Den danske trio deltager i tredje afdeling af vinterserien og kører søndag to løb.

I lørdagens løb blev Alba Hurup Larsen nummer 14, mens hverken David Walther eller Sebastian Bach nåede målstregen.

Bach er den eneste af de tre, der har scoret point indtil videre. Det gjorde han i første afdeling på Portimão.

Blandt konkurrenterne er Formel 1-køreren Oliver Bearmans lillebror, Thomas Bearman, og Red Bull-junioren Fionn McLaughlin samt nogle af Alba Hurup Larsens kommende konkurrenter i F1 Academy: Nina Gademan, Rafaela Ferreira og Chloe Chambers.

Det første af søndagens to løb køres klokken 10.15, mens det andet køres klokken 14.20. De kan begge ses på Winter Series’ YouTube-kanal eller i streamet herunder.

På samme stream kan man 12.35 og 16.50 følge blandt andre Mikkel Mac og Simon Birch i GT Winter Series.

Indlægget Se Alba Hurup Larsen og de andre danskere i Winter Series søndag blev først udgivet på Boxengasse.

Her gik weekendens største overskrift til gengæld til japanske Bingo Racing, der tog en ret ekstraordinær sejr – de blev de første siden 2010 til at vinde noget som helst i et løb under SRO med en Corvette. Teamets C7 GT3R blev kørt til sejr i lørdagens første race af Shinji Takei og Akira Iida. Corvetten har egentligt været fornuftigt med, og derfor var sejren lørdag også en længe ventet en af slagsen, mens der bag Corvetten var kamp helt til det sidste, da Alessio Picariello tog andenpladsen fra norske Dennis Olsen – i øvrigt efter en længerevarende og rigtig god fight med Dennis Lind i Climax Racings Mercedes AMG GT3.

Lind tog fjerdepladsen efter Dennis Olsen, og blev fulgt af Daniel Juncadella for Mercedes’ Craft Bamboo Racing, mens Mikkel Mac kørte bilen hjem for Phantom Pro Racing til en generel sjetteplads.

Ny skrivebordsafgørelse efter decideret vanvidsløb

Søndagens andet race blev til gengæld svært for de to danske håb. Det vender vi tilbage til. Oppe foran var der heller ikke mangel på ballade, for japanske D’Station Racing og Aston Martin vandt løbet først, men fik siden en straf efter målflaget på ti sekunder for en overhaling udenfor banens track limits – og den slags koster dyrt i et mesterskab som GT World Challenge Asia, hvor Satoshi Hoshino og Tomonobu Fujii måtte se en sejr blive vekslet til en ærgerlig syvendeplads.

Det var dog ingenlunde hele historien, for søndagens løb er ét af de mest bizarre i seriens historie, og vi kan vist roligt anbefale et kig på highlights herunder. Fra start bragte Daniel Juncadella sig i spids fra pole og holdt en lille føring foran Dennis Lind og Alessio Picariello, men det hele blev kort efter afbrudt af et spektakulært crash, hvor Hiroshi Hamaguchis The Spirit of FFF Racing Lamborghini klippede lørdagens vinderbil, BINGO Racings Corvette på start/mål-langsiden. Udfaldet blev, at Corvetten blev sendt på tværs i muren og derefter lettede kortvarigt. Ingen kom noget til, men uheldet kostede en længere oprydning.

I den næste genstart ramler Daniel Juncadella og Dennis Lind sammen på vejen ned mod første sving med det resultat, at Juncadella får en tur over græsset og fortsætter ligeud. Efter stoppet var Linds Mercedes indblandet i mere drama, da Bihuang Zhou havde et sammenstød med Vutthikorn Inthraphuvasak, da Zhou helt tydeligt havde fået gang i sine dæk hurtigere end thaien. Det sendte Inthraphuvasaks Porsche i muren, og med drivethrough-straffe for begge dele på vej var Zhou kortvarigt i føring, men måtte tage straffen. Samtidigt skete der et andet uheld andetsteds på banen, da Jeffrey Lee satte sin Mercedes direkte i pitmuren efter et ophæng kollapsede.

