Padborg Park lagde asfalt til, da landets mest eksotiske banesportsklasse startede sæsonen med vilde motorer og masser af overhalinger.

Intet mindre end syv fuldblods Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO2-racere var tilmeldt weekenden i det sønderjyske. Læg dertil en håndfuld Porscher, en Mercedes-AMG GT3 og flere hidsige Mitjet-racere – så haves definitionen af god underholdning.

Ulrik Larsen lagde stærkt ud og satte pole position foran Niels Nyboe, som allerede lørdag morgen så ud til at føle sig godt tilpas i Lamborghini. Nina Østergaard var tredjehurtigst, mens Rasmus Sandvej Juulsen blev noteret for bedste tid i Division 2. Kristian Moeskjær var hurtigste Division 1-kører i sin første tidtagning nogensinde.

Mellem tidtagningen og første løb var der travlhed hos DC Motorsport. Niels Nyboes Lamborghini blev ramt af en teknisk udfordring, som ikke umiddelbart var til at løse på stedet, så en mand blev sendt afsted for at hente en lignende Lamborghini som erstatning. Heldigvis nåede bilen frem og kunne gøres løbsklar i tide til første løb.

Den regerende mester satte ikke tempoet ned i weekendens første løb, som i den nye sæson er på hele 25 minutters kørsel. Efter en god start stak han af og holdt fast i et forspring på solide 11 sekunder ned til Niels Nyboe. Bag Nyboe var det Christian Jensen, der tog sig af tredjepladsen efter gode dueller med blandt andet Nina Østergaard.

Jan Engelbrecht var bedste mand i Division 2 og brød sammen med Jesper Leen Jensen Lamborghini-dominansen i de to Mikkel O. Pedersen Racing-Porscher, mens Michael Nielsen gav sin Porsche Cayman ClubSport GT4 en flot debut og var tredjebedst i Division 2. Kevin Victor Rasmussen tog sig af sejren i Division 1 efter Kristian Moeskjær lavede en kørefejl og sluttede sit debutløb i sandet.

Søndag bød på yderligere to løb med god underholdning på banen. Niels Nyboe var lige ivrig nok på første omgang og spandt en omgang rundt om sig selv, men var i stand til at fortsætte. Nina Østergaard og Mads Lysdahl Simonsen havde også en god fight om placeringerne; her var det Østergaard som trak det længste strå og sluttede løbet på fjerdepladsen. Foran hende var Ulrik Larsen igen urørlig, mens Peder D. Møller tog en flot andenplads foran Christian Jensen.

Igen var Jan Engelbrecht bedst i Division 2, som han vandt foran Rasmus Sandvej Juulsen og Peter Henriksen. I Division 1 var Oliver Rømer bedst, mens Kristian Moeskjær kunne tage andenpladsen foran Kevin Victor Rasmussen.

I finaleheatet så det i en overgang ud til at Ulrik Larsen ikke skulle vinde. Christian Jensen fik nemlig en god start og førte feltet an de første par omgange foran Ulrik Larsen og Niels Nyboe. Der gik dog ikke længe, før Ulrik Larsen satte en sen nedbremsning ind for enden af langsiden og overhalede sin teamkammerat fra RaceGroup, der holdt andenpladsen foran Niels Nyboe helt til det ternede flag, omend afstanden mellem dem ikke gav plads til fejltagelser.

Jan Engelbrecht tog endnu en sejr i Division 2 lige foran Michael Nielsen, mens Oliver Rømer igen tog sig af Division 1.

Årets første løbsweekend var vellykket, både på banen og udenfor. Som del af det nye Danish Supercar League-koncept var der masser af underholdning for alle aldre, og interessen for de vilde Special Saloon Car-racere var imponerende; ikke mindst ved Grid Show, hvor publikum fik mulighed for at se nærmere på en del af de mange flotte racerbiler.

Næste løb på kalenderen er Forårsløbet på FDM Jyllandsringen om 14 dage.

