, og de er i fuld gang med at køre sig op efter de tabte tid på en tidlig punktering. De er nummer 18 i klassen.

Michael Christensen på fremmarch i GTE Pro

I GTE Pro har Porsche #92 tabt en smule tid på en defekt antenne, som blev skiftet ved et stop. Michael Christensen er i bilen og danskeren har til gengæld sat farten og fik jagtet Antonio Fuoco i AF Corses Ferrari #52 ned og tog fjerdepladsen. Ude foran har Corvette Racing styret klassen fra første færd, og det er med Jordan Taylor i føring i #63 foran Tommy Milner i #64 og Gianmaria Bruni i Porsche #91.

Uheld kostede tidligt for AF Corse

LMP2 har indtil videre budt på flere dramaer. Som vi kunne skrive efter time 1 var klassen ramt af et startcrash, som sendte United Autosports #22 med Will Owen i gruset inden løbet dårligt nok var sat i gang.

Klassen føres aktuelt af Will Stevens, som kører i JOTA Sports #38. Stevens fører foran Dane Cameron fra Team Penske og Premas Lorenzo Colombo.

Oliver Rasmussens #28 fra JOTA Sport er aktuelt bedste danskerbil i klassen – her kører Edward Jones aktuelt og er nummer ni, mens David Heinemeier Hansson er i bilen for Inter Europol Competition og ligger nummer 12.

Nicklas Nielsen og AF Corse havde en lidt rodet start, hvor Francois Perrodo var indblandet i en kontakt med en GTE Am-Ferrari. De har sat Alessio Rovera i bilen og er i gang med at hente ind – de fører LMP2 Pro/Am og ligger nummer 16 i klassen.

Det generelle løb føres fortsat af Toyota #7 foran Toyota #8. De har et forspring på lige over et minut til Glickenhaus’ #708.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Le Mans time 3: Michael Christensen på jagt for Porsche blev først udgivet på Boxengasse.

Kvalifikationen blev på flere måder afbrudt – først efter en halv time, hvor en stor afkørsel for Michael Fassbender og Proton Competition kostede et rødt flag og en afbrydelse. Og da det hele kom i gang igen, gik der ikke mange minutter, inden regnen begyndte at falde over specielt banens første sektor fra start/mål og ud.

Og med regnen blev de tidlige tider derfor afgørende – i specielt GTE Am var det godt nyt set med danske briller.

Stærkt udlæg fra Aston Martin

Her lagde Nicki Thiim og Marco Sørensen hårdt ud i hver deres Aston Martin – Nicki Thiim satte hurtigt toptiden for Northwest AMR foran Marco Sørensen og TF Sport, mens Rahel Frey for Iron Dames fulgte godt med og var P3 efter et kvarter.

Siden fik flere af Ferrari-holdene fundet farten trods onsdagens BOP-justering, og Mikkel Jensen gik op som toer i klassen, mens Nick Cassidy for AF Corse bragte sig foran Rahel Freys bedste tid.

Det hele endte med en toptid for Nicki Thiim og Northwest AMR foran Mikkel Jensen i Car Guy-Ferrarien. Treer blev Nick Cassidy og AF Corse Ferrari foran Rahel Frey i Iron Dames-Ferrarien. De sidste to pladser i torsdagens hyperpole gik til Dempsey Proton Racings Harry Tincknell samt til AF Corses Vincent Abril.

I GTE Pro satte en stærkt kørende Laurens Vanthoor sig fra start i spidsen i Porsche #92 foran søsterbilen #91 med Frederic Makowiecki. GTE Pro endte med, at netop Vanthoors tid blev stående øverst, fulgt af Corvettes Antonio Garcia og Porsches Frederic Makowiecki.

Pole position til Toyota

Generelt endte kvalifikationen med midlertidig pole til Toyotas Kamui Kobayashi (#7), som tidligt bragte sig i spids og blev der – foran de to Glickenhaus-racere. Søsterbilen, Toyota #8, havde problemer og var slet ikke i nærheden af resten. I kraft af deltagertallet i Hypercar er de dog også med i kampen i morgen, torsdag.

I den superstærke LMP2-klasse satte de forsvarende vindere sig på den provisoriske pole position ved Robin Frijns, som med 3.29.898 slog JOTA Sports Antonio Felix da Costas bedste tid på 3.30.124. Treer blev Realteam by WRT, mens United Autosports to racere og Prema også er klar til torsdagens hyperpole.

De danske biler i LMP2 kæmpede i det hele taget lidt med farten – det blev en syvendeplads i Pro/Am og 22. generelt for Nicklas Nielsen og AF Corse, mens Steven Palette tog pladsen lige efter for CD Sport, hvor han deler bil med blandt andet Michael Jensen.

Og lige efter dem – som nummer 24, starter Inter Europol Competitions #43 med David Heinemeier Hansson.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Le Mans: Toyota topper kvalifikationen – god dansk kvalifikation i GTE blev først udgivet på Boxengasse.

Heinemeier Hansson kører i år sit niende Le Mans og er tilbage efter et par års pause. 2020 og 2021 blev droppet – men comebacket med polske Inter Europol Competition har været længe ventet.

