Her forenede FIA WEC sin premiereafdeling med en samlet løbsweekend, hvor WEC lagde for og blev fulgt af 12 Hours of Sebring. Og efter alt at dømme vender konceptet tilbage i 2022, når 12 Hours of Sebring samtidigt kan fejre 70-års jubilæum. Og mens en kalender for 2021 dårligt nok er helt nagelfast, så har Sebring International Raceways manager Wayne Estes om ikke andet bekræftet at intentionerne om et Super Sebring i den grad lever. I et nyhedsbrev til Sebring International Raceways følgere skriver Wayne Estes nemlig følgende:

– Efter dette års løb har vi i 2022 et 70-års jubilæum at fejre, samtidigt med at WEC’s nye Hypercars entrerer i 1000 Miles-løbet. Vi forventer derfor at efterspørgslen vil være rekordstor.

Holder traditionerne stik, så bliver der derfor premiere på FIA WEC for Peugeot, Kevin Magnussen og Mikkel Jensen i marts 2022.

Indlægget FIA WEC jagter nyt ‘Super Sebring’ i 2022 blev først udgivet på Boxengasse.

Pole gik til Action Express Racing og Pipo Derani, som gennemgående har været hurtigst i træningerne, mens Ricky Taylor og Daytona-vinderne Wayne Taylor Racing starter som nummer to.

Renger van der Zande satte tiden for #01 Chip Ganassi Racing. Hollænderen havde undervejs lidt af et moment sidelæns ud af sving 1, men fik rettet det op igen. Zande var absolut ikke på tavlen som den første, men fik hurtigt sat en konkurrencedygtig tid og formåede at forbedre sig helt til 1.45.849, mens pole blev sat i 1.45.354.

Så mens Kevin Magnussen og Chip Ganassi Racing er i fuld gang på at bygge videre på deres sæsonstart i DPi, så gælder det samme i LMP2 for Mikkel Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports.

I LMP2 skal enten en sølv- eller bronzekører sætte tiden, og her var Ben Keating i aktion for PR1 Mathiasen Motorsports. Keating lagde godt ud og placerede sig straks i toppen af tabellen – i øvrigt i kamp med Steven Thomas fra #11 WIN Autosport.

Keating lagde hårdt ud, men måtte til sidst tage til takke med næstbedste tid i 1.51.148, kun slået af Thomas med 1.51.025.

Christina Nielsen og Porsche fandt fart i svær kvalifikation

I GT Daytona – som lagde ud i fredagens kvalifikation, var det Christina Nielsen, som fik æren af at sætte tiden for Team Hardpoint EBM. Nielsen endte med at sætte tiendebedste tid i Porschen, som indtil videre har manglet lidt fart i et superskarpt felt i GT Daytona – men som Nielsen også var inde på overfor Boxengasse i optakten til denne weekend, så er det et team, som stort set er formet fra bunden til denne weekend.

Senest stillede Team Hardpoint EBM med én bil på Daytona, og nu er der to – og selvsagt en hel anden størrelse organisation bag bilerne, som også lige skal finde på plads. Teamet har løbende fundet lidt pace, men det bliver uden tvivl på de 12 timer i morgen, at slaget skal stå. Nielsen endte ud som nummer ti.

Kampen om pole i GTD blev en battle mellem flere mærker. Porsche med Wright Motorsport, Lexus med Vasser Sullivan-teamet, Alegra Mercedes og Grasser Racing Team Lamborghini bød alle ind, men pole position endte hos sidstnævnte ved Tim Zimmermann foran Jan Heylen fra Wright Motorsports.

Kvalifikationen blev samtidigt premieren på det nye format i to stadier for GT Daytona. Først kører teamets sølv/eller bronzekører om startpositionen, og dernæst indgår GT Daytona-klassen i kvalifikationen for GTLM. Her skifter de kører, og man har så en ny duel med stopuret om point for kvalifikationen.

