Eller – rettere en nabo til Padborg Park. Tegningerne af banen fra østrigske Wurz Design ser sådan ud, at det tiltænkte, nye baneanlæg skal etableres lige ved siden af den eksisterende Padborg Park og Padborg Flyveplads.

Facit skulle gerne blive en bane på seks kilometer og 18 sving – altså en størrelse, som vil give Danmark den på længde næststørste (og kommercielt førende) racerbane i Nordeuropa, og en banelængde, som nærmest kun Spa-Francorchamps permanent kan byde på i Europa. Der findes også svenske Gotland Ring, men det er desværre stadig et sted, der har ikke haft de store værtskaber.

Banen sigter ifølge mandagens pressemeddelelse efter at få en certificering i FIA’s Grade 2. Kan man få et certifikat til Grade 2, så kan man afholde stort set alt andet end F1 på banen. Kan man få den i Grade 1, så er spørgsmålet kun, om F1 kan lokkes til Danmark eller ej. Banens ‘FIA Grade’ bestemmes af en række faktorer, herunder banebredde, størrelse, hospitalsforhold med videre.

Således visionen: Sigtet er rettet mod toppen – WEC, formelbiler, GT Racing, langdistanceløb og motorcykelløb. Fuld plade.

Og hvad betyder det så?

Ikke kun et dansk fremskridt

Og jeg vil ikke gribe til det klassiske strå, at det her naturligvis bliver svært i forhold til miljøgodkendelser og dets lige. Det må folk, der er klogere på den slags tage stilling til. Men jeg kan til gengæld se det fra sportens synspunkt. Og for Sønderjylland såvel som Nordtyskland vil det kunne skabe meget nyt.

Skrevet af én, der lige har spenderet weekenden på Spa-Francorchamps, så er det allerede ude på motorvejen nær Spa soleklart, hvor meget en racerbane af denne kaliber kan tilføre et område.

Og vil du have et endnu tydeligere eksempel, så spørg folk i hele oplandet til Nürburgring, hvor de ville være uden deres racerbane. Den er skaber betydelige lokale indtægter indenfor alt fra turisme og hotelvirksomhed til værksteder og entreprenøropgaver. Og referencen til ræs er så stærk, at undertegnede flere steder har set et helt almindeligt supermarked sælge letmælk og nye kulfiberstyrthjelme fra Stilo side om side. Det kunne også være et fremtidigt syn i Super Brugsen i Padborg eller Tinglev…

Og har du overvejet logistikken, når du forsøgte at komme ud af nogle timers kø på hjemvejen fra et større, internationalt løb?

Padborg Park ligger praktisk talt hen over E45 og på modsatte side ligger et pænt stort logistikcenter. Rent logistisk burde Padborg være et ideelt valg.

Og hvad med Nordtyskland?

Jeg må nok hellere erklære mig subjektiv. Undertegnede har selv nordtysk adresse på snart femte år, og kan roligt sige, at mange bil- og motorsportsentusiaster syd for grænsen undres over, hvordan Nordtyskland ikke har en rigtig racerbane, når så mange andre egne i Tyskland har det.

Til gengæld har jeg ikke set andre danske medier anlægge en vinkel, som også ser sydpå – så her er den. Kort sagt, så kan man i min verden kun undervurdere effekten af et anlæg i denne kaliber, såfremt det bliver med arrangementer svarende til projektmagernes udspil.

Set fra grænsen er de nærmeste racerbaner i Tyskland ikke videre nordlige. Fra Padborg Park er der over 400 km til baner som Oschersleben og Bilster Berg som de nærmeste – og det åbner således også et spændende, sydvendt marked for disse nye planer i Padborg. Og med knap to timers kørsel fra Padborg Park til det centrale Hamburg, der inklusive opland tæller over fem millioner indbyggere, må det også kunne give en betydelig mængde tyske tilskuere til løb af international kaliber. Så tænk over det:

Potentialet taler for sig selv, og det her kan blive rigtig, rigtig stort for dansk motorsport. Vi på Boxengasse håber, at projektet kan få fat i den sønderjyske muld!

Indlægget Klumme: Sønderjysk megabane kan give alt et løft blev først udgivet på Boxengasse.