FIA WEC’s helt store guldalder var en del år undervejs, men nu står vi midt i den, og serien har hverken på bilmærker, teams eller kørere nogensinde stået stærkere end i år. Der er masser af nyheder og nye navne at runde, og vi kommer til at følge det tæt hele sæsonen.

Ét af de nye danske navne i det fine selskab er Peugeots Malthe Jakobsen – og han gæstede vores podcast for at fortælle om forfremmelsen og sine forventninger til nu at have en helt ny opgave i VM-topklassen – Hypercars.

Du kan også forsøge at forudsige årets Le Mans, FIA WEC-sæson og meget mere i vores forudsigelsesquiz lige her.

Hvad er de danske overskrifter i FIA WEC i år?

Det er helt vilde tider for dansk motorsport, for vi har hele seks danske kørere, der i år skal kæmpe med i topklassen i WEC. Foruden allerede nævnte Magnussen, Sørensen, Nielsen og Jakobsen er det naturligvis Mikkel Jensen og Michael Christensen, som fortsætter hos henholdsvis Peugeot og Porsche.

Seks danskere i Hypercar. Seks danskere, som på papiret alle kan ende med den største pokal til 24-timersløbet på Le Mans til sommer – og som verdensmester i Bahrain til november. Det er ufatteligt, og det er noget, som kun mega-motorsportsnationer som Storbritannien og Frankrig kan overgå.

Danmark har altså flere Hypercar-kørere end store, stolte bilnationer som Tyskland, Italien, Japan og USA.

Hvis du stadig ikke er overbevist om at se med, så har vi også dansk deltagelse i GT3-klassen, hvor Michelle Gatting og Iron Dames er tilbage i en Porsche, som Gatting også er blevet officiel fabrikskører for.

Her er alt, du skal vide om FIA WEC 2025, de danske kørere, og hvordan du kan følge med:

Danskerbilerne i Hypercar

Marco Sørensen

Vi lægger ud med den tredobbelte danske verdensmester Marco Sørensen, der endelig er at finde i topklassen i WEC og på Le Mans. Efter to VM-titler i GTE Pro og én i GTE Am med Aston Martin var det oplagt for briterne at vælge danskeren til det nye Hypercar-projekt, der efter et par år i skrivebordsskuffen er blevet vakt til live af det amerikanske team The Heart of Racing.

Det bliver uden sin gamle Dane Train-makker Nicki Thiim, men Marco Sørensen får i spanske Alex Riberas og canadiske Roman De Angelis to meget habile medkørere i #009. Vi forventer dog ikke at se Aston Martin med helt fremme i den sjove ende af det hårde Hypercar-felt allerede i år ét.

2025 bliver med al sandsynlighed et læreår for James Bond-mærket, der har gjort sin entré med Valkyrie. Aston har i øvrigt et lidt særpræget motorvalg i klassen, hvor langt flertallet af producenterne har valgt turboladede og derfor mere kompakte enheder. Her har Aston Martin gået den helt anden vej med en 6,5 liters suge-V12 fra Cosworth. Det kan næsten kun blive en kæmpe publikumsfavorit af en bil, for den lyder fantastisk.

Teamet: Aston Martin THOR Team
Bilen: #009 Aston Martin Valkyrie
Holdkammeraterne: Alex Riberas og Roman De Angelis

Michael Christensen

Henover efteråret var der hvisken i krogene om, at Porsche ville sende Michael Christensen til USA og IMSA-mesterskabet, men i sidste ende blev det officielt, at danskeren fortsætter i WEC og dermed på Le Mans, og dér synes både vi og Christensen selv, at han hører hjemme.

For andet år i træk er der dog skiftet ud i line-uppet hos Porsche #5. Frédéric Makowiecki har forladt Porsche, mens Matt Campbell er rykket til søsterbilen. I stedet får Michael Christensen selskab af to franskmænd. 25-årige Julien Andlauer fik sit helt store gennembrud i Protons kunde-Porsche 963 sidste år, hvorfor han er blevet forfremmet til fabriksteamet. Mathieu Jaminet bliver tredjemanden i Qatar, på Le Mans og muligvis til flere løb, hvis Porsche ikke vælger at køre med blot to mand i bilen.

Teamet: Porsche Penske Motorsport
Bilen: #5 Porsche 963
Holdkammeraterne: Julien Andlauer og Mathieu Jaminet

Kevin Magnussen

Danmarks største motorsportsstjerne skal heldigvis ikke gå arbejdsløs efter farvellet til Formel 1 og Haas. Kevin Magnussen har fundet et nyt hjem hos tyske BMW i WEC, og dermed skal Magnussen også køre karrierens andet Le Mans til juni. I BMW har han fundet et team i tydelig fremgang, så mon ikke vi får danskeren at se i topkampen i løbet af sæsonen.