I de øvrige klasser gives startposition og point samtidigt, så her er der én session. I kampen om pointene blev det til en 12. plads for Christina Nielsens holdkammerat Katherine Legge, som undervejs fik forbremset sig i sving 10 og måtte ud at redde bilen. Bedste tid i GTD-klassens anden session endte hos Jack Hawksworth og Lexus #14.

1-2 til Corvette i GTLM

I GTLM lagde Corvette Racing godt ud i deres biler, som til denne weekend ikke er gule, men derimod sølvfarvede til ære for sponsoren Mobil1.

Den gode start holdt i øvrigt til mål for sidste års vindere i GTLM på Sebring – i fjor blev det en 1-2-sejr, og det er også udgangspunktet i morgen, lørdag. Antonio Garcia tog pole i #3 foran Tommy Milner i #4. De følges af to BMW’er i form af #25 med Conor de Phillippi og #24 med Jesse Krohn.

I den for IMSA Weathertech Sportscar Championship nye LMP3-klasse blev det til pole for Performance Tech Motorsports, som havde svenske Rasmus Lindh bag rattet til kvalifikationen.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Husk også vores guide til årets Sebring – her er alt du skal bruge for at følge med lørdag:

Guide: Følg Kevin Magnussen, Mikkel Jensen og Christina Nielsen i 12 Hours of Sebring 2021 – Opdateret!

Indlægget Kvalifikation på Sebring: Chip Ganassi Racing starter som treer på Sebring blev først udgivet på Boxengasse.

Mens Toyota, ByKolles og Glickenhaus alle er klar til at give Hypercar-bilerne debut i den kommende sæson, har Peugeot for længst meldt ud, at de først er med fra 2022.

Det betyder, at Magnussen og Jensen formentlig bliver vigtige bidragsydere til udviklingen af bilen i løbet af indeværende sæson.

Det er utraditionelt at et kører-lineup præsenteres et helt år i forvejen, men det må give en del ro på bagsædet at kende sine planer for næste år nærmest inden denne sæson er gået i gang. Både Mikkel Jensen og Kevin Magnussen kommer til at køre videre i den amerikanske IMSA-serie i denne sæson.

Som teamkammerater i FIA WEC får Kevin Magnussen og Mikkel Jensen en række særdeles erfarne navne:

Jean-Éric Vergne – tidligere F1 og Formula E-kører

Loic Duval – tidligere Audi fabrikskører i WEC

Paul Di Resta – tidligere F1, DTM, Le Mans-kører

Gustavo Menezes – tidligere WEC-topkører for Rebellion Racing

James Rossiter (test- og simulatorkører) – tidligere F1-testkører og Le Mans-kører for ByKolles samt Super GT kører for Toyota TOM’s.

Boxengasse har taget kontakt til de to danskere og håber på en kommentar snarest.

Se hele præsentationen på youtube her:

Husk også at følge Boxengasse på Facebook og vores community på Facebook.

Indlægget Kevin Magnussen og Mikkel Jensen får fabrikskontrakt med Peugeot Sport blev først udgivet på Boxengasse.

Efter Ben Keatings spektakulære firedobbelte spin og en efterfølgende drive through-straf for at have startet oppe i feltet trods afkørslen, så var der en hård opgave i vente for det amerikanske team. Det lykkedes i sidste ende at hente det tabte, fordi de amerikanske regler om pitstop under full course yellow matchede rigtigt op med, at bronzekørerne ikke havde udfyldt deres minimumkøretid i LMP2. Det bragte Jensen og PR1 Mathiasen Motorsports tilbage i kampen – og den afgjorde Mikkel Jensen selv.

– Det var ret hektisk… Ved restarten var vi oppe som nummer seks og havde lukket for det tabte – men det var noget af en kamp. Dallaras biler er virkelig hurtige her, mens vi med vores Oreca kører med nogle restriktioner, som man ikke ville se i fx FIA WEC, siger Mikkel Jensen.

Specielt restriktionerne er en detalje, som Mikkel Jensen forventer vil gøre løbet sværere:

– Det betyder, at vi fx skal køre med lidt mere downforce end Dallara og Ligier – og derfor er de biler så godt med her på Daytona. Jeg kæmpede og kæmpede i kvalløbet, men lige meget hvad jeg gjorde i Bus Stop, så blev jeg kørt fra. Til sidst kunne jeg dog tage føringen, da jeg fik et godt forsøg linet op i sving 3, forklarer han.

