Løbet på Circuit de Barcelona-Catalunya bød på en række førstegangsvindere. Det belgiske Team WRT, som har en lang historie som Audi Customer Racing-team, stiller i år til start i LMP2-klassen med Robert Kubica, Yifei Ye og Louis Deletraz, og teamet vandt løbet foran Panis Racing og United Autosports. Både Robert Kubica og Yifei Ye kunne således stå øverst på ELMS-podiet for første gang.

For Malthe Jakobsen var dagens andenplads en skridt tættere på podiets øverste trin. Teenageren fra Thy kom i RLR Msports LMP3-bil som sidste mand og kørte i løbets sidste time bilen frem fra fjerdepladsen til en andenplads, bare 2,2 sekunder fra den førende bil fra Cool Racing. RLR Msport havde for at have ekstra gode dæk til løbet kørt et minimum af omgange i de to frie træninger fredag og lørdag. Dén strategi gav pote til sidst i løbet, hvor teamets danske stjernespire kunne hente to sekunder per omgang på den førende bil.

Havde teamets bronzekører, britiske Michael Benham, ikke indkasseret en drive-through-straf for at køre for hurtigt i pitten, kunne danskeren have scoret sin første sejr i ELMS-regi.

“Selvfølgelig er det da træls at vi fik en straf, som reelt set kostede os sejren. Men når det er sagt, så er jeg bare glad for at vi kommer med et virkelig stærkt kører line-up og et team, der er så velforberedt, at vi har overskuddet til at lege med strategien. Jeg tror at den her sæson kan blive rigtig sjov, hvis vi holder fokus og bliver ved med at arbejde så hårdt for resultaterne”, siger Malthe Jakobsen til Boxengasse.

For Michelle Gatting sluttede løbet på én af dem måske mest ærgerlige placeringer – dén lige udenfor podiet. Iron Lynx-bilen kom ellers godt fra start, da Manuela Gostner kæmpede sig vej til tredjepladsen. Det holdt ikke evigt, og da Gatting blev idømt en drive-through-straf for at have overskredet track limits, var podieplaceringerne endegyldigt uden for rækkevidde. For den danske kører var dagen alligevel langt fra en skuffelse:

– I dag var en god dag for mit vedkommende, jeg kørte et stint hvor jeg virkelig leverede som jeg skulle. Jeg var konstant den hurtigste på banen i GTE, men endte desværre med at få en drive-through pga track limits som ikke rigtigt gav mening. Dette ændrede dog ikke noget for vores resultat. Vi kommer stærkt tilbage, forsikrer Michelle Gatting.

Som et plaster på såret kunne Michelle Gatting deltage i fejringen af søsterbilen fra Iron Lynx, hvor Rino Mastronardi, Matteo Cressoni og Miguel Molina stod for teamets første sejr i European Le Mans Series.

Næste løb i European Le Mans Series køres på Red Bull Ring den 15-16. maj.

Husk at synes godt om vores Facebookside, så du altid er opdateret med seneste nyheder om dansk og international motorsport

Indlægget Dansk LMP3-podieplacering ved ELMS-sæsonstart blev først udgivet på Boxengasse.

Siden har franskmændende ikke brugt meget tid på at se i bakspejlet, og med succes i både LMP3 og LMP2-klasserne skal der nu kapitaliseres ved at satse mere på bredden. I 2020 er det således muligt at deltage i Ligier European Series, der bliver supportklasse til European Le Mans Series.

Lidt unikt for en klasse med én bilproducent er der mulighed for at vælge to biler. Ligier har haft travlt ved tegnebordet og har i det seneste halvandet års tid præsenteret hele to biler, som nu skal bruges til det nye mesterskab. Den ene, Ligier JS P4, skal ses som en potent lillebror til LMP3-bilen, mens Ligier JS2.R GT kommer til at yde lige omkring en GT4-bil.

Masser af køretid på de store baner

Begge biler fødes af en 3,7-liters Ford V6’er med 330 hestekræfter, som er kendt for at give høj ydelse til en relativt overkommelig driftsøkonomi. Der er selvfølgelig også lagt sekventielle paddle shift-gearkasser i bilerne, der er bygget efter højeste FIA-standarder.

– Det hele handler om at skabe en ny platform for unge kørere og gentlemen-kørere, så de kan tage deres første skridt mod Le Mans, fortalte Ligier CEO, Pierre Nicolet, til Daily Sports Car i forbindelse med lanceringen af mesterskabet.

– Klassen giver et udgangspunkt i GT- og sportsvognsracing til folk med det ultimative mål at ende på Le Mans, uddyber han.

Forrige 1af5 Næste

Formatet minder meget om Michelin Le Mans Cup, der fortsætter som supportklasse for ELMS. Én times træning og to tidtagninger á 20 minutter og to løb på hver én times varighed giver i alt 3 timer og 40 minutters køretid, som kan fordeles mellem to kørere – eller, hvis økonomien er til det, en enkelt.

En attraktiv indstigningsklasse til internationalt langdistancerace

Økonomisk ser pakken også fornuftig ud. For at få fingrene i en bil skal man af med €89.000,- og €149.000,- plus moms for henholdsvis JS2.R og JS P4. Ifølge Morten Dons, tidligere European Le Mans Series-kører (i Ligier, red.) og nuværende driver coach for sidste års vinderteam, RLR Msport, bør budgettet ligge i den fornuftige ende for en sæson:

– Der er ikke nogle endelige priser lagt frem for en sæson, men jeg forventer tal i omegnen af €190.000 (godt 1,4 mio. kroner, red.) for GT-bilen og €250.000 (cirka 1,8 mio. kroner, red.) for prototypen – som så kan deles mellem to kørere, fortæller Dons, der glæder sig til at se serien på nærmere hold:

– Det er en spændende klasse, som økonomisk rammer et stykke under Le Mans Cup, så for de unge kørere der gerne vil ud og have erfaring på de store baner er det en virkelig attraktiv pakke som alternativ til f.eks. GT4. Samtidig er det oplagt for en gentleman-kører, som synes at der er lidt langt op til en LMP3 eller GT3-bil som første skridt mod Le Mans.

Vinderen af mesterskabet får mulighed for at prøve kræfter med en Ligier-model fra de højere skuffer som præmie for indsatsen.

Indlægget Ligier klar med ny supportklasse til ELMS 2020 blev først udgivet på Boxengasse.