Magnussen og holdkammeraterne i #25 måtte nøjes med en skuffende ottendeplads – langt fra det topresultat, som den tidligere Formel 1-stjerne havde sat næsen op efter før årets første 24-timersklassiker.

BMW’en med Kevin Magnussen, Philipp Eng, Marco Wittmann og Raffaele Marciello var ellers længe med i podiekampen, før et pitstopgamble kostede chancen for en podieplads.

– Overordnet set lykkedes vi med at køre et stærkt løb. Vores performance under forberedelserne og i kvalifikationen var ikke god nok, men som løbet udfoldede sig, bevægede vi os godt op gennem GTP-feltet og var derefter med i toppen, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse og tilføjer:

– Natten var hård at komme igennem med seks timers safety car på grund af tåge, men da solen stod op, og løbet igen blev givet frit, havde vi en god bil at kæmpe med.

Det var efter 23 af 24 timer, at BMW satsede og splittede strategierne mellem de to biler.

Magnussens racer pittede tidligt i håb om en safetycar, der kunne sende dem helt op på førstepladsen. Sådan gik det ikke.

– Strategien var desværre ikke til vores fordel, og vi måtte pitte fra en tredjeplads kort inden løbets afslutning for et hurtigt tankstop. Stort tillykke med podieresultatet til vores teamkammerater. Det er en stærk start for holdet og en flot og vigtigt præstation for hele BMW’s fabriksprogram, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danskeren er tilbage i IMSA, når 12-timersløbet på Sebring køres i marts.

Mens Magnussen måtte kigge langt efter podiet, så lykkedes det hans danske Cadillac-konkurrent Frederik Vesti at løbe med andenpladsen efter en hæsblæsende afslutning. Du kan læse Vestis reaktion på Daytona lige her.

Indlægget Kevin Magnussen og BMW gamblede med strategien: ‘Desværre ikke til vores fordel’ blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom BMW mandag præsenterede de samme otte kendte navne til næste års line-up i GTP-klassen i IMSA, så har det tyske mærke også blandet kortene.

Det betyder, at Kevin Magnussen vinker farvel til bilen med nummer 24 og fremover vil være at finde i bilen med nummer 25.

Samtidig får han en ny holdkammerat i bilen.

Danskeren skal som i den forgangne sæson køre langdistanceløbene i USA – Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America og Petit Le Mans på Road Atlanta.

Det bliver igen i 2026 i selskab med østrigske Philipp Eng, men i stedet for Dries Vanthoor bliver tyske Marco Wittmann nu Magnussens holdkammerat i #25.

Eng og Wittmann danner fast makkerpar gennem hele IMSA-sæsonen.

Tyskeren har hidtil scoret to podiepladser i BMW M Hybrid V8-raceren – én gang i IMSA i år og én gang i FIA WEC tilbage i 2024.

Men Wittmanns største bedrifter skal findes i GT-biler, hvor han i 2023 vandt 24 Hours of Spa generelt. Han er desuden dobbelt DTM-mester fra dagene med Class One-reglementet.

Foruden Philipp Eng, Marco Wittmann og Kevin Magnussen bliver danskerens faste WEC-makker Raffaele Marciello fjerdekører på Daytona.

I #24 kører Dries Vanthoor og Sheldon van der Linde den fulde IMSA-sæson, mens Robin Frijns bliver tredjekører og René Rast runder kvartetten af på Daytona.

Det er som bekendt Team WRT, der i den kommende sæson kommer til at drive BMW-teamet i både WEC og IMSA, efter samarbejdet med Rahal Letterman Lanigan er stoppet i USA.

BMW har til gengæld lavet rent genvalg på Magnussens bil i WEC, hvor han fortsætter med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello.

Hør vores seneste podcast om sportscar racing herunder. Vi kommer omring Iron Dames’ WEC-exit, IMSA-testen i USA og de danske deltagere i Asian Le Mans Series, der begynder her i december. Find den også i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Magnussen får ny holdkammerat i BMW-rokade blev først udgivet på Boxengasse.

Den opgraderede bil har fået ny front med en mindre kølergrill og forbedret aerodynamik, skriver BMW M Motorsport i en pressemeddelelse.

Den tyske gigant har testet bilen på franske Circuit Paul Ricard, og den får sin offentlige debut til den fælles test efter det kommende WEC-løb på Circuit of the Americas i Austin.

Andreas Roos, der er chef for BMW M Motorsport, siger:

– Siden vi begyndte at køre i IMSA-serien i 2023 og FIA WEC i 2024, har vi lært meget om vores BMW M Hybrid V8. Efter at have optimeret bremserne til den aktuelle sæson er det nu tid til en aerodynamisk forbedret version af bilen.

– Med disse opdateringer reagerer vi på de indsigter, vi har fået fra vores tidligere løb. Efter de tests, vi allerede har gennemført, er vi overbeviste om, at ændringerne til BMW M Hybrid V8 vil give os mulighed for at konkurrere mere konsekvent i front på alle typer baner og tage endnu et skridt mod toppen.