Ny og spændende opgave

I den kommende weekend venter den første rigtig store udfordring i årets IMSA Weathertech Sportscar Championship i form af Rolex 24 at Daytona, og det er en opgave, som den fremadstormende dansker ser frem til.

– Med det lineup vi har, så er det dumt ikke at forvente, at vi vil kunne køre med om det. Vi har et par stærke navne i Lapierre og jeg selv, og Ben Keating er en rigtig stærk bronze, som jeg er sikker på kan levere varen. Det her bliver et løb, hvor punkt nummer ét er at nå sikkert over de første 15-20 timer – først derhenne bliver det afgjort. Alt på Daytona handler om at have en bil, der går rigtig godt de sidste timer, og resten er ren overlevelse, slår Mikkel Jensen fast.

Overlevelsen består først og fremmest i, at en bil til Daytona skal kunne to modstridende ting. Med andre ord er der en hårfin balance at ramme – og trods teamets pole position, så mener Mikkel Jensen, at der stadig er arbejde at gøre i optakten til den amerikanske klassiker.

– Daytona er lidt et kompromis – du vil gerne være på lav downforce, men stadig have noget på hånden til resten af omgangen. Det er svært at ramme det perfekte – men det er muligt. Vi er der heller ikke helt endnu og har lidt mere arbejde foran os, forklarer han og tilføjer:

– Men er man med til allersidst, så kan alt lade sig gøre!

Vil du gerne følge med i IMSA året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Guide: Alt du skal vide om IMSA Weathertech Sportscar Championship

Anders Fjordbach på Daytona: – Vi bestod generalprøven

Indlægget Mikkel Jensen: – Alt på Daytona handler om at have en god bil til sidst blev først udgivet på Boxengasse.

Søndag aften kører feltet årets første løb i form af det nye Motul Pole Award 100, som er et 100 minutter langt løb. Der køres om mesterskabspoint, men frem for alt sætter aftenens resultat også gridden til næste weekends 24-timersløb.

Her lagde Kevin Magnussen fornuftigt ud for Chip Ganassi Racing og satte fjerdebedste tid, men nu er den blevet vekslet til tredjebedste tid.

I den tekniske kontrol blev Action Express Wehlen Engineerings Cadillac #31 med Felipe Nasr nemlig vejet og fundet for let, efter Nasr havde taget pole position.

Derfor bliver det nu Mazdas enlige DPi-prototype, med en tid sat af Oliver Jarvis, som nu starter på pole.

Wayne Taylor Racings nye Acura faldt i øvrigt også for den tekniske kontrol, fordi hækvingen ikke var indenfor reglementet – og den falder fra femtepladsen.

Pole til AF Corse kan være på vej

Også i GTD er der en lille ændring, for polesitter Ryan Hardwick havde et stort crash i nattetræningen i sin Porsche fra Wright Motorsports – og det er endnu uklart, om Wright Motorsports når at få samlet en bil. Sker det ikke, så er AF Corses #21, som Simon Mann kvalificerede og deler med blandt andre Nicklas Nielsen, på pole i klassen.

I de øvrige klasser er billedet uændret. Det er pole position til Mikkel Jensen og PR1/Mathiasen Motorsports foran danske High Class Racing i LMP2, det er 1-2 pole til BMW Team RLL i GTLM, og i LMP3 er det fortsat Mühlner Motorsports America og tyske Moritz Kranz, som starter forrest.

Aftenens Motul Pole Award 100 kan følges live fra klokken 20.00 på www.imsa.tv.

Vil du gerne følge med i IMSA året igennem, så dækker vi det tæt her på Boxengasse.dk. Giv os gerne et like på Facebook og følg vores gruppe Nyt om Motorsport – så får du altid det nyeste!

Indlægget Diskvalifikation ændrer på gridden til Motul Pole Award 100 blev først udgivet på Boxengasse.