For i WEC er der sat lyddæmper på Aston Martins brutalt-lydende Valkyrie-hypercar, mens den i IMSA får lov at køre for fuld udblæsning.

Det kan den danske Aston Martin-kører Marco Sørensen mærke i ørene.

– Det er ikke blevet hverdag for mine ører. Det kan jeg godt sige dig. Jeg bliver mere og mere døv, hver gang jeg er ude at køre i den, griner den tidligere klassevinder før årets Rolex 24 at Daytona, da han gæster Boxengasses podcast, som du kan høre herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Aston Martin-racerens V12-motor og den medfølgende lyd har lige siden, bilen så dagens lys, fået fans verden over til at tabe kæben, og Marco Sørensen er da også bevidst om, at han sidder bag rattet i en vaskeægte fanfavorit.

– Det er superfedt. Man kan se, at der er sindssygt mange fanvideoer, hvor det bare er lyden, de vil have. Det er superfedt at være i den bil, der giver fansene noget råt og noget old-school, siger han til Boxengasse.

– Det er ikke en old-school bil, men på en måde er motoren en old-school motor, der virkelig larmer. Specielt herovre i USA er der fuld udblæsning på udstødningen, for der er ikke sat nogen dæmper på, som der er i WEC. Der må den ikke larme alt for meget, og det er en skam. Det har vi ikke på herovre, og jeg kan love dig for, at den larmer.

– Det er også, når du kører ud af pitlane. Hvis du sidder i pitboksen og ikke har hænderne for ørene, tror jeg seriøst, at den kan sprænge en trommehinde. Der er mange, der har sagt, at det er et godt tidspunkt at holde sig for ørene på, når den lægger fra land med fuld hjulspind, siger Marco Sørensen.

Weekendens Rolex 24 at Daytona bliver Valkyrie-racerens debut i 24-timersklassikeren, som Heart of Racing-teamet i fjor skippede for at blive helt klar til 12-timersløbet på Sebring og resten af IMSA-sæsonen, som teamet kronede med en flot andenplads i Petit Le Mans i efteråret.

Det bliver samtidig Marco Sørensens første Daytona i topklassen GTP efter fem starter i GT3-biler.

Torsdagens kvalifikation kan du læse meget mere om her.

Og i artiklen herunder kan du blive klædt helt på til årets første store sportsvognsbrag med en guide til de i alt 11 danske kørere, tv-tider og meget mere.

Guide: Bliver det til dansk revanche på Daytona?

Husk, at du kan støtte vores fortsatte arbejde med Boxengasse på 10er, så vi kan lave meget mere af det, som både vi og I brænder for: Motorsport!
Se meget mere her: https://10er.com/boxengasse

Indlægget Alle elsker lyden af Aston Martin: ‘Jeg kan love dig for, at den larmer’ blev først udgivet på Boxengasse.

Og der blev 2023 ikke en undtagelse, for med 20 minutter tilbage af løbet kom afgørelsen. Hele lørdagen bølgede kampene i alle fem klasser, og specielt i GTP var der virkelig kamp om den første Sebring-sejr i den nye æra for IMSA’s Grand Touring Prototypes.

Stort set hele GTP-feltet var på en eller anden måde udsat for et problem undervejs, og vinderne fra Cadillacs Whelen Engineering Racing var ingen undtagelse. Cirka to timer inde havde Pipo Derani et sammenstød med en langsommere LMP3-prototype, og siden blev de igen sat tilbage under en genstart.

Meget bedre var det ikke hos Porsche, hvor Nick Tandy tidligt måtte se meget god tid gå til spilde, da der begyndte at lugte af røg i cockpittet på hans Porsche 963 #7 – med det resultat, at briten kørte tilbage til pitten med en åben dør. Det lykkedes dog også for Porsche at bringe #7 tilbage i spillet om sejren.

Inden da måtte Cadillac og Chip Ganassi Racing også se sig udgå fra føring, da Sebastien Bourdais parkerede i pitten med en brændende bil.

#Sebring12 We went from a great show… to a show…. The fans didn’t deserve this kind of racing

This was the third time I was turned around or used as a “braking device” in the last 30min.

Well done to all survivors pic.twitter.com/Rl0nyx1kw8

— Antonio García (@AntonioGarcia_3) March 19, 2023

Netop Porsche var med i kampen til sidst med Mathieu Jaminet i føring i #6 foran Felipe Albuquerque for Wayne Taylor Racing Cadillac og den anden Porsche Penske-racer med Felipe Nasr på tredjepladsen, da det med 19 minutter igen kom til kontakt mellem Jaminet og Albuquerque.