Med under ti minutter tilbage blev det hele igen givet fri, og Zhou førte an inden han kørte ind til sine straffe, hvilket sendte Paul Ip og KCMG Honda i spids. Alt det ændrede sig imidlertid på bagkant, for de 13 første biler formåede alle at misse dén instruktion under den tredje og sidste safetycarperiode, og fik alle 30 sekunder lagt til deres sluttider. Derfor endte vinderne med at være Luca Stolz og Prince Abu Bakar Ibrahim for Triple Eight JMR Mercedes.

Mikkel Mac og Phantom Pro Racing havde ikke held til at følge op på en flot lørdag og måtte udgå undervejs i søndagens race.

Indlægget GT World Challenge Asia: Blandet weekend for Dennis Lind og Mikkel Mac på Fujispeedway blev først udgivet på Boxengasse.

Specielt i LMP3 blev det lige til øllet – men mere om det senere.
I LMGTE er mesterskabet nemlig allerede afgjort, og med en ny sejr – sæsonens tredje af slagsen – er Luzich Racing allerede sikret titlen med de 102 point, som Ferrari-holdet har skrabt sammen. Det betyder samtidigt, at der også er sat navn på den ene automatiske invitation til næste års Le Mans – den får Luzich Racing nemlig for mesterskabstitlen.

Luzich Racings #51 sad gennem store dele af løbet – specielt i de sidste to timer – på føringen, og det så i det hele taget solidt ud, men der var udfordringer til sidst. Luzich-Ferrarien kørte med meget ballast, og den gode fight mod Dempsey-Protons Porsche var lige ved at ende med en Dempsey-sejr, men Riccardo Pera var ikke i stand til at gøre arbejdet færdigt i de døende minutter af løbet.

Netop ballasten gjorde også opgaven svær for Nicklas Nielsen og co, forklarer han til Boxengasse søndag aften:

– Det er dejligt at tage mesterskabet før tid – men det var ikke nemt. Vi havde regnet med at det ville være svært, for vi havde meget succesballast med i bilen i den her weekend. Og Porschen var tæt på – de er hurtige på langsiderne, så der skulle fightes for sagen til sidst. Der var et par omgange hvor han var ved at komme forbi, forklarer Nicklas Nielsen.

At det netop lykkedes at tage titlen før tid, tilskriver han i høj grad, at Luzich Racing har været gode til at få det maksimale med hjem – uden at oversatse:

– Jeg tror det er en blanding af lineup og det at vi ikke har haft nogle åndssvage risici undervejs. har vundet det vi kunne og været på podiet når det har været det, vi kunne få. Vi har kørt hurtigt – klart – men bilen har også bare fungeret virkelig godt.

Spirit of Races Ferrari tog tredjepladsen, mens Michelle Gatting, Rahel Frey og Manuela Gostner måtte tage til takke med en fjerdeplads til Kessel Racing. Resultatet betyder samtidigt, at Kessel Racings trio er nummer tre i LMGTE.

Det er samtidigt Luzich Racings anden titel på blot to år – i fjor førte Mikkel Mac og Fabien Lavergne nemlig det schweiziske team til titlen i International GT Open. I år er det sågar første gang, Luzich Racing overhovedet kører European Le Mans Series.

Netop Mac er med i Luzich Racings planer om at sikre endnu en automatisk invitation til Le Mans – en mulighed, som det schweizisk/amerikanske team går benhårdt efter, forklarer Nicklas Nielsen:

– Vi går efter at lukke sæsonen med manér i Portugal – det bliver vi nødt til. Det er totalt fedt for teamet, at de har fået billetten nu, men vi håber selvfølgelig at det også lykkes at få en bil mere med – der er også en billet på højkant i Michelin Le Mans Cup, siger han.

Kører om Le Mans-mulighed

I LMP3 og LMP2 er der fortsat ikke fundet en mester, men i LMP3 har Mikkel Jensen og Eurointernational muligheden i hænderne.

Efter en start fra 4. position fik Jensen og Eurointernational fundet formen og var godt med i kampen hele vejen. Men i LMP3 blev alt bogstaveligt talt afgjort på sidste omgang i en super spændende duel mellem netop Eurointernationals #11, de direkte konkurrenter i mesterskabsstillingen, Inter Europol Competition #13, samt Nielsen Racing #7.

