Nicklas Nielsen var søndag tilbage på podiet i FIA World Endurance Championship, da danskeren sammen med sine teamkammerater Antonio Fuoco og Miguel Molina sikrede tredjepladsen i det seks timer lange VM-løb på Circuit de Barcelona-Catalunya. Resultatet kom efter en udfordrende weekend, hvor Ferraris fabriksteam måtte arbejde hårdt for at finde den nødvendige fart.

Løbet blev skudt i gang på en regnvåd bane, hvor alle biler startede på regndæk. Det var Miguel Molina, som sad bag rattet i holdets Ferrari 499, og spanieren kom godt fra start og avancerede hurtigt gennem feltet. Allerede på de første omgange havde han bragt bilen frem på fjerdepladsen.

De vanskelige forhold fortsatte gennem løbets første to timer, inden banen tørrede op, og holdet kunne skifte til slicks. Nielsen overtog rattet og var med til at fastholde Ferrari-trioen i kampen om podieplaceringerne. Det var til sidst Antonio Fuoco, som kørte bilen over målstregen på tredjepladsen, mens et overlegent Toyota-hold sikrede en 1-2-sejr.

– Det er godt at være tilbage på podiet efter vores sejr i Texas i september. Jeg synes, vi fik det optimale ud af weekenden. Vi viste, at vi havde god fart, men tredjepladsen var nok det bedste, vi kunne håbe på. Toyota var stærkest denne weekend, og dem kunne vi ikke matche. Vi kan være stolte af resultatet, men nu skal vi arbejde så hårdt som muligt for at være klar til finalen på Monza, lyder det fra Nicklas Nielsen.

Tredjepladsen i Barcelona sender Nielsen, Fuoco og Molina op på sjettepladsen i kørernes VM-stilling. Med én afdeling tilbage er trioen ude af kampen om verdensmesterskabet, men har fortsat mulighed for at slutte sæsonen med endnu et topresultat. Ottende og sidste afdeling af FIA World Endurance Championship afvikles den 8. november på Monza Circuit i Italien, hvor Ferrari således afslutter VM-sæsonen på hjemmebane.

Indlægget FIA WEC: Nicklas Nielsen tilbage på VM-podiet i Barcelona blev først udgivet på Boxengasse.

Og det gjorde det i høj grad for japanerne, for de var hurtige i skiftende vejrforhold i Barcelona, og fik allerede i løbets første time lagt fundamentet til det, der blev en meget vigtig 1-2-sejr. Fra start var det ellers en anden, asiatisk producent, som var i rampelyset. Genesis fik i lørdagens hyperpole et regulært gennembrud og det sydkoreanske mærke satte for første gang pole position i WEC. Desværre for Genesis var glæden dog kort – Daniel Juncadella fik en kanonstart og gik i spidsen foran Toyotas Sebastien Buemi såvel som teamkollegaen Andre Lotterer, der startede søsterbilen fra pole.

Juncadella fik dernæst oversatset et par sving senere og kørte i gruset – og så førte Toyota. Den føring gav Buemi ikke fra sig, og da det siden også bakkede for Lotterer, så var den flotte Genesis-lørdag ved at gå op i røg.

Undervejs bød BMW sig til med René Rast i #20. Rast satsede i forbindelse med en gulflagsperiode og blev ude – men fik siden en straf for at køre med for lavt dæktryk, og så var Rast såvel som #20 ude af spillet i forhold til at holde liv i mesterskabskampen helt til finalen næste måned på Monza. Og som den første del af løbet gik, så var det i stedet Nyck de Vries, som kunne bringe sin Toyota frem i rækkerne. #7 var startet helt nede på niendepladsen, men som løbets indledning tog form, så var hollænderen klar til at gøre søsterbilen selskab ude foran.

Toyota-sejren var derfra svær at udfordre, mens kampen om tredjepladsen blev den klart mest underholdende. Her endte Nicklas Nielsen, Miguel Molina og Antonio Fuoco med at trække det længste strå på strategien om løbets sidste runde pitstops. Alpines #36 forsøgte at tage et kort stop for at bringe sig foran, men satsningen slog fejl for Jules Gounon og Victor Martins.

