Watkins Glen International, New York – De amerikanske formelbiler har skudt sommersæsonen godt i gang med to løb på tre uger, og nu melder sportsvognene sig også ind i kampen i de varme grader.

IMSA WeatherTech SportsCar Championship vender i denne weekend tilbage med sæsonens andetsidste langdistanceløb, hvor feltet gæster intet ringere end legendariske Watkins Glen International i delstaten New York.

Danskerdueller i LMP2- og GT-klasserne

Her på Boxengasse har vi allerede kreeret et skriv om deltagerlisten til de seks timer på Watkins Glen, som kan læses her, men lad os kort dykke ned i den aktuelle situation for Dannebrogskører- og holdene.

Der er hård og tæt kamp om pladserne i LMP2-klassen, hvor Mikkel Jensen og #11 TDS Racing skal kæmpe om at forsvare deres mesterskabsføring. Både #20 High Class Racing med danskerduoen Dennis Andersen og Anders Fjordbach, der i øvrigt assisteres af arabisk-amerikanske Ed Jones, skal ligesom Christian Rasmussen og Co. i #18 ERA Motorsports kæmpe om en plads i mesterskabets top-5.

Christian Rasmussen, der deler bil med Dwight Merriman og Ryan Dalziel, er også aktuel i Indy NXT, hvor han i skrivende stund ligger på andenpladsen i mesterskabet. Både Marco Sørensen i #27 Heart of Racing Team samt Frederik Schandorff i #70 Inception Racing, der ligger på hhv. tredje- og andenpladsen i GTD-mesterskabet, skal forsøge at slå #1 Paul Miller Racing af tronen.

Endelig har vi Michelle Gatting i Iron Lynx’ 83’er, der aktuelt ligger på en 18. plads i mesterskabet. Gatting deler bilen med Rahel Frey og Doriane Pin.

Du kan se hele deltagerlistens 57 deltagere her.

TV- og spotterguide

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet, er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 57 biler hjemme i stuen. Se mere her.

Livetiming foregår via Al Kamel Systems.

Fredag d. 23. juni

22:30-00:00 – Træning 1

Lørdag d. 24. juni

14:00-15:45 – Træning 2
19:20 – Kvalifikation

Søndag d. 25. juni

14:00-14:20 – Opvarmningssession
16:40-22:40 – Sahlen’s Six Hours of The Glen

Husk, at du får alt om motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/ , så er du opdateret! 

Bliv medlem af Boxengasses Christian Rasmussen-fangruppe her.

Boxengasse er også på Twitter, og du finder os lige her.

Indlægget Optakt: Stort IMSA-felt brager sammen på Watkins Glen blev først udgivet på Boxengasse.

Her på Boxengasse gentager vi naturligvis succesen og er klar med vores tredje sæsonguide til serien – en lejlighed for dig som læser til at blive helt klar til næste weekends sæsonpremiere Rolex 24 at Daytona, og naturligvis til resten af sæsonen. Uanset hvad, så er Danmark atter velrepræsenteret i toppen af amerikansk GT- og prototyperacing, og med flere nye fabriksteams er der for alvor lagt op til et brag i Staterne.

IMSA og specielt premieren på Daytona vandt stort indpas i stuerne både i 2021 og i fjor – naturligvis til dels takket være Kevin Magnussens deltagelse hos Chip Ganassi Racing i prototyperne. Kevin Magnussen var sammen med far Jan Magnussen klar til årets 24-timersløb på Daytona, men har måttet droppe deltagelsen hos MDK Motorsports grundet en operation i hånden, og der bliver derfor kun med én Magnussen på gridden til Daytona.

Til gengæld er det et længe ventet comeback til amerikansk sportsvognsracing for Jan Magnussen, som ikke har været i IMSA siden 2019.

Feltet tæller igen i år en masse danske kørere til sæsonpremieren på Daytona her i januar, og derfor har vi valgt at gentage succesen med vores sæsonguide, som giver dig overblikket over den amerikanske serie.

Sidste års Daytona havde hele 61 biler på deltagerlisten og havde i den forbindelse sit største felt siden 2014. Den præstation gentages i år, og her skal vi se lidt nærmere på et felt over fem klasser og 61 biler. Og selvfølgelig med fokus på de 11 danske aktører i årets Rolex 24 at Daytona.

Hvad er IMSA WeatherTech SportsCar Championship?

Hvis du har set WEC, ELMS eller Le Mans, så er IMSA den amerikanske pendant til europæiske sportsvogne. Og forskellene er ikke så store endda. Hvor FIA WEC har fået de nye Hypercars, så har IMSA premiere på deres modsvar i denne sæson, nemlig GTP. GTP eller Grand Touring Prototype er et nik tilbage mod seriens helt store guldalder i 80’ernes og 90’ernes Gruppe C-racere, og samtidigt er det biler, som senere også kommer til at konkurrere på samme vilkår som Hypercars på Le Mans.

GTP tager over fra IMSA’s hidtidige topklasse DPi, som blev udfaset efter sidste sæson.

Derfor finder vi også to nye topproducenter i IMSA’s førerklasse i år, Porsche og BMW, hvorimod vi kun havde Cadillac og Acura at gøre godt med i fjor.

Løbene varer med et par undtagelser to timer og 40 minutter. Sæsonpremieren, Rolex 24 at Daytona, varer 24 timer, løbet på Sebring varer 12 timer og sæsonafslutningen Petit Le Mans på Road Atlanta varer 10 timer for at nævne de tre store.

Klasserne

IMSA fordeler sig på i alt fem klasser, hvoraf førerklassen er ny i år. Der er tre prototypekategoriser i GTP, LMP2 og LMP3. GTP, der erstatter DPi (Daytona Prototype International), mens LMP2 og LMP3 er de samme biler med henholdsvis cirka 600 og 450 hestekræfter, som vi kender dem fra de europæiske serier.

