Men hvor gik det galt for de to konkurrenter, hvad havde Zak Brown gang i, og hvor er Lando Norris’ VM-trofæ egentlig henne?

Du kan høre om alt det og meget mere i Boxengasses seneste podcast, som du finder nederst i artiklen eller i din foretrukne podcastapp. Du kan også læse videre herunder.

Stærkere mentalt

Lando Norris har kæmpet med sig selv og sin tvivl på egne evner, siden han kom ind i Formel 1 i 2019. Han har flere gange været i tvivl om, hvorvidt han overhovedet var god nok og fortjente at være blandt de 20 F1-kørere i verden.

Den tvivl har måske været større i løbet af i år end nogensinde – og han fortalte selv efter løbet, at den var medvirkende til alle de fejl, han lavede i første halvdel af sæsonen.

Han siger ligefrem, at han gjorde “sig selv til grin” med nogle af de fejl og forkerte beslutninger, han lavede i første halvdel af sæsonen.

Han overkørte bilen og overtænkte hver en handling og beslutning.

Men han brugte de fejl til at prøve at forstå, hvad han gjorde galt, og hvorfor han gjorde, som han gjorde. Han har arbejdet virkelig meget med sig selv og sit hoved og sin mentalitet og i øvrigt også udvidet det helt nære team omkring ham.

Som hans ven og tidligere holdkammerat Carlos Sainz Jr. sagde efter løbet til både Sky Sports og Viaplay: Norris er ikke prototypen på en badass, aggressiv verdensmester. Norris er sig selv, ærlig om sine fejl og mangler og sin tvivl, men han er og har altid været hamrende hurtig – og nu er han så også begyndt at performe, når det gælder.

En værdig verdensmester?

Vi har selv stillet spørgsmålet på vores sociale medier, og det har i den grad fået folk til tasterne med både den ene og anden mening – inklusiv hvad det dog var for et spørgsmål at stille…

Men det er vel et helt fair spørgsmål at stille til enhver verdensmester uanset om vedkommende hedder Lando Norris, Max Verstappen eller Lewis Hamilton – især i en sæson som 2025, hvor tingene har udfoldet sig, som de har med den massive palaver omkring papaya rules.

Lando Norris er en værdig verdensmester, fordi han kom tilbage fra en svær sæsonstart, som han gjorde, fordi han forbedrede sig selv markant, fordi han modstod presset, da det blev alvor, og fordi han fair and square slog den bedste modstander, man kan have i Max Verstappen – og dertil også en fremragende racerkører i holdkammeraten Oscar Piastri.

I podcasten kan du også høre om…

• Var VM-trofæet kun til stede for at Mohammed Ben Sulayem og Stefano Domenicali kunne posere med det, eller får Lando Norris rent faktisk fingrene i det og i så fald hvor og hvornår?
• Norris, der undskylder for at græde
• Norris, der undskylder til Lewis Hamilton
• En akavet Zak Brown
• Hvor det gik galt for Oscar Piastri og Max Verstappen
• Hvorfor Max Verstappen var den bedste kører i 2025
• Det vilde sammenfald mellem Norris’ titel og Verstappens første i 2021
• Hvorfor 2025 var den tætteste nogensinde
• Hvem der vandt Boxengasses F1 Fantasyliga

Indlægget Podcast: Kong Lando Norris d. 1 blev først udgivet på Boxengasse.

For selvom Max Verstappen leverede endnu en fejlfri indsats fra start til slut i Abu Dhabi, så var det ikke nok til at fravriste Norris titlen.

Det er den første VM-titel til en McLaren-kører siden 2008, og Norris bliver samtidig den 11. britiske verdensmester i sportens historie.

McLaren-køreren mærkede presset undervejs i sæsonfinalen, men egentlig var det et forholdsvis antiklimatisk punktum for en vanvittig sæson trods den konstant underliggende spænding.

Max Verstappen cruisede mod sin ottende sæsonsejr – og blev dermed sæsonens mest vindende kører, mens Oscar Piastri med en alternativ strategi forsøgte at stjæle førstepladsen fra hollænderen.

Australieren måtte dog nøjes med andenpladsen – og han slap samtidig for at modtage en teamordre om at lade Norris smutte forbi.

