Aitken skar igennem i den sidste tredjedel af tidtagningen ved at sætte bedste tid – og da han først havde bragt #31 i spids, så blev det ved med at være sådan. Nærmeste udfordrer endte med at blive Acuras Tom Blomqvist, som manglede godt en tiendedel i at tage pole position, mens Cadillac-kollegernes Felipe Albuquerque fra Wayne Taylor Racing satte tredjebedste tid.

Kevin Magnussen og Team WRT gav Philipp Eng opgaven med at sætte kvalifikationen i #25, og det endte ikke helt som håbet for BMW. Sidste år havde Magnussen og co som bekendt pole position på Sebring, men forhåbningerne røg i sandet, da Eng havde lidt af et moment ud af sving 1 og måtte kæmpe for at holde bilen lige over græsset. Det endte imidlertid godt, for Eng fik reddet bilen – men det satte et punktum for de hurtige tider, og #25 starter sidst i GTP-feltet i morgen.

Kevin Estré fik Porsches #6 hjem i fjerdebedste tid, mens Louis Deletraz og Felipe Nasr endte som nummer fem og seks for WTR Cadillac og Porsche Penske Motorsport respektivt.

Svær dansk kval i LMP2

I LMP2 får begge danske håb noget at arbejde med fra start i morgen. Bedst gik det for David Heinemeier Hanssons TDS Racing, hvor Tobias Lütke tog syvendebedste tid – i øvrigt fulgt af Mikkel Jensens teamkammerat Phil Fayer, der undervejs havde en snurretur i raceren fra United Autosports.

Ude foran blev det en duel mellem Uniteds søsterbil med Dan Goldburg og Misha Goikhberg fra Bryan Herta Autosport/PR1 Mathiasen, og den duel gik til Goikhbergs side. Treer blev Jeremy Clarke fra Inter Europol foran PJ Hyett og George Kurtz – henholdsvis  fra AO Racing og Crowdstrike Racing by APR.

GTD Pro blev som ventet også en duel med mange forskellige mærker i føringen løbende. Jack Hawksworth var – igen – hurtig i Lexus, men udfordret af en stærkt kørende Luca Stolz i Mercedes, Niel Verhagen i BMW og Ricardo Feller i Porsche. Også Daniel Serra var godt med i P5 med 3 min igen.

Ved det ternede flag blev det en flot pole for Hawksworth foran Stolz og Verhagen. Feller firer foran Macdonald i McLaren, og Antonio Garcia fik klemt sin Corvette ind som sekser foran Serra i Ferrari.

I GTD var Benjamin Pedersen i aktion for VSR Lexus, og var tidligt oppe som toer bag Antonio Fuoco, men så fik Eduardo Barrichello fundet farten i sin Aston Martin og endte med at sikre pole i klassen foran Philip Ellis og Winward Racing Mercedes – fulgt af Robby Foley i BMW fra Turner Motorsports.

Benjamin Pedersen endte med sjettebedste tid, mens Frederik Schandorffs Inception Racing Ferrari kørt af Brendan Iribe endte med en start som nummer 12 i klassen.

12 Hours of Sebring køres i morgen lørdag med streaming fra 15.10 dansk tid. Det hele kan følges på Viaplay.

Hør vores optakts-podcast her:

Indlægget IMSA: Pole position til en danskerbil på Sebring – for andet år i træk! blev først udgivet på Boxengasse.

I hvert fald var Porsche med fremme hele vejen, og viste gennemgående over seks testsessioner de bedste tider. Det endte generelt med bedste tid til Porsche Penske Motorsports #7 på en 1.36.327 sat i første session – og faktisk er det ren Porsche i top tre af de samlede tider.

Skal vi runde danskerbilerne i GTP, så endte Frederik Vesti og hans Cadillac fra Whelen Engineering bedst ud. De var efter fjerde session syvendehurtigst med en 1.36.986 sat i fjerde session og forbedrede sig ikke yderligere.

