De to første løb i Danish Endurance Championship køres i weekenden.

Racerklasser kommer og går, men én af de klasser, som består, er Danish Endurance Championship. I den kommende weekend tager den danske langdistanceserie nemlig hul på sin sæson nummer 20. Det kommer til at ske, når FDM Jyllandsringen skyder sin 2025-sæson i gang med Forårsløbet.

To gange hen over weekenden er det både kørere og mekanikere, som bliver presset til det yderste, når det gælder om at være bedst over 60 minutter. Ikke bare på asfalten, hvor speederen skal presses i bund, men også i pitten, hvor der er indlagt et obligatorisk pitstop med kørerskifte.

23 mandskaber er tilmeldt sæsonpremieren, hvor der bliver et bredt spænd af biler fra Mini Cooper over peppede TCR-standardvogne til specialsportsvogne. TecKart Racing deltager således med det eneste danskeejede eksemplar af den franske Ligier JSP4-sportsvogn. Hegelund Motorsport indsætter en Mercedes GT3 AMG, mens Johnny Pedersen og Ronnie Bremer deltager i RaceLabs KTM-racer. Mikkel O. Pedersen Racing har traditionen tro en stribe Porscher med i feltet, mens Torben Ingerslev håber på at få de sidste reservedele, så han kan stille op i sin Ferrari 488.

2025 byder også på en tilgang af flere teams, som ikke tidligere har været aktive i enten klassen eller asfaltbanesporten, men som kommer med erfaring fra andre motorsportsdiscipliner. Det gælder eksempelvis Team Hyllinge Racing, som stadig slår sine folder i rallysporten, men også har været aktive indenfor karting. Det er bl.a. herfra, at teamets to kørere Rasmus Jørgensen og Mathias Holm Hansen har deres erfaring fra.

Fra rallysporten stempler både Kudsk Motorsport og AS Rally Racing ind. Førstnævnte er aktive indenfor rallysprint og stiller til start med Daniel Nørregaard, mens AS Rally Racing har været aktive i Dansk Super Rally med Alex Siersbæk/Rikke Pajbjerg. Parret har i en række år leveret teknisk support til et andet DEC-team Dan-Agro Racing men nu sidder Alex Siersbæk selv bag rattet bag teamets egen Peugeot 308.

Der bliver kørt to 60 minutter lange løb ved Forårsløbet. Lørdagens løb starter 14.30, søndagens løb 12.37, og hvis man ikke kan være fysisk til stede på FDM Jyllandsringen, er det muligt at se søndagsløbet på YouTube-kanalen Dansk Motorsport Live.

Danish Endurance Championship / Danish Supercar League / Morten Alstrup

Indlægget Nu skydes årets langdistancesæson i gang blev først udgivet på Boxengasse.

Der er allerede banet vej for en G40-klasse i den kommende sæson. Her vil det blive et krav, at bilen og køretiden skal deles af to kørere. Det håber Oliver Schröter at mange vil se som en spændende mulighed for at tage skridtet fra gokart til banesporten uden at skulle foretage store investeringer.

– Ginetta G40 er en fabriksbygget racerbil med lav vægt, rigtig sekventiel gearkasse og baghjulstræk. Den kører som en racerbil skal, så den er perfekt til at forberede sig til for eksempel GT4 eller lignende klasser, fortæller Oliver Schröter, der har sikret sig Ginetta-fabrikkens opbakning til klassen.

– Fabrikken i England bakker fuldt op om projektet, og de har hjulpet med en masse viden og erfaringer allerede. Vi forventer at selve driftsbudgettet på en bil for en sæson vil ligge et stykke under 100.000 kroner, baseret på de tal som Ginetta har for bilen. Ginetta-klassen

En fabriksny Ginetta G40 GT5 koster omkring 320.000 kroner, men der er et levende marked for brugte biler i hele Europa – ikke mindst i Sverige, hvor der er en hel løbsserie med bilen.

– Der findes brugte biler derude til omkring 150-175.000 kroner, og derudover arbejder jeg på at finde en partner, som kan tilbyde en fornuftig leasingaftale på bilerne, fortæller Oliver Schröter, der ikke er den første i familien som gør forsøget på at få den lille racerbil til Danmark.

Op til 2012-sæsonen forsøgte hans far, Tommy Schröter, at etablere en talentudviklingsklasse baseret på G40-bilen. Det projekt gik ikke til held, men næste generation har mere afdæmpede ambitioner – til en start:

– Kan vi have fem biler med i DEC-feltet næste år, så har vi fået en god start. Jeg tror til gengæld, at når først folk oplever hvor god og stabil en bil det er, så bliver der noget mere interesse for det.

