Løbet blev stoppet efter godt syv timers kørsel, efter regnen for alvor tog til sidst på aftenen lørdag, og inden da havde det vilde vejr luget ud i feltet. Klokken 22.45 blev der flaget med røde flag.

I toppen gik det blandt andet ud over Dries Vanthoor og Audi, som røg af banen i Kallenhard, og Christopher Haase undgik heller ikke et spin i sin Audi R8 fra Team Car Collection.

Flere uheld i regnvejret gik også ud over blandt andet Mercedes, da Raffaele Marciello kort før afbrydelsen satte sin Mercedes-AMG GT3 Evo fra GetSpeed Performance af samme sted som Vanthoor.

Søndag forbedredes vejrforholdene imidlertid, og det endte med at blive en lang kamp mellem ROWE Racings BMW #99 med Alexander Sims, Nick Yelloly og Nicky Catsburg, som endte med at tage den generelle sejr, efter ROWE Racing ramte helt rigtigt med det sidste dækskifte. Den nærmeste konkurrent i form af Car Collections Audi R8 #3 med Christopher Haase, Mirko Bortolotti, Robin Frijns og Markus Winkelhock. Audi valgte i løbets afgørende fase at lade Haase tage en omgang mere, hvilket kostede føringen på stoppet.

Nummer tre blev endnu en BMW i form af Team Schnitzers M6 GT3 med startnummer 42 – og Augusto Farfus, Jens Klingmann, Martin Tomczyk og Sheldon van der Linde som kørere.

Mikkel Jensen og Team Walkenhorst Motorsport fik et svært Nürburgring 24h i år. Trods rigtig stærke takter i sæsonens hidtidige løb i Nürburgring Langstrecken Serie, så fandt BMW-holdet aldrig rigtig farten på regndækkene i de svære vejrforhold. I modsætning til de fleste konkurrenter, som kører på dæk fra Michelin, så bruger Walkenhorst Yokohama som dækleverandør. De japanske dæk har gennem sæsonen vist sig rigtig gode i tørvejr, mens regndækkene ikke for alvor har været hurtige nok.

Derfor håbede teamet hele vejen på tørvejr, men vejret kom aldrig til at gøre Jensen og Walkenhorst nogen tjenester, og Walkenhorsts bil med dansk islæt kunne til sidst tage en 12. plads med hjem.

Klassesejren udeblev for Henrik Bollerslev og Four Motors

Regnen gik også ud over løbet ned gennem rækkerne. I klassen for alternative brændstoffer, AT, endte det med en andenplads i klassen til Henrik Bollerslev og Team Lindholm Leasings satsning med tyske Four Motors.

Egentligt var klassesejren længe en mulighed, men i sidste ende ramte Four Motors anden bil rigtigt på strategien i det svære vejr. Mod slutningen af løbet så det ud til at tørre op, og fra 2. position i klassen valgte Henrik Bollerslev og teamet at satse på dækstrategien. Regnvejrsdæk blev byttet til skårne slicks:

– Det er en stor forløsning at bringe bilen hjem uden en skramme i sådan et vejr her. Vi må tage til takke med en andenplads og ønske søsterbilen tillykke med sejren i AT. Jeg kørte bilen i mål, og lige op til jeg skulle i bilen, var regnen ved at aftage. Så vi satsede på skårne slicks – og bedst som jeg lige kørte ud, så tog regnen til én gang til. Det er de dæk altså ikke lavet til…., konstaterer han og tilføjer:

– Men vi havde den ene chance at satse, for hvis vi gik ind og skiftede dæk igen, så ville vi i hvert fald ikke kunne kæmpe om føringen. Vi håbede, at vejret kunne hjælpe, men det skete først til allersidst, og der var det for sent. Men nu har jeg to andenpladser i rap i det her løb, og jeg er absolut opsat på at tage det sidste trin op til næste år, lyder det fra en træt, men tilfreds Henrik Bollerslev.

Speciel andenplads til Møller Madsen

Nicolaj Møller Madsen var blandt de kørere, som havde et hidsigt dobbeltprogram på både Nürburgring og Zandvoort, som i weekenden lagde asfalt til GT4 European Series.

Nürburgring 24h endte med en andenplads til Team Allied Racing GmbH efter afbrydelsen af løbet. Planen var, at fynboen skulle have været i bilen om natten, men afbrydelsen af N24 blev i stedet bare til ventetid.

Planen var, at Møller Madsen skulle have overtaget Allied Racings Porsche på Nürburgring klokken 23.05, men kort forinden blev løbet afbrudt – og Møller Madsen måtte således sætte sig til at vente.

N24 blev som bekendt genoptaget klokken 08.00, og inden da var Allied Racing-køreren nødt til at drage tilbage til Zandvoort – inden turen igen gik til Nürburgring for at fejre resultatet med teamet. Alt i alt et Nürburgring 24h, der ikke gik som ventet for Møller Madsen.

https://www.facebook.com/Mollermadsenfan/posts/10160232529039112

Dansk klassesejr i SP8

I SP8-klassen endte det med sejr til WS Racings Kristian Jepsen og Jan Sørensen, som gennemførte 24-timersløbet og samtidigt vandt det, da de blev eneste klassificerede bil i klassen. I V2T-klassen gennemførte Team AVIA Sorg Rennsport også Nürburgring 24h og tog en femteplads i klassen.