Og lige efter var Kevin Magnussens BMW #25 fra Team WRT, som satte en 1.37.147 og heller ikke forbedrede sig yderligere på de sidste to. Magnussen selv satte en 1.37.502 som sin personligt bedste tid.

Aston Martin, der blandt andet har Marco Sørensen med i #23, har til gengæld lidt lektier for i den kommende uge. De endte sidst – som nummer 10 og 11 i klassen til testen.

Aston Martin havde også lidt tekniske problemer i løbet af testen, og netop Sørensens #23 fik undervejs skiftet motor i løbet af lørdagen. Lidt et tilbageslag for teamet, men de fik bilen tilbage og fik hentet vigtige testkilometer trods alt. Og ser man lidt mere generelt på billedet i GTP, så ligner det umiddelbart en lille fordel til Porsche, men mellem forfølgerne fra Cadillac, BMW og Acura tegner det til at blive et særdeles tæt løb.

Danskerbiler i top i LMP2 og GTD

Hurtigst af alle i LMP2 var Charles Milesi for TDS Racings #11 i tiden 1.38.935 – så det blev en danskerbil som hurtigste racer i LMP2 idet Milesi blandt andet deler bil med David Heinemeier-Hansson.

Milesis tid blev i øvrigt fulgt op af endnu en danskerbil, for næstbedst var Ben Hanley i den United Autosports-racer, som han blandt andet deler med Mikkel Jensen. Hanley satte en 1.39.136 som bilens bedste tid, mens Mikkel Jensen var næsthurtigst i den i tiden 1.39.235.

Sjettehurtigst i LMP2 var Crowdstrike Racing by APR med Malthe Jakobsen på holdet. Det var dog Alex Quinn, der satte bilens hurtigste tid ved testen. Næste dansker i tabellen efter Mikkel Jensen er Nicklas Nielsen for AF Corse USA. Nielsen satte sin bils bedste tid og kørte 1.39.637, mens Christian Rasmussens AO Racing havde Dane Cameron som hurtigste kører i 1.39.628.

GT Daytona-klassen endte i øvrigt også med en danskerbil på toppen efter seks sessioner. Spencer Pumpelly satte klassens bedste tid til testen allerede i første session for Aston Martins Magnus Racing, og hans 1.47.304 stod ikke til at slå trods markante forsøg fra især Fords Gradient Racing og Myers Riley Motorsports.

Men Pumpellys tid stod hele vejen, og blev fulgt af Joey Hands i 1.47.421 og Felipe Fraga i 1.47.453. Bedste dansker på listen i GTD var også relateret til testens bedste tid, for Nicki Thiim er med i Magnus Racings Aston Martin og tog 39. bedste tid i 1.48.246, mens Frederik Schandorff er noteret for 47. bedste tid i 1.48.330.

Du kan få hele overblikket her.

Rolex 24 at Daytona fortsætter på torsdag, hvor kvalifikationen køres. Den er desuden globalt tilgængelig på Youtube, så alle burde kunne se med. Fredag er der supportklasser, herunder weekendens andet løb for den altid stærkt underholdende MX5 Cup samt for BMW M Endurance Challenge.

Selve løbet køres lørdag med start 19.30 lørdag aften dansk tid.

Indlægget Daytona ROAR before the 24: Porsche dominerer testweekenden blev først udgivet på Boxengasse.

I sidste ende løb en mulig sejr Action Express’ Frederik Vesti, Earl Bamber og Jack Aitken af hænde, for helt til sidst blev de seks timer afgjort på benzinstrategien. Og Bamber havde lige akkurat ikke nok benzin til at gøre det færdigt.

Bamber lå i føring, men han havde ikke benzin nok til at køre i mål – og da Bamber måtte smide håndklædet i ringen og pitte på næstsidste omgang, så blev der i stedet en vild fight om sejren mellem Acuras Meyer Shank Racing og Wayne Taylor Racings to Cadillacs.