Det så ud til, at Nielsen Racing skulle vinde, men på sidste omgang byttede alt rundt, så Eurointernational og Mikkel Jensen endte med at vinde. Det har åbnet alt op i LMP3, hvor både Eurointernational og Inter Europol Competition tager til Portugal om fem uger med 94 point på kontoen. Ingen andre i LMP3 kan true de to teams, så den første af de to, der kommer i mål, får en automatisk invitation til Le Mans 2020.

Mikkel Jensen havde et vildt løb, og spillede en central rolle i sejren til allersidst:

– Det var godt nok et vildt løb – og slet ikke som forventet. Wells spandt under SC og Moore fik problemer, så vi kom pludselig med i kampen til sidst. Banen havde intet greb og jeg følte mig bare langsom hel tiden. I løbet af de sidste fem omgange hentede jeg Nigel Moore med to sekunder per omgang og jeg kunne bare se, at han bøvlede med grebet hele tiden, forklarer Mikkel Jensen.

Den sidste omgang blev den helt afgørende:

– Ud på sidste omgang overhalede han Wells, og jeg overhalede ham ud af Stavelot, hvorefter jeg slipstreamede Moore hele vejen ned ad Blanchimont. Jeg fik udbremset ham i Bus Stop og tog sejren med 3/10. Jeg tror det er første gang jeg har prøvet at vinde efter at være treer ud på sidste omgang… Fed afslutning og vigtigt for mesterskabet. I stedet for at være bagud med syv point, så er vi lige nu – vi kan afgøre det selv i Portimao, hvis vi får et godt resultat, forklarer en glad Mikkel Jensen.

LMP3’s øvrige danskerhold, RLR MSport, endte som nummer 11 i dagens løb.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/2389822971054272

https://www.facebook.com/MartinVedelRacing/posts/2397236470530377

I LMP2 startede det svært for Anders Fjordbach og High Class Racing, som måtte indkassere en snurretur i første sving, efter han blev ramt i starten. Fra da af stod er revanche på menuen for Fjordbach og Dennis Andersen, som kom godt frem i feltet, men endte som nummer 14.

Løbets samlede vinder i LMP2 blev United Autosports, som med Felipe Albuquerque og Phil Hansson havde pole position. Egentligt lå det længe til en sejr for GRAFF, men en straf vendte rundt på stillingen mod løbets slutning og sikrede United Autosports sæsonens første sejr i ELMS.

Indlægget Dansk dobbeltsejr: Nicklas Nielsen er ny ELMS-mester før tid blev først udgivet på Boxengasse.

De første to heat gav ikke stor anledning til åndenød eller jubelskrig fra publikum. Bortset fra nogle vovede nedbremsningsdueller i spidsen af feltet var der ikke meget ballade kørerne imellem. Martin Andersen tog sejren i første heat med Frederik Nymark og Kevin Verner bag sig, mens andet heat fik en helt ny mand på toppen af podiet.

Lasse Poulsen startede løbet fra andenpladsen, men fik kørt sig en placering op. Undervejs måtte pladsen forsvares mod angreb fra Ole Petersen, som til sidst måtte koncentrere sig om at holde Mikkel Mac bag sig. Dermed kunne Poulsen betræde podiets øverste trin for første gang i sin Super GT-karriere.

Mørket var faldet på, da Super GT-bilerne for sidste gang trillede ud på opliningsomgangen, men det var tydeligt at fornemme at kørerne endnu ikke var klar til at smide kørehandskerne og holde fyraften. Mikkel Mac lagde ud fra førstepladsen med Kevin Rossel og Frederik Nymark på de to næste placeringer, og tempoet blev sat højt.

Overhalingsforsøg var der nok af hele vejen gennem feltet. En sejr ved Night Race er tydeligvis højt på ønskelisten hos en del kørere. Én af dem som bød sig til, var Frederik Nymark. De seneste sæsoner har det ikke helt kørt på skinner for Hadsten-køreren, men lørdag aften begyndte brikkerne at falde på plads. Først blev Kevin Rossel overhalet, og få omgange efter måtte Mikkel Mac acceptere en overhaling efter en meget sen nedbremsning for enden af langsiden.