Kørerforeningen Special Saloon Car

Indlægget Ulrik Larsen ryddede bordet i Special Saloon Car-sæsonpremieren blev først udgivet på Boxengasse.

Travlheden er til at mærke på DC Motorsport-værkstedet i MyGarage i Vejle. I denne sæson stiller teamet til start i Special Saloon Car med ikke mindre end syv Lamborghini Huracan Super Trofeo-racere, og dét giver travlhed og glæde på værkstedet.

“Det er virkelig fedt, og til tider lidt overvældende, med den interesse, vi oplever for tiden. Når alle biler er hjemme på værkstedet, er det et imponerende syn oppe fra kontoret – og lidt en udfordring med pladsen”, griner Patrick Broch, som udover at være tekniker også håndterer en stor del af logistikken omkring DC Motorsport’s deltagelse i ind- og udland. Med så mange biler kræves der en del skrivebordsarbejde:

“Der skal være meget af ALT! Reservedele, værktøj, udstyr – vi har måttet investere i en del grej over vinteren for at være bedst muligt klædt på til sæsonen. Det er til gengæld en fordel for os, at bilerne er ens, så på dén måde slipper vi lidt lettere omkring det”, siger Patrick Broch, som også har hentet en del nye folk ind til teamet:

“Det har været overraskende nemt for os at tiltrække gode folk. En del af dem er nye i motorsporten, men til gengæld kommer de med passion og drivkraft, og så skal vi nok sørge for at lære dem resten. Jeg ser det kun som en mulighed for at forme dem til den slags racermekanikere, vi gerne vil have med på holdet”, siger han.

Godt mandskab skal der til, for udover de seks løbsweekender i Special Saloon Car har DC Motorsport også fået smag for udlandet. Teamet debuterede i GT Winter Series i årets første måneder, hvor flere af kørerne var i aktion på Circuit Ricardo Tormo i Valencia. Med podieplaceringer til alle kørere må det siges at have været en succes – og den slags har det med at skabe efterspørgsel:

“Vi ved allerede nu, at der ikke bliver nogen rigtig vinterpause for os efter denne sæson, for vi skal til Sydeuropa og køre racerløb. Det er en god oplevelse for vores kørere, og det er god træning for os at prøve kræfter med nogle af de internationale serier med dygtige konkurrenter. Vores base og førsteprioritet er stadigvæk i Danmark, men vi vil gerne fortsætte med at udvikle os, og det kræver at vi også kigger ud over Danmarks grænser.”

Det vejlensiske team har da også tiltrukket sig opmærksomhed fra Lamborghini, som har fulgt udviklingen fra 2018, hvor DC Motorsport gav det italienske mærke debut på de danske racerbaner.

“Jeg tror, de er lidt imponerede af os. For et stykke tid siden kom der en opgradering til bilerne, som man skulle kontakte dem for at få tilsendt. Da jeg skrev ned og bad om 16 sæt, troede de at jeg tog gas på dem – men så måtte jeg jo sende en liste med 16 stelnumre, så de kunne se at den var god nok”, griner Patrick Broch, der nyder samarbejdet med den italienske bilfabrik:

“Det er i stor grad et samarbejde, og det er tydeligt at vi er steget i anseelse hos dem de sidste par år. For os er det en fornøjelse at drive deres biler, for kvaliteten er i top og serviceniveauet følger også med. Lige nu går vi og drømmer om at få en ingeniør med til et eller flere løb for at kunne hæve vores niveau yderligere, men derudover er der intet at sætte en finger på”, siger han.

Har man passeret DC Motorsport’s voksende team på racerbanerne har man måske også bemærket den til tider høje musik, store smil hos mekanikerne og masser af ro i loungeområdet. Det er ikke et tilfælde, forsikrer Patrick Broch:

“Vi går ikke på kompromis med hyggen eller den gode atmosfære. Der skal præsteres 100 procent i løbet af en løbsweekend; det gælder både for racerkørerne og mekanikerne. Det er altid vores prioritet at levere et kvalitetsprodukt, og det gør man bare bedre i gode rammer og godt humør. Og det, synes jeg, fungerer rigtig godt, for det er også det som vores kørere roser os for”, siger han.