– En stor tak til alle involverede for deres hårde arbejde. I de kommende måneder vil vi fortsætte med at arbejde intensivt for at sikre, at vi er optimalt forberedte til starten af 2026-sæsonen i Daytona i januar.

Indlægget BMW afslører ny Hypercar – se billederne her blev først udgivet på Boxengasse.

Det blev kørt fredag i Qatar, og selvom Magnussen og BMW #15 vekslede startposition nummer to til pladsen lige uden for podiet i mål efter de ti timers race, så er danskeren glad.

– En solid sæsonstart, vil jeg sige. Det lykkedes os at bære den stærke performance fra sidste uges test videre til løbet, og vi var hurtigere end de fleste, siger Kevin Magnussen i en pressemeddelelse.

– Det er naturligvis enormt ærgerligt at slutte lige uden for podiet, men Ferrari var bare for stærke i dag, og samtidig kom vi desværre heller ikke igennem løbet uden fejl, fortsætter han om fredagens løb.

Kevin Magnussen var i bilen i løbets indledende fase, da et elektronisk problem på bilen betød, at danskeren var fanget med fartbegrænseren slået til efter en safetycar.

Det kostede flere placeringer, så BMW #15 måtte jagte resten af løbet.

Men Magnussen fik sammen med Dries Vanthoor og Raffaele Marciello kørt sig flot tilbage.

– Det vigtigste er, at teamet tydeligt har vist fremgang sammenlignet med sidste sæson. Nu skal vi hjem og analysere ræset og arbejde videre med projektet, så vi kan vende stærkt tilbage på Imola. Stor tak til hele holdet, lyder det fra Kevin Magnussen.

Danske Nicklas Nielsen og Ferrari vandt løbet i en sand Ferrari-dominans, som du kan læse her.

Herunder kan du blive klar til weekendens anden store motorsportsbegivenhed. Christian Lundgaard og Christian Rasmussen tager hul på Indycar-sæsonen søndag aften.

Guide: Alt om Christian Lundgaard, Christian Rasmussen og Indycar 2025

Indlægget Kevin Magnussen tilfreds med WEC-debut: ‘Vi vender stærkt tilbage’ blev først udgivet på Boxengasse.

Og endelig blev det også til en dansk succes, for det endte med sejr til Michael Christensen og AO Racings Rexy i GTD Pro såvel som for Mikkel Jensen og TDS Racing i LMP2. Sejren tog BMW M Team RLL sig af med en 1-2-sejr for BMW’s M Hybrid V8, for Philipp Eng kunne til sidst i sekstimersløbet forsvare føringen til mål foran holdkammeraternes Connor de Philippi i søsterbilen, mens tredjepladsen endte hos Penske Porsche Motorsports Mathieu Jaminet og Nick Tandy. Egentligt var tredjepladsen godt på vej til Wayne Taylor Racing og Louis Deletraz, for han førte med en halv time igen – inden han smed det hele efter et sammenstød med en GT3-racer og fik en straf.

Mens Porsches #6 endte på skamlen, så var det også mere end spændende i de afsluttende minutter for søsterbilen, #7. Syveren fører mesterskabet med Felipe Nasr og Dane Cameron, men Nasr gik i stå midt på start/mål-langsiden med ti minutter tilbage af løbet. Nasr fik banket liv i bilen igen og kunne køre i mål som sekser.

LMP2 var på ingen måde en gang smooth sailing. De fleste havde udfordringer og problemer i løbet af de seks timer, men som det tog form, så kunne TDS Racing sætte Mikkel Jensen i til afgørelsen, og østjyden endte med at vinde løbet foran Tom Dillmann i den mesterskabsførende bil fra Inter Europol. Nicklas Nielsen og Richard Mille AF Corse endte som nummer seks i klassen, mens Dennis Andersen og MDK by High Class Racing udgik lidt over midtvejs.

Sejr til Michael Christensen og AO Racing i GTD Pro

Mens Mikkel Jensen tog sejren i LMP2 hjem for TDS Racing, så var han ikke søndagens eneste danske vinder i Indianapolis. GTD Pro endte i en spændende afgørelse, hvor Laurin Heinrich til sidst kunne afgøre det for AO Racing efter en lang, lang kamp med både Ford og Lexus. Det sidste stop gjorde forskellen, og Heinrich kunne snuppe sejren foran Mike Rockenfeller i Multimatics Ford #54, mens Antonio Garcia på et sent kald formåede at komme foran Jack Hawksworth og derfor sikrede Corvette tredjepladsen i Indianapolis.

Porsche vandt også i GT Daytona, hvor Wright Motorsports’ Elliott Skeer, Adam Adelson og Jan Heylen vandt foran Turner Motorsports BMW og Korthoff Preston Motorsports Mercedes. Frederik Schandorff og Inception Racing tog en niendeplads med fra deres debut som Ferrari-team i den nye 296 GT3, mens Anders Fjordbach og MDK Motorsports blev nummer 12.

Michelle Gatting og Iron Dames var atter uheldige i USA og endte med at udgå med et bremseproblem efter 162 omgange.

Indlægget IMSA: Dobbelt dansk på podiet i Indianapolis blev først udgivet på Boxengasse.