I flere omgange så det også ud som om, Nymark skulle hæve den største pokal over hovedet, men Mikkel Mac fandt ekstra styrke mod slutningen af løbet, hvor Nymark fik igen med sin egen medicin. Mac kunne dermed køre over målstregen som vinder af Årets Night Race foran Frederik Nymark og Kevin Rossel.

Ole Petersen sluttede lige udenfor podieplaceringerne med Martin Andersen i hælene. Kevin Rossel bevarer føringen i mesterskabet forud for finalen, men det bliver formentlig i finaleheatet i oktober måned at mesteren endeligt kan kåres.

Indlægget Mikkel Mac vandt Night Race 2019 blev først udgivet på Boxengasse.

Mest opsigtsvækkende er nok at Frederik Nymark langt om længe ser ud til at have fået farten tilbage efter en længere ørkenvandring. Til gengæld kan man forestille sig at Nymark Racings tre andre kørere står i kø for at få et par gode råd; de ligger henholdsvis på 17, 19 og 20. pladserne.

Galleri: OK Mobil 1 Super GT – Kvalifikation

Forrige 1af13 Næste

Kvalifikationen bød på tekniske problemer for Carsten Lorenzen, der dermed har fået bagerste startplacering til første heat lørdag.

Startplaceringen til første heat kan ses på linket her.

Indlægget Kevin Rossel hurtigste mand i Night Race-kvalifikationen blev først udgivet på Boxengasse.

Kevin Rossel har med 26 points forspring til Martin Andersen sæsonens største forspring, og vejlenseren ser frem til Night Race med ro i sindet:

– Der har været andre løb, hvor jeg har følt mig mere jaget end jeg gør nu, så på dén måde føler jeg mig ikke så presset. Når det så er sagt er vi seks kørere der kan vinde mesterskabet, så der bliver ikke plads til at slappe af, forsikrer han.

– Jeg kan ikke pege på én af topkørerne og sige at han ikke kan vinde mesterskabet, så både jeg og teamet er helt klar over at vi er nødt til at komme godt forberedt. Det starter med en solid kvalifikation, og så skal der følges op i løbene.

Én af kørerne, som Kevin Rossel har – og bør have – respekt for, er Martin Andersen. Sidste års mester fik en hård start på sæsonen efter overgangen fra turbo- til V6-motor, men har siden meldt sig ind i topkampen igen. Og sidste år beviste han, at man sagtens kan hente 36 point på den mesterskabsførende og vinde mesterskabet på én løbsweekend:

– Vi har haft skruet en del siden Copenhagen Historic Grand Prix, og derudover har vi testet på Padborg Park i løbet af sommerferien, hvor vi har fundet den rytme vi har ledt efter. Jeg føler mig rigtig godt tilpas i V6’eren nu, så jeg ser meget frem til Night Race, fortæller den regerende mester.

Ganske som Rossel fremhæver Martin Andersen at en god kvalifikation er nøglen til en god pointhøst. Og minder om at alt kan ske i Super GT:

– Sidste år førte jeg mesterskabet med 22 point efter kvalifikationen på Ring Djursland, og efter en rædselsdag tog jeg hjem på andenpladsen med 33 point op til den førende. Men i finaleweekenden hentede jeg 36 point og tog mesterskabet, så alt kan ske. Især fordi der også er en Ole Petersen, Mikkel Mac, Christian Sørensen og en Kevin Verner der stadigvæk er med i ligningen, slutter Martin Andersen.

Night Race bliver vist direkte på 6’eren lørdag aften fra kl. 19.15 til 22.00. Det kan også streames på dPlay.

Indlægget Alt er åbent i Super GT inden Night Race blev først udgivet på Boxengasse.

Meget må siges at være sket for Michelle Gatting over det seneste år. Fra at kæmpe hårdt for at få en chance i sidste års Super GT-mesterskab, til at gøre sig fortjent til et sæde i European Le Mans Series og endda få sin drømmedebut på Le Mans – og i weekenden blev der sat streg under den udvikling, hun har været igennem.