Her blev det en generel sejr til Acura og Meyer Shank Racing, for hvem Tom Blomqvist kørte forbi det ternede flag først. Blomqvist vandt med 1.880 sekund ned til begge Wayne Taylor Racings Cadillacs – anført af #40 med Louis Deletraz og fulgt af #10 med Ricky Taylor.

Porsches #6 med Mathieu Jaminet og Matt Campbell blev firer, mens Bamber fik reddet – en lidt bitter – femteplads i land. Fjerdepladsen sender i øvrigt også Jaminet og Campbell op på den samlede førsteplads i stillingen, for med lidt under en halvanden time tilbage kørte Nick Tandy den mesterskabsførende Porsche i muren, og derfor kunne søsterbilen overtage mesterskabsføringen.

Det blev facit efter en vild rutsjebanetur af et løb – det hele startede med et stort regnskyl og masser af kaos på tværs af alle fire klasser.

Danskerpodier i LMP2 og GT Daytona

Hvis det gik op og ned i GTP-klassen, så gjorde det også i LMP2 og GT-kategorierne. LMP2-starten kostede hurtigt den videre deltagelse for Mikkel Jensens TDS Racing, for Steven Thomas blev fanget i et uheld i regnen og rev venstre forhjørne så eftertrykkeligt af bilen, at forruden faldt af. Thomas selv klarede sig uden skrammer, men det blev en tidlig ende for et ellers stærkt kørende TDS-team.

Malthe Jakobsen og Crowdstrike havde også en begivenhedsrig dag på kontoret efter at være startet på en lidt skuffende ottendeplads.

Regnvejret og et par dumme straffe kom til, men i sidste ende lykkedes det Malthe Jakobsen, Toby Sowery og George Kurtz at hente meget af det tabte og indkasserede en tredjeplads efter United Autosports #22 med Daniel Goldburg, Paul Di Resta og Rasmus Lindh, samt AO Racings P.J. Hyett, Dane Cameron og Jonny Edgar.

David Heinemeier Hansson og ERA Motorsports tog fjerdepladsen.

I GT Daytona endte Aston Martin og Heart of Racings Tom Gamble, Casper Stevenson og Zach Robichon med at profitere gevaldigt på en virkelig uheldig finale fra Lexus og Vasser Sullivan Racing.

Lexus-teamet lå med en halv omgang tilbage til at tage sæsonens første sejr, men helt som i de to øvrige klasser, så blev GT-feltets finale også én om brændstof. Jack Hawksworth måtte se føringen forsvinde, da han løb tør for benzin en halv omgang fra mål, og klar stod Tom Gamble til at samle resterne op og sikre Aston Martin sejren.

Det gav samtidigt også pote for Frederik Schandorff og Inception Racing, der endte med at hente andenpladsen og teamets bedste resultat i denne sæson med deres Ferrari, mens Korthoff Competiton Motors hev tredjepladsen i land efter en kaotisk weekend med kørerskifte lige op til starten. Marco Sørensen og Magnus Racing endte med at udgå kort før mål.

GTD Pro gik til BMW, og det blev en perfekt sløjfe på en stærk weekend på begge sider af Atlanten for det bayerske mærke. Paul Miller Racings #48 med Dan Harper og Max Hesse vandt foran Corvette Racings Antonio Garcia og Alex Sims, mens Ford tog tredjepladsen med Christopher Mies og Frederic Vervisch.

Ford #65 blev efterfølgende diskvalificeret for ikke at overholde kravene til dæktryk og camber. I stedet gik tredjepladsen til Dragonspeeds Ferrari #81 med Albert Costa og Davide Rigon.

Indlægget Benzinen blev afgørende på Watkins Glen – podiepladser til Jakobsen og Schandorff blev først udgivet på Boxengasse.

Jack Aitken kørte kvalifikationen hos Action Express Racing Cadillac og fik sat bilen ind i næsthurtigste tid – kun overgået af Renger van der Zande i Acuraen fra Meyer Shank Racing.