– Det er fantastisk at være tilbage. Jeg vil sige det sådan, at skulle man springe over to gange Le Mans i træk, så skulle det nok være 2020 og 2021. 2020-udgaven sad jeg og så i TV, og det var helt uvirkeligt at se det hele køre for tomme tribuner. Det så næsten virtuelt ud, og det var i hvert fald ikke noget for mig. Men så kom sidste års løb, hvor der da trods alt var folk på lægterne igen, og der kunne jeg godt mærke, at det begyndte at trække i mig igen – så nu er vi her, forklarer han.

Pietro Fittipaldi er Haas F1’s test- og reservekører, og brasilianeren deler desuden bil med David Heinemeier Hansson og schweizeren Fabio Scherer i årets Le Mans. Foto: Niklas Majgaard- Det er så cool at være tilbage. Selv her på testdagen er der sort af fans udenfor porten, og de står altid derude med billeder fra helt tilbage til begyndelsen af min karriere som kører og vil have en autograf. Sådan nogle superfans er med til at gøre racing til det, det er for mig, forklarer David Heinemeier Hansson og tilføjer:

– Vi danskere har en helt vild fanbase her på Le Mans, og med 11 danskere til start i år slår vi virkelig over vores egen vægtklasse. At det her løb har så stor interesse i Danmark og kan få hundredtusinder til at sidde og se fjernsyn et helt døgn er vildt fantastisk at være en del af, og jeg glæder mig til at kunne give lidt igen, siger han.

Turbobagerne

Bag Inter Europol Competition står den polske brødkoncern af samme navn. Og selv om Inter Europol Competition med det meget mundrette øgenavn Turbobagerne er et relativt nyt team på den europæiske scene, så er det et setup, som David Heinemeier Hansson hurtigt har fundet sig til rette i. Dette års Le Mans er Inter Europols andet, og spørger man Heinemeier Hansson, så er teamets indstilling til tingene afgørende:

– Inter Europol er et ret nyt team, for de er fra 2017 og har kørt mest i European Le Mans Series. Det er et team, hvor du godt kan mærke, at her ikke er +15 års erfaring, men de giver den til gengæld fuld gas og gør alt det, der skal til. Jeg har for eksempel fået en ny engineer til i år, som bare er vanvittigt god, og alene at have sådan en kapacitet ombord betyder nu engang ret meget i et løb som det her.

Hård konkurrence

Og netop kombinationen af et stærkt pace og stabilitet bliver der brug for i LMP2 i år. Med 27 biler er det feltets største klasse, og med et bredt spænd af mangeårige LMP2-teams og nye, der aspirerer til et kommende skifte i Hypercar, så er der virkelig lagt op til, at det polske team kører sine to biler ud i en skrap kamp om podiet.

– LMP2 er hård som aldrig før. Det har længe været sådan – både i mine år i WEC og på Le Mans, at du måske havde 4-5 biler, hvor man tænkte at her skulle vinderen nok findes. I år er der mange, mange flere. Det er en vild konkurrence, hvor alt bare skal virke alle 24 timer, hvis det skal lade sig gøre, forklarer han.

– Vi skal gøre vores bedste

Af samme grund er det også svært at spå om en målsætning – men David Heinemeier Hansson gør et forsøg alligevel. Målet er nemlig at tage fra Frankrig i vished om, at det maksimale blev gjort og ydet.

– Jeg er her for én ting, og det er at køre Le Mans. Alt handler om det ene løb. Brænder det hele af – ja, så er det en nitte, men når Le Mans er fedt, så er det til gengæld også på et helt, helt andet niveau end noget andet. Vi kører om podiet – det er målet. Det kræver også, at alt skal klappe, selvom vi kører stærkt. Men uanset hvad, så er jeg her for at køre det bedste ræs, jeg nogensinde har kørt, afrunder David Heinemeier Hansson.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Guide og podcast: Boxengasses Le Mans-guide 2022

Indlægget David Heinemeier Hansson klar til Le Mans-comeback: – Fanbasen hernede er vild blev først udgivet på Boxengasse.

Der er premiere klokken 09 – se det her:

Indlægget Se den nye BMW LMDh-racer! blev først udgivet på Boxengasse.

Dagen gav traditionen tro et par svar og selvsagt en mulighed for at se årets 62 biler og 186 kørere an. Toyota endte med at gøre rent bord i første og anden session, for i både morgenens og eftermiddagens sessioner á 4 timer tog Toyota #7 bedste tid, mens GTE Am set med danske briller leverede de klart mest interessante resultater. Her har Ferrari indtil videre set stærke ud, og feltet blev i session 1 toppet af Michelle Gattings Iron Dames, mens Mikkel Jensen og Frederik Schandorff med Car Guy Racing toppede session 2.

Porsche-problemer i 1. session – Gatting hurtigst i GTE Am

Mens Toyota i egenskab af Jose Maria Lopez tog bedste tid i dagens første firetimers session foran de to Glickenhaus-racere, så var det primært i GTE Pro at overskrifterne lå. Porsche fik en skidt start på testdagen, da Michael Christensen først måtte parkere bilen i starten af testens anden time, da han i Arnage mistede venstre trækaksel.