Med en sejr i det første heat rundt om Bellahøj var første frø lagt til en god weekend, og i finalen fik Andreas Jochimsen kortvarigt smagen af en finalesejr, før Gatting med et par uhyre sene nedbremsninger fravristede ham sejren.

– Det var fedt lige at vise hvor skabet skulle stå! Generelt var jeg den hurtigste hele weekenden, så jeg føler virkelig at jeg har fortjent sejren, fortæller Michelle Gatting, der til Night Race på Padborg Park vil hjælpe Mikkel Bang Johnsen til at fortsætte den gode stime:

– Teamet gjorde et helt fantastisk arbejde med en stærk og konkurrencedygtig bil hele vejen igennem. Så nu har jeg sammen med Mikkel B. (Bang Johnsen, red.) og teamet besluttet at jeg kommer til Night Race på Padborg Park for at bidrage med mine erfaringer.

Massesammenstød kostede dyrt

På bybaner må det forventes at der bliver skrottet lidt karosseri her og der, og allerede i tidtagningen var Christian Sørensen en tur i dækkene, dog uden større skader til følge. Tumulten betød at Kevin Verner tog sin første Super GT-pole position foran Mikkel Mac og Casper Røes.

I andet heat røg Noah Watt en smule udenfor sporet og ramte væggen, hvorefter han blev slynget tilbage i Ole Petersens bil, mens Christian Sørensen måtte se betonelementerne helt tæt på for tredje gang i løbet af weekenden, da han mod slutningen af løbet oversatser og rammer muren. Dermed sluttede Københavnsturen tidligt for Sørensen.

Finaleheatet var ikke meget bedre. Omtrent halvvejs i finaleheatet blev et større sammenstød udløst af fronten fra René Rasmussens bil, som af uransaglige årsager fløj rundt på banen. Sammenstøddet affødte et rødt flag og en genstart af løbet.

For den forsvarende mester, Martin Andersen, bød København på en ekstra udfordrende weekend. Midtjyden var ramt af en lungebetændelse og kørte derfor langt fra på fuld kraft. Alligevel kørte han en femteplads og vigtige point hjem i finalen.

Galleri: Copenhagen Historic Grand Prix 2019 (© Denner Photo)

Mesterskabsførende Kevin Rossel havde ligeledes en svær weekend. Efter en uheldig tidtagning måtte vejlenseren køre sig frem fra niendepladsen i første heat, og først i finalen var han tilbage i top tre. På trods af pres fra Mikkel Mac kunne Rossel holde podiepladsen til målstregen.

Næste løb bliver på den sønderjyske hjemmebane, Padborg Park. Her køres det årlige Night Race, hvor sidste løb starter lørdag aften kl. 21.25. Det er også sæsonens næstsidste løb.

Indlægget Opdateret: Gatting vandt CHGP blev først udgivet på Boxengasse.

Det er til gengæld ikke tilfældet for den del af kørerne, som tidligere har kørt DTC. Det gælder blandt andet sidste års mester, Martin Andersen, som i 2015 og 2016 var fast inventar og dermed deltager ved CHGP. I skrivende stund har midtjyden indtaget tredjepladsen i mesterskabet bag de to Flexlease.nu-kørere, der trods teamets erfaring med banen må anses som debutanter på banen. Med kun 18 point mellem ham og mesterskabsførende Kevin Rossel bør forventningernes pres være at mærke på Andersens skuldre.

Både Nicki Petersen og Mikkel C. Johansen er blandt de andre kørere i feltet, som tidligere har kørt omgange på den midlertidige bane. Hvis Nymark Racing har fundet den fart i bil og kører, som der blev givet udtryk for inden sommerpausen, bliver det interessant at se om vestsjællænderen kan få hul på bylden og gøre sig gældende i klassen. Nicki Petersen har haft en resultatmæssigt middelmådig sæson indtil videre, så det er ved at være, hvis køreren og den skriggule bil skal hente et godt resultat hjem i år.