For Norris kunne med tredjepladsen slå to streger under en sæson, der fortjent har givet ham den helt store triumf.

Nervepirrende minutter

Orangeklædte McLaren og Lando Norris fans havde et par nervepirrende minutter midtvejs i grandprixet, hvor fingerneglene formentlig blev bidt i bund.

For da Norris skulle kæmpe sig vej forbi Yuki Tsunoda endte begge parter under luppen hos stewards: Tsunoda for dels at skifte bane flere gange i sit forsvar, dels at tvinge Norris udenfor de hvide linjer, mens Norris blev undersøgt for at have overhalet uden for banebegrænsningen.

Først kom meldingen så om en straf til japaneren, inden der gik et lettelsens suk gennem hele Storbritannien, da Lando Norris blev frikendt.

Tsunodas forsøg på at sænke Norris, så Charles Leclerc kunne hente briten, mislykkedes med andre ord.

Derfra var det lige ud af landevejen for Lando Norris, der aldrig for alvor kom tæt på at tabe VM-titlen ud af hænderne.

Verstappen spurgte mod slutningen af løbet ind til, hvor tæt Leclerc var på Norris, men han fik næppe det svar, han drømte om. Red Bull havde spillet sit eneste kort med Tsunoda og havde ikke flere halvbeskidte tricks i bogen. Løbet var kørt.

Dermed står Lando Norris tilbage som verdensmester i Formel 1 anno 2025 – den 35. verdensmester i historien – og med det mindste forspring på to point siden 2008.

Den endelige VM-stilling

1. Lando Norris – 423 point

2. Max Verstappen – 421 point

3. Oscar Piastri – 410 point

Stærkt Hamilton-comeback

Fra 16. startposition leverede Lewis Hamilton et fornemt løb på en offensiv dækstrategi, der inkluderede et tidligt pitstop, som gjorde det muligt for den syvdobbelte verdensmester at undercutte sig vej frem i feltet.

Det resulterede i en ottendeplads i Abu Dhabi.

Han måtte dog igen se sig slået af holdkammeraten Leclerc, der tog fjerdepladsen foran George Russell, Fernando Alonso og Esteban Ocon.

Med Lance Strolls tiendeplads blev det dobbelt Aston Martin i pointene. Han sluttede lige bag Nico Hülkenberg.

Indlægget Lando Norris ny verdensmester – Verstappen sejrer i Abu Dhabi blev først udgivet på Boxengasse.

Der er lagt op til en højdramatisk og nervepirrende sidste slagudveksling mellem Lando Norris, Max Verstappen og Oscar Piastri.

Men hvad skal der til for, at Red Bull-stjernen kan sikre sin femte VM-titel i sportshistoriens vildeste comeback? Og hvordan sørger Lando Norris for at undgå en gigantisk McLaren-fiasko?

Situationen før Abu Dhabi er således: Norris fører med 12 point til Verstappen og 16 til Piastri.

Boxengasse giver dig alle scenarierne for Abu Dhabi 2025 herunder – og i en podcast, der udkommer fredag – og så tager vi et kig på nogle af Formel 1-historiens øvrige titel-deciders længere nede i artiklen.

Lando Norris bliver verdensmester, hvis…

• Norris kommer på podiet i Abu Dhabi
• Norris bliver 4’er eller 5’er, og Verstappen ikke vinder
• Norris bliver 6’er eller 7’er, og hverken Verstappen eller Piastri vinder
• Norris bliver 8’er, Verstappen bliver 3’er eller dårligere, og Piastri ikke vinder
• Norris bliver 9’er, Verstappen bliver 4’er eller dårligere, og Piastri ikke vinder
• Norris bliver 10’er, Verstappen bliver 4’er eller dårligere, og Piastri bliver 3’er eller dårligere
• Norris ikke scorer point, Verstappen bliver 4’er eller dårligere, og Piastri bliver 3’er eller dårligere

Max Verstappen bliver verdensmester, hvis…

• Verstappen vinder, og Norris bliver 4’er eller dårligere
• Verstappen bliver 2’er, Norris bliver 8’er eller dårligere, og Piastri ikke vinder
• Verstappen bliver 3’er, Norris bliver 9’er eller dårligere, og Piastri ikke vinder

Oscar Piastri bliver verdensmester, hvis…

• Piastri vinder, og Norris bliver 6’er eller dårligere
• Piastri bliver 2’er, Norris bliver 10’er eller dårligere, og Verstappen bliver 4’er eller dårligere

Med andre ord: Lando Norris er favorit og kan med en podieplads sikre sig sin første VM-titel, uanset hvordan de to rivaler klarer sig i Abu Dhabi.

