Mesterskabet er historisk tæt i TCR Denmark, og med to teamkammerater i spidsen af mesterskabet findes der ét altoverskyggende spørgsmål inden mesteren skal findes på Padborg Park.

For mens Kasper H. Jensen i overbevisende stil sikrede mesterskabsføringen ved Grand Prix Danmark, har han fuldstændig samme antal point som sin teamkammerat i RaceGroup, Malte Ebdrup. Hvordan kommer teamet til at håndtere at have to mesterskabskandidater under samme teltdug?

– Hos os er der fri leg, og begge kan køre efter mesterskabet, forudsat at de respekterer hinanden, fortæller teamchef Henrik Lundgaard, der henviser til Papaya Rules; de regler, som McLarens Formel 1-team har indført for Lando Norris og Oscar Piastri.

Det giver fire simple regler til d’herrer Ebdrup og Jensen:

– Husk, han er din holdkammerat
– Giv ham hård konkurrence
– Giv ham fair konkurrence
– Ingen berøring

Kasper H. Jensens flotte comeback til den absolutte front i TCR-feltet kom efter en hård 2025-sæson, hvor det først til Grand Prix Danmark lykkedes at få bilen til at køre som den femdobbelte mester ville have det. Derfor tror Henrik Lundgaard også, at teamets erfarne kører bliver stærkt til Night Race:

– Kasper var super motiveret på Jyllandsringen, og alting flaskede sig for ham, så jeg kunne godt forestille mig, at han er den som kommer til Padborg Park med mest selvtillid, siger teamchefen.

“Vi kan godt finde på at bytte plads”

Lige uden for top 3 er der også tæt kamp, når Mathias Dall jagter den fjerdeplads, som René Povlsen befinder sig på. Der er kun seks point mellem de to, og hvor Povlsens teamkammerat Mike Halder formentlig får travlt med at jagte mesterskabstitlen, har Magnus Dall ikke store muligheder i mesterskabet.

– For vores vedkommende skal drengene køre ræs. Men hvis det bliver nødvendigt og muligheden byder sig, så vil Magnus nok give plads, så Mathias kan hente flest mulige point, siger teamchef Kim Dall, som også har kigget i retning af Papaya Rules:

– De skal køre ræs, men der skal hverken skubbes eller laves dumme ting. Vi kan ikke følge med de tre bedste kørere i mesterskabet, og det er fair nok, men kan det lykkes at få Mathias frem på fjerdepladsen, har vi gjort det godt i vores første år. Vi har lært meget på kort tid, siger Kim Dall.

Om RaceGroup-kørerne kan overholde Papaya-reglerne, og om Dall-brødrene får byttet plads, ved vi meget mere om, når Night Race markerer afslutningen på 2025-mesterskabet lørdag den 13. september. Hvis du ikke planlægger at være på pletten og se det ske, kan du følge med LIVE på Youtube-kanalen Dansk Motorsport Live fra lørdag eftermiddag.

TCR Denmark

Indlægget Bliver Night Race afgjort på asfalten eller bag pitmuren? blev først udgivet på Boxengasse.

Efter en kort forårspause er kørerne i TCR Denmark klar til at besøge landets korteste og mest kuperede racerbane på Jyllands næse.

Da anden afdeling blev kørt på FDM Jyllandsringen for en god måneds tid siden, var det Malte Ebdrup og Mike Halder som stjal overskrifterne. Den unge RaceGroup-kører var lynhurtig over en enkelt omgang, mens TPR Motorsports tyske stjernekører tog sig af to af tre heatsejre og i samme omgang blev den mest vindende TCR-kører i hele verden. Forud for weekendens afdeling af mesterskabet står Halder og Ebdrup lige i pointstillingen med Kasper H. Jensen seks point efter de to.

På Ring Djursland kan tingene se anderledes ud. Banen, som ligger nær Aarhus Airport, tillader ikke træning på banen udenfor løbsweekender, og derfor er kørerne afhængige af løbserfaringer og en veludviklet evne for at omstille sig. Størstedelen af feltet har allerede kørt flere løb på banen, men det er også her, flere nye kørere historisk set har overrasket positivt. Kan weekendens løb give gennembrud til Mathias Dall eller Marco Dahl?