Derudover er der GT-klasserne GT Daytona Pro og GT Daytona. Sidste år var nyt, at IMSA skrottede den gamle GTLM-kategori der banede vejen for rent bord med GT3-besætninger. Det betyder, at alle GT-bilerne er GT3-racere, og at forskellen mellem GT Daytona Pro og GT Daytona først og fremmest er på kørerbesætningerne. I Pro er der frit slag på kørersammensætningen – det er der ikke i GT Daytona.

Danskere i IMSA i 2023

Michael Christensen – Matt Campbell og Felipe Nasr – Porsche Penske Motorsports Porsche 963 – GTP #7 

Porsche er tilbage! Efter hvad der snart er knapt et årtis fravær fra topklassen i sportscars er Porsche tilbage på fuldt program i både FIA WEC og IMSA’s GTP-klasse. Porsches nye engagement er som bekendt i selskab med amerikanske Penske Motorsport og baserer sig blandt andet på, at projektet har et hovedkvarter på hver side af Atlanten.

Hos Porsche bliver årets Daytona ekstra spændende, for det er første løb for mærkets comeback til prototyperne efter den succesrige 919 i starten og midten af 2010’erne. Samtidigt er det Michael Christensens løbsdebut i topprototypen, og han er som resten af teamet klar til at tage hul på en ny epoke i Porsches lange sportsvognshistorie. Michael Christensen deler med Matt Campbell og Felipe Nasr i teamets #7, mens søsterbilen er bemandet af Dane Cameron, Mathieu Jaminet og Nick Tandy.

Porsche #7 har Campbell og Nasr på det fulde sæsonprogram i USA, mens Michael Christensen kun kører Daytona for nu. Et stjernespækket lineup uanset hvor man ser hen, og specielt Nasr har en lang historie i de amerikanske prototyper, hvor han har to DPi-mesterskaber med sig.

Mikkel Jensen – Rinus VeeKay, Scott Huffaker og Steven Thomas – TDS Racing Oreca 07- LMP2 #11 (Hele sæsonen)

For Mikkel Jensen, der til daglig repræsenterer Peugeot Sport i FIA WEC’s Hypercars, er der genvalg til Daytona.

Det bliver dog med nyt team, for Jensen og Scott Huffaker har begge skiftet fra PR1 Mathiasen Motorsports til TDS Racing. Her får de selskab af hollænderen Rinus Veekay, som mange sikkert kender fra Indycar, samt Steven Thomas.

TDS Racing er for første gang klar til en fuld indsats i IMSA efter de senest har kørt i USA i samarbejde med Racing Team Nederland. Nu er det blevet til en større indsats fra det franske team.

Det er til gengæld ikke ukendte folk for Mikkel Jensen, der i 2020 debuterede på Le Mans for russiske G-Drive Racing. G-Drive var dengang også assisteret af TDS Racing.

Anders Fjordbach og Dennis Andersen – Ed Jones og Raffaele Marciello – High Class Racing Oreca 07 – LMP2 #20 (Hele sæsonen)

Det nordjyske LMP2 og GT-hold, High Class Racing, skiftede i fjor FIA WEC ud med IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og fortsætter i år de gode takter i den amerikanske sportsvognsserie.

I år er det Dennis Andersen og Ed Jones der får fast arbejdsplads bag rattet i raceren med #20, mens Anders Fjordbach byder sig til når det gælder IMSA Michelin Endurance Cup. Fjerdemand på Daytona er Raffaele Marciello, der har en lang forhistorie med blandt andet Mercedes i GT-racing.

Ed Jones kender godt til dannebrogskørere, da han sidste år delte den ene af Jota Sports to LMP2-racere i FIA WEC med Oliver Rasmussen, hvor de begge kørte på fuldt program. Oliver Rasmussen stod også til at skulle køre IMSA Michelin Endurance Cup med G-Drive Racing i fjor, men grundet holdets russiske oprindelse sluttede det kort inden 12 Hours of Sebring.

Christian Rasmussen – Oliver Jarvis, Ryan Dalziel og Dwight Merriman – ERA Motorsports Oreca 07 – LMP2 #18 (Michelin Endurance Cup – udvalgte løb)

Hvis man læser formelnyheder her på Boxengasse, så kender man med garanti til Christian Rasmussen. Han er ét af de største danske talenter i formelbilerne og kører aktuelt Road to Indy-serierne, der er en række af supportserier til NTT IndyCar Series – USA’s svar på Formel 1. I 2021 vandt Rasmussen Indy Pro 2000, der svarer til Formel 3, og efter en skidt sæson hos Andretti Autosport i 2022 skifter han i år til HMD Motorsports hvor målet er at køre sig til en fast plads i IndyCar.

Sportsvogne er derfor en ganske ny oplevelse for den unge dansker, men han fik i fjor chancen til sæsonfinalen i IMSA, hvor han sammen med Ryan Dalziel og Dwight Merriman kørte for ERA Motorsports i LMP2. Og her er Rasmussen, Dalziel og Merriman igen at finde, denne gang med et superstærkt kort i form af Oliver Jarvis. Jarvis fik ikke forlænget sin aftale hos Acura-teamet, men bliver i stedet en solid forstærkning hos ERA.

Det bliver samtidigt Christian Rasmussens første Daytona og første 24-timersløb – og danskeren er også den eneste Daytona-debutant hos ERA.

Nicklas Nielsen – Francois Perrodo, Matthieu Vaxiviere og Julien Canal – AF Corse Oreca 07 – LMP2 #88 (Kun Daytona)

Mikkel Jensen er ikke alene om at få chancen for at tyvstarte Hypercar-sæsonen i LMP2. Det gør Nicklas Nielsen også, og den nyudnævnte Ferrari Hypercar-kører er klar til et nyt Daytona – denne gang med AF Corse i LMP2. Nicklas Nielsen har tidligere repræsenteret samme team med Ferrari i GT Daytona, men det er første gang i en prototype.