Det er kun sket tre gange denne sæson, at Norris har nået målstregen uden at stå på podiet.

Hvis der bliver pointlighed

Værd at bemærke er det også, at Lando Norris ikke kun har en pointfordel før det afgørende grandprix.

Han har også fordelen, hvis det skulle ende i pointlighed mellem briten og en af de to konkurrenter.

Pointlighed mellem alle tre er matematisk umuligt, ligesom pointlighed mellem to af dem kun er muligt, hvis ingen af de tre vinder løbet.

Dermed vil scenariet også indebære, at alle tre står med syv sejre i sæsonen, hvorfor det i tilfælde af pointlighed skal afgøres på antallet af andenpladser i grandprixerne – sprintløb tæller ikke i denne sammenhæng.

Og det er her, Norris har en fordel med sine hidtil otte andenpladser mod Verstappens fem og Piastris fire.

Det er aldrig sket før, at VM-titlen er blevet afgjort på en tiebreaker.

Historiebøgerne er gruopvækkende for Norris

I Formel 1-historiens 75 sæsoner er mesterskabet 31 gange blevet afgjort i sæsonens allersidste løb.

10 af de 31 gange har den førende før sæsonfinalen tabt det hele på gulvet.

Senest dét skete var i 2010 – og det var også i 2010, at vi senest havde en sæsonfinale med mere end to kørere i kamp om VM-titlen.

Dengang kunne hele fire kørere – Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel og Lewis Hamilton – løbe med den store pokal.

Det var som bekendt tyskeren, der blev ‘Weltmeister’ for Red Bull.

Lando Norris skal i det hele taget undgå at hænge sig for meget i historiebøgernes tendens, hvis han vil undgå at sove dårligt op til løbet.

For når der er mere end to kørere i spil til titlen, taber den førende før løbet som regel.

Det skete foruden i 2010 også i 2007 og 1986 – i begge tilfælde i scenarier, der minder foruroligende meget om årets sæson, som Boxengasse også har yndet at fremhæve i flere podcasts henover efteråret.

Både i 2007 og 1986 lykkedes det nemlig en rival at snyde to duellerende holdkammerater og snuppe titlen, og som om sammenfaldene ikke allerede var tydelige nok, så var McLaren dybt involveret begge gange.

I 2007 mistede de alt på gulvet, da Ferraris Kimi Räikkönen sejrede med ét point til begge McLaren-kørere Fernando Alonso og Lewis Hamilton.

McLaren må for alt i verden undgå at trække sorteper endnu en gang…

Så vil de hellere huske 1986, hvor McLarens Alain Prost snød Williams-duoen Nigel Mansell og Nelson Piquet med henholdsvis to og tre point.

Den skarpe læser vil måske i øvrigt bemærke, at det i både 2007 og 1986 også var en britisk kører, der førte mesterskabet før sæsonfinalen og tabte.

Det er gruopvækkende læsning for Lando Norris.

En ny side i rekordbogen

Uanset hvem af 2025’s tre protagonister, der ender med at bade sig i champagne og guldkonfetti i ørkenstaten, så vil der blive skrevet en ny side i historiebøgerne.

For både Norris og Oscar Piastri vil det være deres første VM-titel – den 35. verdensmester i Formel 1-historien.

Norris vil blive Storbritanniens 11. verdensmester, mens Piastri vil blive Australiens tredje.

Det vil dog for alvor være Max Verstappen, der kan omskrive historien.

En femte titel vil sende ham ind i en eksklusiv klub kun bestående af Hamilton, Michael Schumacher og Juan Manuel Fangio, der som de eneste har fem titler eller mere.

Samtidig vil det være Verstappens tredje titel i en sæson, hvor hans team ikke vinder konstruktørmesterskabet, og det vil være ny rekord.

Sidst men absolut ikke mindst vil det være Formel 1-historiens største comeback – ja, måske sportshistoriens.