Det var også her, Malte Ebdrup i fjor oplevede bremsesvigt på sin Honda Civic Type-R og røg på en skræmmende flyvetur, som han heldigvis slap helskindet fra, men til gengæld afbrød løbsweekenden på grund af skader på banens afskærmning. Nu er både Malte og Ring Djursland fit for fight igen, og med den fart, den unge himmerlænding har skudt i årets indledende løb, vil det ikke overraske hvis der står Ebdrup på én af podiepladserne søndag eftermiddag.

Jan Magnussen og Lars Højris gav DM Racing debut på FDM Jyllandsringen, og der gik det ikke just som de havde sat næserne op efter. Nu har teamet haft godt en måned til at forberede sig til deres anden løbsweekend, så de kan komme stærkt igen.

Mens de fleste andre nok brugte den forgangne weekend til at følge med i årets 24 timers-løb på Le Mans, tog TPR Motorsport turen til Valencia og tredje afdeling af TCR Spain. Her lykkedes det Mike Halder at tage endnu to heatsejre og udbygge mesterskabsføringen, mens René Povlsen nu fører an i Trofeo Master-stillingen efter endnu en flot weekend i Spanien. Nu er bilerne på vej mod Danmark, hvor Halder og Povlsen skal forsvare deres respektive føringer i det generelle mesterskab og AM-mesterskabet.

Træninger og tidtagning køres lørdag, mens weekendens tre løb køres søndag, hvor der også er grid show og andre spændende aktiviteter på banen. Er du ikke selv til stede, kan du se løbene live på Youtube-kanalen Dansk Motorsport Live.

Tidsplan for TCR Denmark ved Sommerløbet på Ring Djursland

Lørdag den 21. juni 2025
08.50: Træning 1
11.25: Træning 2
15.25: Tidtagning

Søndag den 22. juni 2025
09.15: Race 1
13.40: Race 2
14.35: Race 3

Indlægget Tredje afdeling udkæmpes på Ring Djursland blev først udgivet på Boxengasse.

Den regerende mester havde en udfordret start, men kom stærkt tilbage i årets første TCR Denmark-afdeling på Padborg Park.

Efter lovende træninger lørdag måtte østjyden se sin RaceGroup-teamkammerat, Malte Ebdrup, sætte pole position til søndagens første heat, mens Mike Halder manglede to tiendedele sekund til førstepladsen. René Povlsen var sjettehurtigst, men mere imponerende var hastigheden, TPR Motorsport’s mekanikere præsterede at skifte motoren i midtjydens racer inden kvalifikationen.

En anden, som imponerede under tidtagningen, var Mathias Dall, som var femtehurtigst i tidtagningen. Erfaringerne fra den europæiske Clio Cup kunne tydeligt bruges, og U25-køreren har allerede vist, at han kan udvikle sig til at blive en topkører i TCR Denmark.

Det var dog hverken Mike Halder eller Kasper H., som stjal opmærksomheden, da starten gik til søndagens første løb. Det var til gengæld Malte Ebdrup, som kiksede starten og så konkurrenterne – og førstepladsen – forsvinde i horisonten, mens nordjyden fik gang i bilen igen. Herefter kæmpede Ebdrup sig tilbage til tredjepladsen, men det var i stedet Mike Halder, som kæmpede sig forbi Kasper H. Jensen og tog årets første heatsejr.