Indlægget Første BMW-sejr siden 2010 i afbrudt Nürburgring 24h blev først udgivet på Boxengasse.

Til gengæld bliver NLS stadig én af de første europæiske serier til at få premiere – for det sker allerede i den kommende weekend, når det går løs med årets første af otte løb på Nürburgring.

Interessen for at komme bag rattet har selvsagt været solid, og der er da heller intet mindre end 141 biler til start. I denne optakt kigger vi forbi danskerne, ligesom vi også skal runde et par andre spændende nyskabelser undervejs.

Under alle omstændigheder ligger det fast, at det ikke bliver en løbsweekend som de er flest på Nürburgring. Paddockområdet er lavet fuldstændig om til lejligheden, og man har fra arrangørernes side taget særdeles skrappe midler i brug for at minimere risikoen for smitte på anlægget.

Derudover er der i denne weekend premiere for en ny bil – Toyotas seneste Supra gør nemlig debut som GT4-racer.

For de to danske indslag i GT3/SP9 fortsætter det meste som i sidste sæson. Michael Christensen og Kevin Estré fortsætter makkerskabet i det tyske, men denne gang bliver det for et andet kundeteam i form af Frikadelli Racing Team.

For Mikkel Jensen fortsætter samarbejdet med Walkenhorst Motorsport også i denne sæson på Nürburgring. Det har allerede givet lidt hints om, at det kan blive en stor sæson for østjyden, som i sidste uges test satte sin hurtigste omgangstid nogensinde på Nürburgring. I det hele taget er Jensen godt tilfreds med at få chancen igen – han sagde forleden følgende i forbindelse med præsentationen af samarbejdet og udsigten til både at køre Le Mans og Nürburgring 24h i september:

– Det bliver virkelig fedt at komme tilbage og møde holdet, og ikke mindst at komme bag rattet i deres BMW M6 GT3. Det er en stor anerkendelse at blive hyret af et fabriksstøttet team, så jeg er meget tilfreds. Min rolle bliver lidt anderledes denne gang, da jeg nu bliver kombineret med Christian Krognes og David Pittard, som begge to er lynhurtige kørere, men som ikke har lige så stor erfaring med langdistanceracing som jeg.

I alt seks danskere til start

Nicolaj Møller Madsen og tyske Allied Racing har heller ikke ligget stille. Fynboen er på plads i SP10-klassen i år, og har kørt et intenst testprogram over særligt maj og nu juni måned. Maj bød alene på otte testdage, og flere er kommet til siden. Fynboen har med det tyske team forberedt sig på Hockenheim og Oschersleben samt SPA-Francorchamps, Red Bull Ring, Sachsenring og Zandvoort. Nu gælder det Nürburgring.

En anden, der har været ude at teste formen af, er Henrik Bollerslev. Viborgenseren har til i år allieret sig med tyske WS Racing og kører i en Audi R8 GT4 i SP8-klassen. Meldingen lyder på, at det går fremad med setuppet og det nye samarbejde, og derudover er planerne for Nürburgring 24h også faldet på plads for Henrik Bollerslev.

Først arbejdede han på at komme til start med netop WS Racing, men det lykkedes ikke. I stedet har han landet en aftale, som har sikret ham en plads ved det traditionsrige løb i en Porsche Cayman.

Til start er følgende danske kørere:
Michael Christensen (#31 Frikadelli Racing Team Porsche 911 GT3R SP9)
Mikkel Jensen (#34 Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3 SP9)
Nicolaj Møller-Madsen (#177 Allied Racing GmbH Porsche Cayman GT4 SP10)
Henrik Bollerslev (#128 GITI Tire Motorsport by WS Racing Audi R8 GT4 SP8)
Kai Schubert (#456 Porsche Cayman V5)
Rasmus Helmich (#488 Team AVIA Sorg Rennsport BMW 330i VT2)

Du kan følge NLS live på Youtube med engelske kommentatorer – det er lørdag fra klokken 11.15.

Endelig tid til sæsonpremiere for Henrik Bollerslev i Nürburgring Langstrecken Serie

Indlægget 141 biler til start: Nürburgring Langstrecken Serie får grønt lys lørdag blev først udgivet på Boxengasse.

Ifølge direktør for Racehall, Henrik Stærmose, kan der være tale om en omgang “kyllingesyge” blandt de danske kørere:

– Det lader umiddelbart til at de danske kørere simpelthen ikke tør stille op længere. Vi får mange kreative forklaringer på at de ikke lige kan dén dag – der er aftaler i kalenderen og andre ting som gør at de faktisk slet ikke må være der. Alligevel står de på tilskuerpladserne på selve dagen, griner han.