– Det er en rigtig fed bil. Jeg prøvede den selv sidste år i England, og det er en bil hvor man virkelig kan lære sit håndværk som racerkører. Og så kan man jo tage den med til udlandet, for den passer ind i mange forskellige løbsserier rundt omkring, slutter Oliver Schröter.

Oliver Schröter har allerede kontakt til flere teams, som har tilkendegivet deres interesse for at drive en bil, så kørerne blot skal komme på banen med køredragt og hjelm.

Interesserede kan kontakte Oliver Schröter på telefon 30 59 68 33.

Indlægget DEC introducerer Ginetta G40 GT5-klasse i 2021 blev først udgivet på Boxengasse.

Steffensen kørte også i fjor i DEC med KIA Danmark Racing, og får nu en ny holdkammerat i form af Louise Frost, som kommer fra en baggrund med DS3 Cup, Danish Endurance Championship, Super GT Danmark og et par løb i TCR Scandinavia i Sverige i fjor.

– Det hele kom i stand efter vi først kom til at snakke om mulighederne i racing. Det førte til et møde, og så endte vi med en aftale. Det hænger sammen med, at KIA Danmark gerne vil satse på flere målgrupper, og der har de valgt at satse på en sportsudøver, hvor jeg jo kom ind i billedet, forklarer hun.

Mitjet-raceren kender Frost fra tiden i Super GT Danmark, og håbet er, at Danish Endurance Championship kan blive et godt sted for Louise Frost at fortsætte sin udvikling som racerkører:

– Jeg har altid kunnet lide det at indgå i et samarbejde og et team med en anden kører. Jeg tror, at man bliver en bedre kører af, at der er én at lære noget af og vice versa. Og så er det ikke mindst en god øvelse, hvis man vil køre i udlandet, for der er rigtig mange muligheder for netop langdistanceløb derude. Derudover synes jeg Danish Endurance Championship er en fed serie, fordi der er flere klasser på banen samtidigt, og der sker en masse på banen.

Passer ind i eksamensplaner

Samtidigt passer DEC-sæsonen umiddelbart godt ind i en anden plan. Louise Frost er i øjeblikket i fuld gang med at skrive sin bacheloropgave, og det har ikke været nemt at flette en ny motorsports-satsning ind i det hele, siger hun:

– Det er længe siden jeg har kørt sidst – faktisk har jeg ikke været i en racerbil siden august sidste år. Men i dag har vi været ude at køre den første test. Det er lidt pakket for tiden, for jeg bliver uddannet som sygeplejerske her til juli, og skriver min bachelor nu – så det skulle lige passe sammen det hele, for på skolen sidder der jo også en gruppe, som har forventninger til mig, afrunder Louise Frost.

https://www.facebook.com/LouiseMarieFrost/posts/1084295678617627

Indlægget Louise Frost satser på Danish Endurance Championship blev først udgivet på Boxengasse.

For de flestes vedkommende bliver hovedattraktionen det store felt af Super GT-biler, hvor Kevin Rossel fører an i mesterskabet efter en flot første løbsweekend med Team Flexlease.nu/Strøjer Tegl. Vejlenseren lagde stærkt ud og understregede sin ambition om at tage titlen i år. Og hvor sidste års løb på Ring Djursland kostede både på point- og skadeskontoen, kan Rossel håbe på at heldet denne gang følger ham. Det bliver der brug for, for hverken Ole Petersen og Kevin Verner har tænkt sig at nøjes med deres anden- og tredjepladser.

Mikkel Mac kunne også have ønsket sig mere efter årets første Super GT-løb. Den tidligere Le Mans-kører samlede ikke nær det antal point sammen, som han havde gjort sig forhåbninger om, så der skal hentes mange point til mesterskabet, hvis ikke han allerede efter to løb skal være sat til vægs i pointstillingen. Det samme gælder i øvrigt sidste års mester, Martin Andersen, der slet ikke havde fart i bilen under den første løbsweekend. Efter sigende skulle de tekniske udfordringer være løst, og Viborg-køreren er klar til at kæmpe med om de forreste pladser på Ring Djursland.

I tiden mellem første og anden afdeling af mesterskabet har Neopixels Motorsport været flittige til at besøge Padborg Park. Mere banetid er hvad der skal til, når man som Phillip Lindberg tager et kæmpeskridt fra gokart til toppen af dansk banerace, og Nicki Pedersen har ladet sin neongule bil stå parkeret for at fokusere på at give sine erfaringer videre til sin protegé.