Nielsens Ferrari #50 kunne derfor tage tredjepladsen tilbage til sidst, mens Jack Aitken og Cadillac endte med fjerdepladsen i en ditto ganske underholdende duel med Robert Kubica i AF Corses Ferrari #83. For Kevin Magnussen og BMW’s #15 endte det hele med en syvendeplads efter et lidt klodset sammenstød med Sebastien Bourdais i Cadillac #38. Det gav en straf på ti sekunder, som viste sig dyr.

Dyrt blev det også for Genesis, der ingenting fik ud af det flotte udlæg. En stribe problemer og afkørsler sendte dem hjem fra Barcelona med en skuffende 11. og 16. plads som facit. Marco Sørensen og Alex Riberas tog en niendeplads i Barcelona, mens Malthe Jakobsen og Peugeot endte ud med en 13. plads, lige bag teamkollegerne i #93.

Første Porsche-sejr i sæsonen

I GT3 er der til gengæld ingenting afgjort. Mantheys Porsche #92 dominerede løbet igennem og tog Porsches første sejr i WEC i denne sæson. Manthey-trioen med Yasser Shahin, Riccardo Pera og Richard Lietz kom i spidsen i begyndelsen af løbet og så sig reelt ikke tilbage derfra, mens Garage59’s McLaren #10 og WRT’s BMW #69 rundede podiet af i Barcelona.

Der er finale på Monza den 6-8. November.

Indlægget Toyota vinder VM-titlen før tid – og nyt podie til Nielsen og Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

Ambitionen om at tage et spring frem i VM-stillingen lykkedes for Kevin Magnussen, som sammen med teamkammeraterne Dries Vanthoor og Raffaele Marciello sikrede en stærk tredjeplads i sekstimersløbet på Fuji Speedway. Resultatet kom efter en ellers vanskelig weekend for BMW-trioen, som manglede fart på den japanske racerbane.

Holdet var allerede sat tilbage inden starten, da lørdagens kvalifikation blev aflyst på grund af dårligt vejr. Startgridden blev i stedet fastlagt ud fra bilernes individuelle hurtigste omgangstider under de indledende træningssessioner, hvor BMW-teamet primært havde fokuseret på at finde et optimalt løbssetup frem for at køre kvalifikationstider. Det betød, at Magnussen, Vanthoor og Marciello måtte starte sekstimersløbet fra en 14.-plads i Hypercar-feltet.

Herfra lykkedes det dog alligevel BMW M Team WRT at arbejde sig frem gennem et begivenhedsrigt løb præget af flere afbrydelser og safetycar-perioder. Magnussen fik en solid start og havde bragt bilen godt ind i top-10, da han afleverede den videre til Raffaele Marciello.

Det helt store spring kom dog mod slutningen af løbet, hvor stærkt strategiarbejde og effektiv eksekvering i pitlane pludselig sendte BMW-trioen helt frem i kampen om podieplaceringerne. Dries Vanthoor gik ind til det afgørende pitstop på en ottendeplads og returnerede til løbet som treer. Belgieren nåede endda helt frem til andenpladsen, men måtte dog i løbets sidste minutter lade sig overhale af den ene bil fra Alpine-fabriksholdet, som ligesom den vindende Toyota havde mere fart denne weekend. BMW-teamet var dog mere end tilfreds med tredjepladsen.

– Det var et virkelig stærkt resultat for os og en afslutning, som vi ikke havde turdet håbe på. Vi indså tidligt, at vi gikke havde farten til at kæmpe os frem til podiepladserne, men takket være en god strategi og ikke mindst et fantastisk arbejde under vores pitstop lykkedes det alligevel. En vild præstation af hele holdet og dermed et resultat, som alle skal være stolte af, lyder det fra Kevin Magnussen.