Mens størstedelen af kørerne har holdt sommerferie siden slutningen af juni måned, har et par af kørerne været i aktion andre steder. Mikkel Mac var på arbejde for schweiziske Luzich Racing i Michelin Le Mans Cup på Circuit de Barcelona, hvor han scorede en tredjeplads – nok til at vedligeholde føringen i mesterskabet. Om han kan få sit momentum fra Spanien til at fortsætte i København, vides ikke, men til gengæld får han selskab og konkurrence fra en anden international topkører i weekenden: Le Mans-kører Michelle Gatting vender for en bemærkning hjem til dansk motorsport for at hilse på. Og dét ikke bare for at være med, forsikrer hun:

– Jeg har mine egne forventninger, som jeg holder lav profil med, da der altid er stor risiko ved byløb. Selvom jeg er gæstekører, er jeg der af samme grund som alle andre, og jeg kan på nuværende tidspunkt sige at der bliver ikke givet ved dørene, fortæller Ferrarikøreren, som stiller op takket være storsponsoren Andersen Biler, der har et stort arrangement i forbindelse med løbet. Af samme grund håber Gatting, at alle i feltet tænker over risikoen ved at køre racerløb på bybaner:

– Nogle af dem (konkurrenterne, red.) har et mesterskab at køre om, mens jeg kører for selve weekenden. Så lad os håbe at folk tænker over dette når vi kører race, slutter hun, og hendes tidligere teamkammerat ved Team Jørgen Hansen Biler, Ole Petersen, stemmer i:

– Jeg forventer mig, at folk lærer at respektere hinanden, for det bliver dyrt på mange punkter, når nogen kører af banen. Jeg håber, at vi kan vise det høje niveau, som Super GT hidtil har stået for i år, og jeg føler, at vi i teamet står stærkt, fortæller sønderjyden, som glæder sig til det københavnske debutløb, der bliver noget af en mundfuld:

– Den er lidt svær at forberede sig på, for man kan kun sætte sig og se video fra tidligere år og prøve at danne sig et indtryk af, hvordan man vil gribe det an. Det har jeg gjort, og vi har også været på Padborg Park for at teste lidt. Men omvendt er det jo lidt svært at forberede bilens opsætning allerede, forklarer han om de manglende testmuligheder – banen er af naturlige årsager ikke mulig at teste på før weekenden.

Hvis ikke du er selv tager turen til hovedstaden for at opleve racerløbet helt tæt på, kan du følge med fra sofaen. Denne weekend sender 6’eren fra kl. 12.40 frem til 17.15.

Indlægget Super GT-racerne gør klar til en weekend mellem betonklodserne blev først udgivet på Boxengasse.

I tidtagningen var det Martin Andersen som satte tempoet med en tiendedel sekund ned til Ole Petersen og Kevin Rossel lige efter, mens Frederik Nymark efter en længere pause fra toppen af feltet var fjerdehurtigst.

Med de otte hurtigste kørere placeret omvendt til det første heat var Casper Røes på pole position med Mikkel Mac ved siden af. Netop hjemvendt fra Le Mans og med to løbssejre i Road to Le Mans-klassen i bagagen var der fart på falstringen, der hurtigt tog føringen og holdt den til målstregen – hvor dagens første afgørende straf faldt.

Efter målstregen satte Mac farten ned og trak til siden, og netop som de bagvedkørende indhentede ham, drejede han tilbage i raceline. Det affødte panikopbremsninger, og Ole Petersen måtte sætte bilen på tværs hen over græsset for ikke at kollidere med flere biler.

Episoden blev først takseret til en seks sekunders tidsstraf, som ville sende Mikkel Mac ned på niendepladsen, men afgørelsen blev appelleret og fik dermed opsættende virkning – på den måde var Mac tilbage i kampen i de sidste to heat.

Andet heat bød ikke på straffe, men til gengæld var der dueller flere steder i feltet. Især kampen om førstepladsen, hvor Martin Andersen fik held med at overhale Ole Petersen og holde føringen til mål.

Den slåskamp fortsatte i finalen, hvor Ole Petersen i spidsen gjorde sit til at holde en fremadstormende Martin Andersen bag sig. Til sidst kom der et modigt overhalingsforsøg på vej mod Depotsvinget – det nåede sønderjyden at sætte en stopper for, men Martin Andersen var på græsset og havde pludselig svært ved at få stoppet bilen igen. Resultatet: Ole Petersen blev snurret rundt, og pludselig var Andersen i front.