Spoler vi tiden bare tre måneder tilbage var hollænderen 104 point efter Piastri. Aldrig er så stort et forspring blevet vendt på hovedet.

Hvornår kan jeg se med?

Fredagstræningerne køres den 5. december klokken 10.30 og 14.00 dansk tid.

Tredje træning er lørdag klokken 11.30, mens kvalifikationen finder sted nogle timer senere klokken 15.00.

Afgørelsens time begynder søndag klokken 14.00, når de røde lamper slukkes og verdensmesteren anno 2025 skal findes.

Husk, at du kan læse alt om løbet her på Boxengasse.dk umiddelbart efter målflaget.

I podcasten herunder analyserer vi Qatars Grand Prix og McLarens gigantiske pitstop-brøler. Fredag udkommer en episode med optakt til Abu Dhabi-finalen. Find alle vores episoder i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Norris, Verstappen eller Piastri: Her er alle scenarierne før vild Abu Dhabi-finale blev først udgivet på Boxengasse.

Vi vender op og ned på den katastrofale beslutning på pitmuren, hvor McLaren af uransagelige årsager var det eneste hold, der valgte IKKE at pitte, da der kom safetycar på omgang syv.

Både konkurrerende kørere og teamchefer var dybt overraskede over McLarens valg, for i deres øjne var det oplagt at pitte netop i tilfælde af en safetycar på omgang syv, der var det tidligst mulige tidspunkt for efterfølgende at køre to gange 25 omgange på dækkene, som var Pirellis maksimalt tilladte i Qatar.

Og nu vi er ved Qatar, så dykker vi ned i Formel 1’s helt store Qatar-problem: Manglen på overhalinger.

Er Lusail-banen sportens værste? Hvorfor er det så umuligt at overhale, og hvad kan løsningen være?

Vi hylder også Carlos ‘Smooth Operator’ Sainz, der gav Williams en fest med endnu en podieplads.

Du finder podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp.

Indlægget Podcast: Alle holdene kendte planen, undtagen McLaren, de blev på banen blev først udgivet på Boxengasse.

Det var kun, fordi McLaren af uvisse årsager valgte at gøre det komplet ulogiske og lade begge kørere blive ude under safetycaren, at vi fik noget, der bare mindede om spænding.

For mens Max Verstappen var den første til at dykke i pit på syvende omgang, fulgte 15 kørere med ham ind i en pitlane, der blev mere kaotisk end E45 i myldretiden.

Kun Oscar Piastri, Lando Norris og Esteban Ocon blev ude, mens Nico Hülkenberg var udgået efter den kontakt med Pierre Gasly, der havde udløst safetycaren.

Strategien hos henholdsvis Verstappen og McLaren dannede også grundlag for et forudsigeligt løb.

For det betød, at McLaren skulle pitte senest på omgang 25, mens Verstappen skulle ind igen på omgang 32.

Og mens alle ventede på dét, var der dømt futtog.

Kun en langsom Fernando Alonso sørgede for, at de to McLaren-drenge kom tilbage på banen i top fem efter deres respektive pitstops.

Men derfra gik det skævt for den VM-førende Norris, der frem mod sit andet stop ikke kørte hurtigt nok, og dermed ikke fik slået det nødvendige forspring til Carlos Sainz og Kimi Antonelli.

Det kostede Norris vigtige positioner, da anden pitstoprunde var gjort op. Og selvom Piastri var pittet for anden gang tidligere end på den forventede omgang 50, så var jagten på Max Verstappen i front dødsdømt på en bane som Lusail.

Dødsdømt var også Norris’ chance for at nærme sig og overhale Antonelli og Sainz – endda på trods af sidstnævntes problemer med bilen.

Dermed kunne Max Verstappen tage en let sejr, der primært kom i hus takket være det rigtige strategikald under safetycaren, mens Piastri og Sainz tog de øvrige podiepladser foran Norris og Antonelli. Mercedes-køreren lavede en fejl, så Norris kunne passere uden problemer.

George Russell, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Liam Lawson og Yuki Tsunoda tog de resterende point.

Skal afgøres i Abu Dhabi

Det betyder, at det hele skal afgøres på Yas Marina Circuit om en uge.

Sejren sender Verstappen ind på andenpladsen i VM-stillingen, 12 point efter Norris, mens Piastri er yderligere fire point efter.