Tredjepladsen på Fuji Speedway er Kevin Magnussens tredje tur på podiet i årets FIA World Endurance Championship. Danskeren sikrede også en andenplads på belgiske Spa-Francorchamps og en sejr på Interlagos i Brasilien tidligere på sæsonen. Resultatet betyder samtidig, at Magnussen avancerer til en foreløbig fjerdeplads i kørernes VM-stilling, hvor 2026-titlen fortsat er i spil.

Næste afdeling af FIA World Endurance Championship afvikles på spanske Circuit de Barcelona-Catalunya den 18. oktober, inden sæsonfinalen finder sted på Monza i Italien den 8. november. Kevin Magnussen skal dog allerede i aktion igen den kommende weekend, hvor han stiller op for BMW M Team WRT i finalen i det amerikanske IMSA-mesterskab, 10-timersløbet Petit Le Mans på Road Atlanta.

Indlægget Kevin Magnussen sikrer tredje VM-podie i Japan blev først udgivet på Boxengasse.

Ikke desto mindre lykkedes det trioen med Loïc Duval, Theó Pourchaire og danske Malthe Jakobsen at køre sig frem til sjettepladsen i løbet af de seks timer. Og det på trods af, at vejret artede sig og ikke gav den håbede fordel til Peugeot-kørerne.

“Det var et sindssygt spændende løb for os. Vi kom virkelig i arbejdstøjet og måtte kæmpe for hver en placering, og det var som om, alle faktorer var til vores fordel denne gang”, siger Malthe Jakobsen, der har stor ros til sine kolleger på det franske team:

“Den sidste halvanden time af løbet var vanvittig med to safety car-perioder og en del uheld på banen. Men vores strategi sad bare lige i skabet, og både Loïc og Theó kørte nogle stærke stints i bilen, så det hele gik op i en højere enhed denne gang”, siger han.

En tur til Japan kan i sig selv være en stor oplevelse, men denne weekend kunne godt blive én af dem, fabrikskøreren fra Thy vil kunne huske i lang tid:

“Det har været en speciel weekend med vildt regnvejr og et løb, som bare gik lige efter bogen for os. Jeg har nydt hver en omgang i bilen og fået nogle gode erfaringer med mig. Det var én af de bedre weekender, jeg har haft i år”, slutter han.

Om to uger venter sæsonafslutningen i European Le Mans Series, som køres på Portimaõ i Portugal. Her er Malthe Jakobsen og Algarve Pro Racing med i kapløbet om sejren i LMP2 Pro/Am-mesterskabet, hvor blot seks point skiller dem fra den førende bil.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Sekser på Fuji efter hektisk regnløb blev først udgivet på Boxengasse.

Men Toyota spillede som altid strategikortene til perfektion, og så kunne Alpines stjerneskud Victor Martins intet stille op i den afgørende fase, hvor også Kevin Magnussens holdkammerat i BMW #15 Dries Vanthoor spillede en hovedrolle.

Det trak ellers længe op til en Alpine 1-2-triumf på Fuji, hvor det franske mærkes WEC-fremtid angiveligt snart bliver afgjort. Det forlyder, at kinesiske Geely indenfor de kommende uger skal beslutte, om de vil overtage resterne af Alpines Hypercar-projekt, så vi kan få en rekordstor Hypercar-grid i FIA WEC 2027, hvor også Ford og McLaren gør entré.

Det blev dog ikke en gentagelse af Alpines Fuji-sejr fra i fjor, men Martins forsøgte bravt og var han kommet forbi Vanthoor en omgang eller to tidligere, havde han måske haft et seriøst skud på Hirakawa. BMW #15 måtte nøjes med det nederste trin på podiet.

Buemi, Hartley og Hirakawa overtager samtidig føringen i VM-tabellen, hvor de nærmeste konkurrenter havde en miserabel, våd eftermiddag i det japanske.

Hverken Toyota #7, BMW #20 eller Ferrari #51 havde farten eller heldet til et stort resultat.

Det havde til gengæld Marco Sørensen og Aston Martin #009, som i slutminutterne pressede Alpine #35 for fjerdepladsen. Det endte dog helt skidt for danskeren, som uden for billedet tumlede ned i stillingen og måtte nøjes med niendepladsen. I stedet blev Cadillac #38 nummer fem.

