Den evigt 40-årige Thyrring vandt mesterskabet i klassens første år tilbage i 1993. Dengang havde ingen endnu opfundet de moderne GT-kategorier, men Thorkild var fabrikskører for Lotus og vandt med en Esprit S300 – som han i øvrigt også deltog med ved 24 timers-løbet på Le Mans. Resultatet gentog sig igen i 1994, mens et skifte til DeTomaso overraskende resulterede i endnu et mesterskab i 1995.

Siden midt-halvfemserne er British GT-mesterskabet vokset til et stort, professionelt og hårdt mesterskab. Flere ambitiøse teams tager rejsen igennem British GT for at blive hærdet til europæiske og internationale mesterskaber, for niveauet er højt. Det er også derfor, Aston Martin Racing har udlejet Nicki Thiim og Marco Sørensen til kundeteamet TF Sport; hvis du ønsker at vinde, kræves der en kører af en vis kaliber.

Selvom Marco Sørensen har lavet et flot stykke arbejde i England, er det kun Nicki Thiim som har chancen for at tage titlen i GT3-klassen, omend chancen nok mest er teoretisk. Eksil-sønderjyden deler tredjepladsen i mesterskabet med sin makker, Mark Farmer, og de to har 28,5 point op til en anden AMR-fabrikskører, Jonny Adam, som fører mesterskabet med sin kvindelige kompagnon, Flick Haigh. Med 37,5 point til vinderne og 27 point til en andenplads skal der både en stærk indsats bag rattet og en fornuftig portion held til, hvis Thiim skal have skrevet sit navn i historiebøgerne i weekenden. Reelt set skal Thiim/Farmer vinde løbet og Adam/Haigh slutte på maksimalt en ottendeplads, hvis mesterskabet skal vindes.

En andenplads i mesterskabet virker dog realistisk; med kun ét point op til den dynamiske duo bestående af Jon Minshaw og Phil Keen i Lamborghini Huracan GT3 kan meget lade sig gøre.

Anderledes ser det ud for Patrik Matthiesen og makkeren Callum Pointon i GT4-klassen. De to Ginetta-kørere har leveret pæne og stabile resultater i løbet af sæsonen – faktisk er de det eneste hold som har scoret point i alle løb – og selvom de tabte føringen midt på sæsonen er der kun 13,5 point op til mesterskabsførende Jack Mitchell i BMW M4 GT4. Kan Matthiesen og Pointon køre endnu en sejr hjem på søndag, skal Mitchell blot slutte på tredjepladsen for at køreren fra Hammelev ved Haderslev kan kalde sig for mester.

Endnu en titel til Matthiesen?

Mens Nicki Thiim “bare” passer sit arbejde som lejesvend for Aston Martin Racing, er British GT et skridt på vejen mod noget større for Patrik Matthiesen. Efter at have kørt gokart og Formel Ford i Danmark skiftede han de små danske baner ud med de engelske. Først i Ginetta Junior Cup i 2015, hvor han startede sæsonen med at sætte pole position inden første løb på Brands Hatch. Sidst på sæsonen blev det også til en sejr på Silverstone over blandt andet Billy Monger og Jamie Caroline.

Efter en hård sæson i britisk Formel 4 i 2016 skiftede Matthiesen tilbage til lukkede biler i 2017, hvor der blev kørt 12 og 24-timers løb i hele Europa for det britiske CWS-team. Mesterskabet blev vundet allerede inden det sidste løb, og dermed var vejen banet tilbage til England og British GT – og måske en titel i fornemt selskab.

Vejen mod en professionel karriere er ikke gratis, og Patrik Matthiesen er velkendt for sit sponsorarbejde i det sønderjyske. I den lokale biograf, Kosmorama6100, vises finaleløbet på søndag således også som en del af indsatsen for at skabe økonomi til den kommende sæson.