I andet heat var startrækkefølgen vendt på hovedet, og Marco Dahl vekslede et kedeligt resultat fra første heat til en lovende startplacering som nummer et. Hans føring holdt dog ikke længe, før han måtte lade mere erfarne kørere komme forbi. Jacob Wunderov startede ved siden af Dahl og kørte et flot løb, hvor han trods en ihærdig kamp måtte lade sig passere af Kasper H, Ebdrup og Halder. Det var nemlig de tre, som kæmpede sig vejen frem til toppen, og hvor Mike Halder måtte arbejde hårdt for at komme frem til tredjepladsen, var Ebdrup hurtigt fremme og kunne presse sin førende teamkammerat – og det gjorde han, især på de sidste omgange, hvor de to RaceGroup-biler flere gange kørte side om side rundt i svingene. Det blev dog Kasper H. Jensen, som trak det længste strå og dermed fik sin første heatsejr i 2025. Et underholdende heat med mange overhalinger og tæt kamp om placeringerne fra start til slut.

Finaleheatet blev startet med Kasper H. Jensen og Mike Halder i forreste række, mens Malte Ebdrup og Jacob Wunderov lå klar bag dem. De to forreste trak hurtigt fra feltet og kørte deres eget tempo, mens René Povlsen fik en flyvende start og kom frem på fjerdepladsen foran Malte Ebdrup. De to byggede dog plads igen, og så gik jagten ind på Wunderov og tredjepladsen. Nordjyden måtte overgive sig efter en modigt sen nedbremsning fra Ebdrup for enden af langsiden, og siden lykkedes det også René Povlsen at komme forbi sæbonitten.

Det ændrer dog ikke på, at det er Jacob Wunderov, som fører an i AM-mesterskabet efter årets første løbsweekend, hvor nordjyden har markeret sig som et solidt bud på en AM-mester – og på den rigtige weekend også i det generelle mesterskab. Erfaringerne fra flere forskellige biltyper ser ud til at have givet pote, og det bliver spændende at se, hvor langt frem i feltet, Wunderov kan komme i løbet af sæsonen.

Marco Dahl fik ikke den bedste start på sin sæson i Insight Racings Hyundai i30N, men i heat 2 var han i en god fight med Mathias Dall. Selvom Hyundai-køreren ikke lykkedes med at slutte foran Dall, var det tydeligt at der er mere at hente i Marco, når først alle elementerne spiller sammen.

Brødrene Magnus Dall og Mathias Dall fik gennem weekenden mere føling med deres Honda Civic-racere. Med blot en enkelt testdag forud for sæsonen var familieteamet indstillet på en stejl indlæringskurve i deres TCR Denmark-debut, men den blev unødigt mere stejl, da Magnus Dall’s gearkasse gav op efter træningerne og en ny måte monteres. Det klarede teamet også uden større vanskeligheder, og selvom resultaterne reelt ikke afspejlede indsatsen, vil det ikke overraske, hvis midtsjællænderne blander sig i toppen i løbet af sæsonen.

Om to uger går det løs igen, når TCR Denmark og Danish Supercar League gæster FDM Jyllandsringen til endnu en weekend med fuld fart.

TCR Denmark

Indlægget Kasper H. tog første stik ved Åbningsløbet blev først udgivet på Boxengasse.

Den firedobbelte Le Mans-vinder er tilbage i dansk motorsport med ny bil, ny teamkammerat og velkendt hovedsponsor.

DM Supply har tidligere været at se på siden af blandt andre Jan Magnussens TCR-racer, og da muligheden for igen at samarbejde om deltagelse i TCR Denmark bød sig, gik det stærkt med at få alting på plads:

– Det er ikke mere end en måned siden at jeg blev tilbudt at få Jan som teamkammerat, men der gik ikke mange minutter fra jeg forelagde det for Pia ved DM Supply, til vi var i gang med at få projektet på skinner, fortæller Lars Højris, som glæder sig til at få så erfaren en teamkammerat ved sin side:

– Altså, det kan ikke blive meget bedre, kan det? Jan er én af de bedste danske racerkørere nogensinde, og hans erfaring med de danske baner og touringcars er imponerende, og det kommer jeg til at suge til mig i stor stil. Og så er det bare fantastisk hvordan Jan, efter en lang og imponerende karriere, stadigvæk elsker at køre race på de danske racerbaner, siger Lars Højris.