Malthe Jakobsen og Peugeot #94 tog sjettepladsen, mens feltets sidste dansker, Nicklas Nielsen, fik tidlig fyraften, da Miguel Molina parkerede Ferrari #50 med tekniske problemer.

BMW #32 vandt i GT3 foran Aston Martin #27 og Corvette #34.

Resultatet betyder som nævnt, at trioen i Toyota #8 fører mesterskabet med 89 point før de to sidste afdelinger i Barcelona og på Monza. Forspringet lyder på 10 point til søsterbilen, mens René Rast og Robin Frijns i BMW #20 er yderligere fire point efter.

Kevin Magnussen og Raffaele Marciello er nummer fire, 20 point efter den førende Toyota i kampen om VM-titlen.

Se hele resultatet af 6 Hours of Fuji her.

Indlægget WEC: Toyota snyder Alpine og tager hjemmesejr på Fuji blev først udgivet på Boxengasse.

For regnen væltede ned, og det stod hurtigt klart, at de våde forhold var alt for vanskelige at køre under. GT3-sessionen var kun lige skudt i gang, da Francois Heriau i Ferrari #21 skøjtede af asfalten i sving 1 og bragede i barrieren. Den franske bronze-kører kunne selv gå fra ulykkesstedet, men stewards havde set nok til at afbryde kvalifikationen.

Dermed bliver startgridden til søndagens sekstimersløb i stedet sat på baggrund af de kombinerede tider fra de tre træningssessioner, hvoraf fredagens FP2 for langt de fleste var hurtigst.

Alpine #36, der denne weekend kører som en duo med Victor Martins og Jules Gounon, starter derfor på pole position i Hypercar, mens Protons Ford Mustang #77 med Ben Tuck, Seb Priaulx og Eric Powell starter forrest i GT3.

I Hypercar var Aston Martin #007 egentlig næsthurtigst, men en straf rykker dem ned som firer. Alpine kan derfor glæde sig over dobbelt fransk i front, for søsterbilen #35 overtager anden startposition, mens Genesis #19 starter treer.

Det er også Genesis og Aston Martin i tredje startrække med henholdsvis #17 og #009. Sidstnævnte med Marco Sørensen altså bedste danskerbil på startgridden.

Nicklas Nielsen og Kevin Magnussen starter 11’er og 14’er, mens Malthe Jakobsens Peugeot starter 15’er.

I GT3 er det Iron Lynx’ Mercedes #79, der liner op ved siden af den pole-vindende Mustang.

6 Hours of Fuji flages grønt klokken 04.00 natten til søndag dansk tid.

Indlægget WEC-kvalifikationen aflyst – Alpine på pole blev først udgivet på Boxengasse.

Det er blot anden gang, Team Peugeot TotalEnergies-fabrikskøreren fra Thy er på racerbanen for foden af det berømte Mount Fuji. Da han kørte sit første løb på banen i fjor, var farten ikke til at tage fejl af – og holder vejrudsigten, kan vejen være banet for et topresultat til Malthe, Loïc og Théo. Der loves nemlig solide mængder regn i weekenden, og det våde føre er noget som både de tre chauffører og Peugeot 9X8-raceren er kompatible med.

“Det var et fedt løb sidste år, hvor vi var med helt fremme og fik markeret os positivt. Banen er virkelig fed, og hvis udsigten til regn holder stik, så tror jeg at vi har gode chancer for at komme hjem med et godt resultat. Vi er gode i regnen”, siger Malthe Jakobsen, der er rejst tidligt afsted til Japan for at nå en dag i Tokyo som turist, før det hele går løs sidst på ugen:

“Det lykkedes at få lagt en dag ind til at opleve en lille bid af Japan, så det glæder jeg mig til. Jeg får Loïc (Duval, red.) som guide; han har boet i Japan i nogle år, og han har lovet at vise lidt af området – og mon ikke han også kender et par gode spisesteder”, lyder det fra thyboen.