Hos AF Corse deler Nicklas Nielsen bil med et ellers fransk lineup i form af Francois Perrodo, som Nielsen har kørt sammen med hos AF Corse i de senere sæsoner, mens Matthieu Vaxiviere og Julien Canal runder et generelt super stærkt lineup af.

AF Corse er også på spil i GT Daytona med den nye Ferrari 296GTB GT3.

Jan Magnussen – Mark Kvamme, Trenton Estep og Jason Hart – MDK Motorsports Porsche 911 GT3R – GTD Pro #53 (Michelin Endurance Cup)

‘The Magnussens’ debuterede med deres far-og-søn-lineup på Le Mans i 2021 og gjorde kunsten efter under Intercontiental GT Challenge’ sæsonfinale, Gulf 12 Hours of Abu Dhabi.

Med årets Daytona havde Magnussen og Magnussen udset sig en ny mulighed for at konkurrere under samme tag, men planen brast i 11. time, da Kevin Magnussen fik opereret sin ene hånd og derfor måtte fokusere på at blive klar til premieren i F1 til marts. Jan Magnussen er til gengæld tilbage i amerikansk sportsvognsracing og er klar til at tage kampen op på Daytona, hvor han har kørt 15 gange og indkasseret fire podiepladser – og det blev også til sejr for Corvette Racing tilbage i 2015. Årets Daytona bliver Jan Magnussens første siden 2019.

Jan Magnussen og Mark Kvamme kører IMSA’s Michelin Endurance Cup sammen, mens Estep og Hart kun kører Daytona for nu. Teamet har i sidste øjeblik rykket fra GT Daytona til GT Daytona Pro.

Frederik Schandorff – Brendon Iribe, Ollie Millroy og Marvin Kirchhöfer – Inception Racing McLaren 720S GT3 – GTD #70 (Hele sæsonen)

Frederik Schandorff har for alvor fået slået sit navn fast i GT-racing – og det på to kontinenter. Schandorff fik sidste år chancen hos britiske Inception Racing ved sæsonfinalen i IMSA til Petit Le Mans, og kombineret med mesterskabstitlen i GT World Challenge Endurance Gold Cup for teamet fik Schandorff sikret sig en fuld kampagne i IMSA til denne sæson.

2022 var i det hele taget et brag af et år for østjyden, der også nød den skalp at køre sit første Le Mans sideløbende med indsatsen for japanske Car Guy Racing i European Le Mans Series.
Frederik Schandorff og Brendon Iribe kører hele sæsonen i GT Daytona, mens Ollie Millroy støder til i Endurance Cup-løbene. Marvin Kirchhöfer er kun med til Daytona.

Marco Sørensen – Roman De Angelis, Ian James og Darren Turner – The Heart of Racing/Aston Martin Vantage GT3 – GTD #27 (Hele sæsonen)

Marco Sørensen kan se frem til en masse action i USA i denne sæson, for nordjyden kører fuldt program med Aston Martin og The Heart of Racing. Her deler han hele året bil med Roman de Angelis, mens Ian James og Aston-legenden Darren Turner udgør det fire mand store lineup til Daytona. Hvem der bliver tredjemand på teamet til Endurance Cup-afdelingerne er endnu ikke slået fast.

Den danske Le Mans-klassevinder kommer til Daytona med de forsvarende GT Daytona-mestre fra 2022, og teamet jagter fortsat den første sejr i Rolex 24. Med Roman de Angelis er Marco Sørensen sat sammen med et ungt og spændende talent – De Angelis er 21 år og var blandt andet med til at føre teamet til titlen i fjor, og tog undervejs blandt andet sejren i sæsonfinalen Petit Le Mans.

Michelle Gatting – Sarah Bovy, Rahel Frey og Doraine Pin – Iron Dames Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – GTD #83 (Michelin Endurance Cup)

Nye i IMSA er Iron Dames og deres nye engagement med Lamborghini. Michelle Gatting og co. får igen en virkelig travl sæson, og kommer til at køre IMSA’s Michelin Endurance Cup i GT Daytona for Iron Lynx. Teamet kører samtidigt også FIA WEC med Porsche efter skiftet fra Ferrari.

Årets Daytona bliver samtidigt det første for næsten hele kvartetten, for Rahel Frey er den eneste, der har kørt der før. Frey kørte senest i 2020 for GEAR Racing with GRT i en Lamborghini Huracan, og det var samtidigt også seneste gang et rent kvindeligt team var til start på Daytona. Bilen er igen en Huracan GT3, denne gang den nye Evo2-version. Doriane Pin er teamets fjerdekører til Daytona, og det bliver således Michelle Gatting, Sarah Bovy og Rahel Frey, som skal køre #83 i de resterende tre løb i det amerikanske program.

Nicki Thiim – Andy Lally, John Potter og Spencer Pumpelly – Magnus Racing Aston Martin Vantage GT3 – GTD #44 (Kun Daytona)

Nicki Thiim er klar til en ny jagt på et Rolex i Daytona – årets udgave er sønderjydens tredje, og bedste resultat var sidste års 12. plads i klassen. Thiim er på plads med Aston Martin-teamet Magnus Racing, som er tilbage på Daytona med shippingfirmaet Flex-Box som ny hovedsponsor.

Teamet har alle dage været ét med mange fans, og de har undervejs også taget klassesejre på Daytona i 2012 og 2016 kørende grundlægger John Potter i spidsen.

Hvordan ser jeg med?

Viaplay har igen de skandinaviske rettigheder til IMSA WeatherTech SportsCar Championship, og forventes at sende alle sæsonens løb. IMSATV er derfor igen geoblocked.