Teamet bag DM Racing består af erfarne TCR-mekanikere og eventfolk, men grundet den sene start på projektet bliver sæsonstarten på Padborg Park om halvanden uge mest af alt set som forberedelser til resten af sæsonen. Jan Magnussen har andre forpligtelser og må derfor sidde over Åbningsløbet, mens Lars Højris kommer til start – men næppe i den bil, der satses på i resten af sæsonen:

– Vi har styr på Jans bil, men i skrivende stund ved jeg ikke, om vi når at få min bil klar til Padborg Park, så der er en alternativ løsning på plads. Til gengæld er vi max klar på Jyllandsringen i maj måned, hvor vi kommer til at lave en rigtig lancering af teamet med et brag af en søndag for alle vores gæster, lover Lars Højris.

Når anden afdeling af TCR Denmark køres på FDM Jyllandsringen, bliver det med Magnussen og Højris i to ens Honda Civic Type-R FK7-racere, topklargjort og konkurrencedygtige i TCR-feltet.

Pia Søgaard, direktør i DM Supply A/S, glæder sig over at være tilbage i TCR Denmark med et stærkt team – og ikke mindst Jan Magnussen i én af teamets to biler:

– Det er en total no-brainer for os at gå helhjertet ind i det her projekt med Lars Højris og Jan Magnussen. Gennem de sidste sæsoner har motorsport vist sig at være det perfekte sted for os at mødes med kunder og andre relationer, og nu har vi muligheden for virkelig at give den gas sammen med vores gæster, siger Pia Søgaard, der ikke havde brug for lang betænkningstid, da Jan Magnussen blev nævnt som mulig kører i teamet:

– Jeg tror, min første reaktion var, at selvfølgelig skal vi have Jan med! Uden at forklejne Lars’ evner i en racerbil, så er Jan Magnussen jo et kæmpe navn i motorsportsverdenen, og samtidig er han et jordnært og behageligt menneske, som vi glæder os til at have som fast del af inventaret, siger hun.

Udover at DM Racing bliver den primære marketingaktivitet for DM Supply, er håbet også at teamet kan gøre en forskel for andre mennesker gennem sporten:

– Vi støtter i DM Supply en række velgørende formål, som ofte bliver overset blandt de større organisationer. Her arbejder vi på at kunne invitere dem med til vores arrangementer og udnytte den opmærksomhed og platform, som motorsporten byder på, til at øge opmærksomheden omkring deres vigtige formål. På den måde håber jeg, at vores investering kan gøre gavn endnu bredere end til vores relationer og actionhungrende motorsportsfans, siger Pia Søgaard.

Sæsonen i TCR Denmark starter den 27. april på Padborg Park. TCR Denmark er i år del af Danish Supercar League, som samler de stærkeste danske motorsportsklasser under én paraply og laver en motorsportsfest for hele familien på de danske racerbaner. Løbene vises desuden live på Youtube-kanalen Dansk Motorsport Live.

TCR Denmark

Indlægget Jan Magnussen og Lars Højris er klar i TCR Denmark med DM Racing blev først udgivet på Boxengasse.

Den vestjyske kører er tilbage for en fuld sæson, hvor sigtet er rettet mod AM-titlen.

Efter en 2024-sæson, hvor det blev til en enkelt tur i karrusellen med Insight Racing’s Hyundai i30N TCR, ser tømrermesteren fra Struer nu frem til at være tilbage som fast inventar i TCR Denmark:

– Det er fedt at være tilbage! For mig er TCR den fedeste klasse og de fedeste biler, så det har hele tiden været planen for mig at vende stærkt tilbage – og det gør jeg i år, siger Lars Højris, som dog ikke er klar til at fortælle om sin komplette plan for sæsonen:

– Vi arbejder stadigvæk på de sidste detaljer omkring setuppet, heriblandt også hvilken bil, der skal satses på. Beslutningerne er ved at blive truffet, så det skal vi nok melde ud lige om lidt, siger han.