Det hele endte med, at sammenstødet også tog Felipe Nasr med i faldet, og således holdt hele top tre i GTP i muren med 19 minutter tilbage. Alle tre biler udgik, hvilket åbnede for, at Jack Aitken kunne køre et vildt comeback hjem til Cadillac og Whelen Engineering Racing, mens BMW samtidigt tog deres første podie med en andenplads til Team RLL og den nye BMW M Hybrid V8 med Conor de Phillippi, Nick Yelloly og Sheldon van der Linde.

LMP2-fight om generel tredjeplads

Med massivt mandefald i GTP var der også pludselig åbnet for en direkte kamp i LMP2 om ikke bare klassesejr, men også en generel tredjeplads.

Også i LMP2 gik kampen helt til de sidste minutter, hvor Scott McLaughlin tog føringen for Tower Motorsports og forsvarede sig benhårdt mod Mikkel Jensens angreb for TDS Racing i de afgørende minutter. En sejr, der også kom efter et stærkt comeback, for Tower-bilen var efter cirka seks timer indblandet i et sammenstød og måtte repareres.

Det lykkedes akkurat McLaughlin at holde Jensen bag sig, mens Christian Rasmussen rundede et flot comeback af for ERA Motorsport ved at tage tredjepladsen i LMP2. Rasmussen og resten af ERA Motorsport sled hårdt hele lørdagen på Sebring efter at være kommet bagud efter en times tid – de var ikke på omgangshøjde i næsten 11 timer, men danskeren lykkedes til sidst med opgaven og tog en velfortjent tredjeplads.

Danske High Class Racing tog sjettepladsen i LMP2 en enkelt omgang nede i forhold til de førende.

GTP-uheld fik betydning for GT-klasserne

Det var ikke kun blandt prototyperne, at det sene uheld og de samlet fire afbrydelser i de sidste to timer af løbet fik stor indflydelse – det gjorde det også i GTD Pro og GTD. Pfaff Motorsports endte med at få sat Patrick Pilet i en gunstig situation til sidst, for Pilet kunne køre et stint på hele 41 omgange takket være den sene afbrydelse, og således blev det i GTD Pro til Porsche-sejr på en hårdt presset strategi for Pfaff Motorsports.

Teamet fik med sejren også en tiltrængt oprejsning efter et svært 12 Hours of Sebring, hvor de fik smadret bilen fuldstændig i kvalifikationen. 11 timers arbejde gik der med at få teamets Porsche tilbage på asfalten, og teamet startede helt i den tunge ende. Det strategiske valg viste sig imidlertid at holde, for Pilet kunne til sidst holde Jack Hawksworth og Vasser Sullivans Lexus RCF GT3 fra føringen, mens Weathertech Racings Mercedes AMG GT3 med Jules Gounon, Daniel Juncadella og Maro Engel tog tredjepladsen.

I GT Daytona blev det til sejr for BMW’s Paul Miller Racing, hvor Madison Snow til sidst kunne sikre en 1-2-sejr til BMW foran Turner Motorsports Robby Foley i en anden M4 GT3. Tredjepladsen gik til Kellymoss with Riley og Porsche, mens Frederik Schandorff og Inception Racings McLaren kom tilbage efter en tidlig afkørsel og blev nummer fire i klassen.

Knapt så godt gik det for Heart of Racing og Marco Sørensen – Aston Martin-teamet var ellers undervejs med i topkampen, men de blev mod slutningen indblandet i et uheld og måtte se sig sat ud af spillet.

Iron Dames havde ikke den nemmeste BOP at arbejde med på teamets Lamborghini Huracan Evo2, og det endte for Michelle Gatting og co. hvor det startede – på 11. pladsen i GTD.

Der er knap en måned til IMSA igen kører – det er i Long Beach den 14-15. april.

Husk, at du får alt om IMSA her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret!

Skal du selv med ud at race? Onsdag den 29. marts prøver vi noget helt nyt og afholder den første Boxengasse Kart Night i Odense. Spritny bane, spændende fight og muligheden for at vinde håneretten mod redaktionen? – se mere herunder!

Boxengasse Kart Night – Odense Gokart Hal

Indlægget 12 Hours of Sebring: Cadillac-sejr efter sent drama – dobbelt dansk på LMP2-podiet blev først udgivet på Boxengasse.