Med udsigt til sæsonstart i Special Saloon Car-klassen er fokus nu rettet mod de danske baner – og sådan fortsætter det også i fremtiden, forsikrer Patrick Broch:

“Special Saloon Car er genialt til vores koncept. Det giver relativt nye racerkørere mulighed for at samle værdifulde erfaringer, inden de overhovedet overvejer at prøve kræfter med de store baner i udlandet. Det var så tydeligt i Valencia, at løbserfaringen fra de danske baner gav dem et godt fundament for at lave gode resultater dernede – så vi ser os selv som fast inventar i Special Saloon Car”, siger Patrick Broch.

DC Motorsport stiller til start i Special Saloon Car med Niels Nyboe, Nina Østergaard, Peter Lund, Ulrik Larsen, Peder Møller, Steen Almsgaard og Mads Lysdahl, som alle kører i Lamborghini Huracan Super Trofeo. Dertil kommer også Søren Bidstrup i Ferrari 296 Challenge.

Special Saloon Car

Indlægget Syv Lamborghinier har givet DC Motorsport sved på panden blev først udgivet på Boxengasse.

Traditionelt er der altid spændende biler med i Danmarks ældste banesportsklasse, men i årets største løb på FDM Jyllandsringen er der trumf på. Intet mindre end 23 deltagere er meldt klar til start, og listen af biler kan få de fleste motorsportsfans til at smile forventningsfuldt.

Det er nemlig i Division 4 at størstedelen af de nytilkomne biler og kørere befinder sig, og det antyder også, at der ikke bliver sparet på hestekræfter, antal cylindre eller skøn motorlyd – eller eksotiske bilmærker.

Mens kørere som Henrik Schou Jensen, Ulrik Larsen og Valdemar Eriksen er på plads i feltet er der gensyn med Marco Gersager, som i denne sæson prøver kræfter med Lamborghini Super Trofeo Europe. Men han er ikke den eneste, som støder til feltet i italiensk fuldblod fra Bologna; Michael Holden, Peter Lund og Peder Demant Møller stiller ligeledes op i Lamborghini Huracan Super Trofeo-modeller.

Har man sagt Lamborghini, er man også nødt til at sige Ferrari. Historisk set har de to mærker kæmpet for folkets gunst, og i weekenden fortæller dén kamp på FDM Jyllandsringen, når DC Workshop indsætter hele tre eksemplarer af den nye Ferrari 296 Challenge i Special Saloon Car. Bag rattet er Anders og Søren Bidstrup samt Andreas Østergaard Borris, der har opgraderet fra den Ferrari 488 Challenge, han startede sæsonen med. Til gengæld er Rasmus Sandvej Juulsen tilbage i feltet med en Ferrari 488 Challenge EVO, ligesom Dennis Vestergaard Hansen holder fast i sin bil, så den gamle model kan fortsat ses i aktion.

Der er også plads til et par nye prototype-racere i feltet. Michael Hove Jacobsen er klar i en Ginetta G58, som er en opgraderet udgave af det britiske mærkes LMP3-bil. På papiret kan den nok hamle op med Valdemar Eriksens Ligier JS P320 LMP3-bil, men erfaring bliver Eriksens fordel her.

Mathias Bjerre Jakobsen og STEP Motorsport, der i øjeblikket fører an i Nordic 4-mesterskabet, stiller til start i en Radical SR3, som de planlægger at deltage med i Radical Cup Scandinavia næste sæson. Inden da skal bilen afprøves og vises frem – og hvilket sted er bedre til det, end i Special Saloon Car?