Og kort efter var den også gal for søsterbilen, #91, da Gianmaria Bruni kørte af banen og kort tid senere også måtte parkere med et problem. I GTE Pro satte Corvette Racing derimod det tidlige pace og endte 1-2.

I GTE Am satte Ferrarierne generelt pace i den første session, og faktisk var der fem Ferrari 488 GTE Evo i top seks – anført af Michelle Gatting, som rundede en stærk morgen hos Iron Dames af med at køre klassens hurtigste tid. Iron Dames-raceren var i det hele taget at finde i spidsen af klassen hele morgenen med ditto rigtig gode tider fra Sarah Bovy.

Morgenen var også fornuftig for feltets eneste bil med to danske kørere på, nemlig Car Guy Racings Mikkel Jensen og Frederik Schandorff. Car Guy-bilen sluttede morgenen som nummer tre.

I LMP2 åbnede JOTA Sport med at være hurtigst med #38 (Will Stevens, Antonio Felix da Costa & Roberto Gonzalez) foran United Autosports #22 med Phil Hanson, Felipe Albuquerque og William Owen.

Eftermiddag: Mikkel Jensen hurtigst i GTE Am – Toyota-afkørsel gav rødt flag

I eftermiddagens session fik Mikkel Jensen muligheden hos Car Guy Racing og greb den. Jensen endte med at sætte bedste tid i GTE Am og førte således an i en Ferrari 1-2 på tiderne, mens Aston Martin-holdene også begyndte at røre på sig.

Nicki Thiims Northwest AMR endte som fjerdebedst i GTE Am, mens Marco Sørensen og TF Sport kom godt igen efter en elendig formiddag, hvor punkteringer kostede meget køretid for det engelske team. Skal vi runde GTE Am af, så fik Mikkel O. Pedersen og Team Project 1 en svær eftermiddag dømt ud fra tiderne, men var nummer 11 i klassen i formiddagens session.

Det hele endte i et rødt flag for en mildest talt lille afkørsel i Mulsanne Corner for Toyota #7 få minutter før det ternede flag.

I LMP2 åbnede Oliver Rasmussen og JOTA Sport #28 med 13. bedste tid i LMP2 i morgenens session, mens eftermiddagen endte med klassens 12. bedste tid. Hos Nicklas Nielsen og AF Corse begyndte dagen med 5. bedste tid i LMP2 Pro/Am og 21. bedste tid i LMP2, mens anden session gav 3. bedste tid i Pro/Am og 17. bedste tid i LMP2.

David Heinemeier Hansson og Inter Europol er godt på vej til at finde farten – de åbnede med 10. bedste tid i klassen i morgenens session og fulgte op med at køre 16. bedste tid i LMP2 i eftermiddagens session.

I GTE Pro fik Porsche bilerne på banen igen efter alle morgenens problemer. Her kørte Gianmaria Bruni Porsche #91 ind som tredjehurtigste bil i klassen efter Corvette #64 og Ferrari #52. Michael Christensens #92 endte med klassens sjettebedste tid.

Der køres igen på Le Mans fra på onsdag klokken 14.00, når den første officielle træning køres.

Husk, at du får alt om årets Le Mans her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Indlægget Le Mans Testdag: Stærke danske præstationer i GTE Am blev først udgivet på Boxengasse.

Programmet er endnu ikke helt komplet, og der er indtil videre lagt program ind fra tirsdag, hvor der er et længe ventet comeback til den populære pitwalk, og fra om onsdagen bliver der kørt træninger fra 14.00 inden der 20.00-20.30 er Hyperpole.

Et stærkt program af supportklasser følger med igen i år, hvor der foruden Road to Le Mans og Porsche Sprint Challenge France også er premiere på den fulde længde af Circuit de la Sarthe til Ligier European Series.

Selve det 99. 24 Heures du Mans køres fra 16.00 den 11. juni.

Den ubekendte er indtil videre den traditionsrige parade gennem Le Mans’ bymidte fredag aften. ACO’s udmelding kommer ikke rigtigt omkring det, andet end at der er “trackside entertainment” om fredagen – ganske givet noget, der venter en nærmere godkendelse, og det er noget, vi her på redaktionen naturligvis følger op med, når det forhåbentligt ligger fast.

Uanset, så er det en glad Pierre Fillon, præsident for ACO, som kan præsentere et program, hvor verdens største motorløb er tilbage ved normalen.

– Endelig er vi tilbage. Efter to års restriktioner er Le Mans tilbage midt i midsommeren og med et tætpakket program. Jeg er glad for at kunne bekræfte, at vi er tilbage i byen til den tekniske kontrol, og at vi kan byde alle fans velkommen tilbage. Det bliver fantastisk at se alle igen, og vi ser frem til at udbrede vores passion for langdistanceløb endnu mere!

https://www.facebook.com/24heuresdumans/posts/10159335469197912

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Le Mans klar med fuldt program blev først udgivet på Boxengasse.