Det var van der Zandes anden pole i streg i IMSA, og trods meget varmt vejr i New York, så lykkedes det at køre en del hurtigere end den pole-tid, som Louis Deletraz satte samme tid i fjor. Van der Zande satte tiden i 1.31.558, hvor Deletraz sidste år havde pole med 1.32.209.

Aitken kørte til sammenligning 1.31.845, og starter toer, mens Colin Braun var tredjehurtigst i Meyer Shank Racings anden Acura – fulgt af to gange Cadillac fra Wayne Taylor Racing. Som sekser og syver finder vi to gange BMW Team RLL, mens Porsches mesterskabsførende bil starter helt nede som nummer otte.

AO Racing på toppen i LMP2 – Jensen og TDS Racing P2

LMP2-kvalifikationen tog PJ Hyett sig af med sin første pole i denne sæson og han var knap to tiendedele bedre end Steven Thomas fra TDS Racing – samme bil, som Mikkel Jensen også er med i.

David Heinemeier Hansson, Tobias Lütke og Paul Loup Chatin starter P5 for ERA Motorsports, mens George Kurtz, Malthe Jakobsen og Tobi Sowery starter P10 med Crowdstrike Racing by APR.

GTD Pro-kvalifikationen tog Lamborghini og Pfaff Motorsports sig af, mens Aston Martin og Heart of Racing har pole i GT Daytona. Frederik Schandorff og Inception Racing starter i P12 og lige foran Magnus Racing, der har Marco Sørensen med.

Sahlen’s Six Hours of the Glen køres med start 18.10 dansk tid og kan følges på Viaplay.

Indlægget IMSA: To danskerbiler i første række på Watkins Glen blev først udgivet på Boxengasse.

Foruden Heinemeier er Pietro Fittipaldi også blevet præsenteret som en del af planerne, hvorfor Fittipaldi og Heinemeier slutter sig til Renger van der Zande i #22, og ved siden af er også en Pro-Am-bil med Daniel Schneider, Oliver Jarvis og Ben Hanley til dét, der bliver et ekstremt travlt Le Mans for United Autosports.

Igen i år står United Autosports også bag McLarens to GT3-biler på Le Mans.

Løbet bliver både det første hos United for Heinemeier og Fittipaldi, men de to har kørt sammen på Le Mans i 2022 og 2023 med henholdsvis Inter Europol og JOTA Sport, så det er på ingen måde et nyt lineup.

Indlægget David Heinemeier Hansson kører Le Mans med United Autosports blev først udgivet på Boxengasse.

Det betyder, at Fuoco, Nicklas Nielsen og Miguel Molina i stedet starter sidst i Hypercar, når det går løs i morgen. Det samme skete i LMGT3 for United Autosports #95, der var kvalificeret som toer i klassen.

Straffen til Ferrari betyder, at Porsche Penske Motorsports #5 med Michael Christensen, Matt Campbell og Fredéric Makowiecki i stedet starter fra pole position foran Cadillac.

Indlægget FIA WEC: Ferrari mister pole position på SPA blev først udgivet på Boxengasse.

LMGT3 lagde for, og for første gang i WEC-sammenhæng fik vi GT3-bilerne ud i kampen mod uret på SPA-Francorchamps. Sarah Bovy lagde hårdt ud for Iron Dames, og endte også efter det første kvarter med at være hurtigst af alle bronzekørere i LMGT3, da hun formåede at holde Team WRT’s Ahmad Al Harthy fra fadet med hele 0,7 sekunds difference. Treer blev Yasser Shahin for Manthey EMA Porsche, mens Ian James for Heart of Racing Aston Martin samt Alex Malykhin for Manthey Pure Rxcing Porsche rundede top fem af.

Kvalifikationen endte lige udenfor Hyperpole for Mikkel O. Pedersen og Proton Competition, som på tider fra Giorgio Roda endte 11. bedst, mens der heller ikke var videre avancement for Marco Sørensens D’Station Racing. De endte med Clemént Mateu med 15. bedste tid og har derfor lidt af en opgave i vente i morgen.