Magnussen har allerede tyvstartet sin BMW-karriere i det store amerikanske løb Rolex 24 at Daytona i januar. Her imponerede han stort og blev efterfølgende overdynget med roser fra både BMW-teamchef Andreas Roos og IMSA-holdkammeraten Philipp Eng. Kevin Magnussen virker allerede fuldt integreret i teamet og helt hjemme i en Hypercar. Du kan læse meget mere om Dries Vanthoor og Raffaele Marciello lige her.

BMW er i øvrigt ét af de mærker, som er repræsenteret i FIA WEC såvel som IMSA, og derfor er det også sådan, at Magnussen har opgaver i begge klasser i 2025. Dog primært i FIA WEC, mens det i USA kun er udvalgte løb.

Teamet: BMW M Team WRT
Bilen: #15 BMW M Hybrid V8
Holdkammeraterne: Dries Vanthoor og Raffaele Marciello

Nicklas Nielsen

Nicklas Nielsen tog sidste år karrierens største triumf, da han kørte Ferrari #50 over stregen som den første danske Le Mans-vinder siden Tom Kristensen og den bare tredje nogensinde. Det blev tilmed til en andenplads i VM-serien, så Ferrari-danskeren går ind til 2025 som en af de helt store favoritter i Hypercar-klassen.

Kørerbesætningen i #50 er uændret, så Nielsen kan bygge videre på det gode samarbejde med Antonio Fuoco og Miguel Molina. Men konkurrencen i klassen er uden tvivl skærpet, så det bliver spændende at se, om Ferrari endelig kan nappe en VM-titel – og om de kan fuldende et hattrick på Le Mans, hvor de har vundet de seneste to gange.

Teamet: Ferrari AF Corse
Bilen: #50 Ferrari 499P
Holdkammeraterne: Antonio Fuoco og Miguel Molina

Mikkel Jensen

Hos Peugeot er der skiftet ud og byttet rundt blandt kørerne. Mikkel Jensens schweiziske holdkammerat Nico Müller er smuttet, hvorfor den tidligere Formel 1-kører Paul Di Resta rykkes tilbage til bil #93. Det franske team genskaber dermed trioen Jensen/Di Resta/Vergne, som kørte sammen i 2022 og 2023.

Mikkel Jensen viste sidste år, at han er det måske stærkeste kort hos Peugeot, selvom holdkammeraterne alt andet lige har mere imponerende CV’er. Peugeot har forhåbentligt haft travlt med hjemmearbejdet henover vinteren, for 9X8’eren er meget langt fra at køre i hjulsporene på mærkets tidligere Le Mans-vindere 908 og 905. De skal tage et stort skridt frem i år.

Teamet: Peugeot TotalEnergies
Bilen: #93 Peugeot 9X8
Holdkammeraterne: Jean-Éric Vergne og Paul Di Resta

Malthe Jakobsen

Det er næppe forkert at kalde 21-årige Malthe Jakobsen for verdens mest hypede sportsvognskører. Det siger vi ikke kun, fordi vi har danskerbriller på. Thyboen har på imponerende vis kørt sig gennem LMP3 og LMP2, og nu var det umuligt for Peugeot ikke at forfremme ham fra reservekører til fast mand i teamets Hypercar.

Teamets topchefer har enorme forventninger til, at Malthe Jakobsen fra start er fuldt ud på niveau med holdkammeraterne Loïc Duval og Stoffel Vandoorne, der har henholdsvis en Le Mans-sejr og et Formel 2 og Formel E-mesterskab på cv’et. Men der er heller ingen grund til at tro andet.

Teamet: Peugeot TotalEnergies
Bilen: #94 Peugeot 9X8
Holdkammeraterne: Loïc Duval og Stoffel Vandoorne

Hvem er ellers med i Hypercar?

Sidste års vindere af konstruktørtitlen, Toyota, er selvfølgelig med igen – og det er med et uændret line-up i både bil #7 og #8. Mon ikke japanerne hungrer efter revanche på Le Mans, hvor det nu to år i træk er blevet til andenpladser efter Ferrari.

Lamborghini skuffede i fjor i Hypercar, og italienerne har taget konsekvensen. Derfor er de ikke længere at finde i WEC. Det er til gengæld Aston Martin med den nye Valkyrie Hypercar, som det allerede er nævnt. I Marco Sørensens søsterbil #007 er line-uppet rent britisk med Harry Tincknell, Tom Gamble og Ross Gunn.

Porsche har ændret besætningen i #6, der blev verdensmestre i 2024. Kévin Estre og Laurens Vanthoor får nu Matt Campbell som makker.

Jota-teamet er blevet fabriksteam for Cadillac, og de har stadig den tidligere Formel 1-verdensmester Jenson Button med ombord. Cadillac fik dog ikke plads til danske Oliver Rasmussen, som nu skal køre i Japan.

Hos Alpine er der igen blevet plads til Mick Schumacher, og nu vi er ved tidligere Formel 1-kørere er Antonio Giovinazzi og Robert Kubica fortsat at finde i henholdsvis Ferraris #51 og #83.

