For mens styrkeforholdet mellem holdene i topklassen, Hypercar, allerede bliver forsøgt udlignet med Balance of Performance, så indfører ACO og FIA nu endnu et værktøj, der skal gøre konkurrencen tættere i front af feltet.

Et succeshandicap-system a la det succesballast-system man ofte ser andre steder i motorsportens verden, bliver nemlig indført i Hypercar-klassen. Det bliver et system i stil med det, som allerede er i brug i GT3-klassen.

Den eneste undtagelse er 24-timersløbet på Le Mans, hvor systemet ikke skal bruges.

Det nye reglement fastslår, at ‘dette handicap vil blive omregnet til masse og/eller effekt efter ACO/FIA’s skøn, hvilket vil blive meddelt i BoP-tabellen, som WEC-komitéen udsender inden hver afdeling.’

De nærmere omstændigheder omkring udregningen af det nye system kommer først på plads op til næste sæsons prolog i Qatar den 22-23. marts.

Foruden succeshandicap-systemet bliver holdene i GT3-klassen tildelt flere dæk til hvert løb. Det gælder seks ekstra sæt til seks- og ottetimersløbene og otte ekstra sæt til ti-timersløbet i Qatar.

Desuden skal alle nye LMH-biler fremover have et ERS-system, hvilket betyder, at Aston Martin Valkyrie, der debuterede i år, bliver den sidste Hypercar uden hybrid.

Sidst men ikke mindst gør ACO det nu muligt at tildele yderligere såkaldte EVO jokers til de teams, hvis performance halter langt efter konkurrenterne.

Indlægget WEC indfører succesballast i Hypercar blev først udgivet på Boxengasse.

Men i dag, d. 11. december, kom endnu en god nyhed frem. Marco Sørensen har skrevet under på en flerårig kontrakt med Aston Martin Racing! Sørensen blev i 2015 fabrikskører for Aston Martin, hvilket sidenhen er blevet til adskillige sejre og tre WEC klassemesterskaber.

Aston Martin annoncerede i oktober at de er i gang med udviklingen af en Hypercar baseret på mærkets Valkyrie racer samt en ny generation af deres Vantage GT3 racer. Det var eftersigende dette som skulle have fået Sørensen til at skrive under på den nye kontrakt. Ifølge motorsport.com skulle Sørensen eftersigende have haft to andre tilbud på hånden, hvilket næsten var årsagen til han forlod Aston Martin.

Men lysten til at blive fast inventar i Aston Martins Le Mans Hypercar i form af Valkyrie fik ham alligevel til at blive hos teamet.

– Enhver kører ville lyve, hvis ikke de sagde de drømmer om at køre Valkyrie raceren. Jeg ville blive enormt glad hvis jeg får lov til at køre den bil men intet er sikkert i forhold til, hvem der ender med at køre den endnu. Mit primære fokus bliver GT3 raceren og de mesterskaber jeg skal deltage i det kommende år, udtaler Marco Sørensen til motorsport.com.

Med denne annoncering er der ingen tvivl om at Sørensens 2024 bliver endnu et travlt år for nordjyden.

Husk, at du altid får det nyeste om international og dansk motorsport her på Boxengasse. Så følg os på www.facebook.com/boxengasse og på vores gruppe, https://www.facebook.com/groups/nytommotorsport/.

Indlægget Marco Sørensen skriver ny flerårig kontrakt med Aston Martin Racing blev først udgivet på Boxengasse.