Videre til Hyperpole, hvor der på godt og ondt skete en masse. Sessionen blev forsinket næsten 20 minutter da Alex Malykhin cirka midtvejs tabte sin Porsche på vej gennem Radillion og ramte barrieren hårdt.

Efter genstarten tog Sarah Bovy igen teten på sin hjemmebane i SPA-Francorchamps og satte med 2.20.755 den tid, der også endte med at give pole position.

Josh Caygill nærmede sig for United Autosports McLaren, men måtte indkassere næstbedste tid 0.337 efter, mens Ahmad Al Harthy tog tredjebedste tid for Team WRT, mens Manthey EMA’s anden racer med #91 endte som firer i hænderne på Yasser Shahin foran United Autosports anden racer med James Cottingham.

Dobbelt op til Ferrari og Fuoco

For anden gang i træk starter Ferraris #50 i front i FIA WEC. Det blev facit efter en spændende kvalifikation og hyperpole på SPA, hvor Antonio Fuoco med et halvt sekunds difference tog pole position foran Matt Campbell i Porsches bedstplacerede racer – i øvrigt den, han deler med Michael Christensen og Fredéric Makowiecki.

Kvalifikationen i Hypercar blev lidt af et udskillingsløb, for specielt Porsche så langt hen ad vejen gode ud. Således lå Porsche længe med fire biler helt i toppen, og det lykkedes da også at avancere for begge Penske-racere såvel som Team JOTA’s #12 og Proton Competitions #99. Men flere teams fik bidt deres lineups over i to.

Ferrari avancerede kun med Fuoco i #50 og Robert Kubica i den nye #83, mens #51’eren akkurat ikke nåede med. Toyota fik kun #8 med videre, og fik selskab af Alpines #35, BMW Team WRT’s #20 og endelig Cadillacs enlige racer, som akkurat klarede cuttet.

Det betød også, at Peugeot ikke fik nogen bil i Hyperpole – Mikkel Jensen og Nico Müller starter #93 fra 14. position, mens Paul di Resta og Loic Duval starter som nummer 16. Oliver Rasmussen, Jenson Button og Phil Hanson havde en skidt, skidt kvalifikation, og endte som nummer 18 i klassen, 2.091 sekund fra Fuoco.

Videre til selve Hyperpole, hvor det lykkedes Antonio Fuoco at gentage kunststykket fra Imola i april måned. Pole position blev sikret foran Matt Campbell med 0.507 sekund ned, mens Alex Lynn endte som treer for Cadillac. Anden række runder Proton Competition af på tider fra Julien Andlauer, mens Hertz Team Jota og Porsche Penske Motorsports #6 deler tredje række.

Toyota endte lidt overraskende som syver med #8 foran Charles Milesi og Alpine. Milesi satte tiden og siden gik bilen i stå på Kemmel Straight i de døende sekunder af kvalifikationen, men ottendepladsen står umiddelbart ved magt. Robert Kubica og AF Corse Ferrari endte med niendebedste tid, mens BMW Team WRT’s #20 runder top 10 af.

Starten på SPA går i morgen klokken 13.00 og løbet kan som altid følges live med optakter fra cirka 12.30. Det er på FIA WEC’s app, det er hos Eurosport og det er på TV2 Play.

Indlægget FIA WEC: Dobbelt op på danskerbiler i pole position blev først udgivet på Boxengasse.

Road to Le Mans kan igen i år præsentere fuldt hus med totalt 58 biler – 40 LMP3-racere og 18 biler i GT3, hvilket alt andet lige broger for en solid opvarmning til næste måneds 92. Le Mans. I modsætning til de seneste to år med ganske store indsatser fra GMB Motorsport, så bliver Road to Le Mans til gengæld med markant færre danske navne til start i år. High Class Racing har en bil i hver klasse, og i LMP3 deler Jens Reno Møller med britiske Tommy Foster, mens High Class’ bud i GT3 er med ren britisk besætning.