Lando Norris har dermed esserne i ærmet til sæsonfinalen, hvor han kan nøjes med en tredjeplads.

Én ting er dog sikkert. Sæsonen er blevet meget mere intens, end der var lagt op til for bare få måneder siden.

Indlægget Verstappen snyder McLaren-duo i Qatar – alt skal afgøres i sæsonfinalen blev først udgivet på Boxengasse.

Modsat kæmpede McLaren med farten i bilen, omend de fortsat sikrede sig de to resterende podieplaceringer, trods et pitstop som efterfølgende krævede en teamordre.

Allerede fra starten gik, var det tydeligt, at Verstappen, Norris og Piastri ville være løbets hovedpersoner som vanligt. Det var dog nogenlunde uventet at Charles Leclerc kunne drille Piastri så meget som han gjorde på løbets indledende omgange som blev til ret gode dueller. Verstappen og Norris var side om side ned mod den ikoniske første chikane, hvor Verstappen dog måtte ty til at skære anden del af chikanen, hvorfor han “bibeholdt” føringen. For at undgå straf valgte Red Bull dog at lade Norris komme forbi. På papiret var det også den korrekte handling, omend hollænderen meget hurtigt derefter gentog føring, denne gang på asfalten.

McLarens ringe pitstop blev til afgørende teamordre

Kunne man være en flue på væggen ved McLarens debrief efter løbet, havde man formentlig hørt en diskussion om én specifik hændelse. Lando Norris langsomme pitstop grundet et problem med venstre forhjul, blev en afgørende faktor i den teamordre som fulgte.

Det langsomme pitstop betød at Oscar Piastri kom forbi Norris på banen, og dermed en pointfordel i kørermesterskabet. Den fordel blev dog elimineret af teamet umiddelbart efter, da den kontroversielle teamordre kom på radioen, “byt plads med Lando”. En handling til stor morskab for Verstappen som fulgte med i beslutningen på storskærmene og over radioen fra Red Bull teamet.

Den beslutning betyder at Piastri nu kun fører mesterskabet med 31 point foran Norris, modsat de 34 point inden dagens løb.

Ferrari lignede de kunne byde på mere

Det er ikke fordi den historiske Tifosi ikke fik noget for deres penge, men Ferrari var ikke helt hvor de havde håbet efter de indledende sessioner denne weekend. En god første træning gav et håb, som i løbet blev konverteret til en fjerdeplads for Leclerc og en sjetteplads til Hamilton, som trods en fem-placeringers straf kom godt ind i pointene. Den helt store nationalfejring af de røde Ferrarier måtte blive ved ønsket i denne omgang.

George Russell kørte igen et godt løb og holdt sin startposition som nummer fem frem til det ternede flag. Holdkammeraten Kimi Antonelli fik igen-igen en straf i denne weekend. Fem sekunder blev det til, men han formåede alligevel at komme i mål som P9.

Sainz og Bearman i karambolage

Carlos Sainz og Oliver Bearman skabte løbets måske mest dramatiske øjeblik, da det på vej ind i chikanen ved sving 4/5. Her flettede de hjul og spandt begge rundt. Naturligt mente Sainz det var Bearmans skyld og omvendt Bearman mente det var Sainz’ skyld. Dommerne kom dog til konklusionen at Bearman alene var skyld i uheldet, hvorfor han indkasserede en fem-sekunders straf, omend det faktisk ikke var det værste for briten. Med kollisionen fik han yderligere strafpoint på licensen, hvilket nu betyder han blot er to point væk fra en løbsudlukkelse!

Alexander Albon var blandt løbets store positive overraskelser. Han startede langt tilbage efter en svært kvalifikation, trods Williams raceren plejer at være god på de lange langsider. Han fik kæmpet sig op til syvendepladsen, hvilket igen betyde vigtige point til Williams i konstruktørmesterskabets “midterfeltsduel”.

Indlægget F1: Verstappen hev rub og stub med fra Monza, McLaren i internt pitopgør blev først udgivet på Boxengasse.

Boxengasse analyserer Formel 1-weekenden i Miami i seneste podcastepisode.