Siden sin debut i TCR Denmark i 2021-sæsonen har Lars Højris været ganske alsidig i sit valg af køretøj. Vestjyden har både været til start i en Opel Astra, Cupra Leon og Hyundai i30N – men flere muligheder har været i spil frem mod 2025-sæsonen.

Det bliver interessant at se, hvad Højris og teamet beslutter.

TCR Denmark er i år del af Danish Supercar League, hvor toppen af dansk banesport samles og leverer underholdning i topkvalitet både på og udenfor racerbanen. Sæsonen starter på Padborg Park den 27. april.

TCR Denmark

Indlægget Lars Højris går efter AM-titlen blev først udgivet på Boxengasse.

Hvis du tror, at du har svaret på ovenstående og mange flere spørgsmål om motorsportsåret 2025, så læs videre!

Nu har du chancen for at bevise, at du har lidt mere styr på Formel 1, Le Mans, WEC, Indycar og de danske racerkørere i ind- og udland, end din far, søster, ven eller kollega har.

Vi udlover en præmie til den, der får flest rigtige af de i alt 30 spørgsmål.

Alle kan være med, så vi håber, at I vil quizze med!

DU FINDER QUIZZEN LIGE HER

Sidste chance for at quizze med er fredag 28. februar klokken 12.00, før WEC-sæsonen skydes i gang i Qatar.

Boxengasse har forsøgt at forudsige de vigtigste og sværeste spørgsmål forud for Formel 1-sæsonen. Det kan du høre i podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Indlægget Konkurrence: Kan du forudsige motorsportsåret 2025? blev først udgivet på Boxengasse.

Den populære touringcar-klasse er fast del af den nye Danish Supercar League, hvor toppen af dansk banesport er samlet for at sikre et højt sportsligt niveau med garanti for god underholdning. Udover TCR Denmark og Super GT kører også de unge talenter i Nordic 4, de hidsige små Legend Cars og de brutale Special Saloon Car-biler med i DSL-weekenderne.

Udover fem DSL-weekender er TCR Denmark atter at finde på Bellahøj, når Copenhagen Historic Grand Prix afvikles den 8-10. august. Det bliver en weekend med masser af liv og oplevelser på og udenfor banen.

Det traditionelle udlandsløb er i 2025 skåret væk for at imødekomme behovet for en mindre økonomisk krævende løbskalender. Til gengæld er løbene på 2025-kalenderen placeret på de bedste weekender, både set med kørernes og publikums briller:

– Vi glæder os meget til at blive en del af Danish Supercar League i den kommende sæson. Det er et koncept, som viser dansk banesport frem på fineste vis og sikrer god underholdning til publikum – og dermed også en fjer i hatten til deltagerne, som bliver del af velbesøgte og populære arrangementer på de danske baner, fortæller Bent Dyhre Hansen, bestyrelsesformand i TCR Denmark, som også glæder sig over klassens tilstedeværelse i Københavns gader til Copenhagen Historic Grand Prix:

– CHGP er nok dét danske motorsportsarrangement, som byder flest mennesker indenfor til motorsportsfest. Det er en enestående mulighed for deltagerne til at give deres sponsorer og samarbejdspartnere én på opleveren og samtidig vise dansk motorsport frem for et stort publikum, siger han.

Der er udsigt til et brag af en 2025-sæson med et større felt af TCR-biler og flere nye kørere på vej ind i TCR Denmark. Hold øje med TCR Denmarks sociale medier de næste uger, hvor flere nyheder vil blive præsenteret.

TCR Denmark 2025

26-27. april: Padborg Park

10-11. maj: Jyllandsringen

21-22. juni: Ring Djursland

8-10. august: Copenhagen Historical Grand Prix

22-24. august: Jyllandsringen Grand Prix

12-13. September: Padborg Night Race

Løbskalenderen er foreløbig. Der kan forekomme ændringer.

Indlægget TCR Denmark er klar med skarp 2025-kalender blev først udgivet på Boxengasse.