Ny weekend, nyt racerløb for Legend-feltet

Det er ikke mange dage siden, Legend Cars Cup-feltet var med ved Classic Race Aarhus. “Var med” er måske en overdrivelse; klassens tre heats var præget af safetycar-perioder og gule flag, så effektiv køretid var der ikke meget af. Den mest aktive kører havde efter weekenden tilbagelagt hele 26 minutters kørsel … lad os håbe at Ring Djursland er mere skånsom ved de små racere.

Det samme gælder for Youngtimer-klassen, som ligeledes var at opleve i de aarhusianske gader i sidste weekend. Omkring 40 biler er tilmeldt, så der bliver trængsel når YTCC-kørerne stiller til start.

Man kan sige meget om DEC-klassen, men den mest nøjagtige beskrivelse vil nok være “et broget felt” – på banen vil man kunne opleve alt fra en Peugeot 106 til en fuldblods Lamborghini Super Tropheo EVO. I blandingen er også flere tidligere Super GT-biler, en Ferrari 430 Challenge og en TCR-bil, så der vil både være masser af overhalinger og indbyrdes kampe i de fire DEC-divisioner.

Tilbage til rødderne

På Ring Djursland er der altid plads til græsrødderne, så weekenden byder også på Syver Race-klassen for Caterham-lignende kitcars med hysteriske motorcykelmotorer. En ægte entusiastklasse, hvor der både er plads til intens action på asfalten og kammeratskab i teltene mellem hvert heat. Og så har bilerne en herlig tendens til overstyring…

En anden klasse, der heller ikke må undervurderes, er 1600 Challenge. 18 kørere er i skrivende stund tilmeldt løbet, og de små standardbiler byder ofte på god underholdning, for kørerne er ikke bange for at forsøge på overhalinger. En enkelt kendis er også med i feltet; Jimmy Bob Søgaard Jensen er efterhånden blevet berømt i hele riget for sine strittende langefingre, der gik viralt takket være Natholdet og Anders Breinholt.

Super GT-løbene vises på 6’eren fra kl. 14 til 16.15. Du kan også fange det online på streamingtjenesten Dplay. Det bedste er naturligvis at opleve løbet on location, og billetten kan du købe på Ring Djurslands hjemmeside.

Tidsplanen for weekenden finder du her.

Indlægget Ring Djursland starter sæsonen med Super GT-ræs i weekenden blev først udgivet på Boxengasse.

For siger Gunnar Lisby Kjær A, så siger han også B. Målet blev Special Saloon Car, hvilket ifølge Gunnar var det eneste indlysende valg:

– Special Saloon har altid været klassen for mig. Jeg har det sådan med motorsport, at det skal være for os alle, og det er i min optik den klasse, der peger godt på gaden, men samtidigt er det godt ræs og bilerne er vilde. Derfor var jeg aldrig rigtigt i tvivl.

Det skal være sjovt!

Lige så klar er målsætningen. Filosofien for racerkøreren fra Lemvig er nemlig, at det skal være sjovt at køre ræs. Og kan man samtidigt give publikum en god oplevelse, så er målet i den grad nået:

– Jeg kan godt lide at være meget åben om det, jeg gør her. Det vigtigste ved racing for mig er, at det skal være sjovt. Jeg havde muligheden for at gå ind i det på den her måde, men kunne godt se, at sådan en Huracán her kunne være spændende at gå videre til. Det så jeg især, da jeg kørte i samme løb som da Dennis Lind var med på Jyllandsringen til en gæsteoptræden sidste år. Jeg så bagenden af hans Huracán et par gange den weekend og tænkte, at det måtte være noget af det ultimative, vi kan vise frem på de danske baner. Det kan man så sige, at flere har tænkt, for der kommer tre af de her biler til start i Danmark i år, griner han.

Sidste år debuterede han i motorsporten. Som 49-årig og med en dugfrisk licens kastede han sig ud i et spændende projekt med en Ferrari 458 Challenge – men til i år er den stejlende hingst skiftet ud. Sidste sæson gav flere vigtige erfaringer, og summen af det gør, at der nu står en sort Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo i garagen.

– Det er egentligt Torben Ingerslev og Jens Roeds skyld det hele… Tingene tog fart dengang jeg købte min McLaren (MP4-12C, red.), og kom med i Sportscar Event. Det var sjovt, men jeg måtte jo prøve at gå all in. Jeg ville gerne i gang inden jeg blev 50, så det skulle til at være –  men det at dyrke motorsport på det her plan har været noget, jeg gerne har villet i rigtig mange år. Tiden har bare ikke helt været til det, forklarer Gunnar Lisby Kjær, der til daglig er direktør, konsulent og projektudvikler af vindmølleparker, ligesom han også er formand for Social- og Sundhedsudvalget i Lemvig Kommune.