Du kan blandt andet høre om:

• Hvad Oscar Piastri og Lando Norris gør forskelligt i duellerne mod Max Verstappen
• Hvor gode Williams egentlig var i Miami
• Kimi Antonellis gennembrudsweekend og historieskrivning
• Ferrari, der har et problem med raceren
• Ferrari, der har et problem med kommunikationen
• Aston Martins nedtur
• Jack Doohan, der efter optagelsen af podcasten officielt er blevet skiftet ud med Franco Colapinto
• Hvordan det går i vores F1 Fantasy-liga, som du stadig kan nå at tilmelde dig her

Du kan høre podcasten herunder eller i din foretrukne podcastapp:

Fik du læst disse artikler?

Kevin Magnussen kører 24 Hours of SPA!

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

Ny sæson – og tilbage til rødderne for Henrik Bollerslev

Indlægget Podcast: Mægtige McLaren, veloplagte Williams og famøse Ferrari blev først udgivet på Boxengasse.

McLaren-køreren kom sejrrigt ud af endnu en duel mod Max Verstappen, der bidrog til, at Lando Norris måtte nøjes med andenpladsen.

Ferrari kommer endnu en gang til at lægge internettet ned med tvivlsom radiokommunikation, mens Williams og især Alex Albon leverede stort.

Omvendt kunne Kimi Antonelli ikke fortsætte de flotte takter fra tidligere i weekenden.

Dramatisk start

Der var dramatik helt fra start, da Verstappen og Norris gik side om side ind i andet sving. Norris blev den store taber, mens Kimi Antonelli skød frem til andenpladsen, da Piastri kom en anelse i klemme. Norris faldt helt ned til sjettepladsen og brokkede sig straks over Verstappens kørsel. Episoden blev noteret ved stewards, som valgte at lade den passere uden straf.

Bagerst i feltet stødte Jack Doohan og Liam Lawson sammen. Det kostede en punktering til førstnævnte, der var så slem, at han måtte parkere og udløse en virtuel safetycar, mens Lawson efter en snurretur kunne fortsætte løbet.

De to McLaren-kørere skulle ikke bruge længe efter slutningen af den virtuelle safetycar, før de satte hver deres angreb ind. Piastri skød forbi Antonelli, mens Norris straks overhalede Alex Albon for femtepladsen. Omgangen efter fulgte Carlos Sainz med forbi sin Williams-kollega.

Norris kørte givetvis på raseri, for få omgange senere fløj han forbi George Russell i sving 4, hvor man normalt ikke overhaler. Wauw. Norris fortsatte sin jagt på de forreste og tog kort efter tredjepladsen fra Antonelli.

Forrygende underholdning

Også den VM-førende McLaren med Oscar Piastri var på en mission. Australieren åndede Verstappen i nakken og lagde flere gange an til angreb uden at kunne overhale hollænderen, som gav en opvisning i defensiv kørsel.

Duellen fortsatte omgang efter omgang, indtil Verstappen forbremsede sig i sving 1, så Piastri endelig kunne sejle forbi. Øjeblikkeligt var Norris også helt oppe bag Red Bull-køreren og klar til at slå til. Han forsøgte allerede omgangen efter men blev grundigt afvist af Verstappen.

På omgang 17 lykkedes det så endelig for Norris at snyde sin rival, men det holdt kun en halv omgang, før Verstappen slog tilbage ind i sidste sving. Endnu en halv omgang senere og så var Norris forrest igen. I mellemtiden forsvandt Piastri i horisonten.

I den tunge ende tog Fernando Alonso en snurretur, mens Lewis Hamilton og Esteban Ocon bidrog til den forrygende underholdning ved at køre side om side – nærmest uden dagslys i mellem – igennem flere sving.

Radioguld hos Ferrari

Trods trusler om kraftig regn, var det Oliver Bearman, der ruskede op i tingene, da Haas-racerens motor gav op, så han måtte parkere og udløse en ny virtuel safetycar.

Det kom Piastri, Norris og Russell til gode, for de havde i modsætning til de øvrige topkørere ikke pittet. Mercedes var tæt på at misbruge den gyldne chance med et langsomt pitstop på 4,5 sekunder, men Russell kom alligevel ud lige foran Verstappen.