Henrik Ziegler er tilbage i Division 3 med sin Renault R.S.01 og kommer blandt andet til at skulle køre mod Andreas Kjærgaards Scotty GT og Nina Østergaard Borris’ Porsche 992 GT3 Cup. Frederik Stenå er også tilbage med sin Super GT-BMW.

Der er også kommet velkendte navne tilbage i Division 2, hvor Michella Rasmussen og Henrik Moeskjær får selskab af Ole Sondrup i BMW M3 og Nicholai Sørensen i den rørramme-baserede Peugeot 208, som tilbage i 2019 blev kørt af Mads Andersen. Der er ikke mange fællestræk med den ganske uinspirerende gadebil, så her er bestemt noget at glæde sig til.

I anledning af Grand Prix Danmark vil søndagens to heat blive vist live på Youtube. Følg med på Special Saloon Car’s Facebook-side for at se de seneste nyheder fra Danmarks vildeste banesportsklasse.

Indlægget Det bliver vildt i Special Saloon Car til Grand Prix’et blev først udgivet på Boxengasse.

Årets største løb for Frederik og Normann Racing startede godt med pole position i sin egen klasse til begge løb i Danish Endurance Championship. Og der var ikke meget at være i tvivl om, da første løb blev kørt lørdag eftermiddag.

Her lagde Normann sikkert fra land og sikrede et godt forspring til nærmeste konkurrent. Mod slutningen af løbet begyndte skyerne langsomt at åbne sig over banen. Og det passede hjemmebanekøreren rigtig godt, så han kunne på trods af et afmålt tempo overhale langt hurtigere biler inden han kunne tage det ternede flag på en samlet andenplads.

Det passede naturligvis Frederik Normann ganske godt:

– Ja, det var da sjovt! Jeg kan godt lide når vejret bliver lidt udfordrende, for der skal man virkelig være opmærksom og hele tiden justere efter hvordan vejgrebet er. Og bilen er god i den slags vejr! Men det var vildt at se hvordan, mange andre kæmpede med vejgrebet derude, fortæller Frederik Normann, som fortsatte de gode takter i søndagens løb. Men det varede ikke længe.

Efter bare otte omgange måtte Normann Racing-BMW’en trække i pit med et knækket ophæng til en bærearm. Den slags er ærgerligt og koster dyrebare point til mesterskabet, men Frederik tager det ikke alt for tungt; i hvert fald efter en lille tænkepause:

– Det er så træls, når den slags sker, så jeg var ret skuffet lige da jeg måtte trække mig fra løbet. Men vi skal have bygget nogle bærearme, som bedre kan holde til når jeg kører over curbs og den slags – så på den måde er vi da motiverede til at komme i gang!

Og der bliver travlt på racerværkstedet, for der er kun halvanden uge til næste løb køres på Ring Djursland. Men Frederik er optimist:

– Mon ikke vi når at blive klar til start. Jeg tror det. Det bliver nok lidt presset, men det har vi prøvet før!

Indlægget Det startede godt for Frederik Normann… blev først udgivet på Boxengasse.

I Division 1 får Dan Pedersen selskab af Oliver Rømer og hans Seat Ibiza. Fremme i Division 2 har Niels Nyboe taget sin Cupra TCR med til at bide skeer med de faste deltagere, som også får selskab af et par velkendte navne. Både Ole Sondrup og Frederik Normann har deltaget i klassen ved flere lejligheder med hver deres BMW M3.

Walther Trabjerg får Michael Bergmann som konkurrent i Division 3. Bergmann har været fast inventar i klassen med sin Porsche 991 GT3 Cup i flere sæsoner, så det bliver spændende at se om der er groet rust på talenterne, eller om Walther skal grave dybt for at hente en topscore med hjem.

Division 4 byder traditionelt på de høje antal hestekræfter og lidt mere ædle maskiner. Grand Prix Danmark bliver ingen undtagelse, når familien Nissen i Lamborghini tager kampen op mod Lars E. Pedersens Honda NSX GT3. Men i denne weekend er der to andre faktorer, som skal tages med i regnestykket.