Også Jan Jønck er at finde i GT4-feltet i England. På anden sæson har den århusianske kører haft sine udfordringer i det hårde felt og befinder sig på en ærgerlig 18. plads sammen med medkøreren Tom Wood. Udefra ser det ud til at teamet har svært ved at levere en stabil racerbil til duoen, som enten kvalificerer sig helt i top for derefter at have problemer i løbet – eller ikke får kvalificeret sig godt og til gengæld drøner op gennem feltet i løbene. Uanset hvad er det ærgerligt, når vi nu har Dannebrog så godt repræsenteret i serien.

Løbet starter søndag kl. 14.40 dansk tid og varer i to timer. Du kan streame det gratis på British GT’s hjemmeside her.

Indlægget I Thorkilds fodspor blev først udgivet på Boxengasse.

Det årlige ræs i Københavns gader handler mest af alt om historiske racerbiler og de mest kendte racerkørere, der nu engang kan lokkes til hovedstaden. Derudover kører både OK Mobil 1 Legend Cars Cup og DTC i weekenden. Blandt andet kan du opleve Michael K. Christensen vise den Porsche 991 RSR frem, som han vandt 24 timers løbet på Le Mans med tidligere i år.

I DTC har Jan Magnussen i sit fravær (pga. IMSA-løbet på Road America, se herunder) lejet sin bil ud til Michelle Gatting, som ellers skiftede til Supertourisme-klassen i år.

IMSA – Road America, USA

Jan Magnussen pjækker fra CHGP i København for at passe sine Corvette-pligter. Derovre får han selskab af Christina Nielsen på en bane hvor der virkelig er fart på. Banen er godt gammeldags med sving som kræver mere end almindeligt mod at få det fulde udbytte af. Magnussen ligger pt. på andenpladsen i serien med et enkelt point op til den førende Ford GT, og med kun fire løb igen skal der gerne hentes en god sjat point, hvis ikke mesterskabet skal afgøres i sidste sekund.

Christina Nielsen håber også på en podieplacering efter at have haft et par uforløsende weekender med tekniske defekter og påkørsler. Farten er i Porschen (og kørerne, red.), så nu skal alt bare gå op i en højere enhed.

British GT – Brands Hatch, England

En af de helt klassiske og enestående engelske racerbaner – og dem har de en hel håndfuld af derovre – er på kalenderen for det britiske GT-mesterskab. Et stenkast sydøst for London ligger banen, som får Ring Djursland til at ligne et vejbump, og hvor det ikke er usædvanligt at kørerne døjer med lidt køresyge efter en god tur i bilen.

Nicki Thiim og Mark Farmer ligger forud for weekenden på tredjepladsen i GT3-mesterskabet, mens Marco Sørensen og Derek Johnston har indtaget femtepladsen. I GT4-klassen ligger Patrik Matthiesen og Callum Pointon på andenpladsen, men de to har til løbet i alt 155 kilo succesballast i bilen – 50 kilo mere end den næstmest “tyngede” konkurrent. Det bliver hårdt arbejde at holde fart i bilen over weekenden.

Jan Jønck og Tom Wood efter en hård sæson ligger på en mere beskeden 17. plads i deres Aston Martin Vantage GT4.

I det britiske Formel 3-mesterskab, som også kører på Brands Hatch i weekenden, ligger Nicolaj Kjærgaard på andenpladsen i mesterskabet, som historisk har været et skridt på vejen for mange Formel 1-kørere. Konkurrencen er hård, og esbjergenseren håber på oprejsning efter en hård weekend på Spa Francorchamps.

ADAC GT Masters & Formel 4 – Nürburgring, Tyskland

Både BMW-junior Mikkel Jensen og Nicolaj Sylvest er tilbage efter en kort sommerpause, når toppen af tysk GT-racing mødes på Nürburgring i weekenden. Også Frederik Vesti er tilbage i sin Formel 4-racer for Van Amersvoort Racing med det ene mål at høste nye topplaceringer.

Denne weekends TV-guide

[su_table url=”http://beta.boxengasse.dk/wp-content/uploads/2018/08/tv31e.csv” responsive=”yes”][/su_table]

Indlægget Weekendens Motorsport: Uge 31 blev først udgivet på Boxengasse.

