Som tidligere nævnt her på sitet har David Brabham nemlig genstartet familietraditionen med at bygge racerbiler, og i weekenden får deres BT62 GT2-racer debut i serien. Som samarbejdspartner på dét projekt har Brabham valgt High Class Racing, og således er teamet med til at skrive motorsportshistorie.

Det bliver David Brabham selv, som kommer til at sidde bag rattet på den nybyggede racer, men som medkører får han Dennis Andersen, som med erfaring fra både GT-racing og LMP2-prototyper må forventes at gøre en fin figur i løbene.

David Brabham siger:

“Debuten repræsenterer en vigtig milepæl i fremgangen hos Brabham Automotive, magen til den debutsejr som Brabham BT62 fik, da jeg krydsede målstregen på Brands Hatch i 2019. Løbet vil give os en god test mod seriøse modstandere; en udfordring som vi ser frem til. Vi glæder os til at arbejde med High Class Racing, og jeg ser frem til at køre løbet med Dennis Andersen ved denne historiske begivenhed for os.”

Brabham Automotive arbejder målrettet på at stille til start på Le Mans, ligesom de er i fuld gang med at udvikle en gadeparat sportsvogn. Hvornår vi får australierne at se på Circuit de La Sarthe, vides endnu ikke.

Weekendens finaleløb i Fanatec GT2 European Championship på Circuit Paul Ricard kan ses live her: https://www.gt2europeanseries.com/watch-live

Indlægget High Class Racing giver løbsdebut til Brabham BT62 GT2 blev først udgivet på Boxengasse.

“Sikke et år som ligger foran os! Jeg er ret glad for de skridt, vi tager i år, hvor teamet vender tilbage til GT racing. Jeg tror vi har en stærk pakke, og jeg vil forsøge at bruge al min erfaring og viden om GT-racing til teamets bedste. Jeg glæder mig til at vende tilbage til GT-løb og ja – bilen er helt fantastisk at køre! Det bliver fedt at udløse dens potentiale på Monza i april”, siger Anders Fjordbach.

Sydafrikanske Mark Patterson vender tilbage til GT-biler for første gang siden 2016, hvor han deltog i 24 timers-løbet på Le Mans med Team AAI’s Corvette C7.R i LMGTE AM-klassen. I 2019 og 2020 deltog Patterson i FIA WEC med High Class Racing i LMP2-klassen.

“Jeg er virkelig glad for at fortsætte sammen med High Class Racing, især med Anders i det her buldrende monster som Audi har bygget. Jeg lagde egentlig hjelmen fra mig efter sidste sæson, men så opstod denne mulighed. Det bliver virkelig spændende”, fortæller Mark Patterson.

High Class Racing’s GT2-sæson er støttet af Audi Sports Customer Racing-program. Teamet startede testarbejdet med bilen i starten af marts måned, og efter planen bliver der også plads til en test på Red Bull Ring i starten af april, hvor begge kørere deltager.

Fanatec GT2 European Series består af fem løb på Monza, Hockenheim, Silverstone, Spa-Francorchamps og Circuit Paul Ricard. Sæsonen starter på den italienske F1-bane den 15-17. april.

Indlægget High Class Racing kører GT2 European Series med Anders Fjordbach og Mark Patterson blev først udgivet på Boxengasse.

Nye på scenen er nemlig østrigske KTM, som er klar med alle tiders mest hardcore skud på stammen i deres bil-univers, X-BOW. Den nye KTM X-BOW GTX er KTM’s svar på GT2-klassen og kommer til at køre med maskineri fra netop Audi. X-BOW GTX får Audis 2,5 liters rækkefemmer, som du måske kender fra blandt andet den aktuelle RS3 blandt gadebilerne. Sammen med tyske Reiter Engineering GmbH har østrigerne fået vredet over 600 heste ud af den femcylindrede motor.

– Takket være det lange, gode samarbejde vi har med Audi Sport, har vi kunnet trække på deres kompetencer i form af deres seneste femcylindrede motor, den 2,5 liters TFSi. Bilen skal følge op på den verdensomspændende succes med KTM X-BOW GT4, og som forsvarende mestre i ADAC GT4 Deutschland tager vi nu næste skridt med vores nye bil og vil kæmpe på et endnu højere niveau, forklarer bestyrelsesmedlem Hubert Trunkenpolz fra KTM Sportcar GmbH.

Indlægget KTM klar til ny GT2-klasse blev først udgivet på Boxengasse.

Konceptet er simpelt; man tager GT4-klassens grundlæggende tanker om et minimum af downforce og elektronik for at gøre bilen mindre avanceret for amatørkørere, og dertil lægger man så en motor med flere hestekræfter end en GT3-bil. Mindre downforce og teknik, tilsat mere power. En giftig cocktail, som den franske motorsportspromotor har tænkt sig at servere, primært for såkaldte AM-kørere – populært kaldet for gentleman drivers.

Inspirationen har Ratel hentet fra egne rækker, nærmere betegnet Blancpain GT Sports Club, et mesterskab forbeholdt bronze-ratede kørere, hvor bilparken primært består af GT3-biler. Biler, hvor downforcen ifølge Ratel er en stor mundfuld for de relativt urutinerede kørere.

Med udgangspunkt i superbiler

Med op imod 700 hestekræfter er det altså hverken Mercedes C-klasse eller den slags, vi får at se i den kommende GT2-klasse. Selvom Stephane Ratel ikke vil ud med hvilke bilmærker eller modeller, som kunne være på vej til den nye klasse, må det nok forventes at være biler i stil med Lamborghini Aventador, McLaren 720S og lignende. Det vil også være en mulighed at eksisterende GT3-biler bliver konverteret til GT2-reglementet.

For at den nye klasse bliver en succes, forventer Stephane Ratel at minimum tre bilproducenter melder sig under fanerne, men efter sigende er det også langt fra urealistisk.

Allerede i 2019 vil den nye GT2-klasse få sin debut på racerbanerne. Der planlægges et enkeltstående løb i starten af sæsonen, hvorefter der formentlig vil være nogle gæsteoptrædender i forbindelse med henholdsvis British GT og Blancpain GT Sports Club-serierne. Bliver det en succes, vil vi se GT2-biler i Blancpain GT Sprint Cup, den asiatiske serie samt i Pirelli World Challenge fra 2020.

Indlægget Ny international GT-klasse introduceres i 2019 blev først udgivet på Boxengasse.