– Special Saloon har altid været klassen for mig. Jeg har det sådan med motorsport, at det skal være for os alle, og det er i min optik den klasse, der peger godt på gaden, men samtidigt er det godt ræs og bilerne er vilde. Derfor var jeg aldrig rigtigt i tvivl.

Modtagelsen har hele vejen været god, og det glæder i den grad Gunnar Lisby Kjær. Han gør en dyd ud af at åbne op omkring sporten, og sidste sæson blev blandt andet fulgt tæt af den lokale avis. Men det lokale engagement har også hevet flere fra lokalområdet med ud på banerne og ind i garagen:

– Det har virkelig været lutter positivt fra ende til anden. Jeg går meget op i at der er åbent omkring min sport her, og det har i hvert fald fået lidt flere lokale lokket med ud til banerne. Jeg ved selvfølgelig ikke hvad andre tænker, men jeg får kun positiv repsons, og kan med hånden på hjertet sige, at jeg er vildt imponeret over den modtagelse, jeg har fået i sporten.

Det hele begyndte med debuten på Ring Djursland. En vild oplevelse, forklarer han:

– Jeg lagde ud på Ring Djursland. Jeg kendte ikke bilen eller banen, og jeg havde aldrig kørt med slicks. Inden havde jeg talt meget med Morten Dons, men flere andre kom også over og gav mig et par tips, da de hørte, hvad jeg havde gang i. Det var en sindssyg oplevelse at køre ud først. Der er så stor forskel på en racerbil og en gadebil, men man er jo nødt til at give den noget gas. Man bliver skadet af det adrenalin – det er virkelig en ultimativ oplevelse.

Ny makker

Netop Ingerslev og Roed er også med på holdet i år. Torben Ingerslev debuterer selv i motorsporten, og bliver medkører i Lamborghinien i DEC, mens Gunnar selv kører i Special Saloon. Så som om en ny sæson med en ny bil ikke var nok, så er der også et ekstra kørernavn på bilen, mens Roed er fast mand på holdet, der kommer til at være en del af Madbull Racing i år.

Tilbage er det helt centrale spørgsmål, for hvorfor skifter man så Ferrari ud med Lamborghini? Det oplagte spørgsmål har faktisk et meget godt svar, forklarer Gunnar Lisby Kjær, der har det meget afslappet omkring begge producenter:

– Jeg har det meget afslappet med hele den der snak om Ferrari mod Lamborghini. De laver fine biler begge to, og jeg kører lidt af hvert selv. Det, der gjorde udslaget for mig, er måden de er lavet på. Kulfiber kan godt holde til at blive ramt lidt, for det kan give sig. Det kan aluminium slet ikke på samme måde. Ferrarien er bygget op i aluminium, så der skal hele tiden laves noget. Min Lamborghini har her den fordel, at man kan pille alle panelerne i kulfiber af, så det er både billigere og smartere i længden.

Men den helt store forskel er dækkene, slår han fast:

– Lamborghiniens helt store fordel er, at den kører på 18″. Der er et langt bedre dækudvalg i 18″ end i 19″, som Ferrarien kører på. Når du står i Special Saloon og er tvunget ud i at køre på den hårde compound på grund af dækstørrelsen, mens alle andre kan bruge medium eller soft, så har man et problem fra start. Jeg har talt en del med Per Frost (tidligere 458-kører i samme klasse, red.), og vi har talt en del om den slags problemer gennem sidste sæson, griner vestjyden.

Årets første løb i Special Saloon køres ved Classic Race Aarhus den 17-19. maj, mens Danish Endurance Championship allerede er på plads ved Åbningsløbet på Padborg Park den sidste weekend i april.

Inden da venter dog en testdag, som Gunnar Lisby Kjær ser frem til. Her får han nemlig opbakning af HRT Racing, som bilen kommer fra, ligesom også Frederik Schandorff er hentet ind til at give lidt input. Sagen er nemlig, at der er stor forskel på de setups, som en Huracán Super Trofeo kører med i udlandet og så på de relativt mindre, danske baner:
– Jeg gør hvad jeg kan, for at forbedre mig. Setuppet er ekstremt vigtigt, for ét er, hvad den kører godt med ude i Europa, men noget andet er Danmark. Jeg henter erfaring ind, og vi har også en testdag planlagt på Padborg Park her til april.

Indlægget Vestjysk Lamborghini på vej til Special Saloon blev først udgivet på Boxengasse.

Indlægget Glimt fra Finaleløbet på Padborg Park blev først udgivet på Boxengasse.