Traditionen tro har Andy Blackmore lavet sin verdenskendte Spotter Guide – et toptip til løbet er at printe den i A3 og farver. Så er det nemt at få overblik over de 61 biler hjemme i stuen. Se mere her:

Livetiming foregår via Al Kamel Systems – flere spørgsmål ang. ‘Hvordan ser jeg med’? Skriv til johan@boxengasse.dk

TV-tider til ROAR & Rolex 24 at Daytona

Fredag d. 20. januar

17:00-18:30 – Træning 1
22:15-00:00 – Træning 2

Lørdag d. 21. januar

17:15-18:45 – Træning 3
21:10-22:10 – Træning 4
00:30-01:30 – Træning 5

Søndag d. 22. januar

19:25-21:00 – Kvalifikation

Lørdag d. 28. januar

19:00 – Rolex 24 at Daytona 2023 (muligvis 19:30)

Kalender

Roar Before the Rolex 24 (Testweekend forud for Rolex 24)
Varighed: Tre dage
Dato: 20.-22. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle (ingen LMP2 eller LMP3-point)

Rolex 24 at Daytona
Varighed: 24 timer
Dato: 26.-29. januar
Bane: Daytona International Speedway
Klasser: Alle

12 Hours of Sebring
Varighed: 12 timer
Dato: 15.-18. marts
Bane: Sebring International Raceway
Klasser: Alle

Acura Grand Prix of Long Beach
Varighed: 100 minutter
Dato: 14.-15. april
Bane: Long Beach Street Circuit
Klasser: GTP, GTD Pro og GTD

Motul Course de Monterey
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 12.-14. maj
Bane: WeatherTech Raceway Laguna Seca
Klasser: Alle undtagen LMP3

Sahlen’s Six Hours of The Glen
Varighed: 6 timer
Dato: 22.-25. juni
Bane: Watkins Glen International
Klasser: Alle

Chevrolet Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 7.-9. juli
Bane: Canadian Tire Motorsport Park
Klasser: Alle undtagen LMP2

FCP Euro Northeast Grand Prix
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 21.-22. juli
Bane: Lime Rock Park
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

IMSA SportsCar Weekend
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 3.-5. august
Bane: Road America
Klasser: Alle

Michelin GT Challenge at VIR
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 25.-27. august
Bane: VIRginia International Raceway
Klasser: GTD Pro og GT Daytona

Battle on The Bricks
Varighed: 2 timer og 40 minutter
Dato: 15.-17. september
Bane: Indianapolis Motor Speedway (road course)
Klasser: Alle

Motul Petit Le Mans
Varighed: 10 timer
Dato: 11.-14. oktober
Bane: Michelin Road Atlanta
Klasser: Alle

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasseog på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Vil du gerne følge med i præcis Christian Rasmussens færden i USA kan du følge med i denne gruppe, https://www.facebook.com/groups/christianrasmussenroadtoindy.

Indlægget Guide: Alt du skal vide om Daytona og IMSA WeatherTech SportsCar Championship 2023 blev først udgivet på Boxengasse.

Stjernespækkede besætninger i DPi

Weekendens løb er yderligere specielt af, at det er sidste gang IMSA kører med DPi-racerne, som i tæt på et årti har været synonyme med IMSA-seriens hurtigste klasse. Næste år går IMSA over på den nye GTP-kategori, som skaber samspillet på tværs med FIA WEC’s Hypercars, og vi får derfor en masse spændende producenter ind, så snart det er januar og tid til 24 Hours of Daytona 2023.

Med sæsonens sidste rigtige enduranceløb skruer holdene op for bemandingen, og det gælder også hos Chip Ganassi Racing, som har Scott Dixon med i #01 med Renger van der Zande og Sebastien Bourdais. I søsterbilen #02 er det Ryan Hunter-Reay, der går med Alex Lynn og Earl Bamber.

Scott Dixon er seksdobbelt NTT IndyCar Series-mester og blev i år nummer tre i serien, mens Ryan Hunter-Reay tidligere har været i Indycar for Andretti Autosport.

Dansk overraskelse i LMP2

Denne løbsweekends helt store, danske overraskelse er at finde hos Era Motorsports. Her gør Christian Rasmussen debut i sportscars. Her på Boxengasse har vi også lavet et interview med det danske talent, som kan læses her.

Rasmussen deler Era-raceren med Dwight Merriman og Ryan Daziel, der begge er to ældre herrer med en karriere indenfor det amerikanske erhvervsliv. Udover Christian Rasmussen finder vi the usual suspects set med danske briller.

Mikkel Jensen er igen på titeljagt for #52 PR1 Mathiasen Motorsports, hvor han sammen med Ben Keating og Scott Huffaker kan vinde Michelin Endurance Cup-trofæet i LMP2 for tredje år i træk – de fører mesterskabet inden weekenden.

Dertil er dansker High Class Racing også klar til sæsonfinalen i Georgia. Her forstærker holdet sig igen med Fabio Scherer, mens Dennis Andersen og Anders Fjordbach som sædvanligt bemander de to andre sæder. For High Class Racing har sæsonen været lidt af af en rutsjebanetur – det har både budt på podier på blandt andet Watkins Glen og Mid-Ohio, men også på et par svære weekender undervejs.

LMP3-klassen byder på fremstormende talent

Malthe Jakobsen tog lørdag sin femte pole position i træk i European Le Mans Series, og netop dét niveau er blandt årsagerne til at danskeren også er at finde i IMSA-serien i år, hvor han for sidste gang i år tørner ud for Sean Creech Motorsports i LMP3. Og det er samtidigt med mesterskabschancer, for i Michelin Endurance Cups LMP3-klasse er netop Malthe Jakobsen og Joao Barbosa på den samlede andenplads med blot tre point op.