Sebastian Gravlund er desuden på plads for Inter Europol Competition og kører dermed sine første meter på Le Mans. Derudover kan der komme flere til, for der er stadig enkelte teams, som ikke har besat begge pladser i deres respektive biler.

De 39 fuldtidsdeltagere i Michelin Le Mans Cup får selskab af yderligere 12 gæstebiler i LMP3-klassen, mens der er syv gæstebiler i GT3. Samlet kører Road to Le Mans to gange 55 minutter med et løb torsdag aften den 13. juni samt lørdag formiddag den 15. juni.

LMP3-feltet omfatter 40 biler, herunder 34 Ligier JS P320’ere og 6 Duqueine M30-D08’ere, der jo som LMP3 foreskriver, alle er drevet af den samme Nissan V8-motor. GT3-klassen ser også spændende ud med sine 18 biler fordelt på seks mærker – Mercedes AMG, Aston Martin, Audi, Ferrari, Lamborghini og Porsche.

Du kan se hele listen her.

Indlægget Le Mans: Fuldt hus til Road to Le Mans blev først udgivet på Boxengasse.

Det har også kastet et par interessante og sene nyheder af sig, for som vi forleden kunne berette, så er Formula Racings plads på reservelisten på sin vis kommet i spil. Det bliver under Spirit of Race fra Schweiz, men Johnny og Conrad Laursen kører bilen sammen – og får lidt af en dansker-favorit på Le Mans med sig. I dag er det nemlig præsenteret, at platinkøreren på Spirit of Race-Ferrarien bliver Jordan Taylor. Dermed har Spirit of Race skiftet hele deres vanlige trio fra European Le Mans Series ud til Le Mans – og Taylor skal for første gang køre Le Mans i noget andet end en Corvette.

Samtidigt står det klart, at årets antal af danske kørere lander på 13 styk – det er Michael Christensen (Penske Porsche), Oliver Rasmussen (JOTA Porsche), Nicklas Nielsen (Ferrari) og Mikkel Jensen (Peugeot) i Hypercar.

I LMP2 er det David Heinemeier Hansson (Nielsen Racing), Malthe Jakobsen (Cool Racing) og Frederik Vesti (Cool Racing), mens vi i GT3 skal se Frederik Schandorff (Inception McLaren), Michelle Gatting (Iron Dames Lamborghini), Mikkel O. Pedersen (Proton Competition Ford), Johnny og Conrad Laursen (Spirit of Race Ferrari) samt Marco Sørensen (D’Station Racing Aston Martin).

Ingen Vettel

Listen af større og mindre ændringer er lang, men blandt de mest markante er det, at Porsche Penske tredjebil bliver med Nick Tandy, Felipe Nasr og Mathieu Jaminet. Bilen havde længe en åben plads, og givet at Sebastian Vettel testede med netop Porsche Penske, så havde mange sikkert håbet på en Le Mans-debut for tyskeren. Men uanset hvad, så er det en trio, der byder på masser af kvalitet og erfaring.

Hos Alpine figurerer Ferdinand Habsburg stadig på deltagerlisten, men har stået over i FIA WEC senest på Imola og igen i den kommende weekends Le Mans-generalprøve på SPA. Skulle Habsburg ikke blive klar fra sin test-skade, så ligner det en oplagt start for Alpines faste reserve, Jules Gounon. Og skal vi runde Hypercars af, så er der en tredje ændring i form af Action Express Racing, som giver Le Mans-debut til 2022’s F2-mester Felipe Drugovich – han deler med Pipo Derani og Jack Aitken.

I LMP2 er der udskiftning hos David Heinemeier Hansson og Nielsen Racing. Heinemeier Hansson kører sammen med 2023-vinderen Fabio Scherer og Kyffin Simpson, mens Albert Costa blev skiftet ud i sidste uge. David Heinemeier Hansson og Scherer har desuden kørt Le Mans sammen før – det var i 2022.

Du kan læse hele listen her.

Indlægget Le Mans: Alle pladser besat på ny deltagerliste blev først udgivet på Boxengasse.