GT4-klassen blev skabt for at give unge talenter en mindre økonomisk tung vej ind i GT-racing – præcis som Formel 4 gør det for formelbiler. Med en begrænset mængde downforce, kombineret med omkring 350 hestekræfter, er det en god og lærerig indgangsvinkel til de større GT-klasser. GT4 er forbeholdt sølv- og bronzeratede kørere, netop af hensyn til konkurrence og budgetter.

Ganske som i andre GT4-mesterskaber skal en bil deles mellem to kørere. Der bliver kørt to løb med indbygget kørerskifte i hver weekend, og der bliver kørt seks løbsweekender i 2019, fortrinsvis på de tyske racerbaner.

Det kunne være interessant, om vi fik et par danske racerkørere i klassen. Aktuelt deltager Nicolaj Møller Madsen i det europæiske GT4-mesterskab for Phoenix Racing i Audi R8, mens Patrik Matthiesen og Jan Jønck kører i British GT i henholdsvis Ginetta G55 og Aston Martin Vantage. Alle sammen med ambitionen om at kunne arbejde sig videre til højere klasser.

Får vi flere danske kørere i international GT-racing?

Vi har i Danmark en del unge racerkørere, som har drømme om at komme ud og prøve kræfter med GT-racing. En del af dem gemmer sig i DTC og Supertourisme-klasserne, og det er desværre ikke mange som kommer videre herfra. Næppe fordi talentet ikke rækker, men springet til en international løbsserie kan virke uoverskueligt med fabriksteams og flere rejsedage. Det kræver både mod og vilje at satse udenlandsk, og det lader til at en del af vores unge kørere mangler én af delene.

Et realistisk bud på en “dansk model” kunne være at et etableret team med styr på logistik og mekanik tager springet og snupper et par kørere med i farten. Både Magnussen Racing Experience, Massive Motorsport og for den sags skyld Flexlease.nu er DTC-teams, som umiddelbart ville kunne overskue både teknikken og logistikken i sådan et projekt. En interessant outsider kunne være Insight Racing, som tidligere har deltaget i Blancpain GT Series med en Ferrari 458 GT3, og som i dag driver den danske DS3 Cup.

Økonomisk set er GT4 dyrere end en sæson i eksempelvis DTC. En realistisk pris for en sæson vil ligge på en god million danske kroner, og dertil kommer rejseudgifter og diverse udgifter til nye glasfiberdele. Til gengæld er der mere køretid og eksponering foran et internationalt publikum – både dem på tilskuerpladserne og dem i pitten. (De store teamchefer kigger nemlig ikke forbi Jyllandsringen for at spotte talenter, red.)

Om vi får et par danske kørere til den tyske GT4-klasse er svært at spå om. Hos Boxengasse håber vi at nogle af de dygtige unge kørere finder modet (og pengene) til at tage chancen. Selvom det er fedt at se godt race på vores egne baner, så er det nu engang endnu federe at se Dannebrog rundt omkring på de store racerbaner.

Indlægget GT4 rykker tættere på de danske talenter blev først udgivet på Boxengasse.

Opskriften er simpel: Kør arbejdsmaskinerne til side, fej asfalten og luk Danmarks bedste rallykørere ind i arenaen for en weekend. Sådan har det fungeret ret godt for Nyrand Rallysprint (og tidligere Gammelrand Rallysprint, red.), som lørdag bliver kørt i Nyrand Grusgrav. Tre af rallysportens yngre talenter stiller til start i de hidsige R5-biler; Simon Larsen/Henrik Skott i Ford Fiesta R5, Jacob Madsen/Line Lykke Jensen i Skoda Fabia R5, samt Simon Vallentin/Jeanette Kvick i Hyundai I20 R5. Dertil kommer svenske Joachim Grahn i Ford Focus WRC, så der bliver smæk for skillingen.

Motorsport skal opleves live. Pak ungerne (og solcremen!) i bilen, indstil GPS’en til Gammelrand 10, 4470 Svebølle – løbet starter lørdag kl. 10.30, men der er åbent for publikum fra kl. 7.