Malthe Jakobsen har hele sæsonen gjort en god figur i det amerikanske, og thyboen vil ganske givet huske sæsonen for blandt andet et vildt comeback på Daytona tilbage i januar, hvor han sammen med Joao Barbosa kørte en imponerende andenplads i klassen hjem, efter tredjekører Sebastian Priaulx blev syg undervejs i løbet. I denne weekend er Jakobsen og veteranen Joao Barbosa igen samlet på teamet, mens tredjekøreren er den 18-årige chilener Nico Pino.

TV- og spotterguide

Ændringer i programmet under løbsweekenderne i amerikansk motorsport er ikke nogen sjældenhed, så tag højde for små ændringer. Hvis der kommer større ændringer i programmet, vil vi oplyse om det på vores Facebook og Twitter. Du kan følge os på Facebook her og på Twitter her. Viasat har rettighederne til IMSA WeatherTech Sportscar Championship som de eneste i Danmark og sender live på Viaplay. Har du ikke mulighed for at se løbet kan du følge det på livetiming hos Alkamel Systems her samt i lyd hos www.radiolemans.com.

Torsdag d. 29. september

15:50-17:20 – Træning 1
20:55-22:40 – Træning 2

Fredag d. 30. september

01:30-03:00 – Træning 3
21:40-22:45 – Kvalifikation

Lørdag d. 1. oktober

18:10-05:10 – Motul Petit Le Mans 2022

Indlægget Optakt til Petit Le Mans: Danskere jagter titler på Road Atlanta blev først udgivet på Boxengasse.

Deltagerlisten for WEC kom allerede i midten af januar, og selvsamme liste for Sebring-løbet kom ud i starten af februar.

Fokus er nu rettet på IMSA, der har offentliggjort deltagerlisten. 53 biler er linet up, men nogle steder hold har stadig udfordringer med at få alt i orden. Det gælder fx. Chip Ganassi Racing, hvor Kevin Magnussen har ophævet sine aftaler for at køre Formel 1 med Haas, hvilket blev præsenteret i aftes dansk tid. Dermed har Magnussen også sagt farvel til sportscars før det store eventyr i WEC for Peugeot for alvor kom i gang.

Der er også ændringer hos Oliver Rasmussen. Han skulle have kørt sit andet IMSA-løb for russiske G-Drive Racing, men grundet FIA’s sanktioner mod russiske hold og atleter som følge af Ruslands invasion af Ukraine, er holdet ikke med – dog ser vi Rasmussen i WEC, hvor han debuterer for britiske Jota Sport i LMP2.

IMSA-gridden i LMP2 er i det hele taget der, de fleste danske navne er at finde. Det gælder naturligvis også Mikkel Jensen, der sammen med Scott Huffaker og Ben Keating jagter et titelforsvar for PR1 Mathiasen Motorsports, og derudover er danske High Class Racing med Anders Fjordbach, Dennis Andersen og Fabio Scherer klar til revanche for et Daytona, hvor de viste masser af fart, men endte med at udgå fra føring efter en afkørsel.

I LMP3 kører Malthe Jakobsen igen med Sean Creech Motorsport, hvor han skal jagte det bedst mulige resultat med Joao Barbosa og Lance Willsey i deres LMP3. Jakobsen og Barbosa kørte senest et vildt løb på Daytona, hvor de trods uheld og sygdom undervejs endte som nummer to i klassen. Det bliver spændende, om de takter kan overføres til Sebrings beton.

Deltagerlisten kan ses her.

Indlægget IMSA: Stærk grid på hele 53-biler klar til 12 Hours of Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

I det generelle klassement tegner alt lige nu til, at fire biler kommer til at kæmpe om sejren – for de fire første biler er alle på omgangshøjde.

Desværre måtte Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing se sig sat 28 omgange tilbage tidligere på dagen, da teamet for anden gang fik problemer med brændstofpumperne på bilen.

Til gengæld er alt åbent i alle fem klasser og uanset hvad, så kan vi kun anbefale dig at tune ind til de to sidste timer på Daytona.

I LMP2 holder Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports fuldt liv i forhåbningerne om at revanchere sidste års skuffelse fra Daytona. De forsvarende IMSA-mestre er på omgangshøjde her med to timer igen, og med i alt fire biler på omgangshøjde bliver kampen om føringen også intens her.

Aktuelt fører DragonSpeed med Colton Herta ved rattet foran Tower Motorsports Ferdinand Habsburg og Nicolas Lapierre i PR1 Mathiasen-raceren.

Malthe Jakobsen og Sean Creech Motorsports holder også fast i podiet i LMP3. Jakobsen er aktuelt i bilen og ligger nummer tre i klassen.

De har fortsat en omgangs penge op til de førende, men klassen er langt fra afgjort, og thyboen har gjort en god figur hele vejen gennem et løb, som har udfordret alle med de ekstremt lave temperaturer i Florida, hvor der natten igennem var tæt på frostvejr.

Nicklas Nielsen i topkamp i GT Daytona

GT-klasserne har indtil videre budt på 22 timers vildt uforudsigeligt race, og specielt AF Corses #21 med Nicklas Nielsen, Toni Vilander, Simon Mann og Luis Perez-Companc har gang på gang formået at vende tilbage til spidsen af feltet til trods for bilen ad flere omgange har været indblandet i mindre sammenstød og punkteringer undervejs.

Status her med to timer igen er, at Nielsen netop har givet stafetten videre til Toni Vilander på andenpladsen. Distancen til den førende Porsche fra Wright Motorsports ligger og bølger lige omkring en omgang, men som bekendt kan en safetycar lynhurtigt vende billedet.