Weekendens løb er det tredjesidste i årets langdistance-verdensmesterskab, og mens Malthe Jakobsen og teamkammeraterne er et stykke fra kampen om mesterskabstitlen, er ambitionerne høje som altid:

“Vi skal da se om vi kan få en pokal med hjem! Det positive i ikke at være med i kampen om titlen er, at vi ikke behøver køre alt for strategisk. Vi kan fokusere 100 procent på at skabe gode resultater, og det giver sjovere racerløb for både racerkørere og fans, og jeg glæder mig til at komme tilbage til Fuji og møde de japanske fans”, slutter en begejstret Malthe Jakobsen.

Weekendens løb køres på søndag fra klokken 04.00 dansk tid og kan ses live på TV2 Sport, Eurosport samt FIAWEC+.

Tidsplan for 6 Hours of Fuji

Fredag den 25. september

03:15 – Free Practice 1

07:30 – Free Practice 2

Lørdag den 26. september

02:30 – Free Practice 3

07:40 – Kvalifikation

08:00 – Hyperpole

Søndag den 27. september

04:00 – Race

Alle tidspunkter er dansk tid.

Malthe Jakobsen Motorsport

Indlægget Regndans i Japan: Malthe jagter VM-topplacering på Fuji blev først udgivet på Boxengasse.

Nielsen har samlet vundet tre sejre i Hypercars i FIA WEC og været på podiet 13 gange – senest ved Lone Star Le Mans i Texas forleden.

– Jeg er glad for at kunne forlænge aftalen. Det er meget specielt for mig, og føles på mange måder også som et naturligt skridt videre, for jeg begyndte min karriere i biler med Ferrari og har været her lige siden. Det er en ære at kunne fortsætte samarbejdet, og jeg vil gerne benytte lejligheden til at takke Ferrari og Antonello Coletta for tilliden. Målet for fremtiden er til gengæld uændret – jeg er her for at forbedre mig endnu mere som kører og for at kunne jagte flere løbssejre med mine holdkammerater, siger Nicklas Nielsen til Ferraris presseservice.

Antonello Coletta tilføjer:

– Vi er glade for at kunne præsentere en kontraktforlængelse for Nicklas Nielsen. Som kører voksede han op i Ferrari-familien, og har været en central del af mange sejre og titler siden han vandt Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe tilbage i 2018 – og med den generelle sejr på Le Mans som det foreløbige højdepunkt. Han er en ung, stærk og utroligt professionel kører, og han er én af de bærende støtter i hele vores langdistanceprogram. Så denne forlængelse er simpelthen den seneste milesten, og vi er sikre på, at fremtiden nok skal byde på endnu mere.

Podcast: Le Mans-optakt med Nicklas Nielsen

Indlægget Ferrari forlænger med Nicklas Nielsen blev først udgivet på Boxengasse.

Norris nåede en session på 38 omgange i bilen – og foruden feedback fra den forsvarende F1-verdensmester, så er det jo også nærliggende at spekulere i, om vi måske kan få Norris at se i aktion med bilen senere. Testen i Portimao er den femte, store banetest af bilen fra McLarens side.

– Først og fremmest tak til McLaren Hypercar Team for at lade mig køre MCL-HY. Det var fedt og sjovt at prøve noget nyt, og virkelig sejt af dem at de gav mig chancen midt i deres travle forberedelser frem mod næste år, siger Lando Norris til McLaren og fortsætter:

– Jeg vil mene, at vi fik samlet nogle vigtige data, og jeg håber, at jeg var i stand til at give dem et sæt ekstra perspektiver og kommentarer på forskellige ting i bilen. Det var cool at prøve at arbejde sammen med teamet, og jeg var spændt på at prøve bilen. Det er længe siden jeg har testet andet end F1-racere, så at prøve det her var meget specielt. Det var en sjov dag i en hurtig bil på en fed bane, og jeg vil bare gerne sige alle en stor tak for muligheden – og jeg håber at være tilbage i den engang i fremtiden.