Williams viste hidtil uset styrke i Miami, og kort efter VSC’en var det Albons tur til at angribe Antonelli. Han snød teenageren til at forbremse sig, så han let kunne dykke indenom. I nærmest samme sekund gik Sainz forbi Leclerc, som forinden havde udnyttet VSC’en til at gå forbi Sainz i pitten.

Også Gabriel Bortoletos motor strejkede med endnu en kort virtuel safetycar til følge. Da der blev givet grønt endte Sainz, Leclerc og Hamilton i en heftig kamp, hvor Hamilton var tæt på at snyde begge. Han måtte dog indfinde sig mellem sin holdkammerat og manden, han afløste hos Ferrari. I Williams-garagen kunne de blot ryste på hovedet i ærgrelse.

Vidste man ikke bedre, skulle man tro, at det faktisk var Ferrari, de rystede på hovedet af. For Ferrari kom endnu en gang i søgelyset for tvivlsomme teamordre og teamradioer.

Lewis Hamilton ville forbi Leclerc, men den syvdobbelte verdensmester fik i stedet at vide, at han skulle holde sig i DRS-afstand for at forsvare mod Sainz bagved. Det fik Hamilton til at sætte spørgsmålstegn ved det interne teamwork hos Ferrari, hvorefter Leclerc endelig fik besked på at lade Hamilton komme forbi. Briten var dog langt fra tilfreds.

Dramaet sluttede ikke dér, for også Leclerc var på radioen med besked om, at Hamilton skulle oppe farten. Det gjorde han ikke for alvor, så fire omgange fra målflaget byttede de plads igen.

Spænding om podiet

I front hentede Norris stille og roligt ind på teamkammeraten – blandt andet med løbets hurtigste omgang. I sidste ende formåede han dog ikke at lukke det hul til Piastri, der var blevet skabt tidligere i løbet, da han prøvede at finde vej forbi Verstappen.

Netop Verstappen nærmede sig også Russell på tredjepladsen, men heller ikke her fik vi en sidste duel.

Med sin tredje sejr i træk og fjerde i alt i år udbygger Oscar Piastri sin føring i mesterskabet. Han er samtidig den første McLaren-kører siden Mika Häkkinen i 1998 til at vinde tre løb i træk. Det fejrede han fortjent med en lille sejrsdans i parc fermé.

Alex Albon kørte for anden gang i sæsonen en formidabel femteplads hjem til Williams.

I mesterskabet er Piastri nu 16 point foran Norris og hele 32 foran Verstappen, mens Russell med endnu en podieplacering holder sig tæt på Verstappen. Blot seks point adskiller de to.

Formel 1 er tilbage om 14 dage, når den europæiske del af sæsonen indledes på ikoniske Imola 18. maj.

Fik du læst disse artikler?

Indycar: Lundgaard med nyt topresultat – Palou urørlig i Alabama

ELMS: Anden sæsonsejr i rap for CLX Motorsport og Theodor Jensen i LMP3

Indlægget Formel 1: Piastri vinder igen – super underholdning i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Norris og Antonelli adskilt af 0.003 sekunder

Kvalifikationen blev afgjort i marginalernes verden. Efter første forsøg i Q3, var der mindre end 17 hundrededele mellem de tre i front, Max, Lando og Oscar.

Lando Norris lagde maksimalt pres på Verstappen og sluttede kun 0,065 sekunder bag hollænderen i sit sidste forsøg. Norris udtrykte efterfølgende ærgrelse over en kørefejl, hvor han ramte for meget af curben på omgangens sidste sving. Formentlig det som kostede ham pole position. Alligevel blev det til en stærk P2 for briten.

Bag ham fortsatte Mercedes-talentet og gårsdagens sprintpole-vinder, Kimi Antonelli, med at imponere. Den blot 18-årige italiener kvalificerede sig som nummer tre blot 0.003 sekunder bag Norris – hans hidtil bedste reelle Grand Prix kvalifikation.

Tættere kamp end forventet mellem Mercedes og Williams

Oscar Piastri i den anden McLaren tog fjerdepladsen foran George Russell, der leverede endnu en godkendt indsats for Mercedes. Begge kørere var inden for to tiendedele af pole-tiden, hvilket understreger den tætte kamp blandt de øverste pladser. Russel meldte ellers på radioen at han hele lørdag kæmpede med balancen i bilen.