Lørdag: IMSA – Lime Rock Park, USA

Både Jan Magnussen, Christina Nielsen og den nykårede Le Mans-vinder, Michael Christensen, er i action på den lille og kuperede Lime Rock Park i USA.

Løbet vises online på IMSA.com lørdag aften fra kl. 21.00

Søndag: Formel 1 (og Porsche Supercup) – Hockenheimring, Tyskland

For en gangs skyld køres der F1 på en god, gammeldags racerbane. Du ved, en af dem med græs ved siden af asfalten i stedet for vægge af beton, og hvor banens flow er dynamisk og virker naturligt. Det kan til gengæld være sidste gang, vi ser bilerne køre på Hockenheimring, hvis aftale med F1-cirkusset udløber i år. Om det giver plads til endnu en bybane på kalenderen (gaaaab), vides ikke endnu.

Mere interessant, synes vi, er supportklassen, Mobil 1 Porsche Supercup. En ordentlig klump ens Porsche 991 GT3 Cup-biler med nogle af de største, unge racertalenter er normalt garanti for spændende overhalinger og godt race. Danske Mikkel O. Pedersen er bag rattet på én af bilerne, og det gør det ikke mindre interessant.

F1 vises som altid på TV3 Sport søndag eftermiddag.

Søndag: European Le Mans Series & Formel Renault Eurocup – Red Bull Ring

Dannebrog er pænt repræsenteret på østrigske Red Bull Ring i weekenden. High Class Racing med Anders Fjordbach og Dennis Andersen bag rattet er tilbage i LMP2-klassen i deres Dallara P217, mens Christian Olsen og Mikkel Jensen stævner ud i LMP3-klassen for hhv. Ecurie Ecosse/Nielsen Racing og AT Racing.

En enkelt – men ikke hvilken som helst – dansker er med i Formel Renault Eurocup-løbene. Det er selvfølgelig Renault F1-juniorkøreren Christian Lundgaard, som fortsat kæmper med om topplaceringerne i talentklassen.

ELMS-løbet vises på Motorsport TV, og du kan streame det gratis på www.europeanlemansseries.com/en søndag fra kl. 12.

Søndag: British GT & European GT4 – Spa Francorchamps, Belgien

På Spa-Francorchamps er danskerne også pænt repræsenteret i weekenden. Det britiske GT-mesterskab, British GT, har blandt andet Marco Sørensen og Nicki Thiim i aktion i to af TF Sport’s Aston Martin GT3-biler. Inden weekenden ligger Nicki Thiim og hans medkører, Mark Farmer, på andenpladsen i mesterskabet, mens Marco Sørensen og Derek Johnston ligger på en mere beskeden femteplads. Til gengæld ligger Patrik Matthiesen på en imponerende førsteplads i GT4-klassen sammen med medkøreren Callum Pointon i deres Ginetta G55 GT4. Også Jan Jønck er på deltagerlisten i en Aston Martin Vantage GT4 sammen med Tom Wood.

Den europæiske GT4-serie kørero også på Spa i weekenden, og her er Nicolaj Møller Madsen på banen for Phoenix Racing i en Audi R8 GT4.

Løbene på Spa vises ikke pga. TV-rettigheder. Til gengæld er der kun seks timers kørsel fra grænsen til banen – og fri entre hele weekenden…

Søndag: V8 Supercars – Queensland, Australien

Det skal jo nævnes… De buldrende, brutale og nådesløse australiere og deres ditto biler bliver i weekenden sluppet fri på den flade og relativt simple Queensland-bane, som af samme grund kaldes for “The Paperclip”. Det plejer dog ikke lægge en dæmper på begivenhederne, og der er næsten garanti for klistermærke-bytning og optimistiske overhalingsforsøg.

Hvis ikke du lige opholder dig i Australien eller New Zealand og dermed kan se løbet på Fox Sports, kan du overveje at købe adgang til Supercars Superview for 59,95 australske dollars (små 300 kroner) for en hel sæsons adgang til masser af videoer og highlights. Superview kan du se mere om her: https://www.supercars.com/superview/

Indlægget Weekendens Motorsport: Uge 29 blev først udgivet på Boxengasse.