Indlægget Lando Norris tester McLarens nye Hypercar blev først udgivet på Boxengasse.

På en dag i Texas, hvor Toyotas Le Mans-vindere i #8 var godt på vej mod en ny sejr, og hvor BMW’s udfordrere i Robin Frijns, René Rast og Mike Conway ikke scorede point, så kunne duellen om VM sagtens have set markant anderledes ud end den gør nu.

For med 12 minutter tilbage af løbet fik Nyck de Vries et hydraulisk problem og måtte som feltets eneste bil udgå – og så stod Nicklas Nielsen klar til at samle sejren op for Ferrari, som i stedet fik deres første gevinst siden 2025-udgaven af Le Mans.

Hydraulikproblem blev dyrt

Som de seks timer i Texas tog form, så lignede det længe Toyotas løb, især på baggrund af et stærkt indhop fra de Vries, som var godt kørende i løbets sidste tredjedel. Flere konkurrenter forsøgte en alternativ strategi, herunder også Nicklas Nielsens Ferrari #50, som kom frem til at kæmpe om føringen efter en start, hvor Ferrarien i løbet af første time var med i et mindre sammenstød med Genesis’ André Lotterer.

Ferrarien pittede derfor tidligt og var udenfor sekvens, men Nielsen, Fuoco og Molina fik siden udnyttet løbets muligheder til at finde det tabte. Og med 12 minutter igen fik Nyck de Vries svært ved at styre sin Toyota. Et hydraulisk problem med styretøjet på bilen sendte ham ud af løbet og kostede Toyota både løbssejren og et vigtigt skridt i mesterskabskampen.

Resten af podiet gik til Cadillac og Alpine, som undervejs blev afvist af netop Ferrari og Toyota. Såvel Cadillacs #38 og Alpines #35 var begge i spil hele løbet igennem. Til sidst blev duellen om de to øvrige podiepladser afgjort af, at Alpines Milesi, da Costa og Habsburg fik en straf i forbindelse med en unsafe release ved et pitstop.

Firer blev Aston Martins Harry Tincknell og Tom Gamble foran den anden Alpine, Toyotas #8 og Genesis #17. Ottendepladsen gik til Kevin Magnussens BMW #15 efter en spændende duel mellem netop Magnussen og Malthe Jakobsen til sidst. Jakobsen kunne ikke gøre noget ved Cadillacs #12, som fik sig klemt ind mellem på niendepladsen, mens Jakobsen selv blev tier for Peugeots #94.

Marco Sørensen og Aston Martins #009 endte som nummer 14, men mærket tog til gengæld sejren i GT3, hvor Ian James, Zach Robichon og Mattia Drudi sejrede for Heart of Racing. Og det i en weekend, der i det hele taget var stærk for Aston Martin i GT3, for de startede 1-2 og endte 1-3 i et løb, hvor både Proton Competitions Ford Mustang-racere blandede sig.

En straf og et sammenstød satte til gengæld en stopper for Protons planer om podiet, og i stedet bød Manthey DKR Engineerings James Cottingham, Timur Boguslowskiy og Ayhancan Güven sig til. Porschen førte faktisk en god del af løbets midterste fase, men tabte terræn på en straf. I sidste ende overtog Drudi hos Aston Martin og kunne tage sejren foran Güven.

Samlet betyder resultatet fra Texas, at Toyota #7 og BMW #20 fortsat er i delt mesterskabsføring med 75 point, og BMW’s Sheldon van der Linde kørte ikke sæsonpremieren og er alene nummer tre.

Resultatet gør til gengæld, at hullet ned til Toyotas #8 på fjerdepladsen er reduceret til 11 point. Og femmer er Ferraris #51 med 58 point, mens Nicklas Nielsens Ferrari #50 og Kevin Magnussens BMW #15 er på en delt sjetteplads med 54.

FIA WEC fortsætter på Fujispeedway i Japan den 25-27. september.

Indlægget Sejr for Nicklas Nielsen og Ferrari i Texas genåbner mesterskabskampen i WEC! blev først udgivet på Boxengasse.