Carlos Sainz viste sig som den hurtigste af de to Williams-kørere med en sjetteplads, efterfulgt af holdkammeraten Alex Albon på syvendepladsen. Charles Leclerc, der stadig kæmper med konsekvenserne af sit sprintuheld, måtte nøjes med ottendepladsen for Ferrari.

Haas leverede en stærk præstation på hjemmebane med Esteban Ocon i P9, mens Yuki Tsunoda i den anden Red Bull rundede top 10 af.

Overraskelser og skuffelser

En af kvalifikationens større overraskelser var Lewis Hamilton, der missede Q3 og sluttede som nummer 12. Den syvdobbelte verdensmester kunne ikke forbedre sin omgang i Q2 og måtte se sig slået af Isack Hadjar i Racing Bulls, som sluttede lige foran i P11.

Bag Hamilton markerede Kick Saubers Gabriel Bortoleto sig som nummer 13 – hans bedste kvalifikation i Formel 1 til dato. Alpine-duoen Jack Doohan og Pierre Gasly måtte tage til takke med henholdsvis P14 og P18, mens Liam Lawson sluttede som nummer 15.

Aston Martin havde en skuffende dag med Fernando Alonso i P17 og Lance Stroll næstsidst i P19. Ollie Bearman i Haas lukkede feltet i P20.

Indlægget F1: Verstappen iler til pole position foran Norris og Antonelli i Miami blev først udgivet på Boxengasse.

Italieneren så stærk ud igennem både SQ1 og SQ2, mens holdkammeraten George Russell hang et stykke efter i den interne duel for første gang i år.

Russell lå ellers til pole et godt stykke inde i SQ3, da kun han og Max Verstappen havde sat en tid.

Men da resten kom ud for at lege med, skete der lidt med tiderne.

Først tog Verstappen, der var blevet ude på banen, P1 fra Russell, før Antonelli forbedrede pole-tiden endnu mere.

Og da hverken Lando Norris eller Oscar Piastri kørte hurtigt nok, blev Antonellis sensationelle sprintpole en realitet. De var i stedet nummer tre og to.

Antonelli er den yngste til at tage pole på tværs af sprintpole og grandprixpole i F1-historien.

Charles Leclerc starter sekser foran Lewis Hamilton, Alex Albon, Isack Hadjar og Fernando Alonso.

Hülkenberg tæt på SQ3

Lewis Hamilton kæmpede sig videre til SQ3 i sidste øjeblik af SQ2, da det ellers lignede en ny nedtur for Ferrari-stjernen.

Hamiltons sene forbedring sendte overraskelsen Nico Hülkenberg ned som 11’er, men Sauber kan være tilfredse med at have en kører med i den sjovere ende af midterfeltet.

Bag Hülkenberg starter Esteban Ocon som 12’er foran Pierre Gasly og Liam Lawson.

Carlos Sainz kunne ikke udnytte Williams-racerens potentiale. Spanieren lavede en voldsom forbremsning for enden af baglangsiden, og det ruinerede hans eneste forsøg i SQ2. Derfor starter han 15’er lørdag.

Red Bull dummer sig

Ofrene i SQ1 var Lance Stroll, Jack Doohan, Yuki Tsunoda, Gabriel Bortoleto og Oliver Bearman.

Mens Stroll var en af de første til at sætte sin sidste tid i SQ1, så var det ikke nok. Han var efterfølgende rasende på Max Verstappen, der trods en langsom opvarmningsomgang blev på racing line, så Stroll på sin flyvende omgang måtte den lange vej rundt om hollænderen. Stroll starter derfor 16’er i sprintløbet lørdag.

Verstappen var centrum igen kort efter, for Tsunoda holdt tilbage for sin holdkammerat, men Verstappen kørte i pit i stedet for at starte sin omgang, og Tsunoda nåede slet ikke over stregen for at starte sin omgang, før tiden var gået. Dårlig timing af Red Bull.

Jack Doohan røg af samme grund, og det fik han også fortalt Alpine-teamet med sit australske temperament. Han er 17’er lige foran Tsunoda, mens Bortoleto og Bearman udgør bagerste startrække i sprintløbet.

Det køres lørdag klokken 18.00 dansk tid.

Indlægget Formel 1: Kimi Antonelli tager historisk sprintpole i Miami blev først udgivet på Boxengasse.