Danskerbilen i GT3

Michelle Gatting

Michelle Gatting er nyudnævnt fabrikskører hos Porsche, og derfor er det også oplagt, at Iron Dames er tilbage i en Porsche, som de traditionelt har det meget bedre med end sidste års problembarn fra Lamborghini. Skiftet til Porsche betyder samtidig et nyt samarbejde med sidste års suveræne GT3-team Manthey.

Sammensætningen af kørere i bilen er også ny. For efter to år med succesfulde appeller gik den ikke længere for Sarah Bovy. Hun er nu opgraderet til sølvkører, og det tvinger Iron Dames til at danne en ny trio. Ind kommer franske Célia Martin som ny bronzekører. Martin kørte Asian Le Mans Series med teamet i vinter og Le Mans Cuppen sidste år.

Teamet: Iron Dames
Bilen: #85 Porsche 911 GT3 R (992)
Holdkammeraterne: Rahel Frey og Célia Martin

Hvem er ellers med i GT3?

Også her er Lamborghini forsvundet fra feltet. Mens Iron Dames er skiftet til Porsche, er Iron Lynx skiftet til Mercedes. Dermed debuterer tyskerne i WEC-sammenhæng, og til sommer kører de Le Mans for første gang siden 1999, hvor CLR-raceren lettede flere gange.

GT3-klassens helt store stjerne er den nidobbelte motorcykel-verdensmester Valentino Rossi, der fortsætter sit bil-eventyr med BMW.

Af andre kørere i GT3 er det måske sjovt at nævne Aston Martins Eduardo Barrichello, hvis navn måske ringer en klokke. Han er naturligvis søn af den tidligere Ferrari Formel 1-kører Rubens Barrichello.

Norske Dennis Olsen er igen at finde hos Ford Mustang, der desværre ikke længere har danske Mikkel O. Pedersen som en del af line-uppet.

Spotter guide

Du finder FIA WECs officielle spotter guide lige her.

Løbskalenderen i FIA WEC 2025

1. / Qatar 1812 km / Lusail, Qatar / 28. februar

2. / 6 Hours of Imola / Imola, Italien / 20. april

3. / 6 Hours of Spa-Francorchamps / Spa, Belgien / 10. maj

– / Le Mans Test Day / Le Mans, Frankrig / 8. juni

4. / 24 Hours of Le Mans / Le Mans, Frankrig / 14-15. juni

5. / 6 Hours of São Paulo / Interlagos, Brasilien / 13. juli

6. / Lone Star Le Mans / Austin, USA / 7. september

7. / 6 Hours of Fuji / Fuji, Japan / 28. september

8. / 8 Hours of Bahrain / Sakhir, Bahrain / 8. november

Hvor kan jeg se FIA WEC 2025?

Der er flere forskellige muligheder, når det kommer til at følge WEC i 2025: Max, TV 2 og WECs egen app.

Sæsonåbneren i Qatar bliver vist fra start til slut på TV 2 Sport X fra klokken 12.00 fredag den 28. februar.

Du kan også se det på Eurosport 2 og streamingtjenesten Max. Her kan du i øvrigt også se den tredje træning samt kvalifikationen om torsdagen.

WECs egen app viser det hele uden afbrydelser, men her foregår det med engelsk kommentering.

Du kan selvfølgelig også følge Kevin Magnussen, Nicklas Nielsen, Michelle Gatting og alle de andre i FIA WEC tæt her på Boxengasse.dk gennem hele sæsonen.

Husk, at du også kan følge os på Facebook og melde dig ind i vores gruppe ‘Nyt om Motorsport – alt om IMSA, Le Mans, FIA WEC og dansk motorsport!’ på Facebook, så du ikke misser noget.

Vi vil også sætte enorm pris på, hvis du fortæller andre motorsportsinteresserede om os.

God fornøjelse med FIA WEC!

Indlægget Guide: Alt om Kevin Magnussen og de andre danskere i FIA WEC blev først udgivet på Boxengasse.

Nu er der imidlertid nyt, for Magnussen og BMW har her til formiddag offentliggjort, at Magnussen bliver en del af teamets planer i FIA WEC i denne sæson – plus to yderligere gæsteoptrædender i USA og IMSA. Det bliver i WEC med Raffaele Marciello og Dries Vanthoor som teamkolleger.

I USA bliver det med Vanthoor og Philipp Eng.

Derfor starter Magnussen sæsonen med Daytona i Januar og har desuden 12 Hours of Sebring og IMSA-sæsonfinalen Petit Le Mans på Road Atlanta i USA. Resten af sæsonen er i FIA WEC, og det står derfor også klart, at Kevin Magnussen står overfor sit andet Le Mans efter debuten med danske High Class Racing tilbage i 2021.

Indlægget Kevin Magnussen får fuld WEC-sæson og gæsteoptrædener i USA blev først udgivet på Boxengasse.