I sin bare anden sæson på racerbanerne fik Marco Dahl kam til sit hår, da han debuterede i TCR Denmark med en Peugeot 308TCR. Åbningsløbet på Padborg Park var ikke bare hans debut i TCR Denmark – det var også første reelle kilometer i TCR-bilen efter en sæson i langdistance racing med en Peugeot RCZ.

– Det første løb var noget af en mundfuld, hvor det mest af alt bare handlede om at overleve og få nogle erfaringer med. Jeg havde stort set ikke kørt i bilen før, så det var en vild weekend, fortæller Marco Dahl, som til gengæld havde rykket sig meget, da sæsonafslutningen blev kørt på FDM Jyllandsringen.

– Jeg var ret overrasket over mig selv på Jyllandsringen, hvor jeg kvalificerede mig som femtebedst og startede lige bag Mike Halder. Men niveauet er højt og intensivt i forhold til langdistanceløb, så jeg fik oversatset lidt i mit forsøg på at følge med de bedste, lyder det ærligt fra aarhusianeren, der går all-in på de korte og intense sprintløb næste år

– Det er nok lidt som at kaste sig selv for løverne, men det er sådan jeg lærer bedst. Jeg kommer til at få lidt knubs på den måde, men det tager jeg som en del af oplevelsen. Sprintformatet er fedt, og fokus er meget mere på at være til stede i nuet og gå efter den åbning som er foran en – uanset hvor lille den åbning så er. Det glæder jeg mit til at få meget mere af, siger han.

Mens beslutningen om at gå helhjertet ind i TCR Denmark er taget, er det endnu ikke fastlagt hvilket team eller bilmærke, indsatsen kommer til at ske med. Den beslutning håber Marco Dahl at kunne dele med omverdenen inden jul.

Indlægget Marco Dahl er klar til fuld TCR-sæson i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.

Mascot Motorsport-køreren havde lige varmet dæk op og gjort klar til at køre en flyvende omgang for at kontrollere at hans Honda Civic Type-R var helt klar til søndagens første heat, da uheldet skete.

– Det var min første flyvende omgang, så det var bare fuld fart ned ad langsiden, og da jeg så gik på bremsen, røg pedalen bare i bund, siger Malte Ebdrup, som nåede at få bilen drejet til venstre for at få taget farten lidt af.

– Det gik sindssygt stærkt. Vi kører jo omkring 180 kilometer i timen der, så jeg nåede at få sat bilen på tværs, før jeg begyndte at forberede mig på braget. Jeg tænkte bare, at det her ville komme til at gøre ondt, og så spændte jeg op i kroppen så godt som jeg kunne, fortæller han.

Bilen blev slynget i luften, hvor den rullede over autoværnet og på grund af den høje fart tog det ekstra fanghegn med sig, før bilen landede på den anden side – ude på banen. Mens bilen fløj gennem luften, skete der til gengæld ikke meget inde bag visiret:

– Jeg nåede faktisk ikke at tænke, før bilen landede igen. Jeg tror, det er fordi, der skete så meget, så hurtigt. Jeg kaldte hurtigt ind over radioen, at jeg havde haft totalt bremsesvigt, og at jeg var OK, og så skyndte jeg mig ud af bilen og give OK-tegn, fortæller den 17-årige nordjyde.

– Lige dér gik der en del gennem hovedet på mig. Mest fordi jeg godt kunne se, at dén Honda ikke blev til Honda igen, og så begyndte tankerne både om sæsonen og især økonomien, siger Malte Ebdrup.

Det obligatoriske besøg i ambulancen blev også gennemført, og det 10 minutter lange lægetjek gjorde kun folk i pitten mere nervøse. Malte selv var dog meget rolig og afklaret – faktisk måtte han tvinges ind i ambulancen:

– Jeg gad egentlig ikke ind i ambulancen, for udover at jeg var lidt øm, havde jeg det fint. Men jeg fik at vide, at det ikke var min beslutning, og så måtte jeg jo pænt følge med, griner Malte, som endda havde en ganske fin hvilepuls:

– De troede næsten at udstyret var i stykker, for den første måling viste at jeg havde en hvilepuls på 69. Efter et par forsøg var jeg oppe på 120, og det var nok også mere realistisk, for selvfølgelig var jeg påvirket af det hele. Og jeg tror også, at alvoren gik op for folk, da de fik bilen at se.