Den ene faktor er Henrik Schou Jensen, som stiller op i intet mindre end den danske Aquila CR1. For år tilbage dominerede den lave prototype fra Gram klassen, men kan den bide skeer med biler fra Lamborghini, Porsche og Honda?

Apropos Porsche, så er en anden gammel kending tilbage i klassen. Han har været omkring lidt andre baner på det seneste, men hans erfaringer fra 24 timers-løbet på Le Mans og FIA World Endurance Championship bør få konkurrenterne til at ryste lidt i bukserne. Mikkel O. Pedersen er tilbage bag rattet i en Porsche 991 Cup-racer i Special Saloon Car!

Fredag eftermiddag køres den første træning til Grand Prix Danmark, mens lørdag byder på tidtagning og første heat. Søndag køres andet og tredje heat af klassens tredje afdeling i 2022.

Special Saloon Car

Indlægget Hold øje med Special Saloon Car til Grand Prixet blev først udgivet på Boxengasse.

For siger Gunnar Lisby Kjær A, så siger han også B. Målet blev Special Saloon Car, hvilket ifølge Gunnar var det eneste indlysende valg:

– Special Saloon har altid været klassen for mig. Jeg har det sådan med motorsport, at det skal være for os alle, og det er i min optik den klasse, der peger godt på gaden, men samtidigt er det godt ræs og bilerne er vilde. Derfor var jeg aldrig rigtigt i tvivl.

Det skal være sjovt!

Lige så klar er målsætningen. Filosofien for racerkøreren fra Lemvig er nemlig, at det skal være sjovt at køre ræs. Og kan man samtidigt give publikum en god oplevelse, så er målet i den grad nået:

– Jeg kan godt lide at være meget åben om det, jeg gør her. Det vigtigste ved racing for mig er, at det skal være sjovt. Jeg havde muligheden for at gå ind i det på den her måde, men kunne godt se, at sådan en Huracán her kunne være spændende at gå videre til. Det så jeg især, da jeg kørte i samme løb som da Dennis Lind var med på Jyllandsringen til en gæsteoptræden sidste år. Jeg så bagenden af hans Huracán et par gange den weekend og tænkte, at det måtte være noget af det ultimative, vi kan vise frem på de danske baner. Det kan man så sige, at flere har tænkt, for der kommer tre af de her biler til start i Danmark i år, griner han.

Sidste år debuterede han i motorsporten. Som 49-årig og med en dugfrisk licens kastede han sig ud i et spændende projekt med en Ferrari 458 Challenge – men til i år er den stejlende hingst skiftet ud. Sidste sæson gav flere vigtige erfaringer, og summen af det gør, at der nu står en sort Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo i garagen.

– Det er egentligt Torben Ingerslev og Jens Roeds skyld det hele… Tingene tog fart dengang jeg købte min McLaren (MP4-12C, red.), og kom med i Sportscar Event. Det var sjovt, men jeg måtte jo prøve at gå all in. Jeg ville gerne i gang inden jeg blev 50, så det skulle til at være –  men det at dyrke motorsport på det her plan har været noget, jeg gerne har villet i rigtig mange år. Tiden har bare ikke helt været til det, forklarer Gunnar Lisby Kjær, der til daglig er direktør, konsulent og projektudvikler af vindmølleparker, ligesom han også er formand for Social- og Sundhedsudvalget i Lemvig Kommune.

– Special Saloon har altid været klassen for mig. Jeg har det sådan med motorsport, at det skal være for os alle, og det er i min optik den klasse, der peger godt på gaden, men samtidigt er det godt ræs og bilerne er vilde. Derfor var jeg aldrig rigtigt i tvivl.