Frederik Schandorff og McLaren-teamet Inception Racing var også oppe at blande sig i toppen af GTD, men måtte se sig slået et par omgange tilbage, da de skulle ind og have lavet bremser en ekstra gang. Derfor er Jordan Pepper aktuelt nummer fem i GT Daytona.

I GT Daytona står der Porsche på det meste. Kampen om sejren står mellem Pfaff Motorsports og KCMG, som er indenfor sekundet nu.

Marco Sørensen er det eneste danske islæt i GTD Pro, men han måtte se sine forhåbninger forsvinde med tekniske problemer til Corvetten i løbet af natten.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

http://beta.boxengasse.dk/guides/guide-alt-du-skal-vide-om-imsa-weathertech-sportscar-championship-2022/

Indlægget Daytona efter 22 timer: Gode chancer i tre af fem klasser blev først udgivet på Boxengasse.

Siden sidste opdatering fra os her på Boxengasse er der sket rigtig meget i løbet. Faktisk lige som vi udgav vores tretimers opsamling blev Mikkel Jensen spundet rundt under safetycar og satte derved føringen i LMP2 over styr. Jensen har siden holdt hårdt på for at revanchere det tabte.

I stedet er der gang i en god duel med tre biler. Racing Team Nederlands #29 er gået i føring fulgt af High Class Racing, som med en stærk indsats fra Anders Fjordbach har kørt sig tilbage i gamet samt Mikkel Jensens #52 fra PR1 Mathiasen Motorsports, som netop Jensen har givet videre til Nicolas Lapierre.

https://www.facebook.com/MikkelJensenOfficial/posts/347201977407238

Der var desuden tale om en længerevarende safetycarperiode, da et uheld med flere biler krævede en del oprydning. Uheldet kostede blandt andet den videre deltagelse for sidste års vindere i LMP3, Muehlner Motorsports America.

Også i LMP2 er Anders Fjordbach kommet på banen for High Class Racing, og nordjyden gør en god figur med sit stint. Han var efter fire en halv time oppe som toer bag Rinus Veekay fra Racing Team Nederland – fulgt af netop Mikkel Jensen, og bragte sig senere i spidsen.

G-Drive Racing og Oliver Rasmussen er til gengæld løbet ind i problemer. Bilen havde et længere stop med et problem og er seks omgange efter.

Cadillac fører an i DPi

I DPi er Cadillac tilbage i spidsen efter Acura ellers en overgang så lovende ud. En punktering til Meyer Shank Racings #60 og siden et stort spin fra Will Stevens – oven i købet fra føring – satte imidlertid begge Acuras håb i DPi tilbage.

Til gengæld er der godt nyt set med danske briller, for Chip Ganassi Racing virker til at have fundet nogle gode løsninger.

Renger van der Zande satte #01 på føringen af løbet, og blev længe fulgt af en ditto stærkt kørende Marcus Ericsson, som blev skiftet ud med Kevin Magnussen efter godt fem timer, mens Scott Dixon har overtaget den førende #01.

I DPi fører Dixon an foran Mike Conway, Richard Westbrook og Kevin Magnussen efter seks timer.

I LMP3 har Sean Creech Motorsports fået afviklet en del køretid for bronzekører Lance Willsey og har igen fået Joao Barbosa i bilen til et nyt stint. Malthe Jakobsen har endnu ikke været i bilen.

Nicklas Nielsen på fremmarch for Ferrari

I GT Daytona Pro og GT Daytona har vi fået flere danske navne i bilerne. AF Corses #21 med Nicklas Nielsen på holdet havde en ret anonym start, men da Simon Mann og senere Nicklas Nielsen kom til, er bilen for alvor begyndt at komme frem i rækkerne. Det endte med at gå så godt for Nielsen, at han satte ny hurtigste omgangstid i klassen og kunne køre ind fra føring give bilen videre til Luis Perez Companc.

NorthWest AMR og Nicki Thiim har til gengæld ikke gjort megen væsen af sig. Bilen har haft en serie gearkasseproblemer og er faldet langt tilbage, men den gode nyhed er, at bilen er tilbage på banen.

Well there you have it, we’re all set for a blast back through the night. ‘Go Hard or Go Home’ they have been heard to say in these parts…

: https://t.co/LlvsuaPpmO@northwestamr #AstonMartin #Vantage #Rolex24 #IMSA https://t.co/HcH4re3x8C pic.twitter.com/1fQQRrfTGi

— Aston Martin Racing (@AMR_Official) January 29, 2022

En anden danskerbil, som er faldet tilbage, er den McLaren fra Inception Racing, som Frederik Schandorff åbnede løbet i. Efter et flot udlæg fra danskeren var bilen indblandet i et sammenstød i pitten, og de fik også en tidsstraf undervejs. Facit er, at bilen er to omgange nede i forhold til de førende i GT Daytona.

I GT Daytona Pro er det norsk på førstepladsen her seks timer inde. Dennis Olsen er i bilen for KCMG og fører her klassen foran Risi Compitziones Davide Rigon. Marco Sørensen er aktuelt i bilen for Corvette Racing og er nummer syv i klassen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship 2022

Indlægget Daytona efter seks timer: Magnussen på jagt for Chip Ganassi Racing – Nicki Thiim med gearkasseproblemer blev først udgivet på Boxengasse.

Der er blandt andet sket det, at løbets førende bil faldt tilbage efter et spin.

Det skete, da Ally Cadillac Racing skiftede til José Maria Lopez, som kom ud på kolde dæk og snurrede af banen. Der skete ikke yderligere skader andet end at føringen blev tabt, mens Renger van der Zande ved den lejlighed tog spidsen i Chip Ganassi Racings #01. Van der Zande har desuden lige været inde til et stop under gult og fået en ny front på bilen efter et mindre sammenstød i løbets begyndelse.

DPi føres her ved udgangen af time 3 af Will Stevens og Wayne Taylor Racing.