Allerede dagen efter var Malte Ebdrup tilbage i en racerbil, da Mascot Motorsport afholdt et sponsorevent på FDM Jyllandsringen. Her fik han rystet oplevelsen af sig og konstateret, at han ikke er blevet bange for at dyrke motorsport:

– Det var rigtig fint lige at køre nogle omgange igen, selvom det gjorde lidt ondt i kroppen. Sådan en TCR-bil er bygget solidt, og det er jeg meget taknemmelig for i dag. Det var meget tydeligt hvordan buret har taget nogle enorme slag, og at jeg kan nøjes med en ret øm krop og lidt mærker rundt omkring er bare beviset på, hvor godt sådan en bil er bygget.

– Og så er jeg imponeret over fællesskabet i sporten. Alle, både kørere og mekanikere, har været henne for at give et klap på skulderen og vise deres medfølelse. Flere har endda også sagt at de vil hjælpe med at få mig på banen igen resten af sæsonen. Det varmer i sådan en situation, fortæller Malte Ebdrup, der endnu ikke har overblikket over, hvad hans uheld kommer til at betyde for karrieren.

Farsø-køreren står nemlig med en racerbil, hvor stort set ingenting kan bruges igen. Med under to uger til Night Race på Padborg Park er der mange ting som skal afklares, før han ved om han kan forsvare føringen i U25-mesterskabet:

Når man starter en sæson budgetterer man ikke med en totalskadet racerbil. Så nu skal vi have fundet ud af, hvad mulighederne er, men jeg håber virkelig at vi kan finde en løsning, så jeg kan køre sæsonen færdig, siger Malte Ebdrup.

Indlægget “Jeg nåede ikke at tænke, før bilen landede” blev først udgivet på Boxengasse.

”Vi har flere tiltag, som gør, at omkostningerne for at køre en TCR Denmark-sæson falder med 150-200.000 kr., og som vil gøre, at langt flere kan være med budgetmæssigt”, udtaler promotor Martin Jensen.

Først og fremmest reduceres antallet af løbsweekender fra 7 til 6. Det skærer automatisk 15% af budgettet og vil spare teams for omkostninger til mekanikere, transport, mad, hotel, dæk, benzin, sliddele til bilen ligesom skadesbudgettet også bliver mindre.

TCR Denmark har traditionelt kørt et løb i udlandet, men det sker ikke i 2025, hvor kalenderen alene har løbsweekender i Danmark. Dette ligeledes for at gøre budgettet mere overkommeligt.

Selvom 2025-kalenderen endnu ikke er helt på plads med hensyn til datoer, ligger det fast, at fem af de seks løbsweekender bliver afviklet sammen med Danish Supercar League. Det vil gøre det lettere for teams at være repræsenteret i flere klasser.

Af øvrige nye tiltag kan nævnes, at antallet af registrerede dæk til tidtagning og heat reduceres fra 34 til 28 ligesom prisen for benzin reduceres med 8 kr. per liter.

Slutteligt vil der være 50% i rabat i tilmeldingsgebyr til dem, der tilmelder sig 2025-sæsonen før den 1. november 2024. Afhængig af, om TCR Denmark i 2025 streames på YouTube eller sendes på landsdækkende TV vil tilmelding til serien enten være 12.500 kr. eksklusiv moms eller 35.000 kr. eksklusiv moms, såfremt tilmelding sker før den 1. november 2024.

Er du interesseret i at høre mere om TCR Denmark, budgettet for at køre TCR Denmark eller i at leje en TCR racer til 2025 så kontant Bent Dyhre på 2275 3415 eller Lars Højris på 2620 8012.

Indlægget TCR Denmark bliver billigere at køre i 2025 blev først udgivet på Boxengasse.