Mens Ole Petersen kørte sig op til en tiendeplads, kørte Martin Andersen over målstregen som vinder. Men den titel forsvandt så snart, de tekniske kontrollanter så nærmere på bilen. En af de forreste støddæmpere levede ikke op til de foreskrevne mål, og den slags udløser kun én straf: Udelukkelse.

Dermed var det Kevin Rossel og Christian Sørensen der indtog de to forreste pladser i finaleheatet. Team Flexlease.nu Strøjer Tegl-kørerne havde ikke meget afstand mellem sig i hele løbet, men af respekt for hinanden og teamets pointhøst blev det ikke til andet end lidt velmente bremsedueller – ganske moden opførsel, som teamchef Nielsen med garanti er godt tilfreds med.

Flere kørere måtte parkere før tid i finaleheatet. Den mest voldsomme parkering stod Hans Hartmann Petersen for, da han bragede i autoværnet på vej ud på langsiden, mens Mikkel Mac måtte se sin startplacering som nummer fire forsvinde, da trækakslen gav op på opvarmningsomgangen.

Dagens gladeste mand var til gengæld Frederik Nymark, som hentede årets første pokal for sin tredjeplads. Den har været længe undervejs, men nu ser det lyst ud for ham og det fire kørere store team:

– Det er virkelig fedt at være tilbage i den rigtige ende af feltet! Vi har fået løst de tekniske problemer der har været, og så har vi ramt et virkeligt godt setup til banen, og så er det bare godt at kunne sætte kronen på værket med et flot resultat, fortalte Frederik Nymark til Boxengasse.

Der er nu dømt sommerferie frem til Copenhagen Historic Grand Prix, hvor Super GT-bilerne afløser DTC-klassen som det moderne indslag i Københavns gader. Det sker den første weekend i august på Bellahøj.

Indlægget Sommerløbet blev afgjort på skrivebordet blev først udgivet på Boxengasse.

Hverken bilen eller banen er ny for falstringen; bilen og teamkammeraten, Fabien Lavergne, kender Mikkel Mac allerede fra deltagelsen i Michelin Le Mans Cup, hvor kørerduoen i skrivende stund indtager andenpladsen i GT3-klassen. Og den legendariske bane fik han som bekendt kørt sin andel af omgange på under 2016-udgaven af Le Mans, hvor han var én af tre danske kørere i Formula Racing’s Ferrari 458 GTE.

– Det bliver fedt at komme tilbage på Le Mans, også selvom det ikke bliver i det “rigtige” løb. Det er et helt særligt event, og bare det at køre på banen giver et sug i maven, fortalte Mikkel Mac til Boxengasse, da vi talte med ham på Jyllandsringen.

For Mikkel Mac, som er én af i alt seks danskere i Road to Le Mans-klassen tæller løbene også til Michelin Le Mans Cup-mesterskabet. Derfor håber han at flere af de mange gæstebiler, der hvert år stiller til start i Le Mans-weekenden, kommer til at tage vigtige point fra konkurrenterne, mens han og Lavergne skal kæmpe hårdt for at køre point nok hjem:

– Jeg håber at vi kan tage fra Le Mans som bedste hold fra Michelin Le Mans Cup. Reglerne er skruet sådan sammen, at os der kører løbet som en del af mesterskabet skal bruge mere tid på kørerskifte end de andre teams, så reelt får vi svært ved at vinde løbene, forklarer Mac.

Det første løb i Road to Le Mans-klassen køres allerede torsdag aften, hvor de i alt 50 startende biler får en bid af Le Mans-oplevelsen: Løbet starter nemlig kl. 17.30 og varer i 55 minutter, så solen er begyndt at bevæge sig mod horisonten, når det ternede flag svinges kl. 18.25.

De øvrige danske kørere, der i øvrigt alle er tilmeldt LMP3-klassen, er:

Michael Markussen – KEO Racing – Ligier LMP3
Mikkel Jensen – Eurointernational – Ligier LMP3
Christian Stubbe Olsen – RLR mSport – Ligier LMP3
Martin Vedel Mortensen – RLR mSport – Ligier LMP3
Michael Jensen – CD Sport – Norma LMP3

Indlægget Mikkel Mac: Fedt at komme tilbage på Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.