Modtagelsen har hele vejen været god, og det glæder i den grad Gunnar Lisby Kjær. Han gør en dyd ud af at åbne op omkring sporten, og sidste sæson blev blandt andet fulgt tæt af den lokale avis. Men det lokale engagement har også hevet flere fra lokalområdet med ud på banerne og ind i garagen:

– Det har virkelig været lutter positivt fra ende til anden. Jeg går meget op i at der er åbent omkring min sport her, og det har i hvert fald fået lidt flere lokale lokket med ud til banerne. Jeg ved selvfølgelig ikke hvad andre tænker, men jeg får kun positiv repsons, og kan med hånden på hjertet sige, at jeg er vildt imponeret over den modtagelse, jeg har fået i sporten.

Det hele begyndte med debuten på Ring Djursland. En vild oplevelse, forklarer han:

– Jeg lagde ud på Ring Djursland. Jeg kendte ikke bilen eller banen, og jeg havde aldrig kørt med slicks. Inden havde jeg talt meget med Morten Dons, men flere andre kom også over og gav mig et par tips, da de hørte, hvad jeg havde gang i. Det var en sindssyg oplevelse at køre ud først. Der er så stor forskel på en racerbil og en gadebil, men man er jo nødt til at give den noget gas. Man bliver skadet af det adrenalin – det er virkelig en ultimativ oplevelse.

Ny makker

Netop Ingerslev og Roed er også med på holdet i år. Torben Ingerslev debuterer selv i motorsporten, og bliver medkører i Lamborghinien i DEC, mens Gunnar selv kører i Special Saloon. Så som om en ny sæson med en ny bil ikke var nok, så er der også et ekstra kørernavn på bilen, mens Roed er fast mand på holdet, der kommer til at være en del af Madbull Racing i år.

Tilbage er det helt centrale spørgsmål, for hvorfor skifter man så Ferrari ud med Lamborghini? Det oplagte spørgsmål har faktisk et meget godt svar, forklarer Gunnar Lisby Kjær, der har det meget afslappet omkring begge producenter:

– Jeg har det meget afslappet med hele den der snak om Ferrari mod Lamborghini. De laver fine biler begge to, og jeg kører lidt af hvert selv. Det, der gjorde udslaget for mig, er måden de er lavet på. Kulfiber kan godt holde til at blive ramt lidt, for det kan give sig. Det kan aluminium slet ikke på samme måde. Ferrarien er bygget op i aluminium, så der skal hele tiden laves noget. Min Lamborghini har her den fordel, at man kan pille alle panelerne i kulfiber af, så det er både billigere og smartere i længden.

Men den helt store forskel er dækkene, slår han fast:

– Lamborghiniens helt store fordel er, at den kører på 18″. Der er et langt bedre dækudvalg i 18″ end i 19″, som Ferrarien kører på. Når du står i Special Saloon og er tvunget ud i at køre på den hårde compound på grund af dækstørrelsen, mens alle andre kan bruge medium eller soft, så har man et problem fra start. Jeg har talt en del med Per Frost (tidligere 458-kører i samme klasse, red.), og vi har talt en del om den slags problemer gennem sidste sæson, griner vestjyden.

Årets første løb i Special Saloon køres ved Classic Race Aarhus den 17-19. maj, mens Danish Endurance Championship allerede er på plads ved Åbningsløbet på Padborg Park den sidste weekend i april.

Inden da venter dog en testdag, som Gunnar Lisby Kjær ser frem til. Her får han nemlig opbakning af HRT Racing, som bilen kommer fra, ligesom også Frederik Schandorff er hentet ind til at give lidt input. Sagen er nemlig, at der er stor forskel på de setups, som en Huracán Super Trofeo kører med i udlandet og så på de relativt mindre, danske baner:
– Jeg gør hvad jeg kan, for at forbedre mig. Setuppet er ekstremt vigtigt, for ét er, hvad den kører godt med ude i Europa, men noget andet er Danmark. Jeg henter erfaring ind, og vi har også en testdag planlagt på Padborg Park her til april.

Indlægget Vestjysk Lamborghini på vej til Special Saloon blev først udgivet på Boxengasse.