Kevin Magnussens #02 køres i øjeblikket af Marcus Ericsson, som er treer i løbet. Dermed er Magnussen også den eneste i kvartetten hos Chip Ganassi Racing, som ikke har været i bilen endnu.

Uheld kostede dyrt for Schandorffs Inception Racing

Set med danske briller er der blandet nyt i denne opdatering. Frederik Schandorff leverede et brag af en start og vekslede for Inception Racing en startplacering som nummer otte til en andenplads i GT Daytona, da han gav rattet videre til Brendan Iribe, men Iribe var under et pitstop så uheldig at blive ramt af en anden bil i pitlane, så han snurrede rundt. Den sort/røde McLaren 720S GT3 blev skadet ved sammenstødet, og bilen faldt derfor tilbage.

Til gengæld ser det godt ud i LMP2 og LMP3. PR1 Mathiasen Motorsports med Mikkel Jensen på holdet startede fra pole position, og Ben Keating kunne efter en stærk start give stafetten videre til Scott Huffaker, og nu er Mikkel Jensen kommet til. Han fører fortsat i LMP2.

Skal vi runde LMP2 af, så har G-Drive Racing skiftet Oliver Rasmussen ind. Danskeren var undervejs uheldig at blive indblandet, da en GT-bil tabte en bundplade. Det kostede en punktering og et ufrivilligt stop, men Rasmussen har siden fået svaret godt igen og er firer i klassen, mens High Class Racing har fået Fabian Scherer i bilen og er nummer otte.

I LMP3 startede Malthe Jakobsens #33 fra Sean Creech Motorsports med bronzekører Lance Willsey, som også er tilbage i bilen nu. I mellemtiden var Joao Barbosa i bilen til et enkelt stint og bragte den helt frem i spids, og Willsey tog over som førende, men har haft et mindre spin undervejs, som kostede ham et par placeringer, og Willsey er femmer nu.

I GT Daytona Pro og GT Daytona har vi endnu ikke set Marco Sørensen, Nicklas Nielsen og Nicki Thiim i aktion. Corvette Racing har kørt sig frem i rækkerne og er lige nu nummer tre og fire i GTD Pro, mens Toni Vilander kører AF Corses #21 og er nummer 8 i klassen. AF Corse-Ferrarien var i øvrigt også indblandet i et lille sammenstød ind i sving 1, som kostede en snurretur.

Vilander følges af Paul Dalla Lana i NorthWest AMR-Aston Martinen, som Nicki Thiim er en del af.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship 2022

Indlægget Daytona efter tre timer: Mikkel Jensen fører Daytona blev først udgivet på Boxengasse.

DPi, GTLM og GTD er de tre klasser til start, og vi mangler derfor det traditionelt store og hårdt kæmpende felt i blandt andet LMP2, ligesom LMP3 heller ikke er med i denne weekend. De er imidlertid med igen næste gang, når det går løs på Watkins Glen i slutningen af juni måned.

Løbet i Detroit er imidlertid en stærk mulighed for Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing for at køre sig på sejrslisten. Efter en sæsonstart, hvor teamet i januar var minutter fra at åbne året med sejr på Daytona, er det indtil videre blevet til en stribe femtepladser for Cadillac-teamet, som virkelig må tørste efter at få det hele til at klappe. Farten har unægteligt været der gennem sæsonens første tre afdelinger, men straffe og uheld har hver gang kostet Magnussen og Chip Ganassi et gennembrud.

Magnussen bliver også weekendens eneste danske kører i Detroit, da LMP2 står over, og Team Hardpoint EBM kører med en enkelt bil igen denne gang. Dermed står Christina Nielsen over, mens Katherine Legge og Rob Ferriol kører Porschen med #88 på siden. Legges engagement i IMSA var desuden med til at åbne for, at Michelle Gatting kører FIA WEC for Iron Dames denne weekend, hvor Gatting er stand-in for netop Katherine Legge.

Løbet i Detroit blev ikke kørt i 2020, og Acura er i kraft af deres sejr fra 2019 forsvarende vindere af Detroit Grand Prix, da Team Penske dengang vandt løbet. DPi-racerne er desuden alene om at køre om officielle mesterskabspoint, da løbet for GT Daytona-bilerne er en del af Weathertech Sprint Cup, som afgøres over to løb.

Det hele kan som altid følges live på www.imsa.com/tv og på Viaplay, samt på www.radiolemans.com. Livetiming findes hos Alkamelsystems på følgende link:
https://livetiming.alkamelsystems.com/imsa?fbclid=IwAR3xuLSdZyfWGncPwv7vJqaiXjNAZVcxF4pTJcAxBG3wb5nVC6MWCnIg8qk

På streamen er der i aften, (fredag, red.) kvalifikation fra klokken 21.30, mens løbet lørdag aften kan følges fra klokken 23.10.

Vil du vide mere om IMSA, så er her en sæsonguide, som vi lavede i starten af året og løbende har holdt ved lige.

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Optakt: IMSA er tilbage – Kevin Magnussen klar til gadeløb i Detroit blev først udgivet på Boxengasse.

Chip Ganassi Racing havde i det hele taget en svær dag i Ohio, hvor Magnussen og Van der Zande fik kæmpet sig tilbage i løbet efter en svær start. Her satte Kevin Magnussen jagten ind, men skiftede bane under løbets rullende start, hvilket man ikke må i IMSA.

Det gav derfor Magnussen og Chip Ganassi Racing den tvivlsomme ære af at starte de to timer og 40 minutter med en drivethrough. Magnussen kom dog hurtigt efter det, og kunne give bilen videre til Renger van der Zande på fjerdepladsen efter undervejs at have sat ny banerekord.