Den såkaldte kyllingesyge har tilsyneladende ikke spredt sig til udlandet endnu. Et par erfarne gokartkørere fra Holland har for længst meldt deres ankomst, ligesom polske Ayrton Walczak vender tilbage. Og selvom det er rart med det internationale snit, synes Henrik Stærmose at det er ærgeligt at de danske topkørere ikke stiller op:

– Det er jo en spildt mulighed for at brande sig selv foran hjemmepublikummet. Vi har så mange dygtige kørere derude, og selvom de gør det godt, så aner de færreste danskere hvem de er. Her er der endda mulighed for at hygge sig og give en god oplevelse til de motorsportsfans, som selv deltager, og hvem ved; måske er der en potentiel sponsor til stede på dagen?

– For nogle år siden havde vi både Stoffel Vandoorne og Kevin Magnussen med i feltet. De havde begge en hyggelig dag, og det gav noget særligt til stemningen at have et par spirende stjerner med i feltet.

Kom ud af busken!

Ét dansk stjernefrø er dog tilmeldt Racehall of Champions. GT4-køreren Nicolaj Møller Madsen er klar til start, og dét glæder Racehall-direktøren:

– Det er fedt at Nicolaj har luret den. Han er en hurtig kører og har et hyggeligt væsen, og så er han godt klar over at hans sponsorer gerne vil have al den eksponering, han kan give dem. Og det betyder intet om han vinder eller ej – arrangementet handler mest af alt om at have det sjovt med sporten!

Opfordringen til de danske racerkørere fra Henrik Stærmose er derfor klar:

– De skal komme ud af busken og bakke op om arrangementet. Man vinder ingen racerløb, hvis ikke man stiller til start!

Racehall of Champions afholdes i Racehall Aarhus den 27. december 2019 og byder på både korte sprintløb inddelt i vægtklasser og et tre-timers langdistanceløb med kørerskifte. Tilmelding kan klares på www.racehallofchampions.dk

Du kan også vinde en plads i feltet i denne weekends adventskonkurrence på vores Facebook-side:

https://www.facebook.com/boxengasse.dk/posts/2855808634481434

Indlægget “Kyllingesyge” udbrudt blandt danske racerkørere blev først udgivet på Boxengasse.

GT4-klassen blev skabt for at give unge talenter en mindre økonomisk tung vej ind i GT-racing – præcis som Formel 4 gør det for formelbiler. Med en begrænset mængde downforce, kombineret med omkring 350 hestekræfter, er det en god og lærerig indgangsvinkel til de større GT-klasser. GT4 er forbeholdt sølv- og bronzeratede kørere, netop af hensyn til konkurrence og budgetter.

Ganske som i andre GT4-mesterskaber skal en bil deles mellem to kørere. Der bliver kørt to løb med indbygget kørerskifte i hver weekend, og der bliver kørt seks løbsweekender i 2019, fortrinsvis på de tyske racerbaner.

Det kunne være interessant, om vi fik et par danske racerkørere i klassen. Aktuelt deltager Nicolaj Møller Madsen i det europæiske GT4-mesterskab for Phoenix Racing i Audi R8, mens Patrik Matthiesen og Jan Jønck kører i British GT i henholdsvis Ginetta G55 og Aston Martin Vantage. Alle sammen med ambitionen om at kunne arbejde sig videre til højere klasser.

Får vi flere danske kørere i international GT-racing?

Vi har i Danmark en del unge racerkørere, som har drømme om at komme ud og prøve kræfter med GT-racing. En del af dem gemmer sig i DTC og Supertourisme-klasserne, og det er desværre ikke mange som kommer videre herfra. Næppe fordi talentet ikke rækker, men springet til en international løbsserie kan virke uoverskueligt med fabriksteams og flere rejsedage. Det kræver både mod og vilje at satse udenlandsk, og det lader til at en del af vores unge kørere mangler én af delene.

Et realistisk bud på en “dansk model” kunne være at et etableret team med styr på logistik og mekanik tager springet og snupper et par kørere med i farten. Både Magnussen Racing Experience, Massive Motorsport og for den sags skyld Flexlease.nu er DTC-teams, som umiddelbart ville kunne overskue både teknikken og logistikken i sådan et projekt. En interessant outsider kunne være Insight Racing, som tidligere har deltaget i Blancpain GT Series med en Ferrari 458 GT3, og som i dag driver den danske DS3 Cup.

Økonomisk set er GT4 dyrere end en sæson i eksempelvis DTC. En realistisk pris for en sæson vil ligge på en god million danske kroner, og dertil kommer rejseudgifter og diverse udgifter til nye glasfiberdele. Til gengæld er der mere køretid og eksponering foran et internationalt publikum – både dem på tilskuerpladserne og dem i pitten. (De store teamchefer kigger nemlig ikke forbi Jyllandsringen for at spotte talenter, red.)

Om vi får et par danske kørere til den tyske GT4-klasse er svært at spå om. Hos Boxengasse håber vi at nogle af de dygtige unge kørere finder modet (og pengene) til at tage chancen. Selvom det er fedt at se godt race på vores egne baner, så er det nu engang endnu federe at se Dannebrog rundt omkring på de store racerbaner.

Indlægget GT4 rykker tættere på de danske talenter blev først udgivet på Boxengasse.