Med en time igen kom løbets eneste safetycar, hvilket fik en stribe teams til at satse på, at de kunne spare brændstof nok til at nå i mål. Derfor blev den sidste time i på Mid-Ohio også en ganske nervepirrende affære i forhold til at balancere konkurrencedygtighed med forbrug, efter Mazdas enlige bil ellers var stukket af fra pole position, men blev hentet ind igen.

På de sidste minutter kom afgørelsen imidlertid, for Oliver Jarvis måtte først bakke af i Mazdaen for at have benzin nok til at køre i mål, og det åbnede for Acura og Wayne Taylor Racing samt Felipe Nasr i Whelen Engineerings Cadillac #31, da sidstnævnte var på en anden strategi og derfor havde lidt mere at gøre med. Det lykkedes dog aldrig for Nasr at komme forbi en hårdt kæmpende Ricky Taylor i Wayne Taylor Racing Acuraen, som endte med at vinde løbet.

Umiddelbart bag kampen om top to lignede det til sidst et podium for Chip Ganassi Racing, for Renger van der Zande nåede at få kørt sig helt frem – men der var for lidt benzin i tanken, og hollænderen måtte derfor pitte med to minutter tilbage på uret. Det samme måtte i øvrigt også den anden Acura fra Meyer Shank Racing med Olivier Pla ved rattet. Det sendte Van der Zande og Pla ned på femte- og sjettepladsen ved det ternede flag.

BMW-sejr i GT Daytona

Kevin Magnussen var i denne weekend eneste dansker til start i IMSA Weathertech Sportscar Championship, da løbet dels kørte med færre klasser, hvor LMP2 og GTLM stod over, og dels fordi Porsche-teamet Team Hardpoint EBM kun stillede med én bil. Der arbejdes fortsat på at få en bil mere ud at køre, så Christina Nielsen er med i resten af sæsonen.

I GTD var der til gengæld lige så meget kamp om tingene. Lexus havde med VasserSullivan-teamet taget pole, og på en bane, som typisk favoriserer frontmotoriserede GT-racere blev det da også hurtigt en kamp mellem netop Lexus og så de senere vindere fra BMW.

VasserSullivans #14 Lexus RC F GT3 startede fra pole, men røg ud af kampen i løbets anden time med et smadret hjulophæng. Det åbnede for Turner Motorsport og holdkammeraterne i den anden VasserSullivan Lexus med #12, som endte med at køre om sejren.

Den endte hos Bill Auberlen og Turner Motorsport, og Auberlen kunne således tage sin 63. sejr i et IMSA-løb. I LMP3 blev det en ny sejr til Riley Motorsports – Felipe Fraga og Gar Robinson har nu to sejre på tabellen i denne sæson.

Næste løb i IMSA køres den 11-12. juni, hvor et nyt sprintløb venter på gadebanen i Detroit. Et løb, som i øvrigt køres på en lille ø i form af Belle Isle, der ligger i Detroit River. Her er der heller ikke fuldt felt – det er for DPi, GTLM og GT Daytona, og er samtidigt et af sæsonens korteste løb på 100 minutter.

Næste gang vi skal se hele feltet i IMSA køre med alle fem klasser er gangen efter på Watkins Glen til Sahlen’s Six Hours of The Glen den 27. juni.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Sent tankstop kostede Kevin Magnussen podiet på Mid-Ohio blev først udgivet på Boxengasse.

Christina Nielsen og det amerikanske Porsche-team Team Hardpoint EBM havde ellers spillet ud med planer om at køre et team på to biler i GT Daytona resten af året, men holdet havde ikke heldet til at få opbakningen til det helt på plads – og derfor stiller teamet med en enkelt bil, som denne gang deles af Katherine Legge og holdejer Rob Ferriol. Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsport er ikke til start på Mid-Ohio, da LMP2 og GTLM ikke er med i feltet til den kommende weekend.

At amerikanske Team Hardpoint EBM denne gang nedskalerer indsatsen betyder dog ikke, at teamet helt har parkeret ideen om at køre med to biler i den førende, amerikanske sportsvognsserie, forklarer Rob Ferriol i en pressemeddelelse fra teamet.

– Da vi satte programmet i søen, gjorde vi det i håbet om at kunne gøre noget godt for den næste generation af kørere og for sporten. Det er ingen hemmelighed, at vi er på år to med Covid, og nogle af de aftaler, vi arbejdede på for at skabe opbakningen til projektet, er ikke landet. Med den store, fortsatte opbakning fra Richard Mille og Champion Porsche fortsætter vi dog indsatsen med en enkelt bil, hvor Katherine er i bilen på fuld tid, mens vi arbejder videre på at skabe fundamentet til at kunne køre vores bil nummer 88 med et rent kvindeligt lineup resten af året.

Med det nye lineup til Mid-Ohio deler Katherine Legge og Rob Ferriol dermed bilen, mens Christina Nielsen og teamets anden medejer, Earl Bamber, står over. Ferriol tilføjer, at han er ærgerlig over at måtte afbryde det momentum, som teamet med Christina Nielsen, Katherine Legge og Bia Figueiredo fik skabt på Sebring, hvor de var meget tæt på at tage en podieplads til teamet.

Katherine Legge tilføjer i pressemeddelelsen, at hun håber det lykkes at få hele teamets plan tilbage på sporet senere i år.

– Covid har gjort det her til en ret bizar tid i motorsporten, og sådan noget må man tilpasse sig. Vi er enormt taknemmelige for den indsats som Rob, Earl og teamet har gjort for at arbejde udenom det her problem, og mens jeg vil savne Christina og Earl i Mid-Ohio, er jeg sikker på, at de snart er tilbage hos os på banen. Nu er fokus på at skabe et så godt resultat som muligt, og vi vil arbejde videre for at få det hele til at gå op for resten af sæsonen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Christina Nielsen misser IMSA på Mid-Ohio